gtr通證礦機

⑴ GTR-R34中國有賣的么.多少錢

日產GTR價格39.3萬元,配置已經很奢侈了,頂級的VIP版是48萬元你說的是GTR-R34還是就是普通的GT-R34，還是GTT-R34！GTR呢就是最高的性能版本，GT就是普通的四們版本，GTT就是兩門版本但是有渦輪增壓（turbo）！現在都已經停產了！現在唯一生產的skyline就是跟infinity的G35和中國的FUGA長的很像的那款！GTR-R34如果想買還是可以買到，但是要訂做，將近80萬人民幣，如果買2003年的就要40萬人民幣，同樣這些車都是改裝過得，GTT-R34需要12萬人民幣左右，GT－R346萬人民幣左右！這些都是二手車，都沒有在中國進口！GTR-R35將在2008年上市！ gtr-r34中國沒有 美國GRT現8.5晚美圓左右

⑵ 為什麼日產GTR能跑得過很多頂級跑車

首先 每個人對跑得過跑不過的定義不同 因為針對的方面不同 所以要從不同方面比較才能客觀的評判一台車的綜合性能 兩台車相比較時一般都是先逐類對比 再綜合評分

純速度方面：
GTR 13款 Black Edition的數據已經擺在那裡了 0-100 km/h 2.8秒
有人說日產給的數據偏高 沒有Porsche的有權威性 不過根據個人的試車經歷和很多權威節目里的評測（Top Gear 和 Fifth Gear 和 EVO等等）GTR百公里起步破三秒 應該沒有非議了
他的1/4mile的成績也很不錯 不過LP-700 和 MP4-12C的1/4 mile 會比GTR快 後期也會和GTR拉開更大的距離
畢竟 因為日本的道路限製法規 汽車製造商不能無限制的開發汽車馬力 現今的限制已經比幾年前的寬鬆了 但是還是有馬力上限 造成了GTR的馬力一直徘徊在500 hp左右 現在的13年是550 hp
不過 日產還要決心造一部神車（小日本有時候心裡自卑然後就變態了 非要比別人強！但是 不得不佩服他們的科研能力和那種精神） 所以GTR的 3.8L Twin Turbo引擎就應運而生了 配合它的雙離合器 以及launch control system 基本完秒路上99%的車
但是 像歐洲的超跑沒有馬力限制 所以他們不需要極致的壓榨引擎的馬力輸出 大部分超跑都是自然吸氣的（McLaren 的 MP4-12C以及布加迪威龍還有柯尼塞格等車除外）這樣子在後段當車子上了200km的時速 自然吸氣的車子還有一定的加速空間 畢竟缸數 和排量都很大 而且像法拉利 蘭博基尼等車的馬力峰值 一般都表現在發動機轉速達到6000-7000 r/min 的時候 也就是說 這個時候他們還有力量去加速 扭力還能發揮出來 但是GTR就有點不行了 因為排量小 還是渦輪增壓的引擎 所以說 在賽道上 需要不斷加減檔 不斷剎車入彎再加速出彎的地方 GTR無法發揮出自然吸氣的超級跑車那種優勢 但隨著GTR的發展和不斷更新 它試圖縮小這個差距
解釋了這些 希望大家能明白一些 日產造的這個3.8L Twin Turbo也是無奈之舉 但它調教到了最大

操控性：
很多人評論車都只停留在意淫的角度 因為沒開過 也不知道 就跟風瞎說而已
我是開過什麼車才敢說 然後沒開過的看那些權威一點的外國評測節目 再推斷一下數據
可以說 GTR是操控性超一流的跑車 它的過彎1.35G的 數據能說明一切了 它擁有很強的向心力也就是抓地力 如果不喜歡緊貼地面的話（前提是你能控制好賽車的話）還可以把防側滑系統關掉 不過一般朋友建議不要在高速的時候試這個功能 我有親身經歷 差點翻車了
但是法拉利的 458 Italia的操控性目前公認是最好的 因為它平衡！ 這是方方面面的東西加到一起
不是單純的抓地力 單純的懸掛以及轉向控制系統的比拼 而是一種整體性能的體現！！！包括引擎 地盤等等很復雜的東西 才可以早就458超一流的從空性（法拉利的所有車基本都是操控性好的一說！有的廠家是沒技術造出來這么好的操控性 有的像Lambo它追求的就是和法拉利不同的操控感覺 它不追求人車合一 Lambo要駕駛者去馴服這頭蠻牛 去征服這台車的大馬力輸出 你就贏了 這是每個品牌的理念不同 不能說Lambo的技術就比法拉利差！） 相反 像MP4-12C這台車 馬力 加速都比法拉利快 但是操控性和賽道表現就沒有458好

