礦支架缸拆缸機
Ⅰ 金屬壓塊機主缸推頭拆法
廠家回答:只要拆金屬壓塊機主缸推頭的話,比較簡單,推頭上的襯板可以把上方螺絲擰下後,拆下,推頭的話需把主油缸卸下,然後按照前面的螺旋拆下
Ⅱ 簡述4缸發動機的拆裝過程
把機油和冷卻液放掉。把所有連線和管子拿掉,然後將發動機吊出!
注意拆發動機時一定先將外圍附屬設備拆掉,然後是周圍的一些輪子(注意外圍的附件不是什麼都可以拆開的,像助力油泵,一定不要拆開,這個不太懂是很容易拆壞的)的皮帶,不要用尖銳的東西硬來。然後就是氣門室罩,還有就是缸蓋,拆這些東西時螺釘是要注意拆的順序的。然後把油底殼拆了,注意拆螺釘的順序。還有就是集濾器。這就大致將它分解開來了。油泵是一定不要拆開的,拆開了就很難再裝好了(壓力很不夠)。建議還是去找本書看看,或者去學習一下,這不是隨便都能拆的。如果真的不很懂,一定不要去拆幾個軸。拆到這一步,估計再裝起來時你的發動機就點不著火了,發動機是要正時才會點著火的,非專業人士,建議勿拆。如果非要拆,就是拆了裝不起來。如果真想拆,我們可以探討一下
Ⅲ 煤礦支架維修專用工具
國產液壓支架大部分結構件由於其設計、材料磨損、現場使用等方面的因素,其鉸接孔均不同程度的出現變形、孔徑增大等問題,嚴重影響了支架的穩定支護。同時由於長時間的受載使得部分承載機構超出了疲勞極限,出現焊縫裂紋;部分側護板嚴重變形。 2、立柱、千斤頂
由於長時間使用,其缸筒內壁及活塞桿腐蝕鍍層脫落嚴重,立柱、千斤頂鍍層會出現拉傷、碰傷、銹斑、起泡,缸體出現漲缸使得缸徑尺寸超出設計偏差,密封件彈性度明顯下降,從而導致缸體出現滲液、竄液甚至漏液現象。
控制系統(閥類、膠管類)
由於銹蝕、污染、堵塞等原因,導致其可靠性、穩定性下降。膠管由於老化、受擠壓、硬損傷等因素也必須更換。
Ⅳ 礦用卧試拆缸機油缸竄液怎麼修
一、爆震,俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說,「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時,發動機會有「哩哩哩」的聲音,此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「當當」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中,轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前:為了使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
2、發動機過度積碳:
發動機於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使發動機爆震。
3、發動機溫度過高:
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水循環不良,都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確:
過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升,當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低:
辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化;檢測發動機缸體振動頻率;檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高,但感測器安裝困難,且耐久性較差,一般用於測量儀器,實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延後點火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理,是當偵測到發動機爆震時,就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機,待發動機不爆震時,再慢慢的將點火提前回復。
Ⅳ 液壓機缸蓋內制怎麼拆,缸蓋與缸體底面活塞出口是平齊
