tt渦輪礦池還能做多久

㈠ 奧迪TT是雙渦輪嗎

不是，TT只是這車的名字而已，TT只有一款2.0T的渦輪增壓發動機，跟A6L上的一樣（只是功率輸出上有所不同），是入門級別的。而頂級配置的3.2V6是自然吸氣發送機來的。

㈡ 奧迪TT渦輪冷卻方式

油冷+水冷

㈢ 奧迪tt是不是雙渦輪增壓

不是Turbo Turbo也不是TwinTurbo 不是雙渦輪增壓

㈣ 奧迪TT幾個渦輪增壓

可以肯定的是單渦輪增壓，尚酷的1.4T是機械加渦輪增壓，還有老的寶馬3.0的有雙渦輪增壓，現在也升級為單渦輪雙渦管發動機了

㈤ 奧迪tt渦輪和節氣門閥壓力降低是什麼意思

存在漏氣，

㈥ 奧迪TT渦輪增壓器壞了有什麼表現

一般是感覺動力不足，踩油門加速慢。渦輪壞主要是燒壞渦輪軸。渦輪軸是靠機油冷卻的，也就是說與發動機的潤滑油系統是連接的。如果不及時修，會影響發動機的潤滑系統。反過來，只要維護得當，使用好的機油，停車冷卻作好的話，渦輪不會壞的。渦輪損壞最大的原因是使用劣質機油和不定時更換機油。我在華勝保養的時候技師告訴我反正就是沒有特別異常的表現

㈦ 奧迪ttquattro是雙渦輪增壓器

quattro指的是奧迪著名的四驅系統。
quattro一詞在義大利語中就是「四」的意思，而對於奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發了quattro四輪驅動系統，並把它裝備在一輛基於奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫Quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。提到了quattro，很多人又會緊接著聯想到另外一個詞那就是Torsen差速器，在這里我們翻譯成托森差速器。托森差速器是一個扭矩感應式限滑差速器，在quattro系統中，它作為中央差速器安裝在變速箱的輸出端，動力從變速箱出來後會先經過托森差速器，之後再分配到前後橋。多數帶有quattro標志的奧迪車都裝備了托森差速器，對於這些車來說，托森差速器是實現全時四輪驅動的核心部件。

㈧ 奧迪TT 到底是型號還是雙渦輪

是型號。引擎類型為V8 4.2 FSI發動機或V10 5.2 FSI發動機。中置420馬力V8FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構。

奧迪TT：引擎類型為四缸直噴渦輪增壓引擎；奧迪TT一種引擎後置的小型車，於1960年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。

(8)tt渦輪礦池還能做多久擴展閱讀

TT是「tourisi trophy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。奧迪TT的概念和名稱奧迪TT的首次亮相是作為概念車在1995年法蘭克福車展。

它的設計歸功於大眾位於加利福尼亞設計室的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾設計則歸功於Martin Smith。 人們通常將「TT」的涵義誤解為」twin turbo」。

㈨ 奧迪tt是幾缸發動機帶渦輪增壓嗎

奧迪TT是奧迪唯一一系列專門的運動跑車，包括有：TT Coupe 1.8T，TT Coupe 1.8T quattro，TT roadster 1.8T quattro。他們都裝備了二十氣門渦輪鼓風增壓四汽缸發動機，輸出功率達225匹馬力，令頂級版TT的功率/車重比例達到超級跑車的水平。 圓形設計和超凡奔跑能力使得TT既平易近人又鋒芒畢露。然而無論是95年時的概念車TT，還是98年正式投產的TT，都沒有給人不協調的感覺。前避震組合是麥克弗森柱式、下擺臂和防傾桿，後避震則是扭矩桿加防傾桿。這套組合抗傾力強，吸震效果偏硬。讓你在 高速疾弛中享受沉穩。由於是運動跑車，奧迪TT只有5檔和6檔手動變速器可選。當然電子差速鎖(EDL)，電子防滑系統(ASR)，電子行車穩定裝置(ESP) 是必不可少的標致裝備了。