價格（海外價格 裸車不加任何東西）：
GTR 10萬美金左右
458 Italia 28萬美金左右
MP4-12C 30萬美金左右
LP-700 45萬美金左右
Bugatti 16.4 170萬美金左右
可以看出來價格相差了多少

總而言之，原廠的GTR已經可以和其他的超跑媲美 至少比v8的R8 和 Aston Martin的Vantage等等快 有的廠家是跑車的外形 二流的數據 一流的舒適度 加身份的象徵
GTR之所以稱之為神車 是因為它的改裝潛力！ 具體怎麼改就不說了 太復雜了！ 而且每個改裝廠的技術都不一樣 GTR隨便一改就700 、800hp的有的是 國外1000hp+的也比比皆是
Drag Time裡面有一輛神車GTR 瞬秒布加迪威龍 五秒鍾布加迪連GTR的尾燈都看不見了

自己打的 累死了 希望大家一起探討

⑶ gtr是什麼車多少錢

gtr是跑車，gtr國內的售價在150-200萬之間。下面分別介紹一下該車的其他方面。

1、外觀方面

GT-R採用了家族V字型格柵，中網尺寸相比老款有所增大，不僅在 造型上更具有視覺沖擊力，也更利於進氣冷卻發動機。

頭燈造型變化不大，只是內部結構稍有不同，帶閃電狀的LED光帶得以保留，遠光均為LED光源，並帶 有大燈清洗功能。霧燈則比之前更加精緻，兩側新增的通風口，也能減/小車身底部的亂流，增大下壓力。

2、內飾方面

三幅式方向盤採用全新樣式的設計，相比老款時尚了不少，大小和粗細適中，握起來手感舒適，豐富的多功能按鍵可分別控制行車電腦，與定速巡航等信息。

換擋撥片設計在方向盤上，可隨其轉動更利於操作，比之前固定在轉向柱的設計好太多。儀表盤基本維持了老款的樣式，讀數簡單清晰，信息也比較全面，中置轉速表與碳纖維面板的點綴，更是增添了其運動氣息，340kmh的刻度讓人為之膽寒。

3、動力方面

動力方面，搭載的依然是熟悉的3.8L V6雙渦輪增壓發動機，工程師們通過調整渦輪增壓值，以及各氣缸分別控制的點火正時系統，使得動力的輸出得到了小幅提升，最大功率從原來的 397kW(540PS)提升至408kW(555PS)，峰值扭矩達到632N·m。

(3)gtr通證礦機擴展閱讀：

黑金剛版GTR

在2014年4月20日北京車展上，日產正式推出了GT-R黑金剛版車型，相比普通版而言，這款黑金剛版車型在外觀細節做了改進，同時採用紅黑相間的內飾配色。此次上市的GT-R黑金剛版售168萬元。

黑金剛版GT-R是在現有豪華版Premium edition版本基礎上，新增動感炫酷內飾而來的新款車型。相比Premium edition版車型，黑金剛版採用了RAYS鍛造的超輕量化6輪輻黑色鋁合金輪轂、獨特的紅黑配色內飾、RECARO皮革賽車座椅以及碳纖維尾翼，整車設計更顯時尚動感。

⑷ GTR報價是多少目前值得入手么

價格方面：日產還推出了2018年的Apple CarPlay，使其成為標准配置。在GT-R純降低了該車的起始價格略低於$ 100,000。

特點：

日產GT-R建立在對細節的痴迷之上。並且認為真正的超級跑車在現實條件下提供性能的激進信念。對任何人。無處不在。隨時。如此精緻，又如此強大，在正確的手中，它可以使汽車世界發揮作用。

特別注重細節意味著日產GT-R在您坐下時感覺很熟悉。日產GT-R高級奢華飾件的儀錶板來自單一的Nappa皮革皮革，手工選擇的色調，甚至沒有最小的缺陷。

通風控制裝置周圍的鋁制邊框在外部進行了微妙的蝕刻，以增強其手感。奢侈品可以很容易地生活在性能上日產GT-R前排座椅也經過重新設計，增加了舒適性和支撐性。

⑸ 日產gtr國內能買到嗎，大約多錢

基本款160萬

⑹ GTR哪有賣的最便宜多少錢

GTR是日產（NISSAN）公司的一款跑車，可以這樣說.GTR是一台改裝車發燒者夢寐以求的一款跑車，目前也有很多GTR的專用改裝配件，一款真正是為飆車和改裝而生的跑車。最便宜也要在150W以上。

