trx4路虎跟福特大梁一樣嗎

㈠ 我的車是江鈴馭勝S350柴油版，發動機是福特的高壓共軌2.4T柴油發動機，低轉速高扭矩，和路虎衛士

建議用殼牌美孚等凳旁一線品牌的柴油機專用機油。5W30或者5W40都可以。

㈡ trx4路虎和福特烈馬怎麼選

選擇福特烈馬。
62年，福特研發了野馬的第一輛概念車。它是一部發動機中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰斗機。

㈢ 除了牧馬人，吉姆尼 衛士 福特Bronco，這3款越野車絕對夠「硬」

寫在最後：除了這幾款越野性能出眾的「小型」越野車外，還有哪些「冷門」車型？歡迎留言。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 路虎PLA平台 攬勝 攬運和發現5都有哪些異同

路虎攬勝車型最早出現在1970年，剛開始的10年裡只有2門車型，早先的攬勝也不是定位豪華車型，使用塑料座椅、塑料中控台（便於直接用清水清洗），後來慢慢加入了空調、面料和真皮座椅、車內地毯、助力轉向，保持了大梁式非承載車身，用螺旋彈簧替代了鋼板彈簧，採用全時四驅系統輪缺數盤式剎車和V8引擎，才逐漸成為豪華越野車。

路虎這個品牌早期發展的並不好，被轉賣到寶馬，之後是福特，再後來是塔塔，前兩段短暫且不成功的「投靠」，對路虎攬勝來說，或許是好事，寶馬和福特先後給路虎提供了直噴技術、電子系統、混動等技術，路虎自己又擅長四驅技術，「混血」擇優的路虎攬勝下一代蓄勢待發。攬勝從2012年採用新的PLA平台，放棄非承載改用高強度合金車體的承載式車身後，又進一步改進完善了電子系統，包括升級的路虎全地形反饋系統，路虎攬勝發展成豪華且能越野的代表車型，同時渡過了電子系統技術不夠完善的難關後，現階段的路虎攬勝也不再是容易出故障碼的「問題」車型。

再來看看路虎攬勝運動版（Range Rover Sport），名稱上就是攬勝的一個衍生車型，其實2004年第一代路虎攬勝運動版，是基於路虎發現車型研發的，跟發現的「血源」關系更近，而到2013年，攬勝運動版果斷轉投PLA平台，真正的跟攬勝站到了一起。

路虎發現的第一代車型出現於1989年，相對稍小的車身、較便宜的價格，是為了與日系SUV的競品搶用戶的車型。到了今年第五代發現面世，同樣放棄了非承載車身，投奔PLA平台，大幅減重400多公斤。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現，都是PLA平台的產品，他們有什麼相同又有什麼不同呢？

同樣的平台當然可以生產不一樣軸距的車型，例如大眾的golf和途昂尺寸差異巨大，但都是大眾MQB平台產品，可攬勝、攬勝運動版和發現他們的軸距都是2923mm，寬度也都是2073mm，最長的攬勝4999mm，最短的攬勝運動版4850mm，高度最高的是發現的1913mm。

同樣的平台、近似的尺寸，還搭載了近似的動力系統，以汽油版3.0L來說，攬勝、攬勝運動版和發現，都採用V6機械增壓發動機，最大功率有340馬力和380馬力兩種調校，變速箱也都是8AT手自一體，搭載的空氣懸掛系統和全地形反饋系統在現款中也都是一樣的。

說到全地形反饋系統，路虎的這套看家本領可以選擇沙地、冰雪、岩石等不同路況，對越野駕駛的幫助是顯而易見的，這套系統分第一代和第二代，第二代比第一代增加了Auto自動模式，可以全程監控四輪的動力分配情況，發生打滑異常時，電子系統自動進行糾正，自動選擇最適合的行駛狀態。

還有一種俗稱或者說是訛稱第三代地形反饋的，其實也是第二代，但增加了全地形進程式控制制系統（ATPC- All terrain Progress Control）功能（類似豐田蘭德酷路澤的蠕行系統，可以預設越野速度，無需踩踏油門剎車，車輛自行控制速度行駛）。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現從平台、車身、懸掛、動力、四驅有那麼多相同之處，但最終的產品上，區別其實也非常大。攬勝是旗艦車型，注重舒適豪斗扮蔽華和較強的越野能力，平行進口車報價基本在110萬元以上，還能選擇長軸距、各種科技舒適配置，甚至是4座布局產品，在售的2017款路虎攬勝創世加長5.0L機械增壓汽油版，海淘價就是238.5萬元，當然售價高，配置也非常全，桃木方向盤、半本胺真皮、電吸門、英國之寶音響等奢侈配置營造出的駕乘體驗會讓車主體會到物有所值的。

