洛礦x乚一30減速機
㈠ 初中物理所有的公式，一一羅列出來，謝謝各位了。
物理量（單位） 公式 備注 公式的變形
速度V（m/S） v= S：路程/t：時間
重力G （N） G=mg m：質量
g：9.8N/kg或者10N/kg
密度ρ （kg/m3） ρ= m/v
m：質量
V：體積
合力F合 （N） 方向相同：F合=F1+F2
方向相反：F合=F1-F2 方向相反時，F1>F2
浮力F浮 (N) F浮=G物-G視 G視：物體在液體的重力
浮力F浮 (N) F浮=G物
此公式只適用 物體漂浮或懸浮
浮力F浮 (N) F浮=G排=m排g=ρ液gV排
G排：排開液體的重力
m排：排開液體的質量
ρ液：液體的密度
V排：排開液體的體積 (即浸入液體中的體積)
杠桿的平衡條件 F1L1= F2L2 F1：動力 L1：動力臂
F2：阻力 L2：阻力臂
定滑輪 F=G物
S=h F：繩子自由端受到的拉力
G物：物體的重力
S：繩子自由端移動的距離
h：物體升高的距離
動滑輪 F= （G物+G輪)/2
S=2 h G物：物體的重力
G輪：動滑輪的重力
滑輪組 F= （G物+G輪）
S=n h n：通過動滑輪繩子的段數
機械功W （J） W=Fs
F：力
s：在力的方向上移動的距離
有用功W有 =G物h
總功W總 W總=Fs 適用滑輪組豎直放置時
機械效率 η=W有/W總 ×100%
功率P （w） P= w/t
W：功
t：時間
壓強p （Pa） P= F/s
F：壓力
S：受力面積
液體壓強p （Pa） P=ρgh
ρ：液體的密度
h：深度（從液面到所求點的豎直距離）
熱量Q （J） Q=cm△t
c：物質的比熱容
m：質量
△t：溫度的變化值
燃料燃燒放出
的熱量Q（J） Q=mq m：質量
q：熱值
常用的物理公式與重要知識點
一．物理公式 (單位） 公式 備注 公式的變形
串聯電路 電流I（A） I=I1=I2=…… 電流處處相等
串聯電路 電壓U（V） U=U1+U2+…… 串聯電路起分壓作用
串聯電路 電阻R（Ω） R=R1+R2+……
並聯電路 電流I（A） I=I1+I2+…… 幹路電流等於各支路電流之和（分流）
並聯電路 電壓U（V） U=U1=U2=……
並聯電路 電阻R（Ω）1/R =1/R1 +1/R2 +……
歐姆定律 I= U/I
電路中的電流與電壓成正比，與電阻成反比
電流定義式 I= Q/t
Q：電荷量（庫侖）
t：時間（S）
電功W （J） W=UIt=Pt
U：電壓 I：電流
t：時間 P：電功率
電功率 P=UI=I2R=U2/R
U:電壓 I：電流 R：電阻
電磁波波速與波
長、頻率的關系 C=λν C：波速（電磁波的波速是不變的，等於3×108m/s）
λ：波長 ν：頻率
需要記住的幾個數值：
a．聲音在空氣中的傳播速度：340m/s b光在真空或空氣中的傳播速度：3×108m/s
c．水的密度：1.0×103kg/m3 d．水的比熱容：4.2×103J/（kgo℃）
e．一節干電池的電壓：1.5V f．家庭電路的電壓：220V
g．安全電壓：不高於36V
㈡ 擺線針輪減速機B系與X系有什麼區別
一、原理不同
1、B系列擺線針輪減速機：擺線針輪減速機是照少齒差行星傳動原理，擺線針齒嚙合實現減速的一種機械。
2、X擺線針輪減速機：源於採用了擺線針齒嚙合的、少齒差行星傳動原理設計而成的一種新型傳動機械。
二、運用不同
1、B系列擺線針輪減速機：廣泛運用於冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行業。
2、X擺線針輪減速機：已廣泛地應用到石油化工、建築、治金礦山、起重運輸、紡織印、工程機械、食品工業、電子電視各個領域。
三、特點不同
1、B系列擺線針輪減速機：減速比大，效率高；運轉平穩，噪音低；使用可靠，壽命長；結構緊湊，體積小。
2、X擺線針輪減速機：BW擺線減速機運轉平穩，噪音低；傳動比大；使用可靠壽命長；結構緊湊，體積小；傳動效率高。
