挖機在露天礦的安全
⑴ 露天礦生產工藝
在金屬露天礦生產過程中，礦山生產工藝由穿孔爆破、采裝、運輸和排土工作組成。
（一）穿孔工作
金屬礦山的礦石和岩石一般比較堅硬，必須在礦石、岩石上進行穿孔，以便用炸葯進行爆破，達到疏鬆和破碎岩石的目的，為采裝、運輸工作創造良好條件。
以前國內礦山主要使用沖擊式穿孔機（俗稱磕頭鑽）進行穿孔。由於設備落後，穿孔效率不高，使穿孔工作成為露天開采過程中的薄弱環節，從而嚴重地影響其他生產工作的進行。近年來，各礦山採用了牙輪鑽、潛孔鑽等先進的穿孔機械設備，使礦山的穿孔工作改變了被動局面。國外大、中型金屬礦山多用牙輪鑽，穿孔效率最高。中、小型礦山多用潛孔鑽。火鑽適用於極堅硬的岩石，但穿孔成本很高。
（二）爆破工作
露天礦爆破工作的好壞對采裝工作影響很大，要求爆破後的爆堆集中，爆破的礦岩塊度應滿足采裝設備的要求，盡量減少根底和大塊，保證工作平盤平整，還必須努力降低爆破材料消耗和穿爆費用。
圖5-8-9 露天礦爆破鑽孔布置及爆破參
露天礦使用的爆破方法有深孔爆破和硐室爆破，硐室爆破只在基建或特殊需要時使用。而深孔爆破是大、中型露天礦主要爆破方法。深孔爆破鑽孔布置有垂直孔和傾斜孔兩種，如圖5-8-9所示，根據需要還可採用單排或多排孔爆破方法。為了獲得較好的爆破效果，應合理地確定爆破參數，採用多排孔微差爆破。
1.露天礦的穿爆參數
包括孔徑（d）、底盤抵抗線（W底）、孔距（a）、排距（b）、超鑽深度（h超）、填塞長度（L填）以及單位炸葯消耗量（q）。
孔徑（d）是根據礦岩性質，礦山生產能力所選用的穿孔設備而確定的。
底盤抵抗線（W底）是由鑽孔中心線到台階坡底線的水平距離。根據實際經驗，底盤抵抗線可按下式選擇：
固體礦產探采選概論
式中 h——台階高度（m），一般為10～12m。
採用垂直孔時，底盤抵抗線大，爆破時底部岩體阻力較大，往往平盤上殘留根底較多。並且後沖力加大，增加台階的龜裂程度，影響采裝和穿孔工作。圖5-8-10為爆破後殘留的根底。
圖5-8-10 爆破後台階上的殘留根底示意圖
採用傾斜孔爆破時，因鑽孔的傾斜方向與台階坡面一致，所以底盤抵抗線小並且均勻，故可節省炸葯，爆破後岩石塊度均勻，殘留根底少，後沖力小，可減少台階的龜裂程度。但目前只有用孔徑較小的潛孔鑽機穿孔時，才能打傾斜鑽孔。
近些年來，由於大孔徑鑽機和高威力炸葯的使用，使垂直深孔的爆破質量進一步提高。
孔距（a）排內鑽孔中心線之間的距離。一般可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 m——鑽孔密集系數，一般為0.7～1.3。
排距（b）是多排孔爆破時鑽孔排間距離。其值為：
固體礦產探采選概論
超鑽深度（h超）是鑽孔超出台階底部的深度。作用是降低裝葯中心，克服底盤岩石的阻力，以減少根底。一般為，
固體礦產探采選概論
單位炸葯消耗量（q）即爆破每立方米或噸礦（岩）所消耗的炸葯量。該值一般按照和本礦岩石性質類似礦山選取，並結合本礦的礦岩性質加以調整。每個鑽孔的裝葯量（Q）可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 q——單位炸葯消耗量，kg／m3。
2.爆破方法
近年來，露天礦使用的爆破方法，由單排孔向多排孔微差爆破發展，並在金屬露天礦得到普遍應用。微差爆破是將炮孔分組起爆，各組之間間隔延遲若干亳秒（千分之一秒），先爆部分為後爆部分岩石創造自由面，而且，先爆部分對後爆部分產生擠壓作用。因此，多排孔微差爆破增加了每次爆破的礦岩量，爆破時，在相鄰鑽孔的爆破波相互擠壓下，使岩石破碎均勻，產生的根底和大塊少，地震作用減少，爆堆比較集中，從而有利於提高采裝效率、減少爆破次數，並提高了挖掘機純工作時間及效率。金屬露天礦一般同時爆破4～6排，有時多達8～10排，一次爆破約為30～40萬噸礦、岩，國外有的高達100～200萬噸。由於採用多排孔大區微差爆破和高威力炸葯，使爆破效果大大提高，大塊產出率大大降低，為采裝工作創造了有利的工作條件。
（三）采裝工作
采裝工作就是用裝載機械將礦岩裝入運輸容器或由挖掘機直接卸至一定地點的工作。國內露天礦主要的采裝設備為電動的單斗挖掘機。國外在剝離軟岩和表土時，有用多斗或輪式挖掘機的。近些年來，前端式裝載機已廣泛應用於露天礦。
露天礦生產過程中，為了保證挖掘機的工作安全和提高採掘效率，必須合理確定採掘工作面參數。工作面參數包括工作面高度、採掘帶寬度和采區長度。
1.露天礦工作面高度
在不需爆破的軟岩中即是台階高度，需要爆破的岩石中是指爆堆高度。工作面高度受礦岩性質及埋藏條件、穿爆方法、挖掘機規格等限制，但主要決定於挖掘機規格，要求既能保證挖掘機的工作安全，又能提高其工作效率。
按挖掘機工作安全要求的工作面高度，在挖掘不需要爆破的松軟岩石時，一般不應大於挖掘機的最大挖掘高度H挖大。若挖掘爆破後塊度不大的礦岩時，爆堆高度應不超過最大挖掘高度的1.2～1.3倍。按照滿斗要求的工作面高度，一般不應低於挖掘機推壓軸高度的2／3。
2.採掘帶寬度
