trx到底值得持有嗎
1. trx今日價格
1.trx今日價格是不穩定的。
2.Tron將於2020年發生的另一件事是Tron將與BitTorrent合作進行他們即將到來的項目。可以肯定的是，這件事將在未來幾個月內有所發展。另外，專家們說，在這個項目之後，Tron的價格將至少上漲50%，TRX將會再次開始回到市場上的頂級硬幣。大多數營銷人員預測，如果一切都有利於TRX，那麼到2020年底，它有可能達到1美元。但是根據我們對2021年Tron價格預測的分析，TRX價格2021年底預計突破1.98人民幣。目前，TRX價格為0.1168美金，總市值更是一路加速突破，已經達到119億美金，24小時漲幅高達11.26%。
3.TRX幣，中文名是波場幣，它是由原瑞波大中華區首席代表孫宇晨創建的，波場自創建以來的目標就是推動互聯網的去中心化，它作為一個去中心 TRX幣，中文名是波場幣，它是由原瑞波大中華區首席代表孫宇晨創建的，波場自創建以來的目標就是推動互聯網的去中心化，它作為一個去中心化的內容協議，其數據更加自由，內容賦能更多，基礎設施的建設更加完備，這些特點讓波場在短短一年的時間里就得到了快速發展，截止到2021年7月16日15:30，波場的流通市值已經達到了41.30億美元，其24小時交易額為10.83億美元，在全球數字貨幣的排名為第21位。
拓展資料
TRX幣值得長期持有嗎？
TRX幣不值得長期持有。波場TRON，代幣總量設計為1000億，號稱全球三大公鏈之一，所採用的的DPOS共識機制。業界對於波場褒貶不一，可以從以下幾個方面看，比如項目技術團隊臨時搭建，項目落地難度較高。還有就是技術上毫無創新與亮點，難以與EOS和以太坊等競爭。以及項目想要脫離政策監管而實現用戶言論自由會受到很大的阻力。最後項目開發周期長達9年，不確定性因素大。雖然波場不適合投資者長期持有。但基於波場創始人孫宇晨強大的營銷能力，和籌碼的高集中度，在短期某個時點，將價格再拉上一波也不是沒有可能。
2. 從維密超模到專業運動員都在練的TRX，有多酷
許多人第一次聽說它是通過明星、維密超模的社交賬號，第一次練習它是為了燃脂、虐腹。這項早已登上IG熱門Hashtag的訓練到底是什麼？能達到哪些訓練目的？它到底有多酷？別急，現在就來告訴你。
明星和超模們熱衷TRX，藉助它 高效燃脂、塑形 ；而運動員們重視它的功能性，以 達成更精準的訓練目標 。只需要一根TRX懸掛繩，隨時隨地就可以開練。
現在，TRX訓練被列入更多健身者的日常，不僅是因為它title夠酷，聽說很好，更是因為它適合任何運動水平和階段的人群，還可以不斷變換出多種訓練，值得大家持續練習。
TRX，也被稱為懸掛訓練系統。全稱Total Resistance Exercise， TRX全身抗阻力訓練。 源自美國海豹突擊隊，以「all core，all level」之名風靡健身界，著重身體核心區訓練，全方位高強度調動核心肌群。
它並不是一套動作，而是一套訓練系統。
將身體看作一個整體，藉由懸掛繩提供不穩定的核心訓練，迫使練習者與自身重量抗衡，增加肌群的協調與穩定。
因此， 練習TRX可以強化核心，燃燒脂肪，雕塑線條，效果極佳。
TRX的訓練動作，由七大基礎動作模式轉化而來。
而通過調節訓練繩長度，配合不同訓練動作，可以變換出上百種功能性訓練方式，以最小投入，實現最大回報。
可以在任何地方，為任何體能水平練習者，達成任何訓練目標。
我們選擇一項運動，會看它能否有針對性的幫助練習者有效提升訓練效果。TRX可以配合不同訓練，而且它更安全、精準、高效。