㈢ 諧波減速器
諧波齒輪減速器沒有得到廣泛應用的根本原因是柔輪不好做。
那是一個需要反復變形的零件，目前的許多材料在抗疲勞方面達不到要求，從而大大降低里諧波齒輪減速器的使用壽命。
如果你能解決這些問題，那它的市場將是巨大的，你能狠狠地發一筆橫財——畢竟諧波齒輪減速器的性能是太強大了。但問題，也就是你應注意的，就是怎麼才能做好柔輪。
㈣ 減速機的性能與功能有哪些
減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，並得到較大的轉矩。它屬於一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。
常見的減速機有：蝸輪蝸桿減速機、齒輪減速機、擺線針輪減速機、行星齒輪減速機等！
相關減速機內容太多，無法一一詳盡。若要了解更多，可網路。
希望對你有幫助！
蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。可分為有三大基本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置並支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉並提高效率。
特點1、機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型高效；2、熱交換性能好、散熱快；3、安裝簡易、靈活輕捷、性能優越、易於維護檢修；4、運行平穩、噪音小、經久耐用；5、使用性強、安全可靠性大；http://ke..com/view/584394.htm
㈤ 煤礦試題·X
**煤礦機電專業考試試題
一、單選題（每題2分，共20題，共40分）
1、螺母擰緊後，螺紋應露出螺母(A)個螺距。
A、1～3B、2～5C、3～6D、4～8
2、檢漏繼電器絕緣下降到(A)時必須查找原因。
A、30千歐B、30兆歐C、30歐姆
3、電纜的懸掛高度不能低於( B )米。
A、1.0B、1.2C、1.3D、1.5
4、防爆安全型電氣設備的標志是(B)
A、 KA B、KB C、KC D、KT
5、下列哪項不屬於冬季四防(C)。
A、防寒 B、防凍 C、防旱 D、防煤氣中毒 E、防火
6、(B)及以上的電動機，應採用真空電磁起動器控制。
A、30kW B、40kW C、50kW D、60kW
7、均衡充電按照日常充電方法連續充電(B)小時.
A、12 B、24 C、8 D、36
8、新的防爆安全型電氣設備的標志是(C)
A、 KA B、Exdi C、Ex D、di
9、母線運行溫度不得超過( B )度。
A、60 B、70 C、65 D、75
10、井下檢漏繼電器應( B )試驗一次。
A、每班 B、每天 C、每周 D、每月
11、發出的礦燈，在井下最低能連續正確使用( )小時。
A、8 B、11 C、24 D、10
12、普通型攜帶式電氣測量儀表，必須在瓦斯濃度( D )%以下地點使用，並時時監測使用環境的瓦斯濃度。
A、0.2 B、0.5 C、1.5 D、1
13、電氣設備著火時，必須先( A )再滅火。
A、切斷電源 B、用乾粉滅火器 C、接好水管 D、撤出人員
14、變壓器並聯運行時，其容量比不應小於(B)比1。
A、2 B、3 C、4 D、5
15、A母線漆色是(A)
A、黃 B、綠 C、紅 D、紫
16、B母線漆色是(B)
A、黃 B、綠 C、紅 D、紫
17、C母線漆色是(C)
A、黃 B、綠 C、紅 D、紫
18、井下各級配電電壓和各種電器設備的額定電壓等級，高壓，不超過(A)
A、10000v B、1140v C、127 v D、36 v
19、觸電的危險性與那些因素無關(D)
通過人身電流的大小; B、觸電時間的長短;
電流經人體的途徑; D、天氣情況
20、膠帶機跑偏的根本原因是( D )。
A、滾筒傾斜、變形 B、輸送帶不正
C、托滾調節不正常 D、膠帶受力不均勻