是把台階或爆堆劃分為若干個具有一定寬度的條帶以便進行採掘，為了提高挖掘機效率，挖掘機向內側挖掘時回轉角度不得大於90°，向外側應不得大於30°，否則不易滿斗。因此採掘帶寬度為：
固體礦產探采選概論
式中 R站是挖掘機站立水平的挖掘半徑，m。
當採掘爆堆時，根據一次爆破量多少和採掘帶寬度可分為「一爆一采」、「一爆兩采」和「一爆多采」（多排孔微差爆破）。「一爆一采」即爆破後挖掘機一次采完爆堆全寬，此種方式每次爆破量少，致使爆破次數增加，挖掘機避炮和移道時間增多，純工作時間減少。「一爆兩采」是在爆堆全寬上分兩次採掘，如圖8-18b所示。
第一次採掘帶寬度A1是：
固體礦產探采選概論
式中 f——挖掘機工作規格利用系數，一般f≤0.9；
C——爆堆坡底線至運輸設備邊緣距離，一般C=1～1.5m；
b——運輸設備寬度（m）。
第二次採掘帶寬度A2是：
固體礦產探采選概論
採掘帶寬度不應大於挖掘機工作規格可能的採掘寬度。所以，應合理地確定爆破參數，控制爆堆寬度，使之有利於提高挖掘機效率。
3.採掘長度
指挖掘機工作線長度，它是沿工作台階劃歸一台挖掘機採掘的那部分長度。當工作台階較長時可分為幾個采區同時工作（圖5-8-11）。
圖5-8-11 幾個采區同時工作示意圖
（四）運輸工作
露天礦運輸是把露天采礦場的礦石和岩石分別運至選礦廠和排土場，並將炸葯和有關設備材料運至采礦場。目前，我國金屬露天礦常用運輸方式主要有：公路運輸、鐵路運輸、帶式輸送機、平峒溜井和斜坡卷揚等。
1.公路運輸
由於公路運輸與鐵路運輸相比具有很大的優越性，所以在現代露天礦中發展很快，國外已成為主要的運輸方式，如美國除個別幾個礦山外，大部分礦山都用汽車運輸。在公路運輸中廣泛採用礦用自卸汽車。近年來，為了降低成本，提高勞動生產率，公路運輸正在迅速向大噸位電動輪汽車發展。露天礦使用公路運輸具有很多優點：
（1）汽車運輸可以與挖掘機有效地配合，靈活性大，使采裝設備效率提高，若用斗容4m3挖掘機與適當載重量礦用自卸汽車配合時，完成的年產量可比鐵路運輸提高20%～40%。可使台階上同時工作的挖掘機數增加，因此，提高了礦山的采礦能力。
（2）汽車運輸曲率半徑小，最小曲率半徑可達9～10m，是標准軌鐵路運輸的1／8～1／10。爬坡能力大，重載上坡的坡度達10%～15%，可加大開采深度，如美國碧瑪銅礦、加拿大羅伯特鐵礦等，應用汽車開拓的開采深度均達200m以上。
（3）適於開采地形復雜，礦體走向長度短，分散和多品種礦體。
（4）基建時期短，又因公路坡度大，修建公路比鐵路的線路長度可以短30%～50%。建一座年產300萬噸以上露天礦的基建時間比用鐵路運輸可以縮短1～2年。
（5）基建投資較少，不僅需要修建的公路短，投資少，而且每千米修建費為修鐵路的1／4，所以修建公路的總投資少。
露天礦使用汽車運輸也存在一些缺點：
① 汽車運輸噸公里運輸費較高。由於汽車運輸費用高，所以目前合理運距在3km以內。但隨自卸汽車噸位加大，運輸費相應減少，合理運距不斷擴大，國外有的露天礦的合理運距已達8km左右。
② 對公路質量要求較高。若線路質量不能保證，必使輪胎磨損嚴重，汽車壽命降低。
不同載重量的汽車應與相應斗容的挖掘機相配合，否則將影響挖掘機效率。根據礦山使用經驗，為了提高挖掘機效率、減少行車密度，每車裝3～5斗比較合適。因此，汽車與挖掘機合理的配合關系可參考表5-8-4。
表5-8-4 汽車與挖掘機合理數據表
2.鐵路運輸
鐵路運輸是我國露天礦所佔比例較大的—種運輸方式。它又分為標准軌和窄軌鐵路運輸兩種。前者軌距為1 435mm，用於大、中型露天礦；後者適於小型露天礦，窄軌常用軌距有762、750、610和600mm。
寬軌鐵路運輸的優點是運輸能力大，可以和國有鐵路直接辦理行車業務，簡化路、礦裝卸工作；運輸設備和線路結構堅固，便於維修，運輸費用隨運距增加而降低。缺點是：因對線路坡度、曲率半徑要求較嚴，采礦場和排土場內線路鋪設和移動困難，運輸組織復雜，影響挖掘機效率；基建投資大，基建時間長，因此寬軌鐵路適用於產量大，露天礦境界內范圍廣闊，運距長的露天礦。大型露天礦寬軌運輸主要使用電機車。中、小型露天礦所用牽引機車為內燃機車、蒸汽機車、電機車3種。由於電機車的粘著重量大，牽引力也大，在同樣功率條件下，具有運輸能力較高，爬坡能力大（可達40%）等優點。與其他機車比較，可通過較小的曲率半徑，運輸費用低，制動性能和勞動條件好。因此，露天礦廣泛採用粘著重量為80t、100t、150t的直流電機車。
標准軌運輸的車輛載重量為60t和100t的自卸翻斗車。窄軌運輸的礦車容積一般在4m3以下，最大可達10m3。
3.帶式輸送機道運輸
主要有單一帶式輸送機道，汽車—半固定破碎機—帶式輸送機道，汽車—固定破碎機—帶式輸送機道，移動式破碎機—帶式輸送機道開拓4種類型。