練習時每次輕微的晃動，都會迫使核心肌群發力維持身體的穩定。每一個看似簡單的動作，其實都需要強大的「硬核」支撐。看上去很簡單？不如試著挑戰看看。
友情提示各位新手玩家，開始嘗試時請在專業指導下練習，正確掌握懸掛繩的使用方法和核心發力的感受後，再嘗試靈活運用，進階練習。
從維密超模到奧運冠軍都在練習的TRX訓練，同樣適合任何體能水平的練習者，適用於包括減脂、塑形、強健體能、強化核心等在內的任何運動目標，TRX訓練追求的是精準與穩定，更關注動作的完成質量，是值得學習與嘗試的訓練項目。
3. 越野圈食物鏈頂端的大戰！福特猛禽和Ram TRX霸王龍孰強孰弱
Ram1500公羊的TRX終於在萬眾矚目下正式發布了，可以說它的出現完全是為了競爭福特F-150猛禽而存在的。也正是如此，其TRX的命名就取自英文T-rex縮寫，翻譯過來是霸王龍的意思。而福特F-150猛禽的英文名稱Raptor則代表一種小型的可飛行的羽毛恐龍，所以Ram給自己這款車命名TRX的深刻含義不言而喻。
但是，我們也要清楚，第二代福特F-150猛禽自2017年推出，至今已有3年，在一些方面遜於RamTRX也在情理之中。據悉，下一代福特猛禽也在加緊步伐研發，到時候鹿死誰手還真不一定。不過，在目前這個時代，我們仍然能看到「Rival死敵」式的競爭實屬幸事，為車迷和消費者提供更棒的產品和茶餘飯後的談資。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. trx和trc20一樣嗎
最近流行一種論調！
都在說，現在DEFI啊 公鏈啊 這條賽道已經徹底堵死了，沒有更多機會了
我最近這一段觀看了一些自媒體裡面的文章
都充滿著一種情緒和論調：說未來的公鏈賽道只剩下以太坊了，其他的包括EOS和波場這些公鏈都只可能有思路一條，沒有生路和活路
對於這種看法，如果你是有足夠的獨立思考能力的話，只需要深入地批判性思維就能夠發現其實根本就站不住腳！
就比如：
在15年前，大家都認為諾基亞已經徹底一統天下了，誰都無法撼動諾基亞在手機領域的霸主地位一樣，只是當時大家的眼光和思維被局限住了
在科技領域，就算是蘋果谷歌亞馬遜阿里巴巴 騰訊京東網路
其實內部都人人有危機感，都知道進化和變化是很快的，後來者是完全有可能會後來居上的
怎麼能夠說已經ETH徹底贏了呢？
今天，我反而覺得有一個潛在的競爭者非常有實力和殺傷力，有可能在未來和以太坊相抗衡！
這就是後來者：波場 TRX
其實孫宇晨這個人的是是非非在國內的論壇裡面實在是談得太多了
但是其實大家對於孫宇晨的判斷還是有失公允的，類似於老孫這樣的企業家要是是在國外，比如說美國的話
老美會覺得孫宇晨是成功的企業家，推崇備至，就比如孫宇晨在美國的Twitter的粉絲是很多的，大家還是很認可老孫的
但是老孫在中國的形象似乎就是一個割了別人韭菜的一個騙子跑到美國去了這個印象，其實非常不然
在幣圈裡面，比起孫宇晨更加亂來的人多了去了
而且其實孫宇晨還是在認認真真地做項目的，我們這些長期持有TRX的人從三年左右來看根本就沒有虧錢，而且還賺了不少了
今天為什麼說孫宇晨的波場其實非常有潛力，而且可能會有50倍以上的漲幅？
很多人猜測可能是DEFI的原因， 比如波場的JUSTSWAP JST這些生態的加成
其實不是！！
完全不是！！
根本不是！！
孫宇晨的波場的生態裡面，其實有一個超級殺手鐧，而且是大家都忽略了的——嚴重忽略了的一個殺手鐧！！
波場裡面的USDT TRC20
下面的內容我會細細道來這個USDT TRC 20的厲害之處
現在的USDT就在四個公鏈裡面有：