二、判斷題（每題2分，共20題，共40分）
1、過電流就是過流。( √)
2、通信線路必須在上井處裝設熔斷器和防雷電裝置。(√ )
3、高壓電氣設備的修理和調整工作，應有工作票和施工措施。(√ )
4、遇火點燃時，燃燒速度很慢，離開火源後即能自行熄滅的電纜稱為阻燃電纜 。( √ )
5、煤礦企業應建立健全各級領導安全生產責任制，各職能部門安全生產責任制，崗位人員崗位安全生產責任制。( √ )
6、《煤礦安全規程》規定：電纜懸掛點的間距，在水平巷道內不得超過3米。 ( √ )
7、絞車提升時余繩不得少於3圈。( √ )
8、低壓電動機的控制設備應具有短路、過負荷、單向斷線、漏電閉鎖保護裝置及遠程式控制制裝置。(√)
9、從硐室出口5米的巷道內應用不燃性材料支護。(√)
10、立井絞車的提升加速度不得超過0.75米/秒。(√)
11、井下嚴禁拆卸礦燈。(√ )
12、礦燈燈頭線不得少於1米。(√ )
13、井下高壓供電不得超過1140 V。( × )
14、保險繩必須用三副卡子卡在主繩上。(√)
15、1211滅火器可以用於電器滅火。(√ )
16、減速機的油量不應超過大齒輪的1/3。( √ )
17、660V電壓等級的漏電繼電器的動作電阻值為11千歐，閉鎖電阻值為22千歐。(√)
18、雷雨天氣禁止倒閘操作。( √ )
19、高空或井筒作業時，必須戴安全帽和系保險帶，保險帶應扣鎖在安全牢靠的位置上。(√)
20、維修井下防爆電氣設備，不必保證其防爆性能。(×)
三、問答題（每題5分，共4題，共20分）
1、什麼是「失爆」?
答：是指電器設備的隔爆外殼失去耐爆性或隔爆性。
2、防爆電氣設備「三證齊全」的「三證」指的是什麼?
答：產品合格證、防爆合格證、煤礦礦用產品安全標志。
3、井下各級配電電壓和各種電器設備的額定電壓等級，應符合那些要求?
答：高壓不超過10000v;低壓不超過1140v;照明、信號、電話和手持式電氣設備的供電額定電壓不超過127 v;遠距離控制線路的額定電壓不超過36 v;采區電氣設備使用3300 v供電時，必須制定專門的安全措施。
4、什麼叫觸電?分類是什麼?
答：人身觸及帶電體、或人身接近高壓帶電體時，有電流通過人的身體而造成的事故，叫觸電事故，簡稱觸電;分為電擊和電傷兩種，通常指的觸電事故，主要指電擊造成的事故。
㈥ 洛礦產pth710減速機
很好的國產減速機？
㈦ 哪裡有硬齒面減速機
滄州巨祥減速機有限公司是致力於中國機械設備製造行業精密減速機系列的優秀供應商。至今已有30年的歷史了。巨祥減速機是一家專業研發設計、生產製造、售後維護一體的減速機製造公司，先後引進了一批高精尖的生產、檢測設備專業生產：
蝸輪蝸桿減速機(WXJ、WS、WSJ、WCJ、WD、WHC、WHT、WHX、WP、CWU、CWS、CWO系列)、SWL QWL絲桿升降機 JWM JWB滾珠絲杠升降機 平面二次包絡減速機（TPA TPU TPO KWU KWS KWO 擺線針輪減速機（X、B、8000系列）、硬齒面齒輪減速機（ ZDY、ZLY、ZSY 、系列）、中硬齒面齒輪減速機（ZDZ、ZLZ、ZSZ、、ZSC(A)、ZSC(L)系列）、軟齒面齒輪減速機（ZQ(JZQ,PM),ZQH,ZD,ZL,ZS,ZDL,ZLH,ZSH,ZQD系列），硬齒面圓錐齒輪減速機（DBY、DCY系列）等產品。我們的產品遍布全國各地並遠銷海外，廣泛應用於石油、起重、礦山、通用化工、紡織、輕工、水泥、建築等行業。
公司通過ISO9001國際質量體系認證，一直以產品質量為企業命脈，引進國內外先進加工設備，高質量的產品高精端的設備去保證，產品以故障率，性能穩定而贏得市場青睞。
㈧ 加拿大霍華茲山口鉛鋅礦床
1.地質背景
霍華茲山口（HowardsPass）位於加拿大育空地區與西北地區的邊界，地處懷特霍斯東北約360km處。山口附近產有多個層狀鉛鋅礦床，最重要的兩個礦床是XY礦床和安尼夫礦床。礦床所在地區屬多山地帶，發育有冰川穀和角峰，永久凍土層間或分布。
