九州礦機
⑴ 宣城一共有多少路公交車，是那幾路
1路：敬亭山東大門→國鑫小區東門
(18個站點，在線車輛9輛，全線7公里，單程37分)
敬亭山東大門→紡織廠宿舍→宣酒廠→化肥廠→三角花園→北門鹽庫→花園路口→礦機廠→三中→人民醫院→西林菜場→郵政大樓→商之都→第一幼兒園→區教育局→府山廣場→鳳凰橋→火車站→麗景花園→國稅局→加氣站→城東新村→貝林·陽江港灣→國鑫小區東門
2路：老汽車站→敬亭山度假村
(23個站點，在線車輛14輛，全線9公里，單程30分)
老汽車站→宣州市場東門→火車站→麗景花園→市國稅局→文房四寶市場→九洲小區→鰲峰公園→市政府→宣城賓館→長途汽車站→梅園新村路口→東方潤園（西林二村）→電力新村→體育館→四中→飛彩辦事處→石板橋居委會→雙津塑業→交通工程質檢站→武警支隊→信息工程學校（市職教中心）→世紀度假村→敬亭山度假村
3路：綠錦村委會→宣州經濟開發區（北區）
(37個站點，在線車輛20輛，全線15公里，單程45分)
綠錦村委會→南洋浴場→第十二中學→地質隊→二中→公路局→宣城賓館→狀元山莊→第一幼兒園→區教育局→中心醫院→老十字街→開園小區→東門大橋→開元小區後門→東頭灣菜場→別士橋→北菜市巷→六小→北門閘口→三角花園→化肥廠→宣酒廠→紡織廠宿舍→敬亭山東大門→林場村→肉聯廠→造紙廠宿舍→北門油庫→海棠灣→廟埠→巷口橋加油站→巷口橋村委會→張灘村→中儲糧庫→司爾特公司→司爾特東門→宣州經濟開發區（北區）
4路：敬亭山東大門→老汽車站
（29個站點，在線車輛13輛，全線8公里，單程30分）
敬亭山東大門→五中→烈士陵園→老年之家→盛宇湖畔→陽光中學→思佳花園→花園村委會→紅星禮堂→區法院→區交通局→同仁醫院→一里橋→康樂山莊→西林菜場→沁園小區→市六中→國元證券→狀元山莊→宣城賓館→市二小→宣港路口→宣城日報社→仁傑醫院→向陽路口→九洲市場→九洲水果市場→宣州市場東門→老汽車站
5路：鱷魚湖→敬亭山東大門
（28個站點，在線車輛12輛，全線10.5公里，單程40分）
鱷魚湖→夏渡→精神病醫院→花園村→伍甲村→氣象局→鱷城花園→宣港路口→二小→宣城賓館→市政府→鰲峰菜場→報喜鳥(四小)→中心醫院→老十字街→中醫院→狀元府→人民醫院→西林菜場→敬亭苑→陽光小區→思佳花園→市文化館→市法院（北門）(盛世華庭)→盛宇湖畔→烈士陵園→五中→敬亭山東大門
6路：敬亭山東大門→宣城百匯
(37個站點，在線車輛20輛，全線11.7公里，單程40分)
敬亭山東大門→五中→烈士陵園→老年之家→盛宇湖畔→思佳花園→花園村委會→紅星禮堂→區法院→文鼎中學→康樂山莊→敬亭苑→西林菜場→郵政大樓→商之都→第一幼兒園→區教育局→報喜鳥（四小）→市人才市場→鰲峰公園→九州小區→九州市場→九州水果市場→宣州市場東門→三里橋→八中→銅鉬礦宿舍→建材市場→東溪橋西→竹木市場→東溪橋東→楊村(彭村路口)→楊咀村→泥灣路口→虹橋路口→市第二職高→宣城百匯
7路：火車站→望城崗
（26個站點 在線車輛18輛，全線11.9公里，單程40分）
火車站→宣州市場東門→老汽車站→宣州市場北門→開元小區→中醫院→狀元府→人民醫院→西林菜場→郵政大樓→區公安局→人保公司→梅園新村路口→東方潤園（西林二村）→電力新村→百姓醫院→飛彩南大門→運管處→南方汽貿→新和成葯業→蓮西村→家樂米業→三棵樹→龜嶺崗→高速西入口→望城崗
8路：火車站→職業技術學院
（20個站點 在線車輛10輛，全線8.5公里，單程35分）
火車站→鳳凰橋→府山廣場→區教育局→第一幼兒園→狀元山莊→宣城賓館→長途汽車站→梅園新村路口→梅園新村→梅園路路口→廣電中心→銀橋灣→希達小區→鴻運大道→鐵家巷→綠錦橋→綠錦鋪→平安加油中心→職業技術學院
9路：狀元府→天湖辦事處
（27個站點 在線車輛13輛，全線18.5公里，單程55分）