攬勝的駕駛和乘坐感受也最均衡沉穩，公路操控安逸從容，越野路段也氣定神閑，舒適的指揮官座椅，高級的內飾材質和音響系統，營造豪華氛圍，所以攬勝也稱為攬勝行政版。

攬勝運動版則是年輕化的攬勝，同時也在豪華程度上有所降低，攬勝運動版的公路行駛性能，動力的響應更加積極，在越野能力上會有所弱化，例如最大設計涉水深度，攬勝能達到900mm，攬勝運動版的官方數據則是850mm。

在內飾材質上，攬勝運動版不再標配全液晶儀表盤，真皮包裹、實木方向盤和內飾板、後排娛樂、座椅通風等配置，也很少出現。

擋把也沒有採用攬勝的旋鈕式，設計細節和材質做工方面，也褪去了攬勝炫耀的豪華感。在海淘車網，2.0T攬勝運動版海淘價68.50萬元，3.0L車型售價在80萬元區空州間，很少超過百萬元，比攬勝便宜了不少。

第五代發現則擁有最高的車身高度、最多的三排7張座椅，減重後的第五代發現，動力表現明顯超越第四代，越野能力上仍然很強悍，並沒有因為放棄非承載車廂而減弱，但測試時個人感受到在公路行駛質感上，對路面的顛簸過濾能力，轉彎時的動態感受包括急加速的動力響應感受，都弱於攬勝和攬勝運動版一些。

在內飾觀感上，第五代發現比第四代進化太多，很多設計（方向盤、空調部分、擋位和地形反饋面板部分）都直接從攬勝車型借鑒而來，但最終呈現出的內飾，肯定是不如攬勝那麼精緻豪華。市場上第五代發現車型售價基本在60萬到100萬之間，比攬勝運動版價格區間稍低。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現都是PLA平台的車型，擁有相似的底盤車身和動力系統，但攬勝豪華舒適、攬勝運動版時尚運動、第五代發現座位多、越野強，同一平台，不同個性，總有一款路虎適合你。

㈤ 為什麼有這么多人黑路虎路虎這個牌子到底可不可以買

老闆的車是一輛17年平行進口的攬勝，170多萬，我多多少少開過幾萬公里，簡單評價一下吧

第一，真是漂亮，氣場在150萬左右的SUV里絕對無敵

第二，動力還行，3.0T，V6發動機，後來刷了程序，運動模式，哇，打開新世界，動力完全夠用，指哪打哪，市區油耗大概13個左右

第三，平行進口，小毛病真是多，一會踏板電機有問題，一會進氣口有問題，一會這，一會那，平均半個月修一次，真是麻煩

第四，平時市區沒問題，沒多大感覺，開高速時間長了不舒服，老闆在後面坐著也不舒服，長途不如商務車舒服

第五，開始覺得這什麼破車，又費油，又毛病多，後來越開越喜歡，我要是老闆，我也買這個車，油才幾個錢，修理廠又不用我去，司機去就行

第六，沒開過路虎其他款，但是覺得星脈也挺好看慶螞寬的，不知道開起來怎麼樣，路虎要是能把經常出小毛病這個問題解決，我有錢還是挺想買的

很高興回答你這個問題！

我身邊正有這么個事情，我親戚是做土方的老闆，幾年前買了輛全新的路虎發現4，當時我們都勸他，說這個價格可以選擇的車型實在太多了，賓士寶馬奧迪隨便選，他的這款發現4是當年高配版，落地近130萬。

買車頭一年，各種喜歡各種炫，什麼帶大梁安全系數高，又是什麼兩把差速鎖，什麼空氣懸掛，也是各種愛惜。好景物脊不長，因為這車平常跟隨他跑工地現場，長年累月的顛簸，車子最開始只是出現點異響，突然有一天他說空氣懸掛壞了，讓我去工地接他。我到工地看到其他來日系suv的老闆都在開他玩笑，問他車子是不是印度三個造的這么不經用，他自信回答我這車是正經的英國皇室血統，把我們笑慘了。

同樣是豪車，路虎比其他品牌用車價格卻高的多，而且因為是進口車每次車輛送去維修想換原廠件都會等很久，而且價格真的很豐滿。前兩天他還在跟我抱怨，當初就不該買這個車，他朋友買的豐田陸巡平常屁問題沒有，一年保養一次，保養才一兩千塊錢。自嘲的說我這個路貓除了喇叭不響哪兒都在響。說准備開年就把路虎換成豐田，不為別的就為省心！