從地質上看，霍華茲山口的鉛鋅礦床處在塞爾溫沉積盆地的中軸線附近。該盆地由古生代岩石組成，一般認為其是一個發育在大陸邊緣的受斷層控制的克拉通邊緣盆地或拗拉谷，東部和北部與馬更些地台為鄰，西接卡西亞地台（圖12-18）。區內最古老的岩石是新元古代碎屑岩，其上不整合覆蓋著寒武系拉比特凱特爾組頁岩和碳酸鹽岩。拉比特凱特爾組的最上部單元稱為波狀條帶石灰岩，構成了上覆奧陶-志留系黑色頁岩的底部標志層。這套黑色頁岩中賦存著礦化，其地方性名稱為霍華茲山口組，大致相當於區域性的羅德河組。
霍華茲山口組的底部為過渡帶，由微細紋層狀碳酸鹽岩和頁岩組成，向上過渡為薄層含黃鐵礦灰色頁岩，再向上過渡為單一的灰黑色鈣質泥岩。這套岩石以上覆蓋著同樣為單一岩性的黑色燧石質泥岩，再往上則為賦存著礦化的「含礦段」（Active Zone，為礦區稱謂）。含礦段為混合的黑色燧石質和鈣質層，常見軟沉積物形變特徵，屬早志留世產物。
礦化一般呈細粒和薄條帶狀結構構造，與沉積構造一致。品位最高的礦化伴有再活化方鉛礦和閃鋅礦的交錯細脈，這些細脈填充在成岩節理之中。礦化層段的黃鐵礦含量約5%，較之羅德河組的其他一些單元為低，與某些其他產在頁岩中的賤金屬礦床相比也偏低。
在礦化上方，單一的黑色頁岩構成了剖面的最上部單元，即板層狀泥岩（礦區稱謂）。該單元代表著沉積型式的明顯變化，因其獨特的風化特徵而很容易在野外識別，可用於確定霍華茲山口組的頂部。板層狀泥岩和上覆頁岩、燧石和礫岩屬泥盆紀-密西西比紀厄恩群。
區內從寒武紀到晚志留世時期主要為北西-南東向構造體制，盡管晚期構造事件掩蓋了早期的構造，但有相當多的間接證據表明，古生代時期發生過生長斷層的周期性活動。這種活動控制著塞爾溫盆地的發育和沉積特徵，也影響著層控礦床的形成。白堊紀時期，霍華茲山口的礦床與含礦地層一起發生褶皺和斷裂，這些成礦後構造對礦化的最終分布有重要影響。
圖12-18 育空地區的區域構造單元示意圖
1—霍華茲山口（XY）Zn Pb礦床；2—霍華茲山口（安尼夫）Zn Pb礦床；3—麥克米倫山口托姆和賈森Zn Pb Ba礦床；4—穆斯重晶石礦床；5—GHMS重晶石礦床；6—奧羅重晶石礦床；7—奧羅180剖面；8—XY0279剖面；9—SL7980剖面
霍華茲山口的鉛鋅礦化產在霍華茲山口組的下志留統含礦段內，礦體呈復雜的香腸狀，其中含有紋層狀到塊狀硫化物。硫化物礦物組成簡單，迄今已識別出的只有閃鋅礦、方鉛礦、黃鐵礦和黃銅礦。礦床中的硫化物可以分為6種結構類型，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型為紋層硫化物，Ⅳ、Ⅴ型為紋層狀到塊狀硫化物，Ⅵ型為晚期成岩再活化硫化物。
對霍華茲山口XY鉛鋅礦床的地球化學研究表明，該礦床具有元素分帶現象。在主要含礦單元即含礦段內，w（Pb）/w（Pb+Zn）比值沿地層自下而上以及沿橫向朝礦床邊緣均呈降低之勢。這種分帶伴有容礦岩石成分的變化，從含礦段底部的燧石質石灰岩，變至頂部的炭質燧石。除了Zn和Pb以外，在含礦段內富集的其他親銅元素還有Cd和Hg，兩者均以類質同象形式產生在閃鋅礦內。在含礦段以外，成礦元素和礦化伴生元素（Ni、Cu、Mo、Co、As、Sb和Fe）都具有垂直分帶現象。這些研究成果對理解礦床成因和開展地球化學勘查都是有意義的。
塞爾溫盆地不同時代的頁岩中產有多個層狀（或層控）礦床，包括Zn-Pb礦床、Zn-Pb-Ba礦床和重晶石礦床（圖12-18）。與其他類似礦床相比，霍華茲山口的礦床既具共性也具有不同之處。共同之處包括與層理產狀一致、與火山岩不具明顯伴生關系、單階段鉛同位素系統、伴有富含有機物的沉積岩，不同之處在於霍華茲山口的礦化是淀積在一個非補償盆地內，不具任何明顯的補給帶，礦化分帶較弱，夾有大量沉積物，鋅硫化物明顯多於鉛硫化物，銀、銅、鋇含量相對較低。
