u型礦機

A. 煤礦猴車怎麼坐

一、乘坐要求

1、乘坐猴車時，必須嚴格服從猴車司機的管理，做到安全文明、規范秩序乘坐，嚴禁出現擁擠、打鬧、爭搶座椅及其它不服從管理的現象。

2、乘坐猴車時，必須集中精力、全神貫注，做到手扶腳蹬坐姿正確、眼睛時刻注視前方，嚴禁隨意晃動座椅，嚴禁出現坐姿隨意、打盹瞌睡及用手摸觸鋼絲繩和托繩輪的現象。

3、乘坐猴車時，必須嚴格按照設定的上下車位臵及安全間隔距離進行規范乘坐，防止出現安全保護啟動引起的斷電停車現象。

4、乘坐猴車時，嚴禁徒手攜帶大型工器具及其它物品，較重、較大、較長的物品必須放臵在礦車內，確需攜帶的工器具必須妥善放臵在工具包內，確保猴車運行期間安全可靠。

5、乘坐猴車時，必須妥善愛護座椅、托繩輪、鋼絲繩、急停拉線等設備設施，嚴禁任何損壞及破壞猴車設備設施現象的發生。

6、乘坐西翼摘掛式猴車時，下車後必須將使用後的座椅按照指定地點規范順序存放。

7、乘坐猴車時必須嚴格堅持「一人一椅」的制度，嚴禁出現多人乘坐一椅的現象。

8、乘坐猴車期間，發現猴車運行異常或出現緊急情況需要停車時，方可拉動急停裝臵拉線；猴車停穩下車後，必須及時將猴車出現的異常情況向當班司機進行反應。

9、猴車的開、停必須由專職司機進行操作，嚴禁非專職人員擅自開、停猴車。

(1)u型礦機擴展閱讀：

猴車日常維護保養：

1、每日檢查所有堅固件是否松動，特別是驅動部連接螺絲、地腳螺栓、各種U型螺栓，發現問題及時處理

2、每日檢查各繩輪轉動靈活情況，發現異常及時處理

3、每日檢查鋼絲繩磨損情況，鋼絲繩的檢查、試驗、更換必須按《煤礦安全規程》有關鋼絲繩的規定執行

4、第班檢查減速機運行工況，發現減速機溫升超過80度，或油溫超過100度、漏油、油的質量下降以及產生不正常噪音等現象時，應停止使用，檢查原因，進行處理。

參考資料來源：網路-猴車

B. 如何提高煤礦機修廠效益

新莊礦機修廠始建於上世紀八十年代，該廠西至永城市24km，東距安徽省淮北市19km，其間均有公路連通，路面平坦，雨雪無阻，交通十分便利。機修廠設有鉚焊、鉗工、電修、車工四個車間，共有職工七十六人，管理人員六人，辦事員一人，主要負責全礦中、小型設備的檢修和加工工作。 其中，鉚焊班主要負責加工各種規格的工字鋼、皮帶過橋、灑水箱、分風器、H架、雜物箱、擋車器等，檢修減速機、K4給煤機等主要設備。鉗工班主要負責檢修正規皮帶機、扒渣機、噴漿機、鑽機、輔助滾筒等設備，加工簡易皮帶機、護欄、皮帶機小件、防跑偏托輥架等設備。電修班主要負責檢修各種型號的開關、電機、風機、電焊機、電焊滾筒、變壓器等設備。車工班主要加工注漿錨桿、瓦斯抽放器、各種規格的電纜鉤，鍛打件有，前探梁環、地錨、短錨桿、U型卡、車削件、撒水管絲、間隔套、對輪銷等設備。 機修廠全體幹部職工在礦領導班子的正確帶領下，緊緊圍繞我礦「安全、素質、和諧、發展」的管理方針，不斷解放思想，更新觀念，開拓進取，緊緊圍繞安全生產這一中心工作，以安全管理為主線，全廠上下精誠團結，拼搏進取，努力克服各種困難，實現了安全生產。但作為基層的管理者我看到機修廠仍存在著技術匱乏、設備普遍老化、職工安全意識差等問題，從而導致生產效率低，不能很好的提高機修廠的經濟效益。 在激烈的市場競爭條件下，工作效率的高低已成為影響企業成敗的關鍵因素。就我廠而言影響工作效率的原因歸主要有以下幾點： 1、技術人員和熟練技術工人匱乏 機修廠技術人員現在正處於「青黃不接」的狀態，比如開關的維修、高精度焊接、綜采支架的維修等等問題仍是常常困擾著我們。