狀元府→市六中→國元證券→狀元山莊→移動公司→國元保險→梅園新村路口→梅園路路口→廣電中心→銀橋灣→公交公司（在建）→麥莎廣場→翡 翠 城→鴻越大道路口→樂方食品→家樂米業→三棵樹→龜 嶺 崗→高速西入口→望 城 崗→趙村路口→長橋路口→湯村路口→軍天湖路口→銀河潔具→天湖新街→華衛集團
10路:金壩辦事處→老汽車站
金壩辦事處→三合岔路口→原技校岔路口→金壩派出所→雙鳳村委會→車管所→雙牌村→黃門口→湯村橋→宣城市福利院→桂花園→市疾病控制中心→職業技術學院→平安加油中心→綠錦鋪→綠錦橋→鐵家巷→昭亭南路路口→後沖村 九同路→梅園新村→長途汽車站→宣城賓館→市政府→人才市場→報喜鳥（四小）→府山廣場→鳳凰橋→宣州市場東門→老汽車站
註：首班車時間：6：00 末班車時間：19：30（其中9、10路車末班車時間：18：30）
每班車間隔時間：5—8分鍾(9路車間隔時間為10分鍾，10路車間隔時間為12分鍾)
夜班線：國鑫小區→敬亭山東大門
（首班車時間19：40,末班車時間：22：00）
（在線車輛3輛，單程40分鍾,間隔約25分鍾）
國鑫小區→貝林·陽江港灣→城東新村→國稅局→火車站→九州大道→宣城中學→市政府→(狀元山莊)商之都→區教委→市中心醫院→老十字街→市中醫院→穆斯林賓館→市人民醫院→西林菜市場→敬亭苑→陽光小區→思佳花園→盛宇湖畔→敬亭山東大門
⑵ 宣城國慶坐多少路公交車到宣中
一、公交線路安排
安排兩條公交線路至新宣中
（一）11路：桂花園—新宣中
桂花園→職業技術學院→綠錦鋪→綠錦橋→鐵甲巷→希達小區（東門）→銀橋灣（東門）→廣電中心→第十二中學（水陽江大道）→地質隊→市二中→公路局→宣城賓館→狀元山莊→國元證券→市六中→狀元府→三中→礦機廠→花園路口→北門鹽庫→錦綉華府→市法院北門→盛宇湖畔南門（雙塔路）→亞龍灣（謝眺路）→敬亭湖公園→江南書苑→新宣中。
（二）6路：宣城百匯—新宣中
宣城百匯→第二職高→虹橋路口→泥灣路口→楊咀村→楊村(彭村路口)→東溪橋東→東溪橋西→建材市場→婦女兒童醫院→八中→三里橋→宣州市場東門→九州水果市場→九州市場→鰲峰公園→四小→麗晶國際→國購廣場•八佰伴→郵政大樓→西林菜場→康樂山莊→文鼎中學→區法院→紅星禮堂→思佳花園→盛宇湖畔→中心血站→烈士陵園→敬亭湖公園→江南書苑→新宣中。
（三）開行7條學生晚自習公交專線車（暫定）。
1號線：新宣中—水陽江大道—紡織廠—拱極路—閘子口—澄江路—東門大橋—老汽車站—八中—建材市場
2號線：新宣中—水陽江大道—昭亭路—雙塔路—拱極路—狀元路—疊嶂中路—火車站—張果路—佟公路
3號線：新宣中—水陽江大道—昭亭路—雙塔路—敬亭路—大壩塘路—中山路—錦城路—鰲峰路—九洲大道—柏庄—佟公路
4號線：新宣中—水陽江大道—亞龍灣—昭亭路—西林路—中山路—狀元路—九洲大道—火車站
5號線：新宣中—水陽江大道—亞龍灣—昭亭路—文鼎路—陵西路—鰲峰西路—宣城賓館—薰化路
⑶ 我想要知道匯通快運房山部的地址，謝謝了
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不派送區： 燕山鎮內、迎風街、東風街、向陽街道、杏花街道、朱各庄、十度、青龍湖鎮、大石樓鎮、河北鎮、周口店、老長陽鎮、天泰小區、長龍苑、陀里、大灰場、檯子峪、竇店鎮、新鎮原子能研究院
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⑷ 大家給個吃雞極致畫質配置圖，要最低價的，越便宜越好
給你配推銷7代u的不是坑你麻，有錢上八代，沒錢上銳龍
再看看別人怎麼說的。
CPU
intel 奔騰G4560
￥390
散熱器 九州風神玄冰400 ￥60
主板 磐正B250A-BTC ￥699
內存 金士頓8G 2400 ￥364
顯卡 影馳GTX1060黑將*6 ￥8994