分別是：
BTC公鏈上面的 USDT OMNI
ETH公鏈上面的 USDT ERC 20
EOS公鏈上面的 USDT EOS
以及
波場TRX公鏈上面的 USDT TRC20
用過比特幣和以太坊的USDT的人都知道裡面的費用多麼昂貴！
裡面的速度多麼龜速，多麼慢！！
但是如果你要是體驗過TRX上面的USDT TRC20的話，客觀地說良心話
這個還是非常良心非常順滑絲滑的體驗
在這里：我們在幣圈常常說這些公鏈都沒有實際的應用都在炒概念，USDT這個可以說是真實的實實在在的真需求，真正的應用了吧
為什麼說TRX上面的USDT更加有殺傷力呢？
一條鐵律再次：得屌絲者得天下！！
就像這個世界已經有蘋果 三星 華為了
但是小米也有很大的一個市場！ 因為得屌絲者得天下！
世界上有了京東 淘寶 天貓，
拼多多也有很大的市場，因為的屌絲者得天下，而且
拼多多現在的市值也完全超過了京東
未來如果穩定幣有巨大的市場的話，因為絕大多數的用戶還是屌絲
波場的TRX的USDT這種屌絲效應也可以攫取大量的用戶，而且越是下沉的用戶數量越多
後期的爆發力可能更強！！
這個完完全全不是炒作而是真正的應用了
在USDT這個強應用的基礎之上再次疊加DEFI JUSTSWAP 等等生態和
BTT JST這些矩陣的加成之下
相信未來波場應該是以太坊的一個非常強勁的對手
按照現在的波場的價格來看，確實還是很低的
遇上牛市來一個50倍的上漲應該不難，因為下面這些邏輯太硬了：
USDT TRC20得屌絲者得天下
屌絲用戶才是大多數
USDT ERC20這些太貴太慢
USDT速度快而且便宜
TRX其他矩陣內部的項目會有加成效應比如：BTT JST等等
大家如果繼續去使用ETH主鏈上面的去中心化金融的話，就會不得不繳納巨額的手續費
但是我們幣圈的這些老韭菜們並沒有人是傻子
會去這樣白白交更多的
很容易得出一個結論，這些想要賺錢的新韭菜老韭菜裡面大家都會進行輪動
下一個沒有被吹起來的風口，沒喲擁堵的網路
公鏈天下
現在能夠在去中心化金融方面掀起波瀾的只有三位英雄
以太坊
柚子
波場
而當
以太坊的網路徹底堵死之後
一交易就要話費0.5左右的以太坊
這種費用不是人類可以承受的
我更加看好的就是當年的王者——大家心中的痛
柚子EOS !!
原因何在？
且聽我細細道來
告訴大家為什麼現在這個時間點，就是EOS發威的時候
首先,EOS采
DPOS這個共識機制雖然被大家嘲笑和詬病中心化程度太高
但是，在節省手續費方面的作用基本上是無與倫比的
大家用過MYKEY還有其他一系列的柚子上面的應用的人都會為這個這種絲滑的體驗感覺到無比開心
後續
EOS會超越以太坊的DEFI是大概率的
因為生態也是會遷移和調整的
等待合適的機會就可以在適度的實踐中發生合理的跨越
真的是這個樣子的
而對於DEFI來說，大家越來越認識到——手續費極端重要！！
因此，後面
時間里，相信能夠為大家節省手續費的項目會得到青睞
就是柚子！！
一個特別重要的理由：
幣乎的MYKEY後面會成為巨大的主推力量
大家來看，現在很多玩DEFI都在mykey上面來玩，確實體驗很好
而且幣乎和MYKEY都是建立在EOS上面的重要應用
他們極大程度地方便了新人小白使用去中心化金融的方便程度
而且大家一上來玩幣乎和MYKEY就會順勢從裡面來參加柚子的項目比如說
大豐收DFS！
我們看到大量的人都在玩大豐收，這不都是因為幣乎的功勞嗎
而且整個體驗是非常流暢舒服的，比起在uniwsap上面真的舒服多了
從易用性，好用的角度來看，EOS的去中心化金融可以說有贏得了議程
