裝載機裝礦粉汽車作業

A. 裝載機管理制度有哪些

其管理制度為：

一、挖掘裝載機的挖掘及裝載作業應嚴格按照挖掘裝載機安全交底操作。

二、一般挖掘裝載機的最大挖掘力低於單斗挖掘機，因此，只能挖掘二類及以下的土壤，不宜挖掘三類及以上土壤。

三、挖掘裝載機挖掘前要將裝載斗的鬥口和支腿與地面固定，使前後輪稍離地面，並保持機身的水平，以提高機械的穩定性。挖掘作業前應先將裝載斗翻轉。使鬥口朝地，並使前輪稍離開地面，踏下並鎖住制動踏板．然後伸出支腿，使後輪離地並保持水平位置。

四、動臂下降中途如突然制動，其慣性造成的沖擊力將損壞挖掘裝置，並能破壞機械的穩定性而造成傾翻事故。作業時，操縱手柄應平穩，不得急劇移動；動臂下降時不得中途制動。挖掘時不得使用高速檔。

五、回轉應平穩，不得撞擊並用於砸實淘槽的側面。

六、動臂後端的緩沖塊應保持完好；如有損壞時，應修復後方可使用。

七、移位時，應將挖掘裝置處於中間運輸狀態，收起支腿，提起提升臂後方可進行。

八、裝載作業前，應將挖掘裝置的回轉機構置於中間位置，並用拉板固定。

九、在裝載過程中，應使用低速檔。

十、鏟斗提升臂在舉升時，不應使用閥的浮動位置。

十一、液壓操縱系統的分配閥有前四閥和後四閥之分，前四閩操縱支腿、提升臂和裝載斗等，用於支腿伸縮和裝載作業；後四閥操作鏟斗、回轉、動臂及斗柄等，用於回轉和挖掘作業。機械的動力性能和液壓系統的能力都不允許也不可能同時進行裝載和挖掘作業。在前四閥工作時．後四閥不得同時進行工作。

B. 國產5噸裝載機誰最好

● 如何選擇國產裝載機：

1、沒有最好的牌子，只有最好的車。同一個企業，不同的產品，可靠性、性價比都不一樣，看你買車干什麼用，最適用就是最好的，所以選准車型最關鍵，特別是5噸車。

2、看當地銷售商的服務能力如何，能不能及時處理故障，在各種土方機械中，裝載機是工作強度最大的機種之一，再好的車都要出故障，都要維修，出了問題能及時處理才能夠接受。

3、另外就是結合你的購買力。

現在，從技術上看，徐工暫時領先，中國工程機械龍頭企業，實力雄厚，名不虛傳。

● 國產5噸車情況：

1、高檔超重工況車：徐工50G（國內僅此一款）。(單搖臂、長軸距）。

適用工況：港口礦粉等超重工況，要求3.5米以上的各種超高卸高的裝載工況。當然其他一般工況不在話下。

2、高檔重工況車：徐工500K-2、柳工856、廈工958、山工650。(單搖臂、長軸距）。

適用工況：礦山及其他重載土石方工況，以及要求大斗容、大卸高的煤炭工況。當然，其他一般工況不在話下。

3、中檔重工況車：徐工500K、柳工50C、廈工956

適用工況：礦山及其他重載土石方工況，以及要求大斗容、大卸高的煤炭工況。當然，其他一般工況不在話下。其中徐工500K卸高可達3.7米以上，煤炭市場有特別的優勢。

4、中檔中重工況車：徐工500F、臨工953、柳工855（單搖臂、中等軸距）

適用工況：一般土石方、煤炭及其他散料裝載工況，其中前兩者也廣泛用於礦山工況。

5、中檔中輕工況車：廈工951-3（雙搖臂、短軸距）

適用工況：煤炭及其他散料裝載工況，一般土石方工況。

6、低檔中輕工況車：各種小企業的雙搖臂車。
適用工況：煤炭及其他散料裝載工況，一般土方工況。

當然,你也可以用最低檔的車去干礦山活,比如去鏟鐵粉,也能幹,但是,效果不一樣.