硬碟 影馳鐵甲戰將120G SSD ￥359
機箱 6卡挖礦機架 ￥999
電源 欣隆源Hin1600W-ATXG1 ￥425
轉接卡 PCIE X1轉X16轉接卡*6 ￥180
鍵鼠裝 用戶自選 ----
顯示器 用戶自選 ----
⑹ 二千預算升級cpu主板內存電源
1、你的主板如果是H81M系列的那麼就是小板，屬於M-ATX（緊湊型），而且顯卡介面是PCI-E-X16-2.0的，內存介面是DDR3/1600HZ的，已經沒有多少升級的價值了，就算升級的話，CPU也只能升級的四代I5或I7、內存必須使用DDR3/1600HZ的升級到8G或12G，顯卡最多升級到「6系列」的N卡之前的，之後的顯卡都是3.0介面的了，性能會受限制。硬碟介面SATA2，SATA3的性能也會受限制。最後還要換大功率的電源
2、小幅度升級如下（不換主板大約需要800-1000元左右）：
H81M主板：不更換，顯卡介面2.0，內存介面DDR3/1600HZ，硬碟介面SATA2。
CPU：升級成四代I7-4770，（二手的大約150-250元左右）
CPU散熱器：九州或超頻3的就行（新的也就50元左右）
內存：升級到4GX2=8G雙通道/DDR3/1600HZ，（二手的大約100元左右）
顯卡：顯卡頂多使用「6系列」的N卡之前的，例如：GTX650TI、GTX660TI、GTX670。（二手的大約250元至500元左右）
電源：如果用I7-4770+GTX650TI=需要額定350W至400W（新的也就200元左右），如果用I7-4770+GTX660TI=需要額定450W至500W（新的也就250元左右），如果用I7-4770+GTX650TI=需要額定500W至550W（新的也就300元左右）
3、大幅度升級如下（換主板大約需要1500-2000元左右）：
CPU：升級成7代I7-7700，（二手大約250至350元左右）
CPU散熱器：九州或超頻3的就行（新的也就50元左右）
主板：B250M系列，顯卡介面3.0，內存介面DDR4/2400HZ，硬碟介面M2、SATA3。（二手大約100至150元左右）
內存：升級到8GX2=16G雙通道/DDR3/2400HZ，（二手大約150至250元左右）
顯卡：顯卡可以使用「7系列」的N卡之後的，例如：GTX750TI（二手大約250左右）、GTX950（二手大約450左右）、GTX1050TI（二手大約550左右）。
硬碟1：SATA3介面，固態硬碟120G，（二手大約80元左右）
硬碟2：SATA3介面，機械硬碟500G/7200轉/64MB二級緩存，（二手大約150元左右）
電源：如果用I7-7700+GTX750TI=需要額定400W至450W（新的也就200元左右），如果用I7-7700+GTX950=需要額定450W至500W（新的也就250元左右），如果用I7-7700+GTX1050TI=需要額定500W至550W（新的也就300元左右）
⑺ 我自己想組裝中級礦機！用什麼什麼顯卡。電源。cpu等！
你好
CPU i5-7500散片
主板 技嘉B250M-D3H
顯卡 七彩虹iGame GTX1060烈焰戰神U-3GD5
內存 金士頓 DDR4 2400 8G
固態硬碟 金士頓 A400系列 240G
電源 航嘉額定500W
散熱器 九州風神 玄冰400
機箱 金河田 超越榮耀版
大約4500左右
⑻ 岩崎彌太郎的後繼奮斗
岩崎彌太郎在世時，明治政府雖一度曾為三菱公司購置汽船，並給予輔助金援助困難中的三菱公司，但是，明治政府嚴禁三菱發展海運以外的事業。 唯一的例外是明治政府還允許三菱發展附屬於海運的事業，比如，可應用於海上運輸的煤礦開發事業。