帶式輸送機道運輸是國外露天礦已廣泛採用的開拓方法，與公路、鐵路相比，其運輸能力較大。如美國西雅里塔桐鉬礦的一條帶寬1 840mm，長2.4km，傾角13°的帶式輸送機，其運輸能力達8 000t/h；升坡能力可達16°～18°，當採用特殊構造的「夾持式」大陡角帶式輸送機時，其升坡能力可達45°，大大降低了運輸成本，提高了礦山生產能力。因此特別適合於開采深度大、運距長的露天礦山。在帶式輸送機的設備和安裝費用中，機頭和機尾所佔比重很大，因而當露天開采深度不大或運距不長時，這種開拓方法的經濟效益差，甚至是不經濟的。
4.平硐溜井
是利用地下井巷作為開拓坑道，以建立山坡露天礦與地面間的運輸聯系，它是高山型礦床的一種經濟有效的開拓方法。山坡露天礦采剝的礦岩，用汽車、前端裝載機或鐵路列車運至溜井上口翻斜入井，礦岩靠自重向下溜放，經井下部放礦閘門或板式給料機轉載於放礦平硐內的運輸設備中，再通過平硐運至選礦廠或廢石場。
（五）排土工作
露天采礦往往需要剝離大量岩石，並運往排土場進行堆置。採用不同運輸方式，所用排土機械也不同：鐵路運輸時，常用推土犁排土法、挖掘機排土法；汽車運輸時，主要用推土機排土法。小型露天礦可用小型機械和人工排土。
⑵ 露天礦用什麼挖掘機
推薦小松PC360-7，斗容1.6方岩石，價位170-173W左右，你可以實地去了解下，現在內蒙鄂爾多斯和神華礦山一多半都是這個車，另外現在神華又上了幾台1250
先說合資品牌的
卡特彼勒：美國品牌，老品牌，自主生產。
優點：力量充足，耐用，結實，不容易壞。
缺點：價格高，油耗高，小臂短，工作范圍偏小。特別是礦上類機型，油耗大，售後服務一般。
20T機型：參考價格CAT320DGC97-100W320D110-115W
小松：日本品牌，挖掘機行業領先者，總性價比高，自主生產。
優點：力量較好，結實，耐用，油耗低，液壓是其強項，整體協調性好，速度很快，不容易壞，保值度好，二手車好出手。
缺點：價格高，配件貴。（註：因其在國內佔有率很高，副廠零件多，所以也算比較便宜）
20t機型：參考價格PC200-897-100WPC200-8混合動力（土方首選，燃油消耗比普通車少30%）110-118W
日立：日本品牌，挖掘機銷售量也很大，總體也還可以，拼裝。
優點：機械匹配性一般，液壓系統一般，動作靈活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上，價格比小松便宜3-5萬左右。
缺點：不耐用、兩三年後問題較多，漏油嚴重，主要是水溫高還是液壓系統，現20號機都換四缺發動機，而已是加大缺勁縮小排量的，不太敢用，二手車價位一般。
20T機型ZX200-3G參考價格95-98W
神鋼：日本品牌，銷售量大，總體還可以，拼裝。
優點；首付低，省油。顏色好。
缺點；不結實，不耐用，四缸機發動機大修一次後質量非常差，只能幹土方活，因為沒力量，東拼西湊的東西肯定不好用。
20T機型210LC-8（Super8）參考價格97-102W
沃爾沃:好牌子，銷量大，口碑好，總體不錯，拼裝。
優點：安全性能好，較豪華。省油，速度快。
缺點：沃爾沃新機可以，但國產化嚴重，較脆弱，不夠厚實，二手機價位低，不好脫手。
20T機型EC210B參考價格100-106W
斗山：韓國品牌，綜合較中庸，進口機里屬低檔產品，拼裝。
優點：價格便宜，-8系列油耗較低。各種工程皆可使用。
缺點：價格便宜帶來的產品質量較次，中庸價格，中庸的質量，售後差。保值度低。
20T機型DH215-9參考價格80-85WDH225-986-91W
現代：韓系品牌，但確實是低檔貨，拼裝。
優點：價格更便宜，配件好買，便宜。
缺點：機器甚至達不到國產機器的水準，好壞。
個人觀點：進口品牌只能選購以上這幾個品牌，凱斯，加藤，特雷克斯，立渤海爾，住友，石川島都不可以買，佔有率低，售後服務點少，配件難買，如果你買，總會出現這些問題。
小松、卡特屬於自主生產品牌，首要考慮
以下國產機器相對進口品牌綜合能力差了不少。但依然分檔次。
第一檔：三一重工，JCM,柳工，山河智能，玉柴。
第二檔：徐工，中聯重科，徐挖，龍工，臨工，沃德，山推，力士德。
最後：詹陽動力，振宇，犀牛，常林，開源。
⑶ 挖掘機礦山作業有哪些安全隱患需要注意
1、礦山惡劣的地形環境
進行作業之前必須要對場地進行觀察，礦山地處高海拔的地區，坡道比較多彎道急，對機手要求比較高。另外一般私人小礦山公路比較狹窄，並且沒有搪石路，都是土路，雨季的時候無法行走。上圖就是露天礦工程的場面，在這里開挖掘機需要特別注意安全。
2、負責剝離作業挖機隱患多
對於礦山上負責剝離作業的挖掘機來說，往往是在山頂上工作，這危險指數相當高。采礦隊與渣土倒運隊盡量保持不在一條線上，否則滾下石頭就麻煩。此外采礦時負責剝離的挖掘機不要太多，否則隱患太大。
3、礦山挖石對挖斗傷害大
挖掘機在礦山上工作不同於其它地，例如在礦山上進行挖掘堅硬的岩石，這對於挖斗的傷害很大。機手們應正確的操作挖斗，根據岩石的裂縫方向來調整挖機的位置，使鏟斗能夠順利鏟入，挖的時候用力不能太猛，齒根很容易掰斷的。
4、時刻聽從安全員的指揮
礦山上安全員也是必不可少的，采礦和剝離都需要最少由兩個安全員配合，並且需要配備口哨和對講機，因為挖掘機司機對於後方邊坡和周圍的情況不能隨時觀察，安全員需要在至高點觀察，如果沒人指揮有石頭砸落就危險了，這也是礦山安全隱患之一。
