圓筒式洗礦機小齒與大齒的安裝角度

① 山地自行車大齒盤跟小齒盤左右晃動

80%是你的碟片鬆了，20%是牙盤變形。。。碟片鬆了好檢查，用手晃動一下就能整明白，而且也比較好修，找個六角螺絲刀擰緊就完事。。如果是牙盤變形就麻煩了，不過牙盤變形一般是不會導致小碟片變形的，大碟片變形的可能性倒是比較常見，如果是牙盤變形，換個牙盤吧，如果是中通一體的，那可以換個碟片也能解決、、推到車店去看看，要不了多少錢

② 安全資料包括哪些內容

塔吊安拆施工方案

一、工程概況
****#摟位於東南名苑居住區內，底部兩層為框架結構，上部四層為磚混結構。建築物總高度21.4m、總長度72.6m、總寬度15m。
二、塔吊基礎定位及基礎施工
(一) 本工程范圍內土層新近人工填土層，無承載力；本工程採用山東華夏集團有限公司製造的QTZ40A液壓自升式塔機。
（二）機基定位和施工
1、塔機採用1台QTZ315B型，位於GZ17與迴廊的交叉處的東側土層中，塔基中心線距A線3.5米，塔機安裝高度40.0米。
2、根據地質情況，土方下挖-4.0米左右為粉質流砂層。塔吊基礎採用樁基礎，每個塔吊基礎下設4根管樁，樁深24米，ф600，墊層100㎜厚C10砼，承台尺寸6000*6000*300，C30砼。承台底板配筋Φ20＠140雙向，四角各予留高500㎜4Ф20與二次澆築的塔吊基礎砼錨固，與承台錨固長度為40d。塔吊基礎尺寸為6000*6000*2300，砼C30。基礎鋼筋按塔吊基礎配筋施工。
（三）技術要求：
塔吊基礎必須按塔吊生產廠家出的圖紙施工，具體做法基礎構造見附圖。承台澆注砼後，綁扎塔吊基礎鋼筋，焊地角螺栓，砼底座上表面處於同一水平面。後將4支固定肢腳與標准節連接後放在砼底座上，用經緯儀檢查調整標准節上平面水平和軸線垂直度達到要求後，將4支固定肢腳與砼座安裝固定，即可安裝標准節，標准節垂直度偏差不大於1/1000。
三、防雷接地
塔機避雷針的接地和保護接地要求必須按圖規定操作。接地裝置還應符合下列要求：
（一）塔帽頂端應裝避雷針，聯接處應除清塗料。
（二）接地保護裝置的電纜可與任何一根主弦桿的螺栓連接，並清除螺栓螺母的塗料。
（三）與地基鉚固聯接的底盤決不能作接地的避雷器用，必須在塔機基礎外另設一個避雷針接地裝置。
（四）接地保護避雷器的電阻不超過4歐姆。
（五）即使可以用其它安全保護裝置，如高敏度的差動繼電器（自動斷路器），按規定也必須安裝這種接地保護裝置。
（六）接地裝置應由專人安裝，因為接地電阻率視時間和當地條件的不同有很大的變化，而且測定電阻時要高效精密的儀器。
（七）定期檢查接地線及電阻。
四、現場准備及機械配備
1、在塔基周圍，清理出場地，要求平整、無障礙物。
2、留出塔吊進出場堆放場地及吊車、汽車進出道路，路基必須壓實、平整。
3、塔吊安拆范圍內上空所有臨時施工電線必須拆除或改道。
機械配備：安裝，拆卸時採用25T汽車吊一輛。
五、安裝人員配備（每台）
安裝人員必須持崗位操作證，方能上崗操作。開機人員1人，安拆人員4—6人，電工2人，指揮1人。
六、安裝及拆卸順序
1、安裝順序：底架（用水準儀校平）→套架（內裝基礎節、塔身第一節架）→回轉機構→駕駛室→塔頂→平衡臂→平衡塊→大臂→平衡塊→調試→驗收合格→使用。
2、拆卸順序：按安裝、頂升的反過程進行。
七、QTZ315B安裝方法及調試標准
1、安裝要求：QTZ315B塔吊安裝高度為28米（獨立高度），塔身連接螺絲必須擰緊。垂直度控制在千分之一之內。
(1)安裝步驟：
(2)塔身第一節架安裝在預埋好的基礎節上。為保證塔機安裝質量，檢查塔身側向垂直度應<4/1000，否則應做好校正工作。