近幾年來我們公司新建了不少礦井，企業實行以老礦支持新礦的方針，加之新礦的誘惑性比較大，致使不少技術人員調離機修廠，雖然我廠這幾年來也來了不少大中專畢業生、技校生，也正加強對這些後繼人才的培養之中，雖然他們理論水平很高，但書本中學到的東西與實際差別很大，致使極個別人提高較快，仍有很多人需加強培養鍛煉。他們正在不斷的成長進步，但成長速度遠遠滿足不了我們對技術人才的需求力度，「遠水解不了近渴」，人員匱乏問題不容忽視。 2、機修廠自身設備老化 我礦機修廠始建於上世紀八十年代，廠內的多數設備都是那時候引進的，而現代的設備無論是井上還是井下的，技術都較上世紀提高了好多倍，但設備的投資更換周期卻沒有與技術進步同步，從而導致許多生產設備老化、設備結構落後，特別是軋制加工工序中使用的許多設備因為老化而出問題，常常使我們因此而窩工，雖然我們也加班加點地生產，但仍無法滿足各個區隊里的需求，常常是兩台設備，壞一對，既費工又費時，機修廠成了「修機廠」，職工對此意見也很大。在主觀上存在著重建設、輕養護，重購置、輕管理的思想，致使養護機械無論在數量上還是質量上都不如工程施工機械。 3、機械化程度低 機修廠內許多技術裝備多是上世紀引進的，技術裝備落後、系統不完善、配件缺少，加之維修工作機械化水平差,導致修理質量低,而且大大延長了維修各種類型的井下設備所需要的時間；由於缺少輔助作業的小型機械化設備,給工藝設備的保養帶來了困難,有時甚至迫使工藝設備停止運轉,直到輔助作業結束。生產工具是生產力的代表，維修養護工作機械化程度的提高勢在必行，這樣不僅減少職工的勞動強度，還可以提高工作效率，降低勞動成本。 4、考核不合理 在機修廠普遍出現每天都很忙，卻老是忙而無功，每天幹活很賣力卻和時常偷懶的人待遇一樣，這樣往往會打消乾的好的職工的積極性；還有一些職工工作效率不高，究其原因都是時間觀念淡薄、心態過於被動，未能有效地運用自己的時間；沒有建立健全科學完善的機械管理制度和考核辦法，機械效益單機考核的制度還沒有從真正意義上完全實行，僅僅管理了機械的安全。大多數設備沒有專人管理，使用亂，什麼時候需要保養，什麼時候需要維修，沒有人知道，只有用到時才知道沒法用了的現象十分普遍，維修養護設備管理辦法更是沒有。 5、人員待遇低 在機修廠工人的一般工資是1000多元，這樣對於雙職工的家庭來說還可以，可我廠仍有大部分職工是家裡的頂樑柱，若是某一個月工資降低就會直接影響生活水平，帶著這樣的壓力來上班自然會影響工作效率，還有部分技術好的職工乾脆另立門戶，干起來了自己的生意，若是不及時解決職工的工資待遇問題，將會形成技術人員迅速流失的現象。 6、安全隱患多 機修廠雖然是地面單位安全問題不是太突出，但深處煤礦這個特殊的行業，井下的安全問題就把井上的安全問題遮蓋住了，實際上，機修廠由於整天與各種各樣的機器設備打交道，如：切割機、行車等，材料工具都比較笨重，加之廠內外人員來往復雜，這些都是影響機修廠安全生產的隱患，對提高機修廠生產效率的提高也具有很大的負面影響。往往因為一次的事故，哪怕是很小的事故都會對工人的勞動情緒帶來很大的影響，對職工的勞動積極性打擊也很大。 7、材料浪費嚴重 由於近些年來我礦的效益一直比較好，加之又沒有相關切實有效的辦法對材料的使用進行控制，造成部分職工使用材料大手大腳，不能合理利用，統籌安排使用材料，從而導致材料的鋪張浪費嚴重，各種半成品、廢品、不合格品層出不窮。