那麼還有最後一個極其重要的原因是什麼？
那就是：
EOS已經被低估被人看空很久了
已經積累和擠壓了很久的勢能，後續真的是巨大的空間
EOS被人吐槽，BM和BB被大家辱罵也很久了
這種就是情緒見底的跡象，其實也就是要反彈的節奏
5. 存U挖TRX是騙局嗎
是騙局。
波場TRX都是騙人的把戲，不是正規，請相關部門嚴厲查處給予取締，避免更多的人上當受騙，揭穿TRX等幣騙人的鬼把戲。
可是2020年底到2021年一月開始，由於賺錢心切，把全副身家都放在了TRX波場合約鏈上，用錢去買TRX的幣，之後鎖在TRX的保險裡面，靠著每天挖礦出來的幣，在市場上賣掉。
6. 波場幣值得選擇嗎最被低估的幣種
說到波場幣，對金融投資有所了解的人對波幣都很熟悉。波場貨幣TRX是基於波場TRON發布的波場協議的主要網路貨幣。2018年正式上線，總發行量1000億枚。投資者對波場幣關注度很高，興趣也很大，所以波場幣到底靠譜不靠譜，看完這篇文章你就知道了。
與同年發行的數字貨幣相比，波場幣的發展速度和現狀超出了很多投資者的預期，因此引起了很多投資者的廣泛興趣。如此快速發展的代幣是否值得持有，是否可靠，成為越來越多人關心的話題。
去年9月20日，繼Valkyrie波場創信託基金成立後，波場代幣基金 VanEck TRON ETN（VTRX）正式在德意志交易所電子平台Xetra掛牌上市，並通過Clearstream與泛歐交易所對接。未來還有望在倫敦、阿姆斯特丹、巴黎、瑞士等14個歐洲國家進行交易。至此，TRX作為數字資產的主導貨幣，正在被更多的國家、地區和個人所接受，並將逐漸成為未來數字資產世界的硬通貨。
作為全球公鏈賽道領導者，波場創網自2018年成立以來，已成為全球最大的開放區塊鏈平台之一，全網用戶超過1億，交易超過36億筆，在DeFi、NFT、穩定幣、分布式存儲協議等熱門智能合約的行業應用中處於領先地位。TRON還是最大的穩定貨幣流通地（USDT），全球市場份額超過50%，連鎖加密貨幣資產超過500億美元。此外，就鎖定在DeFi（TVL）的總價值而言，它在世界上排名前三，目前超過110億美元。
雖然波場公鏈的用戶數量和生態規模都在快速增加，但是波場TRON的主要網路貨幣TRX已經進入通貨緊縮時代，成為全球第一個通貨緊縮的數字貨幣。2021年3月30日至4月5日的一周內，波場TRON主網上的代幣TRX完成了歷史上的第一次通縮。根據波場Tron的區塊鏈瀏覽器TRONscan的數據，總發行量從101678790175下降到101673029723，累計通縮高達576萬TRX。價值78萬美元（根據4月6日10: 20 （UTC+8）幣安最新價格），成為全球第一個通貨緊縮的數字貨幣。至此，TRX正式進入通貨緊縮時代，完成了從通貨膨脹到通貨緊縮的重大歷史進程。
TRX進入通貨緊縮主要由三個因素組成。它不僅是一個歷史機遇，也是社會共識的結果，促成了世界上第一個通貨緊縮的數字貨幣的誕生。
波場幣因其安全穩定的特性，至今仍炙手可熱，受到廣泛關注。而且TRX已經被很多投資機構認定為被嚴重低估的貨幣！
7. trx是什麼
TRX全稱Total Body Resistance Exercise，也就是全身阻力運動的意思。通過自身重力加懸吊訓練，提升全身肌肉的力量、穩定性、靈活性，特別是對核心肌群刺激很強。與普通的力量訓練不同，TRX阻力只來自於自體重量，可以滿足所有人鍛煉的需求。
8. trx幣一天能挖多少
60個每天。
