道奇叛逆者trx天津港
Ⅰ 來自地獄的猛獸皮卡道奇Ram 1500 TRX來了
「猛獸出籠」。
作為經典的美式皮卡之一， 道奇Ram自從1981年面世以來就一直肩負著對壘福特F-150的重任。 雖然經歷了多年發展之後，二者在普通版車型的影響力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的領域，福特依舊是當之無愧的王者。
畢竟，近些年來福特為F-150相繼推出了主打高速穿越的RAPTOR（猛禽）版與主打極致性能的Shelby（謝爾比）版，牢牢地佔據了相應的細分市場。 而道奇Ram在這一方面則就顯得有些乏力，只能依靠Ram 1500 Rebel苦苦支撐。
不過就在前兩天，道奇終於搞出了一個「大動靜」，或許能讓它在與福特之間的這場「軍備競賽」中奪回一分。
8月18日， 克萊斯勒集團旗下Ram品牌正式發布了Ram 1500 TRX 。新車定位於高性能越野皮卡，起售價為69995美元（摺合人民幣48.5萬元）。
如果要用一句話來形容這台洪水猛獸，那一定是「 前無古人，後無來者 」。
老規矩先來看外觀，Ram 1500 TRX的整體輪廓和標准版Ram1500基本一致， 依舊是美式皮卡「虎背熊腰」的設計風格 。不過基於視覺效果和性能方面的考慮，道奇為TRX版本設計了專屬的越野套件。
例如Ram 1500 TRX的鍍鉻件都經過了黑化處理 ，且在發動機兩側的位置還額外增加了黑色進氣口（是否為裝飾不得而知）。
同時為了容納下體積巨大的機械增壓器， 全鋁合金材質的引擎蓋上還預留了額外的凸起機構 ，並集成來三盞LED氛圍燈，進一步強化了整車力量感。
不僅如此， 在車頭位置還配備了一條重型鋼制前保險杠 。造型相較普通版來說更加戰斗，接近角更大且防護性更好，在下方還有兩個裸露的黑色拖車鉤，擺明了就是為野外而生的設計。
側面造型也是新車的亮點之一，雖然輪廓線條與比例並未發生改變， 但Ram 1500 TRX使用了更寬的輪眉，對比普通版本車身足足寬了203mm 。而這一些都是為了了能容納下18英寸輪輞和固特異專為TRX設計的35英寸Territory全地形輪胎（325/65R18）。
毫不誇張的說， 這套行走裝置已經可以征服世界上90%以上的非鋪裝路面 ，可以說是非常良心了。
車尾部分， 新車最大的改變就是升級了更高強度的鋼制後保險杠 ，並在中間位置預留了美規方形拖車口，兩旁還放置了外露的黑色金屬材質拖車鉤，直接將免去了車主後期改裝的步驟。
同時尾門中央位置的「RAM」標示也被一同黑化 ，彰顯了TRX版本的獨到之處。
Ram 1500 TRX的內飾部分絕對值得細說，原本Ram 1500的設計就已經足優秀， 但TRX版本在此基礎上獲得了新的升華。
例如車內使用了性能車上最經典的黑紅配色，將戰斗感直接拉滿； 座椅也採用了奢華的Natura Plus真皮材質 ，並帶有打孔絨面革拼接和縫線點綴；另外新車還在儀表台、中央扶手等處，加入了「TRX」專屬標識，時時刻刻都不忘提醒你它特殊的身份。
新車在配置方面也是相當有誠意，諸如 12英寸的豎式中控屏幕 （內嵌Uconnect信息 娛樂 系統，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯等）、 液晶儀表、無線充電系統、HUD抬頭顯示系統應有盡有 。
此外為了讓這個「巨無霸」更易於駕駛， 新車還集成了360度全景影像、盲點監控、碰撞預警、自適應巡航、車道保持輔助等安全配置 。
說完這些看得見摸得到的部分，接下來咱們在說說Ram 1500 TRX最為硬核的部分。
首先就是整車的動力系統， Ram 1500 TRX使用了「地獄貓」同款的6.2升Hemi V8機械增壓發動機 ，可產生523kW（712PS）的最大功率和880N·m峰值扭矩，傳動匹配埃孚8速自動變速箱。
在如此強悍的動力儲備下， Ram 1500 TRX的極速可達 190km/h，可在4.5s內完成0-96km/h的加速 。而四分之一英里的加速成績也僅為12.9s，對比一些主流性能車也絲毫不遜色。（別忘了這是一台皮卡）
與此同時， 新車還提供了普通/雨雪/越野/Baja共4種駕駛模式 ，且越野模式中包含沙地與岩石兩種不同的工況選擇。Baja模式還能通過校準四輪驅動，轉向，懸架和穩定性控制來進行設置，以應對需要高速騰躍的越野路段。