(3)自昇平台安裝在第一節架頂部，將四個活動掛鉤掛在橫腹桿上。
(4)油缸頂升梁安裝在第一節架內，使梁兩端的活動腳擱在最低一塊內踏板上。
(5)第一將套架節架及各部件組裝好後，吊裝到第一節架內，將活塞桿耳與油缸頂升梁鉸點用銷軸連接好，再將內外塔連接件與第一節架用螺栓固定。
(6)回轉支承、上下回轉支承架、回轉機構平台、欄桿等部件組裝後，安裝到套架一節架頂部。
(7)塔頂節架用銷軸與回轉上支承架固定。
(8)平衡臂在地面拼裝後，裝上起升機構，平衡臂拉桿，平台，擋風板，欄桿等部件，然後將平衡臂吊起，用銷軸與回轉上支承架連接固定，然後將臂上拉桿與塔頂上拉桿用銷軸聯接好後，放平平衡臂裝上部分平衡重（6.8T）。
(9)臂架可根據施工需要安裝一定長度。裝上變幅小車和小車牽引機構，連接和穿繞變幅小車的鋼絲繩，再將起重臂架拉桿裝於臂架上。然後用吊車將起重臂吊起使臂根鉸點與回轉上支承的鉸點用銷軸連接起來。
(10)在地面將操作室的一切電氣設備裝配好後，吊起安裝在回轉上支承架側面，並用銷子固定好。
(11)吊裝所需平衡重。
(12)穿繞鋼絲繩。
2、檢查一切安裝就緒，聯接緊固後，接通是電源線進行試運轉。
3、注意事項：安裝人員必須帶好安全帽；嚴禁酒後上班；非安裝人員不得進入安裝區域。安裝拆卸時必須注意吊物的重心位置，必須按安裝拆卸順序進行安裝或拆卸，鋼絲繩要拴牢，卸扣要擰緊，作業工具要抓牢，擺放要平穩，防止跌落傷人，吊物上面或下面都不準站人。基本高度安裝完成後，應注意周圍建築物及高壓線，嚴禁回轉或進行吊重作業，下班後用鋼筋卡牢。
⑴塔吊的頂升作業。
⑵將臂架停在自昇平台活動欄桿的一邊，不準再回轉或進行其他作業。
⑶放下吊鉤並拆去吊鉤鉤件，在滑輪組架上裝上小吊鉤，吊嘴朝前。
⑷按要求頂升用平衡重中的規定，利用自升配重吊具將頂昇平衡重安裝到臂架頭部下面的吊架橫桿上。
⑸地面人員按要求將片狀的標准節拼裝成U型。
⑹自昇平台上的指揮者，令司機將變幅小車開至離塔身中心線，7.5米左右處，使塔機前後保持平衡後，令安裝工拆除內外塔連接桿上的所有螺栓。令操作室停電，然後操作液壓系統，將內套架稍微頂高，抬下內外塔連接件。
⑺開動變幅小車的起重吊鉤，將標准節架的一片桁架吊起，用下支承架環形軌道下的小吊鉤鉤住，轉到平衡臂一側。
⑻第一將U形標准節架吊起，用環形軌道下的吊鉤鉤住，放鬆起重吊鉤，變幅小車仍開回7.5米處，U形標准節架罩在內套節架外側，與預先就位的那一片節架相連。操作室停電，開動液壓系統，油缸下降，使標准節架插入外塔身連接板內，打沖子，上螺栓擰緊。
4、標准節上的螺栓全部擰緊後，摘去環形軌道下鉤住標准節的小吊鉤，開動液壓系統，按頂升機構上升的順序頂升，那可按以上步驟進行第二節標准節架的安裝。
⑴頂升過程中的注意事項。
⑵必須認真觀察套架相對頂升橫梁和塔身的運動情況，有異常情況立即停止頂升。
⑶開始頂升加節中嚴禁超重臂回轉或作業。
⑷所加標准節有踏步的一面必須對准。
⑸塔機加節完畢，應檢查內外塔連接件螺栓擰緊情況。
⑹在進行頂升作業過程中，必須有專人指揮，專人照管電源，專人操作爬升機構，專人緊固螺栓。非有關操作人員，不得登上爬升架的操作平台，更不準擅自啟動開關和其他電氣設備。
⑺頂升作業須在白天進行，若遇特殊情況，需在夜間作業時，必須有充足的照明設備。
⑻只許在風速低於8M/S時進行頂升，如在頂升過程中突然遇到風力加大，必須停止頂升作業，緊固各連接螺栓，使上下塔身聯結成一體。
⑼頂升前必須放鬆電纜，使電纜放鬆長度略大於總的爬升高度並做好電纜的堅固工作。