表面上看好像工作幹了不少，實際上卻是在做無用功，不但浪費了材料，還延誤了工期，增加了成本，對職工的收入也有很大的影響，這些都會直接或間接地制約勞動效率的提高。 生產工具是先進生產力的代表之一。機修廠維修設備的能力直接影響著我礦生產的能力，因此根據以上所提出的各項問題，制定針對性的解決方案刻不容緩。隨著礦上各項管理體制改革的完成，礦上使用的各種設備修養護隊伍向機械化、專業化發展局勢日益加快。為了適應時代發展的需要，解決機械設備配置及管理中存在的問題，已勢在必行。 1、針對機修廠缺乏技術人員的現象，要加大職工的培訓力度，多給一些新職工創造機會，提高機械管理人員素質，加強機械操作人員培訓。人是生產力的第一要素，機械管理人員的素質與機械操作人員的技能直接影響著勞動生產力水平。人員配置應該實施雙向選擇、競爭上崗、動態管理，形成順暢的人才流動機制。在分配製度上，嚴格按崗、按職、按責、按技、按效、按資綜合考核付酬。加強對機械技術管理和操作維修人員的技術培訓，使其懂管理、會經營、熟操作、善保養、能修理。另外我們還適時引進具有現代機械管理經營知識和操作維修技能的人才，充實機械化養護隊伍。有計劃地對所有生產骨幹進行機械技術知識培訓，使絕大多數養護工人既會養護工程，更會使用和維護現代常用的機械。此外，還應加大對職工安全意識的培養，加大培訓力度，適時考慮採取分散學習、集中考核等方法，引入相應的激勵措施，形成一種人人學規程、人人學標准、事事用腦子的良好氣氛，真真切切抓培訓，實實在在提素質。 隨著養護機械的不斷發展，新產品、新設備、新技術日新月異，日趨繁多，管理人員和操作人員只有加強繼續教育，業務培訓，才能適應新設備的要求，才能提高管理水平和操作技能。作為領導者，既要算眼前經濟帳，更要算長遠帳，一台新設備都是幾萬元，一旦管理不善，操作不當，損失就是幾萬元，而技術培訓費僅僅是小錢而已。故此，必須建立一支具有專業技術知識、會操作、善保養、能修理、能改造的技術隊伍。我們一線人員也要通過實際工作搞一些小革新、小發明、小創造，以前我們也有許多同志搞過一些小發明、小創造，實踐表明成本降低，利用率提高，操作簡單實用，很受一線職工的喜愛。其次，要定編定機，專人專機，確保機械管理人員和機械操作人員的相對穩定。同時也要培養操作人員能開會修，一專多能，特別是要求每位操作人員具有較強的責任心，並實行必要的定期考核和競爭上崗制度，最終使維修養護機械發揮較高的經濟效益。 2、科學規劃，合理配置。上級部門應該根據機修廠工作的需要，在充分調查研究、分析論證後，給我廠購置一些急需、高效、機械化程度高的設備，從生產大局考慮滿足我們的需求；其次，在機械選型時要有前瞻性，力求克服盲目性，同時也要注重機械設備的實用性，避免只求「高、新、全」的作法，我們機修廠在維修養護工作中，需要配置一些小型電動設備，如：電動扳手、小型氣割機等，這樣不僅可以降低勞動強度提高機械化程度，還可以大大提高工作效率，節約設備的維修時間；采購設備不是單純意義上的「買」，要采買進設備的同時還要買進技能、買進服務、買進經驗，要在購進設備的同時讓我們的人多出去學習學習，學習該設備的性能、使用、維護等必備知識，讓他們在學習知識的同時，跟這些先進企業學習他們的制度、文化、管理，同時還要保證有優質可靠的售後服務，保證設備使用的長期、穩定、有效。 3、轉變觀念，強化管理。俗話說得好「管理出效益」。通過轉變觀念，強化管理，樹立新的管理理念，一改過去「大鍋飯」的管理模式。首先，要加強機械設備的固定資產管理，建立健全科學完善，操作易行，行之有效的機械管理辦法。