既然已經決定了要為野外而生，那麼懸掛系統自然是重中之重。 Ram 1500 TRX使用了前雙叉臂+後整體橋的懸掛結構 。其中前懸上下支臂均為鍛造鋁合金材質，後懸採用了Dana 60全浮式後軸，終傳比為3.55，結實耐用且性能強悍。
避震部分新車使用了Bilstein Black Hawk e2自適應減振器，可提供33厘米自由行程，配合Active Terrain Dynamics懸掛管理系統 ，支持連續調節阻尼力以實現最佳的車身控制和地形隔離，可提供最極致的駕駛體驗。
除此之外，這台車還配備了車身跳躍檢測系統， 該系統通過監測輪速和行駛高度感測器以及加速度來判斷車輛姿態。
當檢測器感應到發生狀況時，系統會在幾毫秒內工作 ，以匹配發動機速度和扭矩，檔位選擇，分動箱扭矩分配，阻尼以及跳躍結束時的其他動力總成和懸掛組件的狀態以提供最佳性能。
總體來說， 道奇Ram 1500 TRX絕對可以稱得上是目前最為卓越的越野皮卡 。它在擁有堪稱逆天的越野性同時又保留著Ram 1500系列一貫的舒適性，並且從不到7萬美元的售價來看也非常「接地氣」。
只是不知道日後會不會有平行進口商引進這款產品，畢竟如果能以皮卡的身份進入國內，那它可能是我們能夠買到最便宜的6.2THEMI車型。
-The End-
Ⅱ 地球上馬力最大的量產皮卡 道奇Ram1500 TRX發布
[汽車之家新車首發]?在福特F-150猛禽獨守細分市場10年之後，終於有選手願意挑戰它的地位了。道奇Ram正式發布了基於最新一代Ram1500Rebel車型的Ram1500TRX車型，新車定位於越野高性能皮卡，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米。
『圖為F-150猛禽性能勁化版』
除了澎湃的動力，福特F-150猛禽還配備了能夠應付更強沖擊的懸架與減振器組合，可以支持車輛本身自帶的包括「Baja」模式在內的多種駕駛模式。
編輯總結：
我相信此刻觀眾朋友們最關心的問題便是，這樣一款車是否會正式引進國內銷售。在目前這個階段我只能說，如果按照乘用車來報關那麼肯定沒戲，6.2升發動機造成的排量稅會讓這輛車的價格高到不可理喻。當然，如果還是像F-150猛禽那樣按照卡車來報關，那麼各種稅費會低廉很多，只不過城市通行政策以及15年強制報廢就是需要仔細權衡的問題了。參考底特律其他兩家車企都向祖國正式輸出過自己的看家皮卡車型，我覺得這款Ram1500TRX還是有那麼一點可能引進國內銷售的。（文/汽車之家丁伯駿）
Ⅲ 道奇公羊Ram 1500 Rebel TRX
道奇公羊Ram1500RebelTRX量產計劃公布，承包給一家底特律汽車公司，6.2升機械增壓V8引擎估計可以達707馬力，目標對手是福特猛禽，底盤及行走機構也做了相應提升和強化，讓它的越野和拖掛能力更強大，需要注意的是它其實是基於Ram經典（老款）打造的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 暴躁的「地獄公羊」道奇 Rebel TRX版皮卡曝光
日前，海外媒體曝光了一組道奇Ram 性能版皮卡的路試諜照，根據此前的消息， 新車將搭載Hellcat「地獄貓」6.2L V8發動機，並命名為Ram 1500 Rebel TRX。
Rebel TRX作為Ram系列的頂級性能版車型，在外觀方面也進行了較大升級。 新車前臉延續家族化的設計語言，巨大的進氣格柵與兩側大燈融為一體；新車在輪眉處配有寬體飾件。
新車基於Ram 1500打造，相比此前的Rebel 1500進行了很多調整，車燈外，包括車標、輪圈、保險杠等部件，均為黑色。 在懸架方面，裝有特意定製的避震彈簧以應對突發狀況的沖擊，同時還配備了37英寸全地形輪胎。
動力方面，新車將搭載道奇Hellcat「地獄貓」6.2L V8機械增壓發動機 ，最大功率717馬力，峰值扭矩881牛·米，傳動匹配10AT變速箱， 相比現款福特F-150搭載的V6渦輪增壓發動機可謂是後來居上。
據外媒報道，Ram 1500 Rebel TRX總共有40輛試驗車，其中30輛為黑色，10輛為白色。其中一台測試車 搭載Demon「惡魔」的6.2L機械增壓發動機，其最大功率852馬力，峰值扭矩可達1044牛·米。 作為參考，搭載此發動機的道奇Challenger Demon版本，0-96km/h加速時間僅需2.1s。