5、在頂升過程中因把回轉機構緊緊剎住，嚴禁回轉及其他作業。如發現故障，必須立即停車檢查，未查明原因，未將故障排除，不得進行爬升作業。
調試標准：必須按塔吊性能表中的重量進行重量限位及力矩限位，根部最大起重量為3T，42米處起重量為0.64T。各限位開關調好後，必須動作靈敏，試用三次，每次必須合格。連接好接地線，接地電阻不大於4歐姆。
八、塔吊技術性能及維護保養
技術性能：
1、QTZ315B塔吊獨立高度28米，最大附著高度90米，最大起重重量3T，最大幅度42米，42米處最大起重量0.64T。
⑴維修與保養。
⑵機械的制動器應經常進行檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，以保證制動的靈活可靠，其間隙在0.5—1mm之間，在摩擦面上不應有污物存在，遇有異物即用汽油洗凈。
⑶減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等部分的潤滑按照潤滑指標進行添加或更換。
⑷要注意檢查各部鋼絲繩有無斷股和松股現象，如超過有關規定，必須立即更換。
⑸經常檢查各部位的聯結情況，如有松動，應予擰緊，塔身聯結螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度，所有聯結銷結必須帶有開口銷，並需張開。
⑹安裝、拆卸和調整回轉機械時，要注意保證回轉機械與行星減速器的中心線與回轉大齒圈的中心線平行，回轉小齒輪與大齒圈的嚙合面不小於70%，嚙合間隙要合適。
在運輸中盡量設法防止構件變形及碰撞損壞；必須定期檢修和保養；經常檢查結構聯結螺栓，焊縫以及構件是否損壞、變形和松動。
九、安全措施
1、上崗前必須對上崗人員進行安全教育，必須帶好安全帽，嚴禁酒後上班。
2、塔吊的安拆工作嚴禁在台風來臨或雨天進行。
3、嚴禁非專業人員上場操作，違者罰款50元，責令退出施工現場。
4、未經驗收合格，塔吊司機不準上台操作，工地現場不得隨意自升塔吊、拆除塔吊及其他附屬設備。
5、嚴禁違章指揮，嚴禁超載和風力較大情況下起吊。塔吊司機必須堅持「十個」不準吊。
夜間施工必須有足夠的照明，如不能滿足要求，司機有權停止操作。
十、塔吊的操作使用
1、塔吊的操作人員必須經過訓練，持證上崗，了解機械的構造和使用方法，必須熟知機械的保養和安全操作規程，非安裝維護人員未經許可不得攀登塔機。
2、塔機的正常工作氣溫為-20℃—40℃，風速低於20M/S。
3、在夜間工作時，除塔機本身備有照明外，施工現場應備有充足的照明設備。
4、在司機室內禁止存放潤滑油、油棉紗及其他易燃易爆物品，冬季用電爐取暖時更要注意防火，原則上不許使用。
5、塔吊必須定機定人，專人負責，非機組人員不得進入司機室擅自進行操作。在處理電氣故障時，須有維修人員2人以上。
司機操作必須嚴格按「十不弔」規則執行。
十一、塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正
1、塔吊基礎沉降觀測半月一次，垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定，當架設附牆後，每月一次（在安裝附牆時必須）。
當塔機出現沉降，垂直度偏差超過規定范圍時，須進行偏差校正，在附牆桿未設之前，在最低節與塔吊基腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過程用高噸位千斤頂頂起塔身，頂塔身之前，塔身用大纜風繩四面纜緊，在確保安全的前提下才能起頂塔身。當附牆桿安裝後，則通過調節附牆桿長度，加設附桿牆的方法進行垂直度校正。