● 重載王中王：徐工50G裝載機

一、機型特點

徐工50G：長軸距車型，適用於超重工況作業環境；

二、產品評價

特點是：

1、結構最強：機重達17.5噸，在國內所有5噸機型中最大，鋼材用量最大，堅固程度無與倫比。

2、力量最大：掘起力在17噸以上，特別適用於礦山作業。

3、配置最高：先導操縱、標配空調。09年最新改進型，舒適性全面提升，等同於汽車水平。可選配電控箱等。

4、歷史最長：徐工50G誕生於1999年，至今已10年，一直主導超重工況市場，10年時間最艱苦的磨礪，使徐工50G改進得至臻完美，市場上甚至出現了50G「追星族」。

5、特殊能力：國內唯一一家5噸車卸高達到3.7米以上（因其超大機重、超長軸距帶來的強大的作業穩定性。其他廠家機型，因機重輕，穩定性差，卸高一般只能達到3.4米）

三、實際應用

1、配上柴6121發動機、ZF箱的徐工50G，絕對讓您感到意外的驚喜。
2、目前很多用戶，特別是煤炭用戶，在保修期外，將徐工50G加大配重，3.7米卸高的車，斗子加大到4立方以上，作業能力超過6噸車，這一點，國內其他機型均無此能力。

四、經濟分析

由於徐工一貫堅持高端精品思路，不重視低端廉價車的開發，在以規模論英雄的中國市場，徐工裝載機品牌目前不突出，致使開發的好車也賣不上好價錢。如果按產品實際具備的能力，徐工50G普通配置的產品，09年的正常售價應該在34-35萬左右，但實際市場售價非常低，這是目前國內高端車型中性價比最好的車。

五、市場表現

徐工50G是中國第三代裝載機的鼻祖，也是最成功的經典機型，1999年問世，2000年之後，各企業紛紛模仿徐工50G的設計風格，2001-2002年，其他主要企業均跟隨徐工推出高端車，但由於不能直接抄襲徐工50G設計結構和風格，至今沒有出現一款能夠比肩徐工50G的機型。

徐工50G問世以來，做到了兩點：

1、擊退所有該規格的進口品牌，從2000年開始，進口5噸規格裝載機戛然而止。

2、席捲北歐、東歐、中東、南美市場，成為這些地區的單打冠軍，並逐步打入德、美等西歐和北美市場。

徐工憑借一款50G裝載機，在全球裝載機市場獨樹一幟。

實際上，在高端機型上，從2000年以後，一直是徐工引領行業潮流。

C. 裝載機鏟裝作業注意事項有哪些

裝載機安全作業的注意事項

1、保持良好的操作習慣
操作時應始終坐在座椅上，並確保系好安全帶和安全保護裝置，車輛應始終處於可控狀態。

2、工作裝置操縱桿要准確操作，要安全准確地操作，避免誤操作。仔細地擦聽故障，若出現故障應立即報修，處於工作狀態時的零件不能修理。

3、裝載物不可超過起承載能力，進行超過車輛性能的作業極其危險，因此應預先確認裝卸物重，避免過載。

4、高速沖進等於自殺行為，高速沖進，不但使車輛破壞，而且操縱者會受傷，又將貨物損壞，非常危險，決不可試之。

5、車輛對於裝卸物要保持垂直角度，如果從斜方向勉強作業，會使車輛失掉平衡而不安全，不可如此作業。

6、應先行走到裝載物之前，確認周圍的狀況，再進行作業。進入狹窄的區域（如隧道、天橋、車庫等）作業之前應先檢查場地清理情況。大風天氣裝載物料應順風操作。

7、提升到最高時的作業務必謹慎進行，使工作裝置提升到最高時裝貨作業，可能使車輛不穩定，因此車輛的移動要緩慢，鏟斗的前傾應謹慎進行。當進行卡車或翻斗車裝載時，應注意防止鏟斗撞擊卡車或翻車斗，鏟斗下方不能站人，也不能將鏟斗置於卡車駕駛室上方。