上述不同之處表明，霍華茲山口的礦床在形成模式上有其自己的特徵。據認為，礦床中的鋅和鉛硫化物是在沉積同期淀積在塞爾溫盆地的一些次級盆地（很可能為大的古水下窪地）內的。硫同位素數據表明，海水中的硫酸鹽衍生出生物成因硫化物。金屬的確切來源尚無定論，有人認為其與低溫熱鹵水直接排入次級盆地有關，是在鹵水演化過程中濃集的，並因此將礦床列入海底噴氣沉積型礦床的一個亞類型。
軟沉積物形變和滑塌作用的大量證據以及硫化物沿節理再活化的現象，指示了沉積期後事件的重要影響，這些影響導致了礦化的最終分布。
關於霍華茲山口各礦床的品位和儲量，現有文獻中尚無確切數據。普萊瑟開發有限公司曾於1982年6月宣布，安尼夫礦床和XY礦床的推定礦石儲量為1.25億t，鋅和鉛的品位分別為5%和2%，另外還有相似品位的4億t推測礦石儲量。如此規模的鉛鋅資源當可歸入世界最大者之列。
2.勘查與發現
發現霍華茲山口礦床是在1961年。當時，普萊瑟（Placer）開發有限公司的勘查人員D.C.羅瑟拉姆（後任該公司在加拿大西部地區的勘查項目經理）採用冷提取重金屬總量技術在霍華茲山口附近的坎通和南納漢尼河之間地帶進行了溪水及水系沉積物踏勘測量。通過測量發現，許多從類似的黑色頁岩層排水形成的溪流顯示出異常的重金屬值。1966年，公司的另一名勘查人員B.安斯沃思在坎通和弗拉特湖地區對這些數據進行了有限的野外檢查工作，並採集了水系沉積物樣和水樣供實驗室分析。這些樣品給出的高鋅值屬普萊瑟公司在區域地球化學測量中曾遇到的最高值，在溪水中超過500×10-9，在180μm（80目）水系沉積物中高達60000×10-6。
對采自這些排水區的岩石樣品的首批鋅分析出現了問題，通過多元素分析認定，釩是可能的干擾源。
在對地球化學異常進行地面檢查的過程中確定了一個黑色頁岩地段，該地段含鋅達1.5%，含V2O5達0.4%。因此，1967～1971年的勘查重點轉向對該地段含釩潛力的評價。1968年對釩進行了初次勘查，並開展了有限的區域地球化學測量。雖然從總體上看存在著許多異常的水系，但未獲得像弗拉特湖一帶那樣的高分析值。
顯而易見，高能耗的煉釩廠設在偏僻的坎通地區是不合適的。而此前在水系沉積物中以及在較之其他富含金屬組分的頁岩厚得多的岩石中獲得的高鋅值，促使勘查人員重返黑色頁岩盆地進行賤金屬勘查工作。
1970年冬，決定實施一項系統的區域地球化學計劃，對塞爾溫盆地南部的整個奧陶紀和志留紀黑色頁岩區開展工作。在這項工作的規劃階段重新檢查以往數據時注意到，對1968年的水系沉積物樣品未做常規元素組合分析。隨後補做的分析表明，下伏有礦化（後來成為霍華茲山口礦床）的水系給出了較之樣品總體中其餘樣品明顯為異常的鉛值，達（50～220）×10-6Pb ［一般僅為（5～30）×10-6Pb］。塞爾溫盆地計劃的最終設計中包括了對這一異常區的更詳細取樣工作，以更好地確定潛在的異常源。
總體計劃的設計只集中於規模/含量值足夠高的靶區，以便使這一邊遠地區潛在的采礦企業能承受高昂的成本。因此，一個可采礦床的最低限度地面幾何范圍或每平方英尺品位顯示可能會很大。當時的合理預期是，這一量級的可采礦床在水系中可以探測到地球化學顯示的范圍，其面積應達到15.5km2。在霍華茲山口地區識別出的異常總體也表明，這一采樣密度最小值理應是具有成本效益的。
區域地球化學勘查計劃於1971年夏季進行，用公司自備的休斯500型直升機作為主要運輸工具。測區面積約90643km2，工作時間共65天，採集了1600個水系沉積物樣品，耗資12.5萬加元（1971年加元）。雖然這表明全區平均取樣密度為每57km21個樣品，但實際的水系平均取樣密度僅略低於區域勘查計劃所設計的最大值（每15.5km2取1個樣品）。這是由於測區的部分地段沒有適合於取樣的水系，使測區總范圍內出現一些空白區。
1971年計劃所獲數據揭示出霍華茲山口地區存在一個真正巨大的地球化學異常區，為1972年開展耗資至少4萬加元的野外檢查計劃提供了充分的依據。1972年為發現之年，到這一年年底，與勘查活動直接相關的總費用約50萬加元（1972年加元）。