5、采礦同時還要順帶修邊坡
露天礦工作具有工作量大，安全隱患多特點。挖掘機在進行采礦的同時，還要順帶把邊坡修好，因為有的邊坡你第一次修不好，到後面再去修就很難了。修好邊坡的目的為了減少滾石和塌方的情況出現，這對機手要求就更高了。
6、裝車作業切記不要聽音響
挖掘機在邊坡上進行作業就更需要時時刻刻注意了，切記不要打開車內的音響、也不要聽歌了，大型礦山挖掘機挖礦震動下，上方鬆散的泥巴和石頭有可能被震落。放的聲音太大，指揮員的指揮或者其它問題出現時，都聽不見就危險了。
7、爆破作業後要注意滾落的石頭
在礦山上經常要進行爆破作業，在爆破之後要特別注意安全，應該提前進行全方位的檢查，有沒有松動將要滑落的石頭，或者由於爆破引起的虛縫，機手要注意安全，確保安全後挖機、自卸再進入工作區。
⑷ 求露天礦安全管理制度
以下只供部分參考，詳細鏈接參考資料，很希望能幫到您。
露天礦安全管理制度
運輸車輛管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度
1、公司每月對運輸車輛管理員及駕駛員定期進行安全、文明施工教育，並在每個工程開工前實行現場例會制度。
2、嚴禁酒後開車。
3、行駛中，必須貫徹「一安、三嚴、四慢、五掌握、六不開」的原則：
一安是：樹立「安全第一」的思想；
三嚴是：出車前、途中、回場後對車輛做到嚴格檢查，嚴格保養；
四慢是：情況不明時慢；視線不清時慢，起步、會車、停車時慢；
通過交叉路口、廠區彎道、險路車站及繁華區時慢。吸取「十次事故九次快」的教訓，堅持「寧停三分，不搶一秒」，轉變做到「減速靠右行」；
五掌握是：掌握車輛技術情況，掌握道路情況，掌握氣候變化，掌握場地特點，掌握行人動態；
六不開是：不開英雄車，不開賭氣車，不開冒險車，不開帶病車，不開與證不符車，不開超載車。
自卸汽車安全管理制度
1、汽車駕駛員應遵守載重汽車安全技術規程。
2、汽車發動前，應將傾卸液壓機構調整好，嚴禁帶病出車，起動後不應猛轟油門，重車和冷車應一檔起步。
3、向自卸汽車裝料時，汽車就位後應停穩剎位，駕駛室內禁止停留任何人員，以防挖斗內的土、石等物料突然落下而傷人。
4、卸料時，應檢視上空和附近有無電線、障礙物或行人走近車旁。卸料後車廂必須及時復位，不得邊走邊落。
5、向坑窪地區卸料時，必須和坑邊保持適當安全距離，防止塌方而翻車。
6、傾卸完畢後，應用保險銓鎖牢傾卸門，並將操縱桿放在空檔。
7、禁止將自卸汽車的車廂停留於傾卸狀態行車。修理傾卸裝置時應撐牢車廂，以防突然下落。
8、自卸汽車應保持液壓缸和油路系統等完好，工作平穩，操縱自如，不得有卡阻現象。
挖掘機駕駛員的管理規定
為加強對機械設備的管理，充分發揮機械的生產能力，提高勞動生產率、增加企業經濟效益，特製定本規定。
1、挖掘機是經濟投入大的固定資產，為提高其使用年限獲得更大的經濟效益，設備必須做到定人、定機、定崗位，明確職責。必須調崗時，應進行設備交底。
2、挖掘機進入施工現場後，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。
3、機械發動後，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。
4、挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。
5、挖掘機在挪位時，駕駛員應先觀察並鳴笛，後挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位後的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。
6、工作結束後，應將挖掘機挪離低窪處或地槽(溝)邊緣，停放在平地上，關閉門窗並鎖住。
7、駕駛員必須做好設備的日常保養、檢修、維護工作，做好設備使用中的每日記錄，發現車輛有問題，不能帶病作業，並及時匯報修理。
8、必須做到駕駛室內干凈、整潔，保持車身表面清潔、無灰塵、無油污；工作結束後養成擦車的習慣。
9、駕駛員要及時做好日台班記錄，對當日的工作內容做好統計，對工程外零工或零項及時辦好手續，並做好記錄，以備結帳使用。
10、駕駛人員在工作期間嚴禁中午喝酒和酒後駕車工作，如發現，給予經濟處罰，造成的經濟損失，由本人承擔。
11、對人為造成車輛損壞，要分析原因，查找問題，分清職責，按責任輕重進行經濟處罰。
12、要樹立高度的責任心，確保安全生產，認真做好與建方溝通和服務工作，搞好雙邊關系，樹立良好的工作作風，為企業的發展和效益盡心盡責，努力工作。
裝載機安全操作規程
(1) 裝載機宜在1～2級土壤的場地作業，不宜在乾燥粉塵大以及潮濕黏土地帶進行作業。
(2) 作業前應對裝載機進行檢查，輪胎氣壓、各液壓管接頭液壓控制閥是否正常，各潤滑部位是否缺機油等，確認正常後方可啟動。
(3) 作業時應時刻注意周圍人的情況，尤其是在倒車時，更應注意身後有無行人，作業過程中，嚴禁任何人上下機械，傳遞物件，以及在鏟斗內或機架上坐立。