1、 Potron致力於推動互聯網的去中心化，致力於為去中心化的互聯網建設基礎設施。其TRON協議是全球最大的基於區塊鏈的分散應用操作系統協議之一，為協議上的分散應用操作提供高吞吐量、高擴展性和高可靠性支持。Wave field TRON還通過創新的可插拔智能合約平台，為Ethereum智能合約提供了更好的兼容性。
2、 TRX貨幣總發行量。最大供應量為100，850，743，812 TRX。目前供應量為100，850，743，812 TRX。流通中的71，659，657，369TRX波場貨幣TRX幣的特點
拓展資料
1、 TRONIX是TRON區塊鏈的基本記賬單位。其他所有代幣的價值都來源於TRON值，TRX也是所有TRON20代幣的天然橋幣。波場權重TRONpower (TP): TP是一個鎖定的Tron，用戶可以鎖定自己的TRONIX來獲取TP。TP的本質是擁有投票權的TRONIX，意味著TRON POWER的持有者擁有更高的生態權。TRON20 Token:內容主體(IP、個人、團體)可以通過TRON20標准自由發行數字資產，而其他人則可以通過購買數字資產享受內容主體不斷發展帶來的利益和服務。TRX幣具有信用儲存和身份識別的雙重價值。用戶在TRX的訪問和消費記錄將作為核心身份信息保存在區塊鏈網路中，並將被所有TRON應用程序識別和繼承，這是用戶通過全球娛樂系統的唯一憑證。同時，TRX幣不僅是用於存儲信用值的代幣，也是TRON娛樂系統中用戶身份的象徵。
2、 TRON項目介紹。Wave field TRON是一個基於區塊鏈的開源分散內容娛樂協議。Wave field TRON致力於利用區塊鏈和分布式存儲技術構建全球免費內容娛樂系統。該協議允許每個用戶自由發布、存儲和擁有數據，並通過數字資產分發、流通和交易的方式決定內容的分發、訂閱和推送，賦能內容創作者，形成分散的內容娛樂生態。擁有千萬用戶的伴侶APP將成為未來第一個兼容波場TRON協議的內容娛樂應用，進而波場TRON也將成為第一個用戶突破千萬的智能合約區塊鏈協議。
3、 Trx硬幣項目團隊Tron基金會議。[TRON]的團隊，作為Tim Berners Lee爵士的信徒，我們深信，從協議誕生的第一天起，它就屬於全人類，而不是少數人用來牟利的工具。因此，TRON(波場)在新加坡成立了TRON基金會。該基金會的主要任務是公開、公平、透明地運營Tron網路，不以盈利為目的，支持TRON的開發團隊。創基金獲得新加坡會計和企業管理局(ACRA)的批准，並受新加坡公司法的監管。TRON基金會由合格受託人組成的獨立於政府的受託人委員會或管理委員會管理和運營。
9. trx訓練帶什麼牌子好trx訓練帶買什麼牌子
trx訓練帶是這幾年在國內很火的一個健身器材，別看它就一根繩，訓練效果肯定讓你震驚。下面我給大家講講trx訓練帶什麼牌子好？trx訓練帶買什麼牌子？
trx訓練帶什麼牌子好
健力美
訓練帶用於牆上或者天花板吊裝的固定盤，非常結實，好沉的，看那幾顆螺釘有手指頭那麼粗，絕對不會有安全問題。用於調節訓練帶長短的卡扣，金屬材質，很有份量，採用的是大面積的密齒設計，捏緊夾子調到滿意的長度松開，就能死死地卡住訓練帶，固定得很牢，不會移動。本人是個健身愛好者，平時在家鍛煉的時候，會用到彈力拉繩，啞鈴，健腹輪，速臂器等等適合家用不佔地方的器具。同樣的這款trx懸掛式訓練帶也具備同樣的功能，體積小巧不佔地方，方便拆卸，不過提供了不同的鍛煉方式，做出上拉等一些其他器具做不到的動作，鍛煉到平時不容易鍛煉到的肌肉。
康匯
