露天礦大型鑽孔機
A. 鑽機的分類有幾種
鑿岩機常用於地下開采、水電站建設和採石場,但也用於炮孔直徑較小的礦山以及炮孔排布少的情況。鑿岩機的三個基本要點是應力波的產生、傳遞和向岩石傳遞的能量，鑿岩機主要用於硬岩和採石場,一般年產量相對較低,並且能藉助小直徑炮孔有利於減小爆破振動的地方。小炮孔設計適當,可減小吹氣量,而且由於炮孔型式緊湊可減小碎石量,從而提高岩石的破碎量。許多採石場作業是季節性的,鑿岩機本身成本較低而顯示出優勢;對於從事附近多個礦山作業的公司,鑿岩機的機動性優勢也得以體現。
另外,採石場和水電站所用的裝運設備經常要求台階高度為9～10m,而鑿岩機在這種台階工作有優勢。盡管在產量較低、台階高度較小的某些小礦山中使用鑿岩機也很有效,但在山東中煤大型露天礦作業中鑿岩機並不能得到廣泛應用,因為炮孔直徑一般大於178mm。對於採用6m台階的金礦,在炮孔中正確布葯是很困難的,這就是在金礦中使用具有鑽鑿小孔能力的鑿岩機的原因。某些礦山在12～18m台階確實使用鑿岩機,而金礦產量較高,使用這些鑿岩機很可能會證明是不實用的,因為鑿岩機鑽孔太小導致炮孔ali11過多。露天礦也可用鑿岩機進行預裂作業,因為它在成本和技術上均有優勢。由於可能會需要在孔壁上鑽鑿角預裂孔,能自行退回的鑿岩機就很適用。
對於液壓鑿岩機,沖擊頻率變化范圍是17～200Hz,相應的沖擊能范圍為343～686J。採用液壓鑿岩機有很多優點,例如,可將能量要求降低到67%,提高工作效率,消除了結冰問題,大大降低了設備的損耗率等。因此,使用液壓鑿岩機時鑿岩成本一般可降低10%～25%。合理的使用不僅讓鑿岩機的作業得到的施展，更節約了成本。
B. 現在開采礦山都在用什麼設備
常用的選礦設備包括：顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機、沖擊式破碎機、磁選機、浮選機濃縮機、攪拌桶、振動給料機、尾礦回收機、螺旋分級機、螺旋溜槽等設備。根據選礦方式和產量配置合理的選礦設備。
C. 露天礦回轉鑽機屬於特殊工種嗎
你好，沒查到露天礦回轉鑽機。
但有:露天礦鑽孔機司機 是特殊工種。
工種名稱:露天礦鑽孔機司機
工種性質:特別繁重體力勞動
勞動條件:
1．操縱鑽孔機、潛孔鑽、牙輪鑽進行鑽孔作業。
2．隨鑽孔機移動，人力拖拽長數百米電纜，人工更換鑽頭鑽具。
3．常年在山上露天作業，冬天寒冷刮風下雪，夏天炎熱日曬雨淋，早晚溫差大，自然條件艱苦。
4．鑽孔機沖擊作業，震動強烈，噪音大，並接觸大量粉塵、炮煙、油煙。
詳見:冶金工業提前退休工種范圍表
D. 大族鑽孔機TOOLNOTOUTSPINDLE是什麼意思
嗯大足鑽孔機這個的話就是一個就是嗯嗯，特殊特殊就是特殊的就是機器。他這個話就屬於大型的特殊機器就是一個編號。
E. 旋轉鑽機和旋挖鑽機有什麼區別，型號是什麼
旋轉鑽機型號有小型機、中型機、大型機。旋挖礦機型號有XR46D、SR150C。
一、應用不同
