trx4輪胎太軟有什麼問題
㈠ 換了輪胎以後，感覺新胎偏軟怎麼回事
有的時候是因為輪胎的性能本身決定的，例如：您選擇的舒適型輪胎花紋。有的時候是因為胎壓的關系。
剛換過新輪胎之後剎車有點發抖原因可能有：急剎時會感覺制動踏板會「彈腳」像「突、突、突、突這樣的感覺，這屬於正常情況，原因是ABS正在起作用，正在幫你進行點剎，是正常的。因為剎車盤磨損或者磨損不均，剎車盤表面的平整度已經有一定程度的失准。換過新輪胎剎車發抖的解決法如下：第一時間檢查剎車盤，建議視情況選擇採用「光碟」。更換剎車碟。汽車輪胎進行平衡。
輪胎氣壓問題。如果左右兩側的輪胎氣壓不平衡，也會導致車輛發生跑偏的問題。假設車輛是行駛在平坦的一段路上，因為輪胎胎壓不同，因此在承受整車重量會長生不同的「形變」，車輛左右兩端「一高一低」，車輛的重心偏向虧氣側輪胎，自然會發生跑偏的現象。這時候檢測一下各個輪胎的氣壓是否正常，調整一致就可以了。
底盤零部件老化。底盤零部件磨損老化也會造成車輛跑偏的問題，當然除此之外也可能是事故原因造成的。以下擺臂為例，下擺臂與元寶梁相連的部分，以及與軸頭部分均是橡膠件，橡膠的老化問題一般是最為常見的，除了經常引起「異響」外，也有可能影響車輛的定位參數，從而引發車輛跑偏。
㈡ trx4原廠輪胎尺寸
輪胎規格為175/70 R14，175代表輪胎寬度是175mm，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，R表示子午線輪胎，輪輞直徑是14英寸。輪胎規格，是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。
1、高壓胎
高壓胎用兩個數字之間加一乘號來表示，即D×B[「D」表示輪胎的名義外徑（英寸），「×」表示高壓胎，「B」表示輪胎斷面高度（英寸）]。
高壓胎在汽車上應用較少，汽車上廣泛應用的是低壓胎。
2、低壓胎
低壓胎亦用兩個數字和中間一個對開線分開，即B-d[「B」表示輪胎斷面寬度（英寸），「-」表示低壓胎，「d」表示輪輞直徑（英寸）]。
3、超低壓胎
超低壓胎的表示方法與低壓胎相同。
㈢ 輪胎的軟硬對輪胎的日常性能有哪些影響
1.輪胎側壁：輪胎側壁有助化解由於路面不平給汽車帶來的沖擊和影響。橡膠通常含有抗氧化劑，這些抗氧化劑會在輪胎使用過程中逐漸釋放，保持輪胎側壁的柔軟並抵抗紫外線的傷害。輪胎側壁上還標注著所有必要信息，包括輪胎的載重指數、尺寸和速度級別。
2.簾布層：由尼龍、聚酯和粘膠纖維組成，是輪胎的基礎元素。這些纖維鑲嵌在橡膠中，共同構成輪胎的負載結構。轎車通常有兩層簾布層，而卡車輪胎簾布層則可能多達6至8層。依照輪胎的不同用途，簾布層也會有相應的設計，但大多數司機會更偏好於穩定的子午線輪胎設計。
3.輪胎帶：通常是鋼（廣告里我們經常聽到「半鋼子午線輪胎」），這些輪胎帶可以增強輪胎的強度和保持輪胎結構的完整性。確切的說，當輪胎帶面臨由於汽車運動造成的物理壓力時，它們能夠限制輪胎的運動，同時防止輪胎變形。
4.輪胎面：是輪胎最為復雜的構成元素之一。胎面是由幾種不同類型的橡膠構成，這些橡膠不僅要能夠均衡抵消外部磨損、具備足夠的靈活性以及防止輪胎變形，同時還必須能夠在司機毫無覺察的情況下翻越一些小障礙。不同胎面的使用，必須符合當時的駕駛條件，就像一個賽車手不會使用日常座駕的輪胎，而每天開車上下班的人也不會使用賽車輪胎一樣。
只要上述四個要素符合標准，您的輪胎就是安全的。汽車輪胎除了非常耐磨之外，還發揮著很多關鍵作用，包括：
1.使汽車坐墊更舒適
2.支撐汽車的全部重量
3.在復雜的路況條件下為汽車行駛和轉向提供牽引
4.有助平穩駕駛，分散汽車加速、剎車、轉彎時所受的重力
㈣ 輪胎有點軟是質量問題嗎
不是質量問題，舒適靜音性輪胎和冬季胎，橡膠偏軟，運動操控型輪胎及越野輪胎，橡膠較硬。
輪胎常見質量問題：
A、脫層(胎面、胎側、胎圈)：層與層間脫離
原因：成型時各部件之間沒有壓實，半成品部件表面有油污或異物，超負荷或超速度(輪胎的設計速度)行駛、低氣壓行駛。
B、凹塌：胎面或側向有相關部位凹陷、崩塌現象。
原因:胎體簾布搭接寬度大於標准(徑向凹陷)，反包布端點折疊(周向凹陷)，在出現周向凹陷的部位，圓周方向呈不規則狀態.可判定為製作不良。
