一礦裝載機事故案例
Ⅰ 鏟車施工過程中撞死人，責任及賠償問題
一、受害人遭受人身損害，因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，賠償義務人應當予以賠償。
受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費，賠償義務人也應當予以賠償。
二、先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償，不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償，仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。
根據《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條同時投保機動車第三者責任強制保險和第三者責任商業保險的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民法院應當按照下列規則確定賠償責任：
（一）先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償；
（二）不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。被侵權人或者其近親屬請求承保交強險的保險公司優先賠償精神損害的，人民法院應予支持
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《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十五條
人民法院審理道路交通事故損害賠償案件，應當將承保交強險的保險公司列為共同被告。但該保險公司已經在交強險責任限額范圍內予以賠償且當事人無異議的除外。 人民法院審理道路交通事故損害賠償案件，當事人請求將承保商業三者險的保險公司列為共同被告的，人民法院應予准許。
第二十六條被侵權人因道路交通事故死亡，無近親屬或者近親屬不明，未經法律授權的機關或者有關組織向人民法院起訴主張死亡賠償金的，人民法院不予受理。 侵權人以已向未經法律授權的機關或者有關組織支付死亡賠償金為理由，請求保險公司在交強險責任限額范圍內予以賠償的，人民法院不予支持。
被侵權人因道路交通事故死亡，無近親屬或者近親屬不明，支付被侵權人醫療費、喪葬費等合理費用的單位或者個人，請求保險公司在交強險責任限額范圍內予以賠償的，人民法院應予支持。
Ⅱ 裝載機出交通事故怎樣處理
哥們據我了解如個你單純的給裝載機買了保險而沒有為裝載機上牌的話如果在公路上出事保險公司是不會理賠的。即使上牌司機也要有駕駛證或資格者才行。
一家之言，可以去保險公司詳細的咨詢一下。
Ⅲ 裝載機事故
磚廠應該負最大的責任80%，然後兩個司機應該各佔10%。
Ⅳ 鏟車工作過失致人重傷責任該怎麼劃分
由僱主 村委承擔賠償責任、
中華人民共和國侵權責任法
第三十五條個人之間形成勞務關系，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。提供勞務一方因勞務自己受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。
Ⅳ 裝載機在工地上施工時發生的傷亡事故責任該如何劃分
工傷不需要劃分責任，推定職工無責任。
工傷保險條例
第十四條職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：
（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；
（二）工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；
（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；
（四）患職業病的；
（五）因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；
（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；
（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。
第三十九條職工因工死亡，其近親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金：
（一）喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資；
（二）供養親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。標准為：配偶每月40%，其他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標準的基礎上增加10%。核定的各供養親屬的撫恤金之和不應高於因工死亡職工生前的工資。供養親屬的具體范圍由國務院社會保險行政部門規定；