(4) 在不平的場地上行駛及轉彎時，嚴禁將鏟運斗提升到最高位置。
(5) 在坡道上不得進行保修作業，在陡坡上嚴禁轉彎、倒車和停車，在坡上熄火時應將鏟斗落地，制動牢靠後，再行啟動。
(6) 夜間工作時，現場照明應齊全完好。
(7) 作業完畢後將裝載機停放在平坦地面上，並將鏟斗落在地面上，液壓操縱的應將液壓缸縮回，將操縱桿放在中間位置，進行清潔，潤滑後關好門窗。
施工單位安全生產責任制
1、嚴格按照施工組織設計及批復規定的要求進行施工作業；指定專人負責現場施工安全。
2、安全員必須經過專業部門培訓並取得安全員上崗資格證，施工過程中安全員必須在現場堅守工作崗位。
3、裝機、挖機司機培訓並取得上崗證，方可允許上車進入施工區作業。
4、放炮員進行施工作業，而且必須經過專業部門培訓並取得放炮員上崗資格證。
5、所有進入施工現場人員必須佩戴安全帽。
6、工作面上方無浮石及傘檐，施工過程中工作面邊坡必須保持穩定，無下落浮石，且派專人觀察情況。
7、爆破材料的領用、管理、入庫必須符合相關規定，且有專人負責。
8、凡需要峒室爆破的邊坡，必須制定安全施工措施，並經相關單位審批後方可施工。
9、高溫峒室爆破，峒室溫度必須降至規定溫度之內，且炸葯必須用防熱材料進行包裹。
10、爆破程序必須符合安全技術措施中規定的要求；爆破時必須有專人通知相鄰工地、布置警戒線、發出起爆命令。
11、必須制定和執行機械檢修及保養規定。
12、電工必須嚴格按規定操作，嚴禁違章作業。
施工單位法人安全生產責任制
為了保證本施工單位具備開工條件，在施工中確保安全生產，特製定如下單位法人安全生產責任制：
1、開工前，施工單位法人要對現場所有施工人員進行安全生產教育和培訓，保證本施工單位從業人員必備的安全生產知識，熟悉安全操作規程，相關人員必須培訓考試合格後方可持證上崗。
2、建立健全本施工單位各崗位人員的安全責任制、各種規程制度以及安全操作規程。
3、保證本施工單位安全生產的投入方面資金到位，並組織實施。
4、督促檢查本施工單位的安全生產工作，及時消除不安全隱患。
5、施工現場必須配備專職安全生產管理人員，及時監督和上報生產中的不安全因素。
6、嚴格執行危險物品的拉運、儲存和使用制度。
7、嚴格執行《滅火工程事故匯報程序及管理辦法》。若出現重大傷亡事故，施工單位法人必須親臨現場處理善後工作，嚴禁隱瞞不報。
安全員生產責任制
1、安全員要認真學習業務知識和法律、法規，熟練掌握各種爆破器材的性能，自覺遵守爆破物品管理的各項規章制度，自覺執行國家有關法律、法規，接受相關單位的監督檢查。
2、掌握熟悉本單位的關鍵部位，熟悉安全操作規程，以便能夠及時發現和解決各類不安全隱患。
3、安全員要經常按《滅火工程火工品管理使用規定》對火工品的使用進行監督檢查，發現有爆炸物品被盜、丟失等安全隱患要及時糾正和報告。
4、進行爆破作業時，安全員要協助爆破員工作，作好安全防範，嚴格檢查落實爆破作業規程的執行情況。
5、嚴禁閑雜人員進入施工區，對進入施工區的從業人員，要求其必須戴安全帽。
6、安全員要嚴把爆破安全關，必須設置警戒線距離，並發出放炮命令，通知相鄰工地。
7、對檢查中發現「三違」現象，應當場給予糾正和制止。
8、時刻注意觀察邊坡落石，以及排渣機械的安全生產情況。
9、發生險情或傷亡情況要及時通知現場管理人員並組織搶救。
放炮員安全生產責任制
1、放炮員必須經過當地公安機關專門培訓，考核合格後取得放炮員操作證，方可上崗，嚴禁無證人員參與爆破作業。
2、遵紀守法，服從管理，接受相關單位的監督和檢查。
3、努力學習業務技術和法律法規，掌握各種爆破器材的性能。
4、嚴格按照爆炸物品管理條例和操作規程進行爆破作業，嚴禁違章作業。
5、領取爆炸物品必須經現場負責人批准，辦理領取手續，對剩餘爆炸物品要及時清退，不得過夜存放爆炸物品。
6、放炮員必須堅守崗位，爆破前發出信號，待人員、車輛撤出至安全地點後方可起爆，爆炸後要進行安全檢查，確認無險情後，方可准許其他人員及車輛進入現場。
7、發現私藏、私自轉借、買賣爆炸物品或發生爆炸物品丟失、被盜要及時向現場負責人和公安機關匯報，嚴禁知情不報，隱瞞真相。
8、合理布置炮眼及裝葯量，在有明火的煤或岩壁上打眼放炮時，必須測試孔內溫度，溫度超過規定40度時，必須採取滅火、降溫措施，嚴禁在高溫區裝葯放炮。
9、裝葯時每個炮孔同時操作的人員不應超過2人，嚴禁向炮孔內投擲起爆具和受沖擊易爆的炸葯，嚴禁使用金屬棒向里送葯。
10、嚴格按操作規程、作業規程、煤礦安全規程和安全技術措施的要求進行放炮。
⑸ 我有兩個弟弟在內蒙古露天煤礦跟人家開挖掘機，一年6萬。有誰了解那怎麼樣啊生活條件怎麼樣有什麼危險
在煤礦上開挖掘機一年六萬太少了吧。除非是正式員工。給上保險況且是三班倒的也就是說一台車三個人的。要不真少因為勞動強度大住宿條件不好
⑹ 露天礦規章制度都有哪些
一般情況下，露天礦規章制度有五大部分，各礦可以根據情況進行調整編制。
第一部分 管理制度
1、安全生產委員會