8、在倒車前應仔細清楚地觀察車後方。

9、因煙、霧、揚塵等降低能見度時應停止作業，如果作業現場光線不足，必須安裝照明燈設備。

10、夜間作業時，請記住以下幾點：確信安裝了足夠的照明裝置。確保裝載機上工作燈工作正常。夜間工作非常容易對物體的高度和距離產生錯覺。夜間作業時常停機來視察周圍情況和檢查車子。在通過橋梁或其它建築物之前，應確保其有足夠強度是機器通過。

11、專用作業以外不可使用車輛，使用工作裝置的頭端或一部分用作裝卸吊裝、抓、推或是利用作業機構牽引等操作，將會成為破壞或事故的原因，不應亂用。

12、注意周圍
作業范圍內不準閑人進入，由於作業裝置是上升下降，左轉右旋以及前移後動，工作裝置的周圍（下邊、前邊、後邊、裡面、兩側面）危險，不準進入。如果作業時無法檢查周圍，應將工作地點用切實的方法（如設置柵欄、圍牆）圍定後進行。

13、在道崖子或山崖可能崩塌的地方進行作業時，必須實行確保安全的方法，派監視員並且聽從指揮。從高處放掉沙土或岩石時，應充分注意落下地點的安全。當裝載物被推出懸崖或車輛到達斜坡頂端時，載荷會突然減小，車輛的速度會突然增加，因此一定要減速。

14、當築堤或推土，或者在懸崖上倒土時，先倒一堆，然後用第二堆去推第一堆。

15、在封閉空間作業時要保證通風
如果必須要在一封閉的或通風很不好的地方操作機器或處理燃油、清洗零件或油漆，需要把門窗打開以保證有足夠的通風，以防止氣體中毒。如果打開門窗仍不能提供足夠的通風，應安裝風扇等通風設備。

16、在封閉空間進行作業時，應先設置滅火器，並且記住其保管地方和使用方法。

17、不要接近危險處
如果將消音器的排出氣向易燃物噴射，或將排氣管接近易燃物時，容易發生火災。因此有油脂類、原棉、紙張、枯草、化學製品等危險物或是易於燃燒的物品的地方，要特別注意。

18、不要靠近高壓電纜不能讓機器觸到架空的電纜，即使是靠近高壓電纜也可能引起電擊。

19、為防止發生事故，請作好以下各項工作：
當機器在工地上存在可能觸到電纜的危險時，應在作業開始之前向電力公司咨詢，檢查依據現行的有關法規所確定的行動是否可行。
穿上橡膠靴、帶上橡膠手套。在操作人員的座椅上放一塊橡膠墊，並注意不要讓身體的任何暴露部分觸到金屬底盤。
指定一個信號員，如果機器太靠近電纜則發出警告信號。
如果工作裝置觸到電纜，操作人員不要離開駕駛室。
當在高壓電纜附件作業時，不能讓任何人靠近機器。
在作業開始之前向電力公司查詢電纜的電壓。

D. 50裝載機裝車操作步驟

50裝載機裝車操作方法要領：

1、將車倒到最佳裝載位置

裝載機裝車之前，注意觀察將翻斗車倒到工作區的最佳位置，這樣既能節省時間，也能提高效率。

2、裝車前先想好裝車順序

裝載機裝載前應先想好裝載順序，盡量都靠近車廂前面，因為這樣裝起來快封頂的時候不會說前面少了半鏟。

3、把組合動作配合好

（1）鏟入：行走（前沖）、放大臂、放平斗同時做，即走到料堆前時，你的鏟斗也應正好放到位，可以借著沖勁鏟入。

（2）翻斗、提臂和倒車同時做，邊倒車邊緩慢提大臂、擺正鏟斗，倒正換前進檔後，繼續邊走邊提大臂。

（3）卸料：走到離車箱不遠時就要開始翻斗卸料，不用擔心物料倒出來，因為動作如果足夠快的話，物料會由於慣性的作用遲滯一下才會開始滑落，不會立馬下來的。

（4）待鏟斗達到車廂邊緣內後，在繼續翻斗的同時，還要同時降一些大臂，到合適的位置後，使鏟斗正好翻到位，也停止降大臂，同時再點一下剎車，物料會因慣性的沖勁迅速滑落的，總之不要停頓一秒的時間。