值得一提的是，Ram 1500 未來還將提出TR版本， 搭載的是7.0L V8自然吸氣發動機，最大功率527馬力，其同樣具備一定的越野性能。 新車預計2021年正式亮相。
Ⅳ 6.2L的大V8，702馬力的皮卡車，道奇Ram 1500 TRX正式發布
皮卡車在國內基本就是低端拉貨車的代表。但在國外一些地區，特別是美國市場，皮卡可是他們汽車文化的代表。除了常規的各種版本外，甚至會有性能車版的皮卡。比如道奇最新發布的這台Ram1500TRX。
目前國內在售的高端皮卡也就福特F-150猛禽比較有名。3.5T的普通版價格在50-60萬左右，而且國內版的動力數據縮水到了380馬力與672牛·米。至於這台性能版的道奇Ram1500TRX進入國內的機會非常渺茫。畢竟6.2L的發動機排量會造成超高的排量稅，最終車價會高到一個不可理喻的地步。
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Ⅵ 天津港道奇地獄貓最高配
道奇公羊TRX，並且現身國內這款車是搭載道奇地獄貓6.2升超級增壓HEMI V8發帆鋒攔動機的頂配車型。Ram TRX抵達天津港的主要任務目前並非基孝對外出售或宣傳，而是參與最新平行進口國六標定測試態胡，
Ram TRX是道奇公羊6.2升超級增壓HEMI V8發動機，這款發動機和道奇地獄貓屬於同款動力，可實現動力輸出523千瓦和881牛·米，0-96km/h僅需4.5秒
Ⅶ 自重三噸！702匹馬力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑戰猛禽
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Ⅷ 猛禽大戰霸王龍！福特F150對比道奇Ram TRX，誰更猛
皮卡，作為十分具有"美國特色"的一種車型，受到了當地消費者的喜愛，而最受美國人民歡迎的車型，毫無疑問便是在世界范圍內都小有名氣的福特"猛禽"——F150皮卡。
總的來看，福特猛禽皮卡與道奇Ram1500TRX的定位還是截然不同的，福特猛禽的受眾群體是那些追求"一車多用"的家庭人士，而道奇Ram1500TRX的出現，也給了不少喜愛高速越野以及強大動力的人群一個額外的選擇。那麼，屏幕前的你，更青睞哪一款車型呢？
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Ⅸ 2017款公羊皮卡叛逆者差速鎖在哪裡
2017款公羊皮卡叛逆者差速鎖在後橋。
叛逆者TRX霸氣的外觀升級自然是一目瞭然，但隱藏在底盤下面的技術升級更讓人熱血沸騰。在車輛尾部叛逆者TRX採用了大型的Dynatrac Pro 60後橋，後橋採用35輪齒1.5英寸的車軸，大大增強了耐用性，當需要脫困或額外的牽引力時，後橋還裝有可操控的後橋限滑差速鎖幫助快速脫困。
在車輛路過泥濘路段，通過能力較差時可以打開差速鎖，提高汽車的通過能力。差速鎖的作用在於對差速器的行星齒輪機構進行鎖止，差速器連接的兩端就會變成剛性連接，這樣就不會產生轉速差，差速器這個配件可以使動力輸出軸兩端的車輪斷開耦合實現不等速。
公羊皮卡叛逆者配置
道奇叛逆者規整的中控台設計看上去比較死板，但豐富的配置會讓你不由得為其稱贊。中控台的設計簡潔硬派符合公羊的氣質。道奇公羊長角號整體造型以方型為主，飽滿感在車輛每一個環節都被表現的淋漓盡致。道奇公羊長角號採用了四幅式多功能真皮方向盤，功能鍵可以控制音頻系統。
道奇公羊的內部設計依舊肌肉感十足，完全採用了美式硬派風格。規整的中控台設計看上去比較死板，同時還配備了定速巡航功能，儀表盤樣式採用了比較傳統的圓形指針式設計，但是其中可顯示的信息量卻大的驚人。
Ⅹ 對手鎖定福特F-150 raptor，道奇Ram1500 TRX發布
日前，道奇正式發布了Ram1500TRX和Ram1500TRXLaunchEdition車型，該車定位為一款高性能越野皮卡，競爭對手鎖定為福特F-150raptor，其中Ram1500TRXLaunchEdition將限量打造702台。
動力方面，新車將搭載一台6.2升V8發動機，最大功率523千瓦，峰值扭矩881牛·米，0-96公里/小時加速時間為4.5秒，0-161公里/小時加速時間為10.5秒，四分之一英里加速時間為12.9秒，極速為190公里/小時。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。