2、安全生產事故調查委員會
3、安全檢查制度
4、職工安全技術培訓管理制度
5、安全目標管理制度
6、安全隱患排查、治理和報告制度
7、事故統計報告制度
8、安全生產例會制度
9、各級領導帶班制度
10、重點部位巡視檢查制度
11、操作監護管理制度
12、各級領導值班制度
13、交接班制度
14、應急預案管理制度
15、事故調查處理制度
16、安全質量標准化管理制度
17、生產調度管理制度
18、月生產作業計劃編制管理辦法
19、年度生產設計編制審批管理辦法
20、易燃易爆物品管理制度
21、氧氣瓶和乙炔瓶使用管理制度
22、生產作業場區安全管理制度
23、輔助車輛使用管理制度
24、出入礦人員清點登記制度
25、設備可靠性管理制度
26、設備缺陷管理制度
27、煤台巡視管理辦法
28、煤炭質量獎罰辦法
29、工程施工管理制度
30、生產計劃管理制度
31、坑下文明生產管理制度
32、環境保護管理制度
33、交通安全管理辦法
34、各級人員到崗、到位規定
35、安全技術審批管理辦法
36、特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法
37、安檢人員管理辦法
38、「三違」鑒別標准
39、安全工作「三同時」制度
40、冬季入坑車輛安全規定
41、班組安全工作規定
42、各崗位人員安全知識考核管理規定
43、加強氣瓶安全管理的規定
44、勞動保護防護用品發放標准及使用規定
45、露天礦場區車輛行駛限速規定
46、外委施工隊管理制度
47、作業人員上下設備防高墜安全防範措施
48、挖掘機動臂部位作業安全措施
49、聯合作業時車、鏟、推土機聯系方式規定
50、挖機駕駛室在工作幫一側採掘時安全技術措施
51、露天礦災害預防措施
第二部分 安全職責
1、調度室安全職責
2、生產技術科安全職責
3、機電科安全職責
4、安全科安全職責
5、綜合科安全職責
6、各采剝段安全職責
7、各運輸段安全職責
8、礦長安全職責
9、生產副礦長安全職責
10、機電（安全）副礦長安全職責
11、總工程師安全職責
12、工會主席安全職責
13、各段長（科長）安全職責
14、副段長（副科長）安全職責
15、各科室工程技術人員（專工）安全職責
16、各段技術員安全職責
17、班組長（隊長）安全職責
18、安全員（兼職安全員）安全職責
19、調度（和班工長）安全職責
20、職工安全職責
第三部分 安全生產獎懲考核辦法
1、總 則
2、表彰和獎勵
3、發生安全生產目標責任事故的處理
4、對違章的處理
5、附 則
第四部分 崗位責任制
1、礦長崗位責任制
2、生產副礦長崗位責任制
3、安全、機電副礦長崗位責任制
4、總工程師崗位責任制
5、工會主席崗位責任制
6、調度主任崗位責任制
7、機電科長崗位責任制
8、技術科長崗位責任制
9、安全科長崗位責任制
10、采剝段長崗位責任制
11、運輸段長崗位責任制
12、安全員崗位責任制
13、調度員崗位責任制
14、采礦技術員崗位責任制
15、測量技術員崗位責任制
16、地質技術員崗位責任制
17、機電技術員崗位責任制
18、辦票員崗位責任制
19、現場員崗位責任制
20、門衛崗位責任制
21、司爐工崗位責任制
22、加油員崗位責任制
23、工程機械維修電、鉗工崗位責任制
24、液壓挖掘機司機崗位責任制
25、挖機維修電工崗位責任制
26、水泵工崗位責任制
27、防滅火工崗位責任制
28、汽車司機崗位責任制
29、推土機司機崗位責任制
30、前裝機司機崗位責任制
31、鑽機司機崗位責任制
第五部分 防火制度
1、消防管理制度
2、消防安全教育、培訓制度
3、防火巡查、檢查制度
4、消防器材設施維護、管理制度
5、消防器材管理辦法
6、火災隱患整改制度
7、用火、用電管理制度
8、易燃、易爆危險物品和場所防火、防爆管理制度
9、滅火和應急疏散預案及其演練制度
10、電器防火管理制度
11、消防安全考評獎懲制度
12、防火委員會職責
13、礦消防安全責任人職責
14、礦消防管理人員職責（總工程師）
15、專（兼）職防火人員職責
16、段（科）長消防安全責任人職責
17、班（隊）長防火安全職責
18、職工防火安全職責
19、義務消防隊職責
20、重點單位消防安全職責
21、義務消防隊員職責
22、焊接工崗位消防責任制23、電工崗位消防責任制
⑺ 在內蒙古露天煤礦上開挖掘機有沒有危險
有危險的，露天煤礦坑壁刷的很滑，進出礦坑的時候，操作不好容易連車帶人一起掉礦坑裡。
⑻ 挖掘機礦山作業應注意什麼
1、礦山惡劣的地形環境
進行作業之前必須要對場地進行觀察，礦山地處高海拔的地區，坡道比較多彎道急，對機手要求比較高。另外一般私人小礦山公路比較狹窄，並且沒有搪石路，都是土路，雨季的時候無法行走。上圖就是露天礦工程的場面，在這里開挖掘機需要特別注意安全。
2、負責剝離作業挖機隱患多
對於礦山上負責剝離作業的挖掘機來說，往往是在山頂上工作，這危險指數相當高。采礦隊與渣土倒運隊盡量保持不在一條線上，否則滾下石頭就麻煩。此外采礦時負責剝離的挖掘機不要太多，否則隱患太大。