4、掌握好裝車時間差

鏟料時，右手要勤快，當車子阻力大了不動時，要多操縱動臂搖臂，不要阻力一大就猛加油門，那樣既浪費燃油又傷車，還不能提高工作效率。

5、每鏟均勻往車廂里倒

不管車子多大，車廂總是方的，四周是有圍擋的，而沙石是散的，你只往中間倒，肯定倒成一座小山」，那不就中間冒尖，四面不滿嘛，所以你要控制每鏟的位置，相對均勻的往車廂里倒。

6、快滿時將高出部分推平

快滿了的時候可將物料慢慢的推過去，盡量使物料推到較少的一邊，因為實際裝載時，裝載機升不到那麼高。如果還差一鏟就裝後面，因為你一次性前面裝的太滿了封頂的時候會很不方便。

7、封頂時前後各裝一鏟

倒車的時候可以用眼睛瞄一下車廂地下是不是掉料了。如果發現裝的可以封頂時，可以採取前後分別裝載一鏟，進行封頂，封頂時不要裝得太高以免產生崩塌。

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工作裝置

1、裝載機的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉斗油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。

2、鏟斗通過連桿和搖臂與轉斗油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗。鏟斗的翻轉和動臂的升降採用液壓操縱。

3、裝載機作業時工作裝置應能保證：當轉斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使鏟鬥上下平動或接近平動，以免鏟斗傾斜而撒落物料；當動臂處於任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟斗傾斜角不小於45°，卸料後動臂下降時又能使鏟斗自動放平。

4、綜合國內外裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種類型，即按連桿機構的構件數不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。

5、土方工程用裝載機鏟斗結構，其斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接製成，切削刃採用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料製成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易於更換等因素。

6、齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多採用尖形齒，而履帶式裝開機多採用鈍形齒。斗齒數目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。

7、斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多採用整體式，而大型裝載機由於作業條件差、斗齒磨損嚴重，常採用分體式。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損後只需要更換齒尖。

操作規程

1、操作人員在進行駕駛與作業之前，應熟知裝載機的各種性能、結構、技術保養、操作方法、並按規定進行操作。

2、除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人。

3、向車內卸料時必須將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴防鏟斗碰車箱，嚴禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。

4、下坡時採用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發生溜車事故。

5、裝載機涉水後應立即停機檢查，如發現因浸水造成制動失靈，則應進行連續制動，利用發熱排除制動片內的水分，以盡快使制動器恢復正常。

6、裝載機工作時，正前方不許站人，行車過程中，鏟斗不許載人。

7、工作時，鏟臂下面嚴禁站人，禁止無關人員和其他機械在此工作和通行。

8、嚴禁採用高速檔作業。

9、操作人員離開駕駛位置時，必須將鏟斗落地，發動機熄火，切斷電源。

E. 裝載機裝車時，怎麼倒料

先把鏟放平，慢慢走向料堆，掛上1擋，插入料堆，一定要與油門配合好，等插入快走不動了，抬動大臂緩緩的邊走邊升，如果升不動先收料斗一下，再升大臂，為什麼邊走邊升，是用大臂緩慢抬起的時候，車有跟著走，鏟車前面的料會成一個坡，然後大臂升到大約中間位置，倒料，然後到回來，再推，這時候恐怕你不先收鏟斗一下，估計大臂不好升，重復剛才動作，盡量不要讓輪胎打滑，越堆越高，什麼時候你車屁股快挨地了你就連成了，千萬記住打堆要從正面上，不要從側面。