誰問題，導致電控系統故障率高，給你畫張圖你就懂了以賓士和路虎為例。

簡單明了吧，路虎的很多電控單元是串聯關系，前面一個故障，後面也故障。

買不起，酸，或者買得起開不起。路虎 汽車 電子智能設備太多了，各種線路感測器，所以，相對來說它容易出問題，普通減震能有空氣懸掛舒服嗎？有些東西越高級，使用壽命越短，越要經常去保養維護檢修，所以路虎的使用成本也很高，豪車就是豪車，不管它在國外如何，事實是它在我們國內就是豪車，單拿攬勝來說，這氣勢，很少有其它suv比得過，所以單說路虎不好，是胡說。如果和保時捷相比較故障率，那路虎確實比不過。一分為二的看吧，

路虎第一要看發動機版本，路虎自己沒有發動機，比如發現3.4有不同廠的發動機，寶馬的就比通用的好，然後很多路虎都是小店修壞的，小電腦清故障碼會把底層程序清掉，就會顯示模塊故障了，要去有專用電腦的地方清

總的來說還是不錯的，除了偶爾電子誤報，比如跑高速胎壓會顯示檢測不到胎壓。譽亮三大件比較穩定，但是感覺福特的3.0發動機抖動比較厲害，怠速有輕微抖動，開空調更明顯，急加速大油門時，就感覺振動很大，不知道是不是普遍現象。英國之寶的音響還是比市面上百分90以上的車的音響好的。

㈥ 進口福特探險者帶大梁嗎

福特探險者塌祥車型的最大承載重量約為2.5噸，應該可判襪以帶上團沖搏大梁，當然，也要根據路況、天氣、車輛性能等多方面情況考慮。

㈦ 福特全順有大梁嗎

福特全順沒有大梁。全順沒有大梁,或者說它和依維柯春晌的大梁設計結構不太一樣擾森判。採用了內嵌式大梁,集合了承載式車身的堅固,又具備非承載式車身的舒適和空間利用率,絕緩改對值得信賴。

㈧ trx4路虎衛士可以改2.2寸輪轂嗎

可以。
車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。
安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上或者是類似的處理不當。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。

㈨ 路虎汽車是哪個國家的

路虎汽車是英國的。

1、路虎（Landrover）創立於1948年，是英國一家古老的汽車公司，也是英國越野車品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，「Landrover」在中國注冊為「路虎」。

2、全球奢華頂級品牌路虎（Land Rover）自1948年誕生之日起始終致力於打造能夠卓越應對各種路況的全地形汽車，路虎已經成長為擁有全系車型、備受全球尊崇的奢華SUV領導者。

(9)trx4路虎跟福特大梁一樣嗎擴展閱讀：

1、世界頂級SUV以美國的吉普大切諾基、英國的路虎攬勝、德國的賓士G級為代表，它們已成為富有階級的標志之一。

2、SUV應該是中乎亮國近幾年孝敬最火爆的車型之一，不管是保時捷，奧迪，賓士，寶馬，路虎，還是悍馬都從中嘗到了巨大的甜頭。

3、路虎(Rover)的名字源自於北歐一個驍勇善戰的海上民族，是一個歷史悠久的英國品牌，有人說路虎就是越野車中的勞斯萊斯，這種說法非常貼切地反映了路虎在越野界的聲望。

4、現款路虎採用了單體殼式車廂，巧頃慎以結合鋼制底盤，這種非承載式車架結構在傳統承載式車身的基礎上內嵌大梁，兼具承載式與非承載式的優點，在剛性與車重之間取得平衡。

㈩ 2020福特探險者有大梁嗎

沒有。

豪華品牌愛用縱置後驅，並不是簡單地是要和主流的橫置前驅營造差異化，而是因為縱置後驅天然便擁有很多優勢，天賦異稟。否則這種驅動形式也不會伴隨汽車誕生至今長盛不衰。

1. 良好的「收納」打造更優越的空間布局，布置更為高級且復雜的懸掛形式。

2. 車身外觀設計更為自由。設計師也可以更開心地展現自己的審美，輕松縮短前懸，塑造出更加修長流暢的車身，車身比例也更加動感賣伏轎。同時，寬裕的空間布置也意味著車輛結構更簡單可靠。

3. 你要的操控和性能。往前加速時，車的重心因為慣性會集中到後部，因此後驅車型在加速時能將後輪壓在地面上，獲得更為良好的驅動力。現在能查得到的史上動力最大的純前驅量產車型擁有400馬力。而現在不少量產後驅車型已經能輕松掌握700+馬力了。你可以不需要這么多馬力，但我就是想要可以從容應對的實廳者力，這可能就是「我要我覺得」的霸氣。

4. 縱置後驅還擁有重量分布優勢。將車上最重的幾大零件發動機、變速箱沿著車輛中軸線擺放，使得前後重量分布更加均衡，大大提升了操控性能。這點對於更長更重，更有可能行駛在非鋪裝路面上中肆的SUV來說尤其重要。