3、礦山挖石對挖斗傷害大
挖掘機在礦山上工作不同於其它地，例如在礦山上進行挖掘堅硬的岩石，這對於挖斗的傷害很大。機手們應正確的操作挖斗，根據岩石的裂縫方向來調整挖機的位置，使鏟斗能夠順利鏟入，挖的時候用力不能太猛，齒根很容易掰斷的。
4、時刻聽從安全員的指揮
礦山上安全員也是必不可少的，采礦和剝離都需要最少由兩個安全員配合，並且需要配備口哨和對講機，因為挖掘機司機對於後方邊坡和周圍的情況不能隨時觀察，安全員需要在至高點觀察，如果沒人指揮有石頭砸落就危險了，這也是礦山安全隱患之一。
5、采礦同時還要順帶修邊坡
露天礦工作具有工作量大，安全隱患多特點。挖掘機在進行采礦的同時，還要順帶把邊坡修好，因為有的邊坡你第一次修不好，到後面再去修就很難了。修好邊坡的目的為了減少滾石和塌方的情況出現，這對機手要求就更高了。
6、裝車作業切記不要聽音響
挖掘機在邊坡上進行作業就更需要時時刻刻注意了，切記不要打開車內的音響、也不要聽歌了，大型礦山挖掘機挖礦震動下，上方鬆散的泥巴和石頭有可能被震落。放的聲音太大，指揮員的指揮或者其它問題出現時，都聽不見就危險了。
7、爆破作業後要注意滾落的石頭
在礦山上經常要進行爆破作業，在爆破之後要特別注意安全，應該提前進行全方位的檢查，有沒有松動將要滑落的石頭，或者由於爆破引起的虛縫，機手要注意安全，確保安全後挖機、自卸再進入工作區。
⑼ 露天礦釆礦管理辦法
以下只供部分參考，詳細鏈接參考資料，很希望能幫到您。
露天礦安全管理制度
運輸車輛管理人員及駕駛員定期教育、工作例會制度
1、公司每月對運輸車輛管理員及駕駛員定期進行安全、文明施工教育，並在每個工程開工前實行現場例會制度。
2、嚴禁酒後開車。
3、行駛中，必須貫徹「一安、三嚴、四慢、五掌握、六不開」的原則：
一安是：樹立「安全第一」的思想；
三嚴是：出車前、途中、回場後對車輛做到嚴格檢查，嚴格保養；
四慢是：情況不明時慢；視線不清時慢，起步、會車、停車時慢；
通過交叉路口、廠區彎道、險路車站及繁華區時慢。吸取「十次事故九次快」的教訓，堅持「寧停三分，不搶一秒」，轉變做到「減速靠右行」；
五掌握是：掌握車輛技術情況，掌握道路情況，掌握氣候變化，掌握場地特點，掌握行人動態；
六不開是：不開英雄車，不開賭氣車，不開冒險車，不開帶病車，不開與證不符車，不開超載車。
自卸汽車安全管理制度
1、汽車駕駛員應遵守載重汽車安全技術規程。
2、汽車發動前，應將傾卸液壓機構調整好，嚴禁帶病出車，起動後不應猛轟油門，重車和冷車應一檔起步。
3、向自卸汽車裝料時，汽車就位後應停穩剎位，駕駛室內禁止停留任何人員，以防挖斗內的土、石等物料突然落下而傷人。
4、卸料時，應檢視上空和附近有無電線、障礙物或行人走近車旁。卸料後車廂必須及時復位，不得邊走邊落。
5、向坑窪地區卸料時，必須和坑邊保持適當安全距離，防止塌方而翻車。
6、傾卸完畢後，應用保險銓鎖牢傾卸門，並將操縱桿放在空檔。
7、禁止將自卸汽車的車廂停留於傾卸狀態行車。修理傾卸裝置時應撐牢車廂，以防突然下落。
8、自卸汽車應保持液壓缸和油路系統等完好，工作平穩，操縱自如，不得有卡阻現象。
挖掘機駕駛員的管理規定
為加強對機械設備的管理，充分發揮機械的生產能力，提高勞動生產率、增加企業經濟效益，特製定本規定。
1、挖掘機是經濟投入大的固定資產，為提高其使用年限獲得更大的經濟效益，設備必須做到定人、定機、定崗位，明確職責。必須調崗時，應進行設備交底。
2、挖掘機進入施工現場後，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。
3、機械發動後，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。
4、挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。
5、挖掘機在挪位時，駕駛員應先觀察並鳴笛，後挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位後的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。
6、工作結束後，應將挖掘機挪離低窪處或地槽(溝)邊緣，停放在平地上，關閉門窗並鎖住。
7、駕駛員必須做好設備的日常保養、檢修、維護工作，做好設備使用中的每日記錄，發現車輛有問題，不能帶病作業，並及時匯報修理。
8、必須做到駕駛室內干凈、整潔，保持車身表面清潔、無灰塵、無油污；工作結束後養成擦車的習慣。
9、駕駛員要及時做好日台班記錄，對當日的工作內容做好統計，對工程外零工或零項及時辦好手續，並做好記錄，以備結帳使用。
10、駕駛人員在工作期間嚴禁中午喝酒和酒後駕車工作，如發現，給予經濟處罰，造成的經濟損失，由本人承擔。
11、對人為造成車輛損壞，要分析原因，查找問題，分清職責，按責任輕重進行經濟處罰。
12、要樹立高度的責任心，確保安全生產，認真做好與建方溝通和服務工作，搞好雙邊關系，樹立良好的工作作風，為企業的發展和效益盡心盡責，努力工作。