其次，要加強職工團隊意識的鍛煉，機修廠本就是一個團隊，在這個團隊中，只有進行明確的分工，人員間精誠的合作，才能提高整個團隊的工作效率。在合作中，領導者要承擔好分工協調的任務，發揮各人的最大優勢，使每個人都能心情愉悅、高效率地工作。而對於團隊中的每一個人來講，要認真對等自己的工作，明白自己在團隊中的位置，清楚自己在工作中的環節，與團隊中人員多交流，多溝通，做好自己的工作，同時協助別人完成工作，營造良好的工作氛圍。在日常工作中，也是同樣道理，要明確自己的工作職責，要確保自己職責范圍內的事情處理完全處理好，再考慮協助別人完成其他工作。而同事之前，也要盡自己所能互相幫助，只能自己主動幫助別人，協同別人工作，在自己需要幫助時，才能更好的獲得幫助。再次，變「人治」為「法制」。通過制定一些切實可行的管理制度，讓日常管理不再以某些人的個人意志為主導方向，要通過制度來管人，日常生產中的各項工作，包括任務分配、設備使用及維護、人員分配、工資分配等都要有一套切實可行的制度予以維護，要讓每名職工都懂「制」、遵「制」、守「制」，讓他們干每一項工作都明明白白，從而提高他們的勞動積極性，提高勞動效率。 4、發展是企業經營的根本目的，機修廠的發展可以多方面。在現有的情況下，機修廠的生產基本可以滿足我礦的生產需要，但由於這種單純的加工維修工作不可能全面提高我廠效益，我們必須多管齊下，靈活行事。如可以針對區隊的需求採取訂單制，讓生產更有計劃性和針對性，也便於我們工作的開展；還有可以自我加壓，自我提高，通過引進技術、人才，使得以前我們不能乾的活、我們幹不了的活現在承擔下來，這樣不但可以提高我們的知名度，爭取上級單位更多的政策傾斜，還可以在提高產品附加值方面大做文章，從而提高經濟效益，提高職工的勞動效率；如果條件允許的情況下，我們可以通過提高技術人員的技術水平、設備的機械化程度下，面向社會公開承接一些生產、維修設備的任務，這樣不僅可以提高我們職工的生活水平，還可以為我們企業創造更多的效益。 5、引進管理，加強企業文化建設。人常言：三流的企業靠技術，二流的企業靠管理，一流的企業靠文化。目前我廠雖然距先進很遠，但隨著我們企業的發展，文化管理是必由之路，與其臨淵羨魚，不如退而結網，面對競爭激烈的市場形勢，不進則退，進慢亦退，我們必須提前一布，結合公司上下正轟轟烈烈搞的精細化管理、企業文化管理，我們通過學習，結合自身實際情況，制定出適合我廠實際的發展之路。讓精細化管理成為推動我廠向一流、爭一流的助燃劑，通過開展行之有效的企業文化建設，進一步增強廣大職工的凝聚力、向心力，提高他們的責任心、自信心，使我廠一步步地向一流單位邁進。 古語說：長江後浪推前浪，一代更比一代強。但在當今這個科技日新月異的時代，科學技術是第一生產力，我們必須加大對先進設備、先進技術引用的同時，解放思想，開動腦筋，不斷創新，反復探索工作的新思路、新途徑，找出制約我廠發展的關鍵點，通過「修內功」、「卧薪嘗膽」，盡快提高我廠的機械化水平和適應市場經濟的能力，以推動我礦機修工作的順利開展和實施。 09年以來，機修廠雖然面臨許多不確定因素，技術力量薄弱、作業地點多、人員結構復雜、環境多變等，但我們有充分的心理准備，有確保安全的措施，有實現安全生產的信心。同時我們也應該看到自身存在的一些缺點和不足，現場安全管理工作還做得不夠細致，幹部責任心還有待提高，個別職工安全生產意識淡薄，職工培訓力度不大等，但我們相信，有礦領導班子的正確領導及機修廠廣大幹部職工的團結奮斗，我們一定能夠繼續保持這種穩定發展的大好形勢，實現機修廠的穩步發展。