彌太郎很早就注意上了九州的高島煤礦。這座高島煤礦最初由英國人古雷斐開采。古雷斐是著名的「死神高人」，他是甲汀·馬迪遜公司的長崎代理店負責人。1873年時，日本政府考慮到避免本國礦產區受外國資本的操縱，因此，一律將礦業改為官營。其後才售與後藤象二郎，這是1874年9月的事。後藤象二郎一直不改其散漫的經營態度，他的負債愈來愈多，最後，福澤諭吉出面斡旋，讓彌太郎在1881年3月買下高島煤礦。這座煤礦後來與吉岡礦山同時成為三菱的搖錢樹。彌太郎進取心非常旺盛，積極拓展自己的經營范圍。是年7月，海上保險公司設立發起人會議在東京召開。這原本是從前的諸侯與文官為籌募全錄公債（為補償華族、士族等世襲貴族的俸祿，而於1876年所發行的公債）資金而開設的一種公司，創立的總代理人是澀澤榮一。澀澤所打的如意算盤是，三菱將是該公司的最大顧客，必須要拉攏才行。他主動地與彌太郎進行交涉，彌太郎原來就迫切地感到海上保險業的迫切性，因此，東京海上保險公司的60萬日元資本中，有11萬是來自彌太郎這一方，彌太郎成為最大的股東，反而將海上保險公司轉為自己可以操縱的公司。
1881年，岩崎彌太郎又在福澤渝吉的建議下，創立了日本第一家人壽保險公司——明治人壽保險公司。另外，為了更好地與英國的P.O汽船公司競爭，彌太郎在弟弟彌之助的鼎力支持下開辦了東京——大阪間的押匯金融業務。1880年4月，資本投資額達100萬日元的三菱匯兌所正式開張。此後， 彌太郎又在這些公司的基礎上建立了三菱銀行。
因為政府禁止三菱從事海運業以外的事業，彌太郎就想方設法以海運業附屬事業的名義，開辦經營一些有前景的公司，在各方面為三菱走向企業聯 盟、走向「陸上王國」埋下了事業之根。在彌太郎去世後，彌太郎的後繼者們本著岩崎精神，一步一步地使三菱走向組織化、現代化的龐大的企業聯盟。彌太郎的首位繼任者是他弟弟彌之助。彌之助從美國留學回來後，立刻進入三菱商會，擔任副社長，輔助彌太郎。1874 年，彌之助與後藤象二郎的長女早苗結婚。在三菱的領導層，只有彌之助留過洋，因而，也只有他能以全新的思維方式去謀劃公司的戰略與策略，彌太郎非常器重他。彌之助當上社長之初，三菱商會處在極度困境之中。如前所述，彌之助大膽地決定將自己的船運公司（三菱商會的主體）與共同公司合並，成立日本郵船公司，並巧妙地使這個新公司的控制權從對方逐步轉換到三菱一系的人手裡。
因為三菱的主體即船運公司已分離出去了，彌之助便以原附屬三菱的煤 礦業、銅礦業、造船業等為基礎，准備將「海之三菱」轉變成「陸之三菱」。 他把原來的三菱公司改名為三菱社，同時，因原公司的地址已讓給日本郵船公司，彌之助還將新公司的本部遷至隅田川附近靈岸島的濱町，然後向官方重新申請營業登記。
彌之助為新公司三菱社訂下規定：本公司職員之進退與業務執行，不論事情大小，一概由社長來決定，不允許職員自做主張。這完全稟承了彌太郎制定的「公司規定」中的「一家事業」的觀念與「社長獨裁」的組織。不過， 實際經營時，彌之助的做法又與他哥哥彌太郎不盡一樣。他比彌太郎更善於傾聽下屬的意見與建議，沒有彌太郎那麼專斷。
彌太郎時代購進的高島煤礦是三菱社的頂樑柱。1889年，彌之助又買進新入、鯰田兩處煤礦，再經營築豐煤田，並把採煤、運煤的新技術運用到他 的煤礦事業中。除煤礦業外，彌之助還致力於金屬礦業的經營。他買下尾去澤、生野、佐渡、旗峰、面谷等礦業，並為之鋪設了坑道、鐵軌，採用巴爾頓水輪、翰爾頓磨礦機、水套式熔礦爐等設施，正是因為他大膽地推動各項 技術革新，提高了生產率。最終使煤與銅礦業成為彌之助時代三菱最大的收入來源。
彌之助並不感到滿足，他又利用礦業獲得的收入投入到造船業上。1884年，日本政府將收入一直呈現赤字的長崎造船廠租給三菱。 當時偏袒共同公司（三菱的對手）的明治政府將長崎造船廠租給三菱，並非為了幫助三菱，而是送個包袱給三菱，以減弱三菱與共同公司的競爭能力。
1884年6月，三菱公司決定承租長崎造船廠。三年後，彌之助向政府申請，停止租約，直接買下造船廠，他希望以造船業作為振興三菱社的核心事業。