③ 回轉窯大齒圈與小齒輪震動斷螺絲怎麼回事

1 初次振動原因及處理措施 初次振動時，經分析判斷，振動原因是兩托輪磨損引起大、小齒輪齒頂間隙變小，造成頂齒。測量各檔兩托輪外徑之間距離，也確實比安裝時的變大了（見表1），且各托輪磨損情況也有差別。 表1托輪設計尺寸及磨損後測量數據mm為保持窯體中心線不變，根據各托輪的磨損情況分別頂進不同距離。為防止調整過大造成托輪瓦發熱，在窯開起正常後，從四個角每次同時頂進0.5mm。運行24h後，觀察托輪瓦溫升情況正常後，再進行下一次頂進調整。直至接近原安裝尺寸時，再根據各托輪磨損情況調整到相應位置，以保持窯體中心線與原來一致。 調整後，上述振動明顯消除。 2 第二次振動原因及處理措施 初次調整運行3個月後，窯大、小齒輪又出現了間歇振動現象，局部位置顫動嚴重。起初我們仍採取上述辦法，甚至把三檔的托輪間距調到比安裝要求的略小一些，但效果仍然不好。由此判斷此次振動絕非僅僅是因兩托輪之間距離變化引起的。於是停窯檢查大小齒輪嚙合情況，發現小齒輪的嚙合面距其齒根部10mm位置已磨出3～4mm的凸台階。將窯打輔傳，焊臨時固定支點做測點，通過測定彈簧板兩側位置的窯體徑向跳動值，初步判斷大齒輪的徑向跳動情況。 測點布置及測定結果見表2，第1和第3點為大齒輪螺栓連接處。 從表2看出，窯體在第6和對稱的第8點的徑向跳動最大。由此我們判斷由於窯體大齒輪位置產生彎曲，大齒輪每圈運行到第6點前後位置時，頂在小齒輪磨出的凸台上，使大齒輪產生劇烈顫動。 處理辦法： 1）用角磨砂輪機將小齒輪磨出的凸台逐個打磨平。 2）採取局部降溫的辦法調整大齒輪位置的窯體彎曲：盤窯將第6點轉到最頂端，用高壓水管間歇在窯體上部彈簧板兩側澆水冷卻，使上部窯體局部冷卻產生彎曲，同時在最下端的第8點隨時測量，當該點下沉6mm時，啟動輔傳盤窯。冷卻過程前後只用8min。觀察托輪與輪帶接觸面，判斷窯體其它位置沒有發生彎曲。 冷卻過程中要注意：水不能澆到彈簧板上，不能局部急冷。將水調成下雨狀，間歇噴澆在窯體上部。這次整個處理過程只用了3h，窯開啟後至今運行非常平穩，大、小齒輪的局部振動明顯消除了。 3 結束語 由於在處理小齒輪凸台時現場打磨位置不方便，在小齒輪的兩側位置處理的不徹底，因此當窯體竄動到上下限的位置時，偶爾能感覺出大齒輪局部位置有很輕微的 振動，待設備大修停機時再徹底處理。另外，北方冬季氣溫較低，使用3號開式齒輪油時由於黏度大帶不上油，會加劇大、小齒輪的磨損，因此在冬季時應換用黏度 稍低點的潤滑油。 http://www.zzuol.com/proct/42.html

④ 摩托車鏈條前面小牙盤14齒與15 齒什麼區別

大小齒盤和鏈條一起組成了摩托車的傳動系統，也有一些是皮帶傳動和軸傳動的不過一般都比較小眾和高端，絕大部分摩托車都是鏈條傳動。不同設計和用途的摩托車在齒輪的數量上都有一定的區別，小齒盤和大齒盤之間就好比杠桿的力臂，不同力臂的長短組合都會有不一樣的效果。

簡單地說，就是如果想放大扭矩，那就讓前面的小齒盤盡量小，讓後齒盤盡量大，這樣做的效果就好比一個減速器，把發動機的轉速降低輸出，取得的效果就是更大扭矩，但是犧牲的是車輛的極速；
而如果想要追求極速，就像題主說的想要提高速度，那麼就可以在一定的范圍內讓前面的小齒盤換成大的，讓後面的大齒盤換成小的，這樣的話就可以讓發動機的轉速盡可能的傳遞到車輪。

為什麼說是在一定的范圍內，因為如果更換的齒盤和原廠的差距太大，譬如後齒盤本來是46齒的直接換成35齒，這樣做的話輪上扭矩會被縮小很多，在動力有限的情況下可能會讓車輛不夠動力加速到原廠的速度。
至於說是更換小齒還是更換大齒，我個人的建議是在能更換大齒盤的情況下首先更換大齒盤，大齒盤到了不能更換的境界點了再考慮更換小齒，因為小齒安裝在發動機側面，也是全車扭矩最大的螺絲，要更換小齒需要用風炮打出來，更換難度相對較大。一般來說想要提高極速，只需要把大齒盤更換減少2-5個齒就可以了，再多的話可能適得其反。

更換齒盤以後，車輛的速度表可能會受到一定的影響，因為有些車輛的速度感測器和鏈條關聯的，在更換後齒盤的情況下，同樣的鏈條速度車速更快了，到時候就需要知道這樣的一層換算的關系，大概推算出實際的速度是多少就可以了。

⑤ 一個圓形三米直徑大齒，小齒輪八百大，齒與齒的間隙要多少

兩齒輪嚙合，線速度是相等的，齒輪的轉速比，與齒輪的直徑成反比：
所以：0.3/2.4=1/X
X=8
就是說大齒輪轉一周，小齒輪轉8周。

⑥ 如圖所示，一自行車踏腳大齒盤與後輪小齒盤的半徑之比為2：1，則自行車行駛時，大齒盤和後輪轉動的角速度

設小齒盤邊緣點的線速度為v₂，角速度為ω₂，後輪轉動的線速度為v₃，後輪半徑為大齒盤邊緣點線速度為：v₁=2πnr₁，小齒輪邊緣線速度與大齒盤邊緣點線速度相等；小齒輪角速度等於後輪角速度，故有：v₁=v₂=ω₁r₁=ω₂r₂；
則大齒盤和後輪轉動的角速度之比：