1972年計劃的目的是確定水系樣品異常源的位置，所開展的工作包括對異常水系的詳細取樣、找礦以及在觀察到任何顏色或結構異常的地點進行密集的基岩和轉石取樣。水系樣品送往普萊瑟公司的溫哥華實驗室分析，盡管直到最初的發現之後才收到分析結果，但這些結果對指導進一步找礦和土地獲取起到了至關重要的作用。由於氧化的細粒鉛鋅礦化的地面顯示有時很不明顯，還由於部分野外工作人員不夠熟練，因此專門為這一項目購買了一台攜帶型X射線熒光（XRF）分析儀，使「礦石級」物質的野外分析得以進行。對岩石樣品用一小型攜帶型顎式破碎機進行破碎，然後不經進一步處理即用XRF儀器來分析。這項技術使得品位高於0.5%的鉛、鋅的近似分析在大約20秒內即可完成。在分析了數百個樣品之後，有2個轉石樣品分別給出了10%和20%的鉛鋅綜合值。通過對樣品源區的研究，發現了一種淡黃至橘黃色岩屑，岩屑具粗大的不規則蜂巢狀結構。在破碎了相當數量的岩石之後，終於鑒別出一些極為細小的方鉛礦。與羅德河組中含黃鐵礦更多的頁岩所形成的鮮艷鐵帽相比，霍華茲山口的礦化不具明顯的顏色異常。礦化的細粒性質以及缺少鐵帽顯示，大概是如此大面積的露頭之下的礦化在一個系統勘查了10多年的地區內遲遲才被發現的主要原因。
之所以選擇「霍華茲山口」這一名稱，是為了表彰普萊瑟公司在該區的第一位水系樣品採集者，也是為了反映勘查地球化學對發現該礦床的重要性。從發現之日1972年6月6日到同年10月，立樁圈定了500多個礦權地來覆蓋一系列層控鉛鋅礦點，這些礦點沿40km走向長度連綿分布。
3.小結
盡管運氣在成功勘查的過程中總會起一定的作用，但在霍華茲山口鉛鋅礦床這一發現的案例中，普萊瑟公司的最大運氣是該區內缺少競爭。在離該區最近的地區工作的其他公司一直在忙於尋找產在碳酸鹽岩內的鉛鋅礦。另外，普萊瑟公司的有關勘查人員有在澳大利亞昆士蘭州勘查萊迪洛雷塔礦床的經驗，對產在頁岩中的鉛鋅礦床已有所知。這種經驗使其能預料到，規模相當大的此類礦床在用傳統方法進行勘查時缺乏明顯的地表顯示，但卻具有大規模的地球化學異常。
普萊瑟公司取得成功的關鍵因素既有「硬體」方面的，也有「軟體」方面的。硬體因素包括提供足夠的能勝任工作的長期勘查人員，擁有可靠的地球化學實驗室、配備有專用直升機和熟悉勘查過程的飛行員，以及足夠但受到監控的預算。軟體因素包括能在內部推薦新概念和/或易於接受新概念（當時工業界尚未認識到古生代頁岩具有真正的賤金屬礦床潛力），還包括XRF分析儀之類的新技術的採用。
出於傳統做法，加拿大的野外工作人員中往往包括相當數量未經培訓的臨時工作人員，加之在野外工作中難於對每個人的工作一一監管，難免會造成問題隱患。對此，普萊瑟公司採用了加強教育與適當激勵措施相結合的做法，對保證勘查工作的質量起到了一定作用。
盡管霍華茲山口礦床直至1990年尚未成為生產礦山，但其代表著重要的未來鉛鋅資源。普萊瑟公司對礦床的所有權，使之能在20世紀70年代中期經濟低迷時期與美國鋼鐵公司組成雙方滿意的合資企業，籌措到部分勘查資金。
礦床的發現過程是逐漸發展的過程，普萊瑟公司堅持不懈地工作了6年才首次獲得關於存在大規模礦化的可靠證據。勘查人員的連續性導致形成了一個磨合良好的隊伍來從事工作，這是取得成功的重要因素。
㈨ 減速機的型號問題
行星減速機主要傳動結構為:行星輪,太陽輪,外齒圈.
行星減速機因為結構原因,單級減速最小為3,最大一般不超過10,常見減速比為:3.4.5.6.8.10,減速機級數一般不超過3,但有部分大減速比定製減速機有4級減速.
相對其他減速機,行星減速機具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的 扭矩/體積比,終身免維護等特點.
因為這些特點,行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上,用來降低轉速,提升扭矩,匹配慣量.
減速機額定輸入轉速最高可達到18000rpm(與減速機本身大小有關,減速機越大,額定輸入轉速越小)以上,工業級行星減速機輸出扭矩一般不超過2000Nm,特製超大扭矩行星減速機可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右,通過改變潤滑脂可改變其工作溫度.