明治政府很快批准了彌之助的申請，因為明治政府已在長崎造船廠投入113萬日元，也未見有由虧轉盈的跡象，而現在，三菱居然願以45萬日元買下來，何樂而不為呢？彌之助購買造船廠也並非一時沖動，他巧妙地與政府談判，以45.9萬日元、分5年付款的方式獲得造船廠的轉讓權，再提出申請，以一年一成利息，現金歸還，亦即每年償還9.1017萬日元。這樣一來， 三菱可撿到一個大便宜。彌之助把長崎造船廠辦成了「東方最大的造船廠」。在1905年又開辦了神戶造船廠。當時有人稱彌之助「右手掌握日本郵船公司，左手設立造船廠，吸收海運界資本，技巧實令人驚服」。
除了礦業、造船業外，銀行業也是彌之助一直關注的事業。三菱的船運公司與共同公司合並後，日本政府改變了過去對待三菱的方針，允許它往銀行業方面發展。當時，銀行都冠以國立銀行之名，實際上純屬民間銀行，只是沒有銀幣發行權而已。後因條件變更，國立銀行可以獲得巨大的利益。於是，銀行如雨後春筍般迅速成立，共有151家，競相發行紙幣，造成極大的混亂。當時的第119、第49兩家銀行瀕臨破產，便向彌之助求援。由於這兩家銀行的出資者是一群舊武士出資創立的，出身於沒落武士家庭的彌之助據說對此深表同情，產生了救人的「俠義之心」，而接過來經營。當然，彌之助雖然很果敢，卻不失慎重。他預測銀行業前景十分看好，並盤算好接手後的周密計劃，才開始行動。他以托存在三菱東京倉庫公司的商品為擔保，進行「商品擔保金融」，以這種辦法保障了銀行的盈利。
彌之助後來還讓慎重、能乾的堂弟豐川良平出任銀行的董事長。豐川良平不僅在財界很活躍，而且當時日本著名政治家幾乎都是他的朋友。同時，他也堅持彌之助的行事方針，敢在艱險中慎重地求發展，因此，即使在1895年後，日本發生經濟大恐慌，三菱的銀行也能比其他銀行穩定，並迅速擺脫困擾。
礦業、造船業以及銀行業，是三菱振興的三大支柱。彌之助以此為基礎， 不斷使三菱社向房地產、綜合商社、鐵路、電機、重工業、制紙、玻璃、啤酒等方面拓展。
日本東京皇居前的丸內林立著三菱社的大廈。那地方原來是長滿雜草的練兵場，日本政府在1889年將它賣給三菱。13.5萬坪的土地賣價150萬， 因此，每坪約值11塊1毛1。當時，地價最高的地區是麴町，每坪只有2塊3毛4。由於價格貴得離譜，且又是整批地出售，這塊地當然就無人問津了。然而，年輕時曾游學外國，看過不少美麗大都市的彌之助心中卻有自己的計 劃。他很快就買下了這塊地。很多人對彌之助的決定不是驚訝，就是嘲笑： 「買這么大一塊地，究竟有什麼用呢？」彌之助對這些人只是淡淡一笑，或漫不經心地回答：「沒有目的，只想種竹子，養老虎。」話雖如此，他卻沒有閑著，彌之助在這塊稱為「三菱之原」的地區，開始著手建設現代化的辦公大樓。他舍棄日本傳統的木造房子，改用石、磚等西式建築材料。就當時的民風而言，這可是破天荒的創舉。後來，那條辦公 街就被冠以「一個倫敦」之名。建築物所採用的美麗紅磚，不僅吸引了東京人，連世界各地來訪的客人們，也甚為其優雅、壯觀而折服。此外，彌之助也對岡山幾島灣海浦新生地、干葉印幡植林事業及新瀉耕地進行投資。他還與人合夥在岩手山地區買下一大片平原，並以幾人的名字來為那塊地命名。彌之助對土地的關注，成為以後的三菱地產形成的基礎。 彌之助對投資鐵路也很感興趣。現在日本的鐵路，多半是明治時代的平民鋪設的。除了在彌太郎時發展的日本鐵路外（今日本的東北本線），彌之助又投資建造山陽鐵路（山陽本線）、九州鐵路（鹿兒島本線、長崎本線），鐵路事業不僅可運輸煤礦，也是煤礦的主要消費者。
彌之助特別重視提高日本國產技術。長崎造船廠在彌之助的指導與支持下，全力投入製造日本國產的第一部渦輪機。由於長崎造船廠所製造的蒸汽渦輪的出現，三菱內燃機製造業與三菱電機業很快就脫離造船業，並逐漸形成三菱重工業。
