方向機管柱上面松礦怎麼辦

1. 汽車方向盤有間隙怎麼辦

1、首先要做的是找到車輛方向盤下方如圖所示的開關。

2. 我的車子的方向盤的曠量大是怎麼一回事

機動車的方向盤很曠是因為傳動機構的相關部件配合間隙過大造成的。
導致轉動方向盤時曠量過大的主要原因是：
1、 轉向器軸承過松或轉向器齒合傳動副間隙過大。
2、 主、橫拉桿球頭銷磨損松曠，產生松動。
3、 轉向節主銷與襯銷磨損嚴重，配合間隙過大。
4、 前輪轂軸承松曠。
5、 前輪彎曲，鉚釘松動。
6、 車架和輪輞變形。
7、 前束過大。
由於轉向傳動機構的相關部件配合間隙過大造成的，比如轉向柱，轉向機，轉向拉桿及球頭等部件，可以先根據車輛的行駛里程來看，如果是新車上述部件存在間隙松曠的可能性是很小的，因此到4S店對轉向系統的自由行程進行現場試車檢查，檢查各傳動部件是否存在間隙松曠的現象，對於檢查帶轉向助力系統車輛的自由行程，需要在發動機熄火的狀態下進行檢查，否則的話是不準確的。

3. 去年年底出現方向卡滯，去4s店換了方向管柱後方向盤變的很重，而且總感覺打方向不是很順暢現代領動

這先檢查底盤有沒問題，然後檢查助力系統。

4. 方向盤很曠是什麼原因

導致轉動方向盤時曠量過大的主要原因是由於轉向傳動機構的相關部件配合間隙過大造成的，比如轉向柱，轉向機，轉向拉桿及球頭等部件，但是根據您車輛的行駛里程來看，上述部件存在間隙松曠的可能性是很小的，因此建議您到4S店對轉向系統的自由行程進行現場試車檢查，檢查各傳動部件是否存在間隙松曠的現象，對於檢查帶轉向助力系統車輛的自由行程，需要在發動機熄火的狀態下進行檢查，否則的話是不準確的。

5. 領克03轉向柱生銹了該怎麼處理

轉向柱生銹對於一部分車型比較常見，好多車開個一兩年都會生銹，因為轉向軸那個地方防銹做的不好，生銹不多的話可以用細砂紙打磨一下，抹點油

6. 如何對轉向柱進行拆裝與檢修

（1）轉向柱的拆裝

轉向柱的拆裝順序如下。

①拆卸轉向把。

② 拆卸轉向柱上的上連板。上連板的拆卸如圖7-64所示，用套筒扳手旋掉轉向柱上的緊固螺母（栓）。有的車型使用的是螺栓和專用墊圈，有的車型使用的是螺母和專用鎖片。取掉上連板前照燈總成和前減震器。

圖7-70 轉向柱直管變形的矯正

①直管部分彎曲的矯正。直管與軸承平面（也是回轉軌跡形成的平面）不垂直的矯正如圖7-70所示，將直管夾固在三爪卡盤上，置於壓力台上，壓桿在適當位置施加壓力P，進行矯正。壓力作用點宜放在強度大、剛性足、又能產生足夠彎矩的位置上，可視零件的變形程度和剛性而定。夾固管的孔部剛性較差，不宜承受較大彎矩作用。

② 夾固孔軸線歪斜的矯正。連板上夾固孔軸線歪斜的矯正，可以從兩個方向進行。如圖7-71a所示是孔軸線前後歪斜時的矯正操作，如圖7-71b所示是孔軸線左右歪斜時的矯正操作。先將直管部分用V鐵支承好，管上面加厚墊板，在壓力工作台上加壓力P壓緊，然後把矯正桿（可用舊叉管製成）裝入孔中，並扭緊夾固螺栓，以免夾固孔破裂，再給矯正桿施以手力F進行矯正。由於轉向柱的彎曲強度大於連板上變形部分的彎曲強度，因此，矯正時一般是不會使轉向柱產生彎曲的。

圖7-71 轉向柱夾固孔軸線歪斜的矯正

當對矯正桿施加矯正力F時，會同時產生一個使管子轉動的轉矩，所以夾緊力P必須足夠，才不致使管子轉動。如果因矯正力過大而又恐怕夾緊力增大會將管子壓扁，可用止動塊制止它的轉動。這時，施以矯正力F後，便會使連板產生扭轉變形，把前後歪斜了的孔軸線矯正。

（4）轉向柱軸承的檢修

首先檢查鋼球的磨損與損壞，一般應整圈一起更換，因舊的鋼球與新的鋼球大小不同，不能混在一起使用；有保持架的軸承，應檢查保持架是否損壞，鋼球或滾柱能否在保持架內自由轉動；檢查軸承內外圈滾道的磨損情況，若滾道上有燒痕、麻坑或任何妨礙鋼球轉動的缺陷，均應更換新品。檢查座圈內徑，若磨損應更換。

7. 修理廠師傅檢查出方向機管柱壞了,換了新管柱還是一樣,怎樣維權

可以讓維修廠的事故進行試車檢修，如果維修廠食譜是出有問題的情況下，可以和維修廠進行溝通以及理賠協商。希望採納

8. 汽車方向機球頭松動的後果

輕的會導致方向不穩，出現方向盤有一小段自由行程。重的能跑掉輪子。尤其是高速情況下。所以奉勸盡早更換。不過方向機是整體組件。一般維修不給更換方向機上的配件。換就換整個總成。價格有點高。想辦法走保險比較合算。

9. 方向盤上下松動

應該是方向管柱中間的萬向節松狂了.給換就換萬向節.要不換方向機.要麼不換.也沒多大事.只要松動不大