行星減速機的幾個概念:
級數:行星齒輪的套數.由於一套星星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足擁護較大的傳動比的要求.由於增加了星星齒輪的數量,所以2級或3級減速機的長度會有所增加,效率會有所下降.
回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分之一.也有人稱之為背隙.
行星減速機是一種用途廣泛的工業產品，其性能可與其它軍品級減速機產品相媲美，卻有著工業級產品的價格，被應用於廣泛的工業場合。
該減速器體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉平穩，雜訊低。具有功率分流、多齒嚙合獨用的特性。最大輸入功率可達104kW。適用於起重運輸、工程機械、冶金、礦山、石油化工、建築機械、輕工紡織、醫療器械、儀器儀表、汽車、船舶、兵器和航空航天等工業部門行星系列新品種WGN定軸傳動減速器、WN子母齒輪傳動減速器、彈性均載少齒差減速器。
行星減速機是一種具有廣泛通用性的新性減速機，內部齒輪採用20CvMnT滲碳淬火和磨齒。整機具有結構尺寸小，輸出扭矩大，速比在、效率高、性能安全可靠等特點。本機主要用於塔式起重機的回轉機構，又可作為配套部件用於起重、挖掘、運輸、建築等行業。 [編輯本段]行星減速機產品特點：行 星齒輪減速機重量輕、體積小、傳動比范圍大、效率高、運轉平穩、雜訊低適應性強等特點。減速機廣泛應用於冶金、礦山、起重運輸、電力、能源、建築建材、輕工、交通等工業部門。
產品說明:
1、P系列行星齒輪減速機採用模塊化設計，可根據客戶要求進行變化組合，
2、減速機採用漸開線行星齒輪傳動，合理利用內、外嚙合、功率分流，
3、箱體採用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的鋼性及抗震性，
4、齒輪均採用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理後全部磨齒，降低了噪音，提高了整機的效率和使用壽命。
5、行星減速機P系列產品有9-34型規格，行星傳動級數有2級和3級。
減速比：
25～4000r/min（與RX、R、K系列組合可達到更大速比）
輸出轉矩：
高至2600000Nm
電機功率：
0.4-12934kW
安裝形式：
1、底腳安裝
2、法蘭安裝
3、扭力臂安裝。
出軸方式：
1、實心軸
2、漸開線花鍵實心軸
3、開線花鍵空心軸
4、帶脹緊盤空心軸
潤滑及保養:
在行星減速機中裝入建議的型號和數值的潤滑脂。行星減速機採用潤滑油潤滑。對於豎直安裝的行星減速機，鑒於潤滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤滑，因此採用另外的潤滑措施。
在運行以前，在行星減速機中注入適量的潤滑油，潤滑油的粘性根據以下列表選擇。行星減速機通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購行星減速機的時候必須指定安裝位置。下表列出了一般應用中建議採用的潤滑油的牌子和型號。
注意：對於非常規工作條件的應用，請征詢製造廠的意見。
工作油溫不能超過80℃。
終生潤滑的組合行星減速機在製造廠注滿合成油，除此之外，行星減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，並帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的行星減速機潤滑油數量只是估計值。根據訂貨時指定的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置.
