ltc6813手冊

1. 炒冷飯！再說說MODEL 3上面的菊花鏈通信架構

馬上端午節了，與高考又是同一天；高考是人生中很重要的時刻，每個人都會記憶猶新，我還記得當時數學卷子最後兩道題賊難，反正我是沒做出來~

對於MODEL 3的分析大概是去年的這個時候比較火爆；一年過去了，MODEL 3馬上要在國內生產了，也是一個時機，我再對它的BMS內網通信架構啰嗦幾句，查缺補漏。

先放兩張MODEL 3 BMS的控制板與采樣板圖片（來源於網路）。

MODEL 3上面一共有四個模組，每個模組上面一個採集板，仔細尋找的話，可以發現共有三種類型的採集板，區別是連接器的位置不同，電路倒是大同小異。

1、採集板上的AFE

採集板上面有兩種AFE，每種兩個。其中64PIN的AFE很像ADI的LTC6813，有幾個理由：一是封裝相同，二是級聯通信引腳位置相同，三是通信線命名符合LT的習慣（ISOSPI）。

但是，其表面的絲印（下圖來源於 https://zhuanlan.hu.com/p/37630693）比較特別，和LTC6813 又不同，目前比較統一的看法是，這個AFE是在LTC6813的基礎上訂制的。

  另外一種AFE(下圖來源於 https://zhuanlan.hu.com/p/37630693） ，是39PIN、兩邊引腳的封裝，美信與LT的個別AFE與它倒是很像，但PIN數對不上。上面的絲印同樣很特別，也是訂制的晶元無疑。

2、控制板上的AFE

同樣地，我們在控制板上面也發現了相同的兩種AFE，數量各一個，作用初步認為是做通信主節點的收發器使用。

3、內網的通信架構

一個控制板和四個採集板就組成了內網的通信架構，先放一張圖理解一下：實際下圖就是MODEL 3的內網通信架構，這兩種AFE是共用同一網路的；對應每個採集板上就有4個變壓器，控制板上有兩個。

進一步地解釋：

a、 每一個採集板上，AFE1與AFE2是採集相同的電芯，即做采樣冗餘；

b、 相同的AFE之間採用變壓器通信隔離；

c、 AFE1與AFE2共用同一個外部的物理通信匯流排；

d、整個通信匯流排是一個環路，可以雙向通信，做了環路方向上的冗餘；

e、AFE1與AFE2的通信協議不同，這樣又做了一個協議上的冗餘；

上面這些，在特斯拉申請的專利中有提到，感興趣可以自行查找。

4、關於不同的通信協議

特斯拉在其專利中，也做了解釋說明，總結起來兩點。

a、 協議不同：包括調制方式、頻段和波形都不同，如下圖所示；正是因為二者的這些差別，所以才可以共用外部的通信線，而不會串擾。

b、選頻網路

作用就是把兩種通信波形分開；在每一個采樣板經過變壓器後，就會設置一個選頻網路；同樣地，控制板也是一樣。就像交通控制一樣，讓不同的車輛走不同的道路，而互不幹擾。

總結：

特斯拉的這個設計讓人很驚艷，當我分析完它的專利後，也是感到很佩服；被人認為沒有啥技術含量的採集板，做成了這個樣子，給人的感覺是都是利用現有的技術，但卻做出來了不同的產品；差距要承認還是有的，但感覺更多的差距不是技術本身，而是腦袋中的想法。

2. LTC8551XT5/R6是什麼器件它的數據手冊在哪裡可以找到

查晶元、找數據手冊去芯查查就可以了，它是很多電子行業人士都在用的軟體，功能挺齊全的

3. 有誰用過凌特的DCDC晶元ltc3530,我用數據手冊上推薦的典型電路，發現無法正常工作，需要輸入電流500ma左右

之前用凌特的也出過類似的問題，後來換別的牌子就不會了，給個電話你，他家有好多型號可完全替代凌特的產品，0755-27858661徐小姐，你可以打電話過去問一下。