C. 1.1Tu型礦車產品說明書

1、概述

1.1主要技術特點及用途
6m3底側卸式礦車是井下礦山巷道運輸作業系統採用的一種運礦專用設備，其獨特的結構設計使礦車集運輸與卸礦功能於一體，由我公司自行研製開發的6m3底側卸式礦車具有運行平穩、承載能力高、准確的卸載嚙合軌跡、堅固耐用、使用維護方便等特點。
本設備主要用於冶金礦山井下巷道或露天的礦石運輸及卸礦作業。

1.2型號的組成及其代表意義
6m3底側卸式礦車的軌距為900mm，型號表示為YDCC6-9，其中Y代表冶金礦山、DC代表底側卸式、C代表礦車、後面的兩位數字分別代表車廂容積與軌距。
例如YDCC6-9，表示冶金礦山用底側卸式礦車，車廂容積為6m3，適用軌距900mm。

1.4執行標准
本設備的執行標准：JB/T5498-91

2.2主要零部件結構說明

2.2.1車廂
車廂是礦車的重要部件，主要用於容納礦石，礦車裝運礦石與卸礦時，車廂承受多向動態載荷。
為此，對本部件採用Q345鋼板與型材組焊而成，特別是對重要部位的零部件採用鋼板整體折彎加工，從而充分保車廂具有足夠的強度與剛度。
為便於礦車連續裝礦，提高運輸效率，車廂結構設計為搭接式，保證相鄰兩礦車較好地實現搭接。車箱的兩端採用螺栓與緩沖箱聯接。

2.2.2車架
本部件為結構件，是礦車的主要承載部件。
為使本部件具有足夠的剛性與強度，特採用型材與鋼板組焊而成，車架的中部下側安裝有卸載輪。

2.2.3輪軸部
本部件由轉向機構、主軸、軸承、礦車輪、密封蓋等零件組成。
採用轉向機構的目的是充分適應大中型礦車的工作特點，使礦車過彎道時轉向良好，減小車輪磨損，專用鉸接式轉向機構採用特別設計，充分兼顧了強度及結構工藝性，具有足夠的機械性能、維護檢修方便等特點，對礦車運行特別是在彎曲軌道上行駛時所產生的各種動態復雜沖擊載荷進行任意方向調整與轉向。
自動轉向旋轉控制復位機構經嚴格計算設計，使轉向機構保持更高的工作可靠性。
主軸採用45號製造， 礦車輪由優質工程鑄鋼加工而成，礦車輪輪緣為1：20錐形，以使礦車能沿軌道中心行駛，安裝後的礦車輪的輪緣距與軌距相適應。
軸承採用知名廠家生產的產品，從而保證了軸承質量的可靠性。
密封蓋內含有迷宮式密封結構，使軸承得到良好的潤滑與密封。

2.2.4自動掛鉤
本零件是礦車的重要零件，採用嚴格的材料、製造工藝、檢測、試驗手段，保證工作安全可靠。
本部件採用自動掛鉤形式，經多次改進，可有效緩沖礦車碰撞時產生的附加沖擊力、具有自動聯接可靠的特點。

2.2.5卸載輪
本部件的主要作用為礦車卸礦時與曲軌接觸，卸載輪的工作面與曲軌面的嚙合軌跡使車底門翻轉，從而實現卸礦。
卸載輪安裝在底盤側面，本部件的加工與安裝位置均滿足礦車卸礦時的工作要求，具有轉動靈活可靠的特點。

2.2.5鉸鏈機構
本部件的主要作用是聯接車廂與車架，礦車卸礦時車底門自動打開，並圍繞鉸鏈機構中心旋轉，工作時，鉸鏈機構應開閉靈活可靠。
鉸鏈機構中的銷軸是關鍵零部件，直接關繫到礦車卸礦時的安全，故對銷軸採用嚴格的材料、製造工藝、檢測、試驗手段，保證工作安全可靠。

3、設備的技術性能
序號 名稱 規格 備注
1 規格型號 YDCC6-9
2 幾何容積（m3） 6
3 最大載重量（kg） 16000
4 最大牽引力（kg） 6000
5 全長（mm） 5000
6 最大寬度（mm） 1800
7 高度（mm） 1660 自軌面起
8 軌距（mm） 900
9 軸距（mm） 2000
10 輪徑（mm） Ф420
11 卸載輪直徑（mm） Ф350
12 自重（kg） 7600
13 連接器中心高（mm） 725 自軌面起
14 卸礦方式 底側卸式
15 執行標准 JB/T5498-91