裝載機安全操作規程
(1) 裝載機宜在1～2級土壤的場地作業，不宜在乾燥粉塵大以及潮濕黏土地帶進行作業。
(2) 作業前應對裝載機進行檢查，輪胎氣壓、各液壓管接頭液壓控制閥是否正常，各潤滑部位是否缺機油等，確認正常後方可啟動。
(3) 作業時應時刻注意周圍人的情況，尤其是在倒車時，更應注意身後有無行人，作業過程中，嚴禁任何人上下機械，傳遞物件，以及在鏟斗內或機架上坐立。
(4) 在不平的場地上行駛及轉彎時，嚴禁將鏟運斗提升到最高位置。
(5) 在坡道上不得進行保修作業，在陡坡上嚴禁轉彎、倒車和停車，在坡上熄火時應將鏟斗落地，制動牢靠後，再行啟動。
(6) 夜間工作時，現場照明應齊全完好。
(7) 作業完畢後將裝載機停放在平坦地面上，並將鏟斗落在地面上，液壓操縱的應將液壓缸縮回，將操縱桿放在中間位置，進行清潔，潤滑後關好門窗。
施工單位安全生產責任制
1、嚴格按照施工組織設計及批復規定的要求進行施工作業；指定專人負責現場施工安全。
2、安全員必須經過專業部門培訓並取得安全員上崗資格證，施工過程中安全員必須在現場堅守工作崗位。
3、裝機、挖機司機培訓並取得上崗證，方可允許上車進入施工區作業。
4、放炮員進行施工作業，而且必須經過專業部門培訓並取得放炮員上崗資格證。
5、所有進入施工現場人員必須佩戴安全帽。
6、工作面上方無浮石及傘檐，施工過程中工作面邊坡必須保持穩定，無下落浮石，且派專人觀察情況。
7、爆破材料的領用、管理、入庫必須符合相關規定，且有專人負責。
8、凡需要峒室爆破的邊坡，必須制定安全施工措施，並經相關單位審批後方可施工。
9、高溫峒室爆破，峒室溫度必須降至規定溫度之內，且炸葯必須用防熱材料進行包裹。
10、爆破程序必須符合安全技術措施中規定的要求；爆破時必須有專人通知相鄰工地、布置警戒線、發出起爆命令。
11、必須制定和執行機械檢修及保養規定。
12、電工必須嚴格按規定操作，嚴禁違章作業。
施工單位法人安全生產責任制
為了保證本施工單位具備開工條件，在施工中確保安全生產，特製定如下單位法人安全生產責任制：
1、開工前，施工單位法人要對現場所有施工人員進行安全生產教育和培訓，保證本施工單位從業人員必備的安全生產知識，熟悉安全操作規程，相關人員必須培訓考試合格後方可持證上崗。
2、建立健全本施工單位各崗位人員的安全責任制、各種規程制度以及安全操作規程。
3、保證本施工單位安全生產的投入方面資金到位，並組織實施。
4、督促檢查本施工單位的安全生產工作，及時消除不安全隱患。
5、施工現場必須配備專職安全生產管理人員，及時監督和上報生產中的不安全因素。
6、嚴格執行危險物品的拉運、儲存和使用制度。
7、嚴格執行《滅火工程事故匯報程序及管理辦法》。若出現重大傷亡事故，施工單位法人必須親臨現場處理善後工作，嚴禁隱瞞不報。
安全員生產責任制
1、安全員要認真學習業務知識和法律、法規，熟練掌握各種爆破器材的性能，自覺遵守爆破物品管理的各項規章制度，自覺執行國家有關法律、法規，接受相關單位的監督檢查。
2、掌握熟悉本單位的關鍵部位，熟悉安全操作規程，以便能夠及時發現和解決各類不安全隱患。
3、安全員要經常按《滅火工程火工品管理使用規定》對火工品的使用進行監督檢查，發現有爆炸物品被盜、丟失等安全隱患要及時糾正和報告。
4、進行爆破作業時，安全員要協助爆破員工作，作好安全防範，嚴格檢查落實爆破作業規程的執行情況。
5、嚴禁閑雜人員進入施工區，對進入施工區的從業人員，要求其必須戴安全帽。
6、安全員要嚴把爆破安全關，必須設置警戒線距離，並發出放炮命令，通知相鄰工地。
7、對檢查中發現「三違」現象，應當場給予糾正和制止。
8、時刻注意觀察邊坡落石，以及排渣機械的安全生產情況。
9、發生險情或傷亡情況要及時通知現場管理人員並組織搶救。
放炮員安全生產責任制
1、放炮員必須經過當地公安機關專門培訓，考核合格後取得放炮員操作證，方可上崗，嚴禁無證人員參與爆破作業。
2、遵紀守法，服從管理，接受相關單位的監督和檢查。
3、努力學習業務技術和法律法規，掌握各種爆破器材的性能。
4、嚴格按照爆炸物品管理條例和操作規程進行爆破作業，嚴禁違章作業。
5、領取爆炸物品必須經現場負責人批准，辦理領取手續，對剩餘爆炸物品要及時清退，不得過夜存放爆炸物品。
6、放炮員必須堅守崗位，爆破前發出信號，待人員、車輛撤出至安全地點後方可起爆，爆炸後要進行安全檢查，確認無險情後，方可准許其他人員及車輛進入現場。
7、發現私藏、私自轉借、買賣爆炸物品或發生爆炸物品丟失、被盜要及時向現場負責人和公安機關匯報，嚴禁知情不報，隱瞞真相。
8、合理布置炮眼及裝葯量，在有明火的煤或岩壁上打眼放炮時，必須測試孔內溫度，溫度超過規定40度時，必須採取滅火、降溫措施，嚴禁在高溫區裝葯放炮。
9、裝葯時每個炮孔同時操作的人員不應超過2人，嚴禁向炮孔內投擲起爆具和受沖擊易爆的炸葯，嚴禁使用金屬棒向里送葯。
10、嚴格按操作規程、作業規程、煤礦安全規程和安全技術措施的要求進行放炮。