F. 裝載機的鏟裝作業如何進行

裝載機是用來鏟裝和短途搬運物料的理想工具。 隨著社會的發展和人們認識水平的不斷提高，裝載機在各行各業的用途也越來越廣泛。同時也為使用者帶來了巨大的經濟效益。隨著燃油價格的高漲， 如何更好的使用和充分的發揮出裝載機的性能，同時也節約了燃料減少了使用和維護的成本，就成了越來越多的使用者迫切關心的問題。通過實踐探索，我總結出了開好裝載機六步八字的「裝載機柔性操作法」：即 ：一輕，二穩；三離，四勤；五協調，六嚴禁 。一輕：就是在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門踏板保持平行。輕輕的下壓加油踏板，並始終保持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料能夠充分的燃燒，也不至於操作時過大的油門讓司機腳重而手亂。二穩：裝載機在工作中，油門始終要穩住。一般工作狀態情況下，油門最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機器在工作中像人們慢跑一樣的「均勻呼吸」而能夠大大地降低油耗，也從而延長機器的使用壽命，效益也就在這樣自然而然的工作中體現了出來。問得好處就是降低每時每刻的損耗，取得長期的經濟效益。三離：即在裝載機作業時，腳要和剎車踏板分離開，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車踏板上。裝載機工作的環境，往往都是在凹凸不平的工作場地上進行。如果腳長期的踩在剎車踏板上，駕駛員由於隨車身上下的竄動就造成了不經意間的自動剎車。一般情況之下，要用控制油門減速的辦法來控制車況和換檔。這樣既避免了頻繁剎車所造成的剎車系統過熱，也為裝載機快捷的提速帶來了方便。避免了由於剎車系統的過熱造成的鉗盤發熱和剎車時有時無的現象，以及剎車加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問題。四勤：即在裝載機作業時，特別是裝載機在鏟挖工作遇有阻力的情況下，不要用猛加油門的辦法來控制車況。還是應在油門穩定地情況之下，用循環搬動起升和轉斗操縱桿的方法來使裝載機保持正常的工作狀態而使鏟斗鏟滿物料。由於工作的需要，起升和轉斗操縱桿的循環扳動就是這里所說的「勤」。這個過程非常重要，耗油量的多少在這些作業動作的過程當中是非常關鍵的，應特別引起操作者注意。五協調：協調，就是起升和轉斗操縱桿有機的配合。裝載機一般的鏟挖工作過程首先是鏟斗放平地面，平穩的駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇有阻力時，首先應遵循先起臂後收斗的原則。這樣可以有效的防止鏟斗的底部與地面形成的阻力，從而能夠充分發揮出最大的掘起力。這樣的來回平行的操作過程，解決了工作場地的平整程度、司機感覺的舒適性和工作場所的不安全因素，也不用經常單獨的來清理工作場地。減少了單獨平整場地的時間，增加了有效的工作量，提高了工作效率，節約了油料。在起臂和轉斗操縱桿有機的協調工作中，充分利用起裝載機掘起力大的特點，操縱桿協調配合得當，即便是輕穩的油門也能夠很順利的使鏟斗裝滿物料。六嚴禁：具體有四個方面的內容。在裝載機進行工作時，1. 嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。2. 嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業時，遇有阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題，通常是由於司機的不當操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不必要的麻煩。因此，對裝載機駕駛員來說這種現象應該嚴加禁止。3. 嚴禁後輪翹起。由於裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現後兩輪翹起，甚至離地面很高的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。後輪翹起嚴重時還容易引起前後車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止後輪翹起的工作方法！4. 嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟料的過程。因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經濟效益。「裝載機柔性操作法」，特別適合於初學裝載機駕駛的人員。因為養成的良好和正確的操作習慣是裝載機耗油少故障率低的有力保證。而對於沒有經過專業學習的老司機來說也能夠從中起到一個很好的借鑒作用。對於裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導用戶操作。在舉辦的裝載機司機俱樂部里搞活動時，「裝載機的柔性操作法」，也可用於司機俱樂部里裝載機司機工作節油等比賽的游戲項目。

