鴨池河大橋今天通行情礦

① 鴨池河大橋在哪裡

鴨池河大橋位於烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，是貴黔高速的控制性工程，距貴陽觀山湖區45千米，距畢節市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長1450米，主塔採用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。

② 鴨池河大橋能不能過車

貴畢高速公路全長170多公里，有橋梁150多座，隧道座5座，有落腳河特大懸索橋，西溪河特大懸索橋，六廣河特大橋三座特大橋。落腳河特大橋位於畢節市大方縣雙山鎮落腳河峽谷上，橋長508米，主跨278米，橋高250米，是一座預應力鋼板加勁梁懸索橋。西溪河特大橋位於黔西縣西溪河上，橋長401米，主跨338米，橋高280米，也是一座預應力加勁梁懸索橋。六廣河特大橋位於修文縣六廣河上，是座長564米，主跨240米，墩高90米，橋面高度309米的連續鋼構特大橋。貴畢路上並沒有所說的鴨池河大橋，也沒有經過鴨池河。

③ 貴州清鎮鴨池河鐵索橋修建歷史

鐵索橋是我國古代勞動人民的偉大創造。在我國大西南地區，山高谷深，山勢陡峭，兩山之間，河流湍急，阻斷了交通。偉大的中國人民，不僅勤勞勇敢，而且聰明有才智。生活在這一地區的勞動人民，在與大自然作斗爭的過程中，因谷深水急，難以修建一般的橋梁，開始時創造了藤條索橋，繼又創造了竹篾索橋，人們坐在懸掛在藤(竹)索道上的吊戽，滑渡於大河之上，兩山之間。在藤(竹)索橋的基礎上，進而發展到架設鐵索橋，以解決大規模的交通需要。我國最早的鐵索橋是雲南瀾滄江上的瀾津橋，它建於漢代。後來，在西南山區，陸續架設了許多鐵索橋，最著名的有明朝末年架在貴州北盤江上的盤江鐵索橋，有清康熙年間架在四川大渡河上的瀘定鐵索橋等。鐵索橋是中國大西南地區交通上的一大特點，在中國古代的交通中發揮過重要作用。貴州是鐵索橋最多的省份之一，已故著名書法家陳恆安先生對盤江鐵索橋和花江鐵索橋有精闢的考證。

雞昌河鐵索橋
據民國《清鎮縣志》記載，該橋位於清鎮縣花橋下里許的雞昌河上，為邑人楊周極與黔西人張文伯捐銀3000兩並募捐倡修。於清嘉慶九年(1804)五月動工，至十一年(1806)三月告成。建築工程甚巨，結構一如鴨池河下游之鐵索橋。有鐵索12根，橋長19丈，寬1丈2尺，旁有扶手。遙望儼若天際長虹。橋成後為鹽運重要通道。光緒十一年(1885)練斷，1926年，為官民藉詞將鐵索拔取作別用。至解放前夕，僅徒留兩岸石磴，殊可嘆惜。

④ 貴黔高速鴨池河特大橋建設進展怎麼樣

鴨池河特大橋是貴黔高速關鍵節點工程，全長1461米，大橋主橋為1240米雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，主跨為800米鋼桁梁半漂浮體系結構。大橋將於2016年春節前夕建成通車，該特大橋將成為貴州省內跨徑最大，也是目前國內跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋。

⑤ 鴨池河大橋是世界第幾名

截止2021年4月20日，鴨池河大橋排世界第五名。鴨池河大橋主要建設難題及特點為：

1、大橋地處烏蒙山區，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數達到208天，嚴重影響生產效率的提高；

2、橋址處於深切峽谷中，瞬時風力可達11級，且場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰；

3、鋼桁梁採用大節段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，軸線標高偏差精度控制在10毫米以內，施工控制難度極大。

(5)鴨池河大橋今天通行情礦擴展閱讀：

鴨池河大橋於2014年8月24日動工建設；於2016年5月19日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；於2016年7月16日，鴨池河大橋通車運營。

鴨池河大橋線路西起龍井溝隧道，上跨鴨池河水道，東至老虎山大橋；線路全長1240米，主跨長800米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米／小時，項目總投資達到7.8億元人民幣。

⑥ 鴨池河老橋什麼時候建成

太平橋，池河鎮西，地通驛道，洪武八年(1376)，知縣朱玉造。道光六年(1827)沖圮，七年補建。光緒四年(1878)五月穀旦池陽關鎖池河分司朱匯元重修。池河系古驛道，明代建都南京後，南京至鳳陽往返頻繁，為免涉水和洪水期兩岸不通，乃修此橋。原橋13孔，現橋11孔，磚石結構，高9.65米，白石欄桿，飾獅32隻，其形各異，栩栩如生。橋右設五彩洞 ，橋兩頭水門洞各一個。民國27年冬，國民黨桂系部隊從滁縣向北撤退時，為斷日寇尾追，炸毀居中三孔。1949年，縣人民政府撥款將被炸三孔改建為木材面。1957年，公路站又改建木面月形鋼架橋。1980年增建鋼管橋欄。1984年定—滁公路改道，在原大橋南修建新橋，此橋已不再行車。該橋除橋面被炸改建外，其餘磚石結構為原貌。

⑦ 成貴高鐵鴨池河大橋和貴黔高速鴨池河大橋是同一個嗎

不一樣。一座是高速鐵路專用，在黔西縣鐵石鄉；另一座是高速公路專用，在黔西縣新仁鄉。

⑧ 鴨池河大橋與河面高度是多少

8848.43米