有一個裝著訓練帶的兜子，這樣攜帶起來就變得方便了。而且她本身也不重，放到背包里完全不是負擔，不管是出差還是偶爾在家裡和單位之間移動，都不存在問題。除了訓練帶以外，包裝中還配備連接用的卡扣、產品使用說明書等。仔細看的話，任何一個連接用的不管是扣子還是膠皮，那質量真是一個好，手感和質感都是一頂一的。這款訓練帶，不管是產品質量還是功能性都非常強悍，是居家健身不可或缺的神器中的神器。
品健
是質量比較好的綁帶。自己沒接觸過這個。所以也不知道怎麼用。如果賣家能提供詳細說明書更好。手抓的地方手感很好，顏色也好。手感超好，絕對不會起老繭。扣環很重很結實。應該比較耐用。
健動
快遞很快就到了，好大一包拿手裡還挺沉的，拆開看了下部件還真不少。家裡比較小，先掛門上拍下，扣環質量真心好.....縫線很牢，沒有線頭還有防斷繩，把手泡沫很好，雙環設計可以手握可以掛腳。抹茶綠不怕臟，配套訓練表和DVD能給鍛煉者很好指導，做工很好沒瑕疵，五金也是硬貨，贊。
trx訓練帶是練哪裡的
trx訓練帶是現在很多健身房都有推出的項目，並且特別受歡迎，這個小小的訓練帶可以有上百種不同的訓練姿勢來變換，所以全身的肌肉都能訓練的到，很值得一試。
trx訓練帶訓練心得
最早知道trx是私教帶的，上了一節之後真的好爽，立馬長草在特別買的一根回來。
trx真的是非常有趣啊，我和老公都很愛這項運動，既好玩又能減肥，而且對身體也不會有傷害，不用天天擔心傷膝蓋傷腰什麼的。
自己在淘寶買了一根200多的用著挺好，正品好像要一兩千吧，不過我也沒打算買，萬能的特別買的這根挺好用。
trx訓練帶真的好萬能啊，感覺什麼都能用它訓練，每天都想拉幾下。
10. 來自地獄的猛獸皮卡道奇Ram 1500 TRX來了
「猛獸出籠」。
作為經典的美式皮卡之一， 道奇Ram自從1981年面世以來就一直肩負著對壘福特F-150的重任。 雖然經歷了多年發展之後，二者在普通版車型的影響力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的領域，福特依舊是當之無愧的王者。
畢竟，近些年來福特為F-150相繼推出了主打高速穿越的RAPTOR（猛禽）版與主打極致性能的Shelby（謝爾比）版，牢牢地佔據了相應的細分市場。 而道奇Ram在這一方面則就顯得有些乏力，只能依靠Ram 1500 Rebel苦苦支撐。
不過就在前兩天，道奇終於搞出了一個「大動靜」，或許能讓它在與福特之間的這場「軍備競賽」中奪回一分。
8月18日， 克萊斯勒集團旗下Ram品牌正式發布了Ram 1500 TRX 。新車定位於高性能越野皮卡，起售價為69995美元（摺合人民幣48.5萬元）。
如果要用一句話來形容這台洪水猛獸，那一定是「 前無古人，後無來者 」。
老規矩先來看外觀，Ram 1500 TRX的整體輪廓和標准版Ram1500基本一致， 依舊是美式皮卡「虎背熊腰」的設計風格 。不過基於視覺效果和性能方面的考慮，道奇為TRX版本設計了專屬的越野套件。
例如Ram 1500 TRX的鍍鉻件都經過了黑化處理 ，且在發動機兩側的位置還額外增加了黑色進氣口（是否為裝飾不得而知）。
同時為了容納下體積巨大的機械增壓器， 全鋁合金材質的引擎蓋上還預留了額外的凸起機構 ，並集成來三盞LED氛圍燈，進一步強化了整車力量感。
不僅如此， 在車頭位置還配備了一條重型鋼制前保險杠 。造型相較普通版來說更加戰斗，接近角更大且防護性更好，在下方還有兩個裸露的黑色拖車鉤，擺明了就是為野外而生的設計。
側面造型也是新車的亮點之一，雖然輪廓線條與比例並未發生改變， 但Ram 1500 TRX使用了更寬的輪眉，對比普通版本車身足足寬了203mm 。而這一些都是為了了能容納下18英寸輪輞和固特異專為TRX設計的35英寸Territory全地形輪胎（325/65R18）。