G. 裝載機在裝卸作業中具有一些怎樣的操作規程

裝載機在裝卸作業中的操作規程:
1、在為載重汽車傾卸物料，鏟斗前翻時不得刮碰車輛，卸載動作要緩和。在卸車作業時，應注意鏟斗不要刮碰車廂。在推運或刮平作業中，應隨時觀察運行情況，發現車輛前進受阻，應審慎操用，不得強行前進。
2、禁止在前後車體形成角度時鏟裝貨物。取貨前，應使前後車體形成直線，對正並靠近貨堆，同時使鏟斗平行接觸地面，然後取貨。
3、除散糧以外，不準用高速檔取貨。
4、不準邊行駛邊起升鏟斗。
5、發動機的水溫及潤滑油溫度達到規定值時方可進行全負荷作業，當水溫、油溫超過363K(90℃)時應停車，查找原因，待水溫低於363K(90℃)時方可作業，否則會損壞發動機。
6、裝載車是用來進行裝載及短途運輸散裝物料的車輛，禁止用鏟斗進行挖掘作業。
7、駕駛員離車前，應將鏟斗放在地面，禁止在鏟斗懸空時駕駛員離車。
8、禁止在碼頭岸邊直接鏟裝船上的物料。
9、起升的鏟斗下面嚴禁站人或進行檢修作業。若必須在鏟鬥起升時檢修車輛，應對鏟斗採取支撐措施，並保證牢固可靠。
10、鏟斗鏟裝貨物應均衡，不準鏟斗偏重裝載貨物。
11、在架空管線下面作業，鏟鬥起升時應注意不要碰到上方的障礙物，在高壓輸電線路下面作業時，鏟斗還應與輸電線保持足夠的安全距離。
12、停車後應將換向操縱桿放到中央位置，將前後車體安全聯接桿安裝好。
13、禁止用鏟斗舉升人員從事高處作業

H. 裝載機作業

裝載機作為特種車輛,只有持有操作許可證才能駕駛作業
裝載機、推土機是一種大型工程機械，在公司主要承擔煤場整形和煤場盤點等重要工作。為提高裝車速度，確保裝煤貨車行車暢通，避免車輛擁堵，銷售科積極採取有效措施，保障裝煤機械安全運行。
一是做好安全防範，嚴格按照操作規程執行。要求推煤時裝載機距離煤堆要保持一定的安全距離，並採取相應的技術手段，防止溜煤眼下的煤形成陡坡後發生煤堆垮塌。二是要求機械作業人員必須正確佩戴安全帽，煤場工作人員和車輛保持一定距離，同時加強煤場夜間?望，避免其他人員和車輛相撞。三是保持機械良好工作狀況，要求所用燃油、機油、傳動油必須完全符合標准，剎車裝置完好可靠等。同時規定當機械遇有故障需要停車處理時，必須鎖緊剎車裝置，並將車停放於路面平坦處修理。四是在機械設備修理時，設專人監護，防止其他人員誤開造成事故。五是加強機械作業人員的安全技術培訓，並且要求作業人員一律持證上崗，嚴格禁止無證人員上崗操作。

根據國家質量技術監督局令第13號《特種設備質量監督與安全監察規定》文件規定：使用電梯、起重機、廠內機動車輛等特種機電設備的單位應根據設備的數量，配備相應的操作工或駕駛員。特種機電設備操作員都應經過培訓、考核合格，並取得《特種機電設備操作工資格證書》後方可上崗從事相關操作。

I. 關於裝載機裝車一些技巧

哥們裝載機裝車誰告訴你有4種作業方法的純粹瞎說~（我說實話你別不願意聽）我16歲去山西煤礦學開裝載機我就學了1個月基本就會了.我開了5年現在22了也不開了~但是我開的時候方圓10公里的司機都佩服我~什麼4種作業方法瞎說~我教你方法肯定比你師父強.首先你放學的時候肯定感覺什麼你師父用什麼方法什麼的誤導你~沒那麼復雜~學會邊起大臂邊倒鏟子你就行了.真的很簡單~~裝載機最難的是平路~平路沒有個3年2年的根本不行因為裝載機受地形控制~裝車我都見過沒學就上去就能裝車的~記住主要裝車就學會邊起大臂邊倒東西你就行了~但是記住一定要低點~這個就是技巧到倒東西的時候中間車不能停頓~這樣人家看你就向老手~然後一定注意車的保養·換擋一定要車停穩的瞬間換擋一定不能讓車停的時間長..抓好時間差...剎車油門配合好...你還說裝車時候打好方向~這個你就不對了~·裝載機裝車鏟東西的時候一定要把跟車打順的時間差掌握好~簡單說就是倒車的時候就把裝車時候的距離整好~裝車的時候記住一定要跟車廂打順~不然千萬別裝~你熟練度不夠很容易出事~最後跟你說我也笨~~但是裝載機在山西那面人說就是豬的手如果是5個手指頭~豬都能開那東西~別老感覺自己笨~記住多開~~多開 學的時候一樣要吃苦多開多開多開