4、設備安裝、調試、試運轉
為便於用戶直接把礦車運往生產現場，安裝人員可把鉸鏈機構中的銷軸拆下，使車廂與車架分離，然後再把車廂與車架分別放置在運輸罐籠或斜坡道專用車輛上進行運輸。
為便於用戶直接了解6m3底側卸式礦車的使用，礦車製造廠隨機附帶礦車總圖、主要結構的裝配圖、有關的技術說明文件。
4.1准備工作
4.1.1准備一具備良好起吊設施的場地
4.1.2鋪設規定的900軌距軌道.
4.1.3將6m3底側卸式礦車安放在軌道上
4.2檢查
4.2.1檢查隨機附帶的礦車技術說明文件
4.2.2檢查礦車的外形是否完好
4.2.3檢查礦車各潤滑部的潤滑油是否充足
4.2.4檢查礦車各聯接部位的緊固件是否聯接可靠
4.2.5檢查礦車之間聯接的掛鉤高度是否一致
4.3調試、試運轉
4.3.1用自動掛鉤對礦車進行聯接
4.3.2電機車牽引礦車組行駛
4.3.3礦車應運行平穩可靠，不得有嘈音、沖擊等情況
4.3.4各轉動部位應運轉靈活，不得有碰撞、擦傷、卡緊等現象
4.4運輸
4.4.1用戶按現場實際運輸狀況，再確定運輸方案
4.4.2把鉸鏈機構中的銷軸拆下，使車廂與車架分離
4.4.3把車廂與車架豎立在罐籠中或放置在斜坡道專用車輛上
4.4.4車廂重量與外形尺寸分別為2840 kg與5000 mm *1800 mm *1225 mm
4.4.5車架重量與外形尺寸分別為4528 kg與3472 mm *1570 mm *700 mm
4.4.5運輸過程中不得對零部件有沖擊現象

5、礦車的適用條件
5.1裝礦閘門的活動溜槽底板下端，至車廂上端的距離，不得超過250mm，如果是用振動放礦機裝礦時，則按震動放礦機裝礦的具體要求來定。
5.2礦車在卸礦站運行速度V ，可按生產實踐最後確定，在試生產時，可初取V=0.5m/s，V的確定是以能在卸載站內很好的卸掉車內礦物的條件下，使V盡量大一些，以便於提高卸礦效率。
5.3與本礦車相配用14t電機車的掛鉤的結構形式，掛鉤中心線至軌面的高度，電機車兩側翼板的尺寸及其至軌面的高度，必須與本礦車完全一致。

6、使用、維護、管理
使用部門應對該項工作高度重視，它含蓋了檢查制度、使用與檢修制度。
6.1車廂
檢查車廂各部的焊接情況，不許有脫焊現象，如有問題及時處理。
6.1.1嚴禁從高處拋裝礦石，以免砸裂箱底。
6.1.2應根據使用部門的具體情況設計符合本部門實際的車廂清掃設備。
6.2車架與緩沖器及連接鉤
6.2.1不許滿載時溜車，不得使礦車之間猛烈相撞。
6.2.3緩沖器的碰頭不許有松動現象，若松動應立即加固處理或更換。
6.2.4對礦車之間的連接件應每班檢查，如有異常，應及時處理或更換。
6.3輪軸部件
6.3.1應使輪軸部位保持潤滑良好，按需要建立定期注油制度，周期不得超出3個月。
6.3.2經常檢查輪軸兩端的密封部工況，避免水或礦泥進入輪軸內，有問題及時處理。
6.3.3礦車運行途中，嚴禁用木棍、鐵棒插入輪孔，進行減速止動。
6.3.4查輪軸部與車架部的聯接是否可靠
6.3.5應對所用礦車進行編號，並建立設備使用、維護、管理台帳，嚴禁礦車帶「病」作業，以保證設備正常工作。

7、易損件名細表
名稱 規格型號 材質 數量
礦車輪 Ф420 ZG270-500 8個/每輛礦車
卸載輪 Ф350 45 1個/每輛礦車
橡膠彈簧 按圖 專用橡膠 4個/每輛礦車
卸載輪部軸承 32318 標准件 1個/每輛礦車
輪軸部軸承 22319 標准件 8個/每輛礦車

8、礦車的油漆
礦車出廠前，已對礦車進行塗漆前的清理，將礦車清理干凈，先後塗防銹底漆與面漆，面漆的色彩由用戶選定，製造廠按要求執行。