行星減速機包括單級、雙級和三級傳動，計有12個機座，27個型號，58種速比，可組成498台不同規格的減速機。
本減速機主要用於冶金、礦山、起重運輸、石油化工、煤炭能源、水泥建材、工程建材、工程建築等行業。亦可用於輕工紡織、水利水電等部門作減速或增速傳動。
NGW行星減速機包括單級、雙級和三級傳動，計有12個機座，27個型號，58種速比，可組成498台不同規格的減速機。
本減速機主要用於冶金、礦山、起重運輸、石油化工、煤炭能源、水泥建材、工程建材、工程建築等行業。亦可用於輕工紡 適用條件：
減速機齒輪傳動圓周速度不超過10米/秒。
輸入軸轉速不高於1500轉/分。
減速機工作環境溫度-40℃-+45℃。
減速機可用於正、反兩向運轉。 [編輯本段]行星齒輪減速機工作原理: 圖例1
1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。
從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。
2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。
從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，
轉向相同。
圖例2
3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。
從演示中可以看出，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，
轉向相同。
4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。
從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，
轉向相同。
圖例3
5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。
從演示中可以看出此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，
轉向相反。
6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。
從演示中可以看出此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.25～0.67，
轉向相反。
圖例4
7)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況：
當把行星架和齒圈結合為一體作為主動件，太陽輪為被動件或者
把太陽輪和行星架結合為一體作為主動件，齒圈作為被動件的運動情
況。從演示中我們可以看出，行星齒輪間沒有相對運動，作為一個整
體運轉，傳動比為1，轉向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接
檔。
圖例5廈門優姆金機電科技有限公司提供
8)三元件中任一元件為主動，其餘的兩元件自由：
從分析中可知，其餘兩元件無確定的轉速輸出。第六種組合方式，
由於升速較大，主被動件的轉向相反，在汽車上通常不用這種組合。
其餘的七種組合方式比較常用。
圖例6廈門優姆金機電有限公司提供 [編輯本段]行星減速機的安裝方法：在減速機家族中，行星減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度高等諸多有點，而被廣泛應用於伺服、步進、直流等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下，主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。在過去幾年裡，有的用戶在使用減速機時，由於違規安裝等人為因素，而導致減速機的輸出軸折斷了，使企業蒙受了不必要的損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機，向你詳細地介紹如何正確安裝行星減速機。
正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設備正常運行的重要環節。因此，在安裝行星減速機時，請務必嚴格按照下面的安裝使用相關事項，認真地裝配和使用。
第一步
安裝前確認電機和減速機是否完好無損，並且嚴格檢查電機與減速機相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸台、輸入軸與減速機凹槽等尺寸及配合公差。
第二步
旋下減速機法蘭外側防塵孔上的螺釘，調整PCS系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊。之後，取走電機軸鍵。
第三步
將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。
另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之後再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定位凸台及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性，並且防止不必要的磨損。
在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓最後逐個旋緊四個安裝螺栓。最後，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。
減速機與機械設備間的正確安裝類同減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要必須保證減速機輸出軸與所驅動部分軸同心度一致。