彌之助早在1889年時，就看好造紙業必有發展。他先出資贊助瓦修兄弟所設的神戶Paper Mill Company，後來，買下那家公司，此即三菱制紙業的 由來。彌之助讓自己的第三個兒子俊彌到倫敦學習應用化學，歸國後創設玻璃工業，彌之助從旁援助，並為該公司命名旭玻璃公司。旭玻璃公司的蘇打事業又演變為今天的三菱化學工業。彌之助是明治中期經濟界人士中最現代化的經營者。他脫離了彌太郎時期的「官商」身份，舍棄過於專斷的作法，發揚了在艱險中果敢創業的岩崎精神，以組織人身份重新建設三菱，使原為「海上王國」的舊三菱轉為「陸上王國」的新三菱，並使之成為龐大的企業聯盟。彌之助並非單純的調整人， 而是自身下決斷採取行動的現代化領導者。他也不單單使三菱現代化而已， 他通過三菱，更加推動了日本產業現代化，對於日本經濟的運行有極大的影響。
1893年12月，彌之助辭去三菱社長之職。彌太郎臨死之前，曾交託彌之助辦理後事，並要求彌之助等兒子岩崎久彌成人之後，令其擔任社長。彌之助一直遵照哥哥的使命，未曾有過違拗。而且同哥哥一樣，他也把自己的侄子久彌早早送到美國去留學。這一年，他將岩崎家在三菱中所擁有的權益， 全數歸為久彌所有，並以彌太郎家為本家，彌之助自己這一家則為分支，分支所得只有本家的四分之一以下。人們都為他的手足情深、深謀遠慮的作風感到由衷地欽佩。
三菱社到岩崎小彌太（彌之助長子）任社長時，已進入了工業機械，電 氣設備、化工、煉油、飛機製造等生產領域，成為一個巨大的康采恩。小彌太採用了現代股份制，共設立11個獨立的三菱公司，每家公司都公開出售一部分股票。小彌太通過三菱總公司保持了無可爭辯的控制權，一直到1945年財閥解散，岩崎家族還保持了三菱各公司47.8%的股份。
二次世界大戰結束後，美國以戰勝者的身份，佔領並統治了日本國土。日本財閥，包括三菱、三井、住友等，或多或少都捲入了侵略戰爭，而美國壟斷統治者為了排除日本壟斷資本的競爭，早就想打擊日本壟斷資本的力量。1945年10月20日，「盟軍總部」發出指令，要求三井、三菱、住友、安田等15家財閥就本公司的事業內容、資本活動狀況等提出報告。10月31日，「盟軍總部」又發出了凍結這15家財閥資產的指令。
11月1日，盟軍總司令部根據美國總統社魯門的聲明，對日本政府發出了解散財閥的「基本指令」。根據這一指令，麥克阿瑟司令部要求日本方面自動提出解散財閥的方案。當時處於被佔領軍控制下的日本政府只得俯首聽命，提出了解散財閥的計劃。但日本財閥都以不同方式進行抵制。在財閥家族中，實際掌握事業指揮權的三菱的岩崎家族作了極為頑固的抵抗。三菱總公司社長岩崎小彌太曾固執地表示：絕無自動解散的理由。後來，日本的藏相澀澤敬三和他促膝談心，鼎力說服，岩崎小彌太才勉強表示：「自動解散是不行的，但如根據盟軍的要求，作為國策而命令財閥總公司解散，則是萬不得已的事。」
在1945年9月到1950年期間，美國使盡各種方法解散了日本的舊財閥，從而清除了日本壟斷資本的封建家族式統治方式，摧毀了自上而下的金字塔型企業控制體制，在一定程度削弱了日本壟斷資本的統治力量，但是，日本舊財閥賴以生成發展的命根子——銀行資本被幾乎毫無損失地保存下來了，這就導致了日本的舊財閥以銀行資本為中心得以復活——形成獨特的戰後日本壟斷企業集團。
一段時期內，美國佔領軍禁止日本舊財閥各企業使用「三井」、「三菱」 等作為公司名稱。三菱公司被分割成139個公司後，三菱銀行改稱干代田銀行；三菱重工業公司被拆成了三個公司後，分別稱為東日本重工業、中日本重工業和西日本重工業，如此等等，難以盡述。舊金山和約生效以後，原屬三菱的公司又開始加上了「三菱」的頭銜。後來，由於朝鮮戰爭爆發，美國對日本放鬆了管制，舊財閥又開始「復活」了。從1955年開始，以三菱銀行為中心，一面重新聚集原三菱財閥所屬企業，一面新辦、合並和重組企業。1950年代末新建了三菱原子能公司和石油化學聯合企業；1960年代，將「新三菱重工」、「三菱日本重工」和「三菱造船」三家大企業合並成日本最大的重工業企業——「三菱重工業公司」，又把「日本郵船」和「三菱海運」兩家合並成大的船運公司——「日本郵船公司」，從而大大加強了三菱集團的實力；三菱商事公司得到加強和發展，其營業額長期居日本商業公司的第一位，並成為整個企業集團各企業相互協作的紐帶；作為三菱集團核心的金融機構，除去三菱銀行以外，還有三菱信託銀行、東京海上火災保險和明治人壽保險3家。
