TRX4避震絞牙高度

1. 前驅推頭絞牙避震怎麼調

1、絞牙避震（Height.Adjustable.Damper）——源自賽車技術，指有可調（彈簧）高度設計的減震器；

2、當車子靜止時，車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負重有很大的影響：增加車身左後角的離地間隙，便增加左後輪及其對角線車輪（即右前輪）的負重，同時另外對角上的兩只車輪（左前及右後輪）的負重則會減少；

3、如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載（汽）油量的靜止重量分布（staticweightdistribution）；

4、在賽車場上，專業車隊會利用離地鎮則間隙和車輪負重的關系，來計算賽車上每角車輪的負重（即角重cornerweights），角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調校角重時最理想的當然是可以把車重平均分配（或為特別效果而刻意增減個別車輪的負重）；

5、但事實上，除了方程式賽車能做到理想的重量分布外，絕大多數的車，包括GT賽車廳游也做不到這一點（FF房車最差，因車手、發動御伏棚機和變速箱的重量都集中在前面，嚴重的天生不平衡）。

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2. 銳志絞牙正常調多少指

絞牙調到3指最合適。
好處：絞牙避震能夠隨意的調節減震器緩歲的高度以及內部阻尼力的大小，可以使車輛在車身高度以及懸架軟硬程度方面來回切換，具有極高的可玩性和靈活性。
壞處：相較於氣動避震，絞牙避震的高低調節可謂是其最大的缺陷。由於段碰避震結構的限制，絞牙避震的擾燃睜調節需將整個避震器從車輛上拆卸下來進行，同時在整個過程中還需要用到大量的專用工具，麻煩程度直接爆表。

3. 絞牙高度調到原廠高度

你要問的是絞牙高度可以調到原廠高度嗎，不困察可以。
調整車身高度最基礎橘尺笑的是彈簧長度，絞牙避震的彈簧長度比原廠短圓含一些，所以安裝後無法再調到原廠高度。
絞牙避震是源自賽車技術，指有可調（彈簧）高度設計的減震器。

4. 絞牙避震高度調到多高合適…

絞牙避震的調節功能兄物，目前的很多車友存在著嚴重州念的誤區——在購買時，貪婪它的「多功能」，而經銷商也針對車主的這一心理大肆宣傳「高低軟硬可調」通常理解的高低是指通過改變筒身長度和彈簧K數來改變車身最小離地間隙。而羨跡液作為「軟硬」指的是避震筒的阻尼系數。通過調節避震器頂端或者底端的旋鈕改變阻尼筒內活塞上油道的直徑從而改變阻尼。

5. 絞牙避震滿載會降多少毫米

10毫拿檔米。通過查看汽車具體配件說明書，絞牙避震源自賽車技術，是有可調彈簧高度設計的減攔孫震器。絞牙避震滿載會降10毫米。絞牙避震在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和汽油量的靜止重量分布。消衡亂

6. TRX4原廠避震O圈規格

TRX4原廠避震O圈規格是90mm孔距。避震O型密封圈在耐油，酸鹼磨化學侵蝕等環境依然起到良好密封減震作用，因此O型密封圈是液壓與氣壓傳動系統中使用最廣泛的一種密封件，開始出現在19世紀中葉，當時用它作蒸汽機汽缸的密封元件。

TRX4原廠避震O圈注意事項

應用常用工具，以防溝槽金屬材料銳邊將手指頭刮傷，安裝前清理溝槽，在嘴唇擦抹些潤滑脂，不可以硬質的敲入，先將密封圈壓進孔槽，再慢慢徹底，勻稱的捋壓而入，不可以毀壞唇邊唇邊若有細微傷疤，就很有可能造成顯著的漏油漏汽。

定檢防逾期脆化定期維護避免損壞，脆化狀況漏油漏汽，立即拆換新的密封圈，拆換規格型號要一致要嚴苛依照規定，同樣規格型號的密封圈，以確保密封性規定，拆換合格產品拆換前查驗延展性和工藝性能，表層光潔無凹凸裂縫等缺點再應用。

7. 銳志原廠避震高度

銳志原廠避震高度是4指。根據查詢相關公開信息顯示，銳志原廠避震使用的是ISC絞牙避震器，該避震器具有32段阻尼可調，彈跳性能好，彎中支撐力強的特點，銳志原廠將ISC絞沖晌禪牙避震器配置為4指謹清高度，高效的利用了ISC絞牙避震器的性能特點散塵。

8. 絞牙避震高度調到多高合適…

最起碼2.5指以上拆則，如果睜螞低於這個數的話，正常的減速帶都過不去，如果想要正常開的話，4~5指是最好，不過如果旅早棚是4~5指的話，肯定沒有低趴了好看。

9. 絞牙避震1.5指高度

方亂歷法：
之前裝避震前面1.5指，後面1.5
側面看感覺車頭低下去.
現在前面調到2指，後面1.5，側嘩茄搜看才差不多納首平衡。