東瀛戰神gtr，人們總是這樣稱呼它，這是一輛具有傳奇色彩的車。每當有人提到日產的GT-R，相信每一位跑車迷都會血脈膨脹，難掩內心的激動。1962～1972年間，gtr在勒芒GT1賽事組創下了連戰50場不敗的記錄，而後「戰神」的名號流傳至今。

gtr也被人們稱為性價比最高的跑車，新車國內的售價在150-200萬之間，二手車價格最低可以去到50萬左右。相比那些動輒400萬以上的跑車，gtr的價格實在是很劃算。為什麼這么說呢？我們來看看其這到底是怎麼樣的一款車吧。

gtr最讓人車迷稱道的還是其超強的動力性能，2.7秒的百公里加速成績更是可以與蘭博基尼、法拉利等超級跑車一較高下。與此同時，gtr具備的超強改裝能力也是很令改裝界青睞的。

⑺ GTR可以改到多少匹馬力

一般說gtr改到1000匹馬力指的是gtr rb26發動機，gtr使用的發動機在設計之初完全就是為了房車賽而設計的，這款車更是被很多改裝專家評選為最佳改裝車型，其改裝潛力可高達1000匹，而且發動機不會爆缸。

gtr這款車是日產汽車生產的一款高性能的大馬力跑車，這款車也是日產汽車最高配置的車型，到目前為止，gtr已成為世界最具性價比的超級跑車，在動力方面，gtr搭載的是一台3.8T V6發動機，發動機的最大功率為553馬力，最大峰值扭矩為628牛米。

值得一提的是該車的百公里加速僅需2秒，汽車的外觀設計採用的是最新的運動套件，其中包括炭纖維的車身，後擾流板、定製包圍、空氣動力學套件等，很多喜歡跑車的車主將這款車稱為戰神gtr，意思是沒有任何車能與這款車相比較。

普通車型的gtr並沒有什麼太大的優點，改裝之後的汽車動力虐殺保時捷911 Turbo S等眾多超跑。

⑻ 有沒有和gtr同價位，但是比gtr要快的跑車

基本沒有，，，GTR由於採用渦輪增壓v6所以性能堪比v8甚至v12車型，，，而價格還便宜很多，，，事實上也只有保時捷911能與之相提並論（畢竟都是渦輪增壓），，，但作為歐系車的保時捷911最少也要是230萬人民幣的GT2版本才能與普通GTR相提並論，，，而且因為是歐系車所以911內飾相對豪華，，，這也是它比作為日系車的GTR貴不少的原因

⑼ 頭文字D GTR

這車中國不進口，有賣也只是走私的。
::Nissan Skyline GTR34::

繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,憑實力奪得「無 敵 戰 神]及「公 路 之 王」等美譽的超級跑車。它雖披著房車的外皮，骨子裡卻是以賽事為先的設計：配備RB26DETT直列六缸 2568c.c. 雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280PS馬力。
為使如此龐大的動力能有效傳動到地面，它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS四輪驅動系統，用電腦 監察和控制，將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎，從而得到最高速度和最佳貼地性，直路彎角表現 同樣傑出。 aa
aa R34的弱點主要是車頭太重，它是大排氣量前置往復引擎車，先天性重心已偏前，相比一般FR，她需要負擔多一套前輪傳動系統，令車頭重上加重，加上車在下斜時重心會移前，轉向不足的情況便會出 現，這其一不利。當車手修正軌跡重踏煞車器時，重心再進一步移前，前輪負擔因而過荷，操控准繩度 便會大幅度減低，此其二不利。

Skyline GT-R R34 V-SpecII 規格

車廠 日產 Nissan

車種編號 BNR32

引擎：引擎編號 RB26DETT，形式：水冷式縱置直列六氣缸DOHC二十四氣閥雙渦輪鼓風增壓連中央冷卻器

氣缸容積 (cc) 2568

口徑X沖程 (mm) 86.0x73.7

壓縮比 8.5/1

最大馬力 ps/rpm 280/6800

最大扭力 kgm/rpm 36.0/4400

引擎管理系統 ECCS

紅線 8200rpm

傳動系統

四輪驅動連五前速波箱 (FS5R30)

一波 3.214

二波 1.925

三波 1.302

四波 1.000

五波 0.752

後波 3.369

尾牙 4.111

懸掛系統：（前） 多連桿 （後） 多連桿

轉向系統：天梯牙 Super Hicas , ATTESA , E-TS system

制動系統：4輪通風碟配前四活塞後兩活塞卡鉗

輪圈/車：輪圈 前 8JJ x 16" aluminum (114.3 +30)，後 8JJ x 16" aluminum (114.3 +30)，車胎 （前） 225/50R16，（後） 225/50R16

車身：長 (mm) 4545，闊 (mm) 1755，高 (mm) 1340

前後跨輪距 (mm) 2615

重量 (kg) 1430

油缸容量 (L) 72

⑽ 好gtrgtr三個通過跟個人人他如果色弱

他在他家是第三個孩子，他哥哥和他姐姐也都色弱， 但不知道他爸是色弱我們感情是很好，但我一知道他有色弱貌似我記得這個是隱性遺傳吧如果你真的喜歡