在1950年代到1960年代，日本逐漸形成了掌握國家經濟命脈的六大壟斷集團，其中三個是作為舊財閥康采恩重新改組後出現的壟斷集團，其中包括三菱、三井、住友等；另外三個是區別於財閥而成立的新興壟斷集團，這就是芙蓉、三和、第一勸銀等。在六大壟斷集團中，要數三菱壟斷集團經濟實力最強，被稱為「最強最大的企業軍團。」（據日本《東洋經濟》1972年9月23日）。
從參加三菱壟斷集團的「金曜會」的28個成員企業來看，它們包括金融、 商社、造船、機械、化學、水泥、玻璃、合成纖維、食品、海運、不動產、 建築、倉庫等幾乎所有的主要行業，而且這28個企業，幾乎可以說都是每個行業中的第一流企業。加入三菱壟斷集團「情報委員會」的成員達44個公司，所涉及的行業則更廣。
1970 年，三菱壟斷集團為了紀念三菱康采恩創建 100 周年，出版了「三菱集團白皮書」，其中說「三菱集團44個公司的總資產，占日本全部企業總資產的1/10。1969年，10個公司的銷售額差不多等於國家預算。」
1960年代到1980年代初，壟斷集團內的相互持股率一直是住友與三菱較高， 其餘4個集團約低一半。從集團外的情況來看，如在全部上場企業中的股票佔有率來看，則三菱又遠遠高於住友，在6大集團中，僅次於3和居第2位，高於6大集團中的其他4個。所以，從資本集中的深度和廣度來看，三菱集團無疑居於首位。與其他財團相比較，三菱財團有自身重要的特點。首先，它在重工業、化學工業部門中有極強的實力。三菱財團的部分骨幹企業是重工業、化學工 業部門中的一流大企業，其中最具有代表性的企業為三菱重工業公司，這家公司是三菱「三大家」之一（另外兩個是三菱銀行和三菱商事），是三菱財團中一個規模最大的壟斷企業，也是目前日本最大的重工業聯合企業。三菱重工業公司有廣泛的系列企業網，子公司和旁系公司多達40多家，而且不少是日本機械工業企業中實力較強的企業，而且它與日本防衛廳的關系密切， 在戰後日本歷次「防衛計劃」中接受了巨額軍需訂貨。另外，三菱重工業公司也積極向海外擴張，在美國、哥倫比亞、巴西、泰國等地設有子公司和旁 系公司。
其次，三菱的銀行和綜合商社的實力在日本也是首屈一指的。在戰後重新組成的日本壟斷財團中，銀行和綜合商社占據重要地位，它代替戰前的財閥總公司，具有組織機能。早在1960年代末，三菱銀行就是日本名列前茅的大商業銀行，後來由於第一銀行和日本勸業銀行合並成為第一勸業銀行，才在日本大商業銀行中的地位相對下降，但仍然是具有強大實力的大商業銀行之一。該銀行和三菱財團的其他3家金融企業——三菱信託、東京海上火災保險以及明治人壽保險等公司有相互持股關系，而這些三菱財團金融機構總的 資金力量在6大壟斷財團金融機構中居首位。三菱商事公司是目前日本最大 的綜合商社。據1985年統計，它的資本額為720億日元，總資產達51472億日元。經營項口主要有金屬工業品、機械設備，食品、燃料、化學工業品、紡織品及其他各種器材等。進入1980年代以來，三菱商事公司進一步加強同國內外壟斷企業的資本與業務的聯系，在我國北京、上海、廣州，南京等處設有辦事處。 再次，三菱財團的聚集力極強。財團聚集力的強弱，主要看財團的「系列貸款」率、綜合商社的作用、人事關繫上的結合、「經理會」成員企業的構成及企業間持股狀況等諸多因素，其中最重要的是財團內骨幹企業相互持股率的高低。據1983年度的統計，三菱財團、「經理會」成員間的平均持股 率為24.39%，在6大壟斷財團中僅次於住友財團而列居第2位。「系列貸款率」越高，表明三菱財團內企業在資金上的聯系越緊密，也就是財團的聚集力越強。