C、斷裂（撕裂）：
（1）子口斷裂：
子口斷裂為典型的質量問題，多與鋼絲材質、膠品質、施工工藝有關。
（2）胎側或胎面某處開裂：
原因：輪胎材料分布不合理；胎坯過度噴塗；低氣壓碾壓。
（3）胎面、胎側部份結合處斷裂。
原因：接頭部位有異物；成型時搭接位置或方式不正確；接頭部位沒有壓實等。
（4）撕裂：在正常氣壓或行駛當中受異物小刮蹭下輕易撕裂、劃開等現象。或有撕裂口不規則現象。
原因：材質、加工工藝等原因。
D、脫膠：這個較明顯，如輪胎無故膠質（粒）掉落、脫落等。
原因：膠質材料質量與加工工藝等差。
E、變形（如胎冠）：
原因：氣壓過高；胎面基部膠厚度過薄；輪胎胎冠刺傷或花紋溝墊傷等。
F、爆裂：如正常使用時或加氣時（標准內）爆炸、裂開。
原因：鋼絲圈鬆散、胎圈口偏、窄、 月台圈彎曲；輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑超標准等。
G、鼓泡：不規則的沖起、鼓起等現象。
原因：加工藝、膠質材料差等原因。
由於輪胎的多樣性，如用途、種類等。各生產廠商有不同的質量鑒定標准，具體以其標准和國家三包政策要求的標准再行判斷是否屬於質量問題，以其結果為准。
㈤ trx4可以玩幾年
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬車，主要特點是採用門橋結構，並且帶有前後差速鎖，齒輪波箱則是採用了兩檔變速。
攀爬自行車又稱障礙自行車，國際稱之為「Biketrial」，指車手騎自行車跨越障礙的運動。攀爬車一般有兩種玩法：一種叫玩街，就是在市區的街道上，以各種人為建築為障礙；另外一種玩法叫做玩石頭或玩岩石，就是在天然的岩石障礙上玩攀爬車。這項運動於上世紀70年代起源於歐洲，是由障礙摩托車(mototrial)演變而來的一項運動。攀爬車的玩法要求車手在平衡、力量控制與運用、身體協調等方面有良好的能力。
㈥ TRX4原廠避震O圈規格
TRX4原廠避震O圈規格是90mm孔距。避震O型密封圈在耐油，酸鹼磨化學侵蝕等環境依然起到良好密封減震作用，因此O型密封圈是液壓與氣壓傳動系統中使用最廣泛的一種密封件，開始出現在19世紀中葉，當時用它作蒸汽機汽缸的密封元件。
TRX4原廠避震O圈注意事項
應用常用工具，以防溝槽金屬材料銳邊將手指頭刮傷，安裝前清理溝槽，在嘴唇擦抹些潤滑脂，不可以硬質的敲入，先將密封圈壓進孔槽，再慢慢徹底，勻稱的捋壓而入，不可以毀壞唇邊唇邊若有細微傷疤，就很有可能造成顯著的漏油漏汽。
定檢防逾期脆化定期維護避免損壞，脆化狀況漏油漏汽，立即拆換新的密封圈，拆換規格型號要一致要嚴苛依照規定，同樣規格型號的密封圈，以確保密封性規定，拆換合格產品拆換前查驗延展性和工藝性能，表層光潔無凹凸裂縫等缺點再應用。
㈦ 輪胎太軟有什麼壞處
輪胎太軟會使輪胎摩擦增大溫度升高阻力增大，增加油耗。輪胎中所謂的軟質輪胎指的是冬季輪胎。
冬季輪胎是專門針對冬季駕駛路面而特別設計的。它擁有特殊的胎膠配方和胎面花紋，可以保證在冬季氣候條件下的駕駛安全性能，發揮汽車的最佳性能。一般說來，7℃以下最好更換冬季胎，無論是在任何路面下，原因則是普通的夏季輪胎在低溫時膠質變硬，抓地能力極度下降，輪胎的制動性能（剎車性能）因此而下降，行車安全得不到保證。而冬季輪胎通過特殊的胎面膠設計以及花紋設計可以增強輪胎的抓地性能，保證冬季行車安全。
㈧ 汽車輪胎太軟會怎麼樣
輪胎太軟會使輪胎摩擦增大溫度升高阻力增大，增加油耗，軟的車胎因為與地面的接觸面積比較大，所以受到的磨損也比較嚴重，也就是不耐用。
㈨ 輪胎太軟開起來不穩
輪胎側壁：輪胎側壁有助化解由於路面不平給汽車帶來的沖擊和影響。橡膠通常含有抗氧化劑，這些抗氧化劑會在輪胎使用過程中逐漸釋放，保持輪胎側壁的柔軟並抵抗紫外線的傷害。輪胎側壁上還標注著所有必要信息，包括輪胎的載重指數、尺寸和速度級別。輪胎最為復雜的構成元素之一。胎面是由幾種不同類型的橡膠構成，這些橡膠不僅要能夠均衡抵消外部磨損、具備足夠的靈活性以及防止輪胎變形，同時還必須能夠在司機毫無覺察的情況下翻越一些小障礙。不同胎面的使用，必須符合當時的駕駛條件，就像一個賽車手不會使用日常座駕的輪胎，而每天開車上下班的人也不會使用賽車輪胎一樣。