毫不誇張的說， 這套行走裝置已經可以征服世界上90%以上的非鋪裝路面 ，可以說是非常良心了。
車尾部分， 新車最大的改變就是升級了更高強度的鋼制後保險杠 ，並在中間位置預留了美規方形拖車口，兩旁還放置了外露的黑色金屬材質拖車鉤，直接將免去了車主後期改裝的步驟。
同時尾門中央位置的「RAM」標示也被一同黑化 ，彰顯了TRX版本的獨到之處。
Ram 1500 TRX的內飾部分絕對值得細說，原本Ram 1500的設計就已經足優秀， 但TRX版本在此基礎上獲得了新的升華。
例如車內使用了性能車上最經典的黑紅配色，將戰斗感直接拉滿； 座椅也採用了奢華的Natura Plus真皮材質 ，並帶有打孔絨面革拼接和縫線點綴；另外新車還在儀表台、中央扶手等處，加入了「TRX」專屬標識，時時刻刻都不忘提醒你它特殊的身份。
新車在配置方面也是相當有誠意，諸如 12英寸的豎式中控屏幕 （內嵌Uconnect信息 娛樂 系統，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯等）、 液晶儀表、無線充電系統、HUD抬頭顯示系統應有盡有 。
此外為了讓這個「巨無霸」更易於駕駛， 新車還集成了360度全景影像、盲點監控、碰撞預警、自適應巡航、車道保持輔助等安全配置 。
說完這些看得見摸得到的部分，接下來咱們在說說Ram 1500 TRX最為硬核的部分。
首先就是整車的動力系統， Ram 1500 TRX使用了「地獄貓」同款的6.2升Hemi V8機械增壓發動機 ，可產生523kW（712PS）的最大功率和880N·m峰值扭矩，傳動匹配埃孚8速自動變速箱。
在如此強悍的動力儲備下， Ram 1500 TRX的極速可達 190km/h，可在4.5s內完成0-96km/h的加速 。而四分之一英里的加速成績也僅為12.9s，對比一些主流性能車也絲毫不遜色。（別忘了這是一台皮卡）
與此同時， 新車還提供了普通/雨雪/越野/Baja共4種駕駛模式 ，且越野模式中包含沙地與岩石兩種不同的工況選擇。Baja模式還能通過校準四輪驅動，轉向，懸架和穩定性控制來進行設置，以應對需要高速騰躍的越野路段。
既然已經決定了要為野外而生，那麼懸掛系統自然是重中之重。 Ram 1500 TRX使用了前雙叉臂+後整體橋的懸掛結構 。其中前懸上下支臂均為鍛造鋁合金材質，後懸採用了Dana 60全浮式後軸，終傳比為3.55，結實耐用且性能強悍。
避震部分新車使用了Bilstein Black Hawk e2自適應減振器，可提供33厘米自由行程，配合Active Terrain Dynamics懸掛管理系統 ，支持連續調節阻尼力以實現最佳的車身控制和地形隔離，可提供最極致的駕駛體驗。
除此之外，這台車還配備了車身跳躍檢測系統， 該系統通過監測輪速和行駛高度感測器以及加速度來判斷車輛姿態。
當檢測器感應到發生狀況時，系統會在幾毫秒內工作 ，以匹配發動機速度和扭矩，檔位選擇，分動箱扭矩分配，阻尼以及跳躍結束時的其他動力總成和懸掛組件的狀態以提供最佳性能。
總體來說， 道奇Ram 1500 TRX絕對可以稱得上是目前最為卓越的越野皮卡 。它在擁有堪稱逆天的越野性同時又保留著Ram 1500系列一貫的舒適性，並且從不到7萬美元的售價來看也非常「接地氣」。
只是不知道日後會不會有平行進口商引進這款產品，畢竟如果能以皮卡的身份進入國內，那它可能是我們能夠買到最便宜的6.2THEMI車型。
-The End-