最後，三菱和軍用工業的聯系比較密切，武器生產在6大壟斷財團中居首位。三菱石油、三菱電機、三菱精密機械等公司向日本防衛廳提供導彈、 護衛艦、潛艇、坦克、魚雷、轟炸機、電氣通信機等軍用物資。據1974年統計，三菱重工業公司接受軍用物資訂額達750億日元，占防衛廳訂貨總額的24.5%，居武器生產企業的首位；三菱電機公司接受軍用物資訂貨額為118億日元，占防衛廳訂貨總額的3.9%而列居第4位。這就是說，以上兩家企業和三菱石油、三菱精密機械等三菱所屬企業的武器和軍用物資生產在防衛廳訂貨總額中約佔1/3。
目前，三菱壟斷集團成員之間聯系得比較緊密，作為一個集團來說，聚結的力量比較大，這和歷史上三菱各個企業發展的歷史有密切的聯系。壟斷企業之間的千絲萬縷的聯系、彼此結合在一起的利益，並沒有因為解散財閥總公司和分割他們的企業有所減弱，反而加強了他們所謂的「大三菱意識」。作為舊三菱財閥的遺產，留下了巨大的、比較完整的機械工業體系，這一點和日本的經濟發展，特別是和重工業、化學工業化完全合拍。舊三菱的遺產還包括龐大的經營和技術隊伍與保守黨的密切關系，與國外壟斷資本的關系等等，都在三菱一躍而為日本最大最強的壟斷集團的發展中起了巨大的作 用。
當然，舊三菱財閥的遺產還包括以「三菱」創業者岩崎彌太郎為首的老一輩企業家的經營藝術與拼搏精神。如果沒有彌太郎的忍辱負重和成就大業的志向，這一切都是不可想像的。
⑼ 東霖國際集團是傳銷嗎
東霖國際集團不是傳銷，是龐氏騙局。東霖國際集團是10月18日公布的232個非法資金盤騙局之中的一個。東霖國際聲稱受印度金融監管部門NFA監管。東霖國際將所謂的拆分、互助、虛擬幣、分紅、二元期權及微交易等資金盤區別開來，自稱所有的收益來自外匯市場，月收益高達15%到20%(浮動)且公開透明，這種宣傳估計夠得上非法集資的定性條件了。
(9)九州礦機擴展閱讀：
10月18日發布232個非法資金盤部分如下：
1、3658遠離2、3D橘色橙人崩盤跑路3、6度鏈無法提現4、AB商城遠離5、ADC礦機遠離6、ADO無法提現7、AE幣跑路8、AMB遠離9、AOK澳客國際存高風險10、Ait藝術村平台限制11、BCL數字貨幣提現困難12、CAB遠離13、CCM商城遠離14、CDBC遠離15、DVM夢想幣跑路16、EPCO跑路17、ETH Legend無法提現18、ETJ改名重啟19、ETZ以太鑽跑路20、FA崩盤跑路21、FFC未來金融鏈跑路22、FIFA PALY跑路23、FN未來網遠離24、GCR跑路25、GEC環保幣遠離
26、GTO及時撤出27、HDB恆大幣跑路28、HPA高風險29、HTR遠離30、HoT乾生金礦跑路31、JMC共贏生態系統跑路32、JVI遠離33、KBC康寶幣跑路34、LTCGS國際跑路35、MCC機械幣跑路36、MFC崩盤37、MMG永久礦機跑路38、MMM GLBAL遠離39、Moretoken遠離40、OAC幣綠洲資產無法提現41、OMS奇妙市集跑路42、PMD遠離43、PRC遠離44、Plustoken遠離
45、RCM跑路46REC中財數字幣跑路47、RHC富泰鏈遠離48、RTC融特幣跑路49、RT中國物聯網遠離50、SCMA聯盟遠離51、SET遠離52、SFC遠離53、SMCC平台限制54、SVI勝威國際僵屍55、TAC溯源鏈跑路56TBB遠離57、TTB遠離58、U+房產跑路59、UCM區塊鏈崩盤跑路60、UDE跑路61、U寶USS即刻債遠離62、VPAY崩盤在即63、Visa跑路64、VpF拆分盤遠離
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