（三）一次性工亡補助金標准為上一年度全國城鎮居民人均可支配收入的20倍。
Ⅵ 鏟車安全發生那些事故,如何預防
以下摘自鐵甲論壇 甲友「鐵甲—小宇」的文章
《[使用報告]【分享】裝載機操作規程以及安全操作注意事項》
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以前都沒有認真的看過，今天看了新聞一位挖機小哥出了事故，感覺以後要特別小心了，作為一個鏟車司機應該認識到這一點，下面我為大家分享一下我在網上找的使用說明等
裝載機操作規程以及安全操作注意事項
裝載機安全技術操作規程
1、裝載機行駛時，應收回鏟斗，鏟斗離地約400～500mm。在行駛過程中注意是否有路障或高壓線等。除規定的駕駛人員外，不準搭乘其它人員。
2、裝載機行駛時，避免突然換向行駛，鏟斗帶負荷升起行駛時，不準急轉彎和急剎車。
3、裝載機在公路上行駛時必須遵守交通規則，謹慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。
4、在傾斜坡地若發動機熄火，應把鏟斗放在地上並制動，將各操作桿置於中位，再啟動發動機。
5、裝載機應注意斗桿不應升太高。
6、對邊坡、壕溝、凹坑卸料時，注意不要使鏟斗過於伸出，以免傾覆。
7、不得在傾斜度超過規定的場地上工作，作業區內不得有障礙物及無關人員。
8、裝載機轉向架未鎖閉時，嚴禁站在前後車架之間檢修保養。
9、大臂升起後，在進行潤滑和調整等工作前，必須裝好安全銷或採取其它措施支住大臂，以防大臂落下傷人。
10、作業後，應將裝載機停放在安全場地，將鏟斗平放地面，所有操作桿置於中位，並制動鎖定。
裝載機安全操作注意事項
1、
進行出車前的檢查工作，確認各部位正常後，檢查各操縱手柄是否置於中間，若停機放置的時間較長，應先用手油泵向燃油系統中注燃油，並旋松噴油泵上的放氣螺
釘，以排空燃油系統中的氣體。起動時，打開鑰匙開關，接通總電源，按下起動鑰匙旋轉即可起動。若首次起動失敗，須等待2～5鍾後再作第二次起動，如三次不
能起動時，應停止起動，找出原因，排除故障後再行起動。每次起動時間不得超過12秒。
2、發動機起動後，應在600～750r/min的轉速下進行暖機，並密切注意各儀表的讀數，特別是柴油機機油壓力表的讀數，其數值應大於0.05MPa。當氣壓表的讀數大於0.44 MPa後，方可出車。
3、發動機起動後，檢查裝載機各部位是否正常，將動臂提升至運輸位置；松開手制動，踩下制動踏板，輕輕操縱變速操縱桿，將操縱桿掛在選定的檔位；松開腳制動踏板，緩慢踩下油門踏板，使裝載逐漸加速。待水溫達到75℃後，才能全負荷作業。
4、裝載機在同方向行駛時換擋不必停車， 也不必踩制動踏板；但若改變行駛方向，則一定要在停車後換擋。
5、
裝載機在坡道上行駛或作業時，選擇閥應置於不切斷位置（適用於有選擇閥的裝載機），因制動時變速箱仍有動力輸出，一旦制動解除能迅速起步，以保證裝載機運
行平穩；否則，若選擇閥置於切斷位置，踩下制動踏板，變速箱的油路被切斷，從而使變速箱無動力輸出，裝載機停車後再次起步就會出現溜坡和不穩定的現象。
6、在操縱轉斗油缸操縱桿時，當轉斗置於合適位置，松開操縱手柄，操縱桿可自動回位；但當操縱動臂油缸操縱桿時，當動臂舉升（或下降）到所需位置後，應將操縱桿置於中間，因動臂操縱桿沒有自動回位的功能。
7、裝載機在作業過程中，發動機的水溫不得超過95℃，變矩器的油溫不得超過115℃。若由於長時間重載作業，油、水溫超過允許值時應停車冷卻。
8、若裝載機在運行中發動機突然熄火，應立即踩下制動踏板，因此時轉向油泵已停止工作，故不能轉動轉向機實施轉向。
9、在行駛中嚴禁高速行車！高速行駛會對安全造成威脅。裝載機下坡行駛時，應輕踩制動踏板，並保持發動機在運行狀態。嚴禁關機溜坡！
10、對於裝載機的各零部件應按規定進行定期的保養和潤滑。
11、裝載機變速箱—變矩器中使用的液力傳動油、液壓系統中使用的液壓油必須清潔並符合規定要求
Ⅶ 幫單位開裝載機撞死人，這個事故怎麼處理
這個三方都有責任咨詢律師吧
Ⅷ 裝載機事故案例讀後感
昨天晚上在廠內駕駛裝載機作業在倒車途中我已經看過後方沒有障礙物3-8秒後突然駛過一輛大車，大車在駛過前沒有按喇叭提示，駛過一半時才按喇叭，此時我已經在剎車但是距離太近沒有剎穩撞在大車油箱上油箱撞壞，廠里今早開會拿出2000賠給大車，對我的處罰是寫一份事故報告車間通報批評和罰款，這樣的報告怎麼寫？
昨天晚上在廠內駕駛裝載機作業在倒車途中我已經看過後方沒有障礙物3-8秒後突然駛過一輛大車，大車在駛過前沒有按喇叭提示，駛過一半時才按喇叭，此時我已經在剎車但是距離太近沒有剎穩撞在大車油箱上油箱撞壞，廠里今早開會拿出2000賠給大車，對我的處罰是寫一份事故報告車間通報批評和罰款，這樣的報告怎麼寫？
Ⅸ 無證駕駛裝載機在工地出現事故,司機受傷咋處理
首先肯定是先一救命為主但是他自己是無證駕駛的首先肯定是先一救命命為主但是他自己是無證駕駛的
Ⅹ 裝載機為什麼路上亂撞人,最後被擊斃
每件事都有每件事的因果，據我了解是工地欠工資，激怒了司機；