拆卸是要按順序進行,由於各種液壓機油缸結構和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般放掉油缸兩腔的油液,然後拆卸缸蓋,最後拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時,對於內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用專用工具,禁止使用扁鏟;對於法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時,不可強行打出,應先查明原因再進行拆卸。
Ⅵ 單缸柴油機缸套的拆卸方法
單缸柴油機缸套拆卸步驟:
1、拆卸前准備工作:
准備好起重設備和專用工具,並檢查確認其技術狀態的完好性。在曲柄銷上部遮上帆布以免雜物污染油底殼,清潔缸套頂部,確認定位標記。
2、安裝好拆卸專用工具:
在缸體上端面放上墊鉄,將壓板跨越缸套直徑放在墊鉄上。
從壓板中孔穿入拉桿螺栓,從裝有缸套下部的托板中孔穿出擰上螺母,將缸套夾緊在壓板和托板之間。
3、 拉出缸套:
擰入拉桿螺栓上部的螺母將缸套逐漸拉出,待缸套下部密封膠圈越過配合面後缸套
即處於自由狀態。
繼續擰入拉桿螺栓上部的螺母使缸套夾緊在托板和壓板之間。
調整吊鉤使其位於氣缸軸線的延長線上,掛於鎖具將缸套吊出放於墊木上。
(6)礦支架缸拆缸機擴展閱讀:
注意事項 :
1、拆卸前應注意定位標記,若無標記可在合適的地方做上記號。放置墊鉄應注意勿壓住缸套。
2、起吊操作人員應服從指揮,操作不宜過快過猛,並注意吊運安全。
3、裝配步驟是拆卸的反順序,但應注意以下幾點:
應注意金屬密封墊片裝配正確,若需要塗密封膠時應塗上密封膠,在橡膠圈處塗潤滑劑以利缸套落位。
缸套裝配落位後,應用內徑量表測量缸套密封橡膠圈處的內徑變形情況,一般縮小不得超過0.03mm。缸套裝配落位後,應進行水壓試驗,檢查其密封性。
Ⅶ 採煤工作面液壓支架抬底油缸怎麼使用
所謂煤礦液壓支架上面的推溜就是使用推溜油缸將刮板輸送機向前面推進;
移架的意思就更簡單了:就是移動液壓支架。通過把液壓支架頂起,底座抬高,然後回收液壓油缸,將液壓支架自動的往前面移動。
Ⅷ 怎麼拆缸套
(缸套,學名氣缸套。)
1、氣缸套分濕式和乾式兩種,濕式氣缸套厚度一般為5-7mm.多用於柴油機上;乾式氣缸套一般壁厚為2-4mm,多用於汽油機上。
2、當氣缸套磨損後幾何形狀、尺寸超限,出現裂紋、嚴重拉傷或濕式缸套阻水圈漏水時.需將氣缸套拆下予以更換。拆卸時最好用拉缸器拉出,如無專用工具,可用手錘墊木塊從曲軸箱里往外敲出。
3、裝配氣缸套時應注意以下幾點: (1)乾式氣缸套與濕式氣缸套的不同點,在於它的外面不直接與冷卻水接觸,這種氣缸套系以前未鑲過缸套,多次銳修後需鑲配氣缸套時,應保證缸套與缸孔有。. 03-0. 08mm的過盈。為了鑲裝方便,氣缸套外圓下口應有微量的圓住度,並在氣缸套外表面徐一層潤滑油。
(2)有的柴油機氣缸套上端面有塊口,此時缺口應對准連桿擺動方向.
(3)安裝新缸套時,應保證缸套端面高出氣缸體頂平面0.04-0.20mm,機型不同高出值也略有差異,同時周圍方向的凸出高度應相同。凸出高度值過小,緊固氣缸蓋後,不能有效地壓緊缸套,易出現漏氣及燒氣缸墊圈;應在氣缸套台肩內側加紫銅墊,凸出高度過大,緊固缸蓋後氣缸套承受的壓緊力過大,易在氣缸套台肩處壓裂,則應再加工.
(4)檢查氣缸套的壁厚差,安裝時,應使缸壁較厚的一邊裝在連桿擺動方向上。
Ⅸ 單杠柴油機拆卸缸筒過程
先把缸頭,活塞連桿拆下來,再把拆卸缸筒的拉力器,的拉力抓卡在缸筒尾部,拉力器壓在機體上,旋擰加壓螺絲,配合著敲擊尾部,缸套就慢慢出來了,沒有這種工具,只能沖砸尾部,也可弄出來,真心在幫你期待採納,
Ⅹ 舉升機直驅油缸怎麼拆
首先把油缸蓋的螺絲拆了,把活塞拿出來,就可以更換活塞上和導向套上的油封了。有的油封要加熱裝,有的需要一些簡單的拆卸工藝裝備,如工藝安裝套等。舉升機:汽車舉升機是用於汽車維修行業的汽車保修機械,其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用,無論整車大修,還是小修保養,都離不開它。舉升機國外著名的品牌有bend-pak,Rotary等,國內有安特力、萬力開AMREOC、金華(JIG)、漢麥克森、序達、元征、鰲福、廣力等。