1、旋轉鑽機：用於露天礦山岩石硬度系數f≤6的岩層鑽孔，同時也可鑽f=7-11的硬夾層岩石。鑽進時施加回轉力矩與軸壓力，使鑽頭作旋轉與進給運動，來切割岩石。
2、旋挖鑽機：適合建築基礎工程中成孔作業的施工機械。主要適於砂土、粘性土、粉質土等土層施工，在灌注樁、連續牆、基礎加固等多種地基基礎施工中得到廣泛應用。
二、特性不同
1、旋轉鑽機：用於露天礦山岩石硬度系數f≤6的岩層鑽孔，同時也可鑽f=7-11的硬夾層岩石。鑽進時施加回轉力矩與軸壓力，使鑽頭作旋轉與進給運動，來切割岩石。
2、旋挖鑽機：採用液壓履帶式伸縮底盤、自行起落可折疊鑽桅、伸縮式鑽桿、帶有垂直度自動檢測調整、孔深數碼顯示等，整機操縱一般採用液壓先導控制、負荷感測，具有操作輕便、舒適等特點。主、副兩個卷揚可適用於工地多種情況的需要。
三、發展不同
1、旋轉鑽機：在高層建築、港口、水壩、橋梁基礎工程等大口徑灌注樁施工中,採用旋轉鑽機鑽孔灌注樁施工具有操作方便、安全可靠、適應性強、使用成本低、成孔效率高、孔壁穩定性好等優點,施工中配以合理的施工組織與管理,對於灌注樁施工能夠起到更好的推進作用。
2、旋挖鑽機：用於地鐵工程鑽孔樁施工優勢明顯，適用性強； 自動化程度高，勞動強度低； 鑽進效率高； 成樁質量好； 環境污染小。能顯著地提高工程施工效率和工程質量。在合理選取施工方法與施工工藝時，能最大限度地節省物力，財力，人力等資源。
F. 牙輪鑽機的介紹
牙輪鑽機即一種鑽孔設備，多用於大型露天礦山。半個世紀以來，露天穿孔設備經歷了「磕頭鑽」、噴火鑽、沖擊（潛孔）鑽的發展，最終牙輪鑽機以鑽孔孔徑大、穿孔效率高等優點成為大、中型露天礦目前普遍使用的穿孔設備。
G. 青海木里露天煤礦爆破鑽孔 含油和不含油價格各是多少錢1米，孔徑120CM或140CM.
慶華、義海、江倉能源都不一樣的，剝離費用一般在20元/立方米左右，有的還是大包，鑽機的孔徑是一方面，但是布孔的參數不一樣，爆破成本也不一樣，所以你還是根據實際情況預算一下好，籠統說含油不含油不好說。
H. 露天礦生產工藝
在金屬露天礦生產過程中，礦山生產工藝由穿孔爆破、采裝、運輸和排土工作組成。
（一）穿孔工作
金屬礦山的礦石和岩石一般比較堅硬，必須在礦石、岩石上進行穿孔，以便用炸葯進行爆破，達到疏鬆和破碎岩石的目的，為采裝、運輸工作創造良好條件。
以前國內礦山主要使用沖擊式穿孔機（俗稱磕頭鑽）進行穿孔。由於設備落後，穿孔效率不高，使穿孔工作成為露天開采過程中的薄弱環節，從而嚴重地影響其他生產工作的進行。近年來，各礦山採用了牙輪鑽、潛孔鑽等先進的穿孔機械設備，使礦山的穿孔工作改變了被動局面。國外大、中型金屬礦山多用牙輪鑽，穿孔效率最高。中、小型礦山多用潛孔鑽。火鑽適用於極堅硬的岩石，但穿孔成本很高。
（二）爆破工作
露天礦爆破工作的好壞對采裝工作影響很大，要求爆破後的爆堆集中，爆破的礦岩塊度應滿足采裝設備的要求，盡量減少根底和大塊，保證工作平盤平整，還必須努力降低爆破材料消耗和穿爆費用。
圖5-8-9 露天礦爆破鑽孔布置及爆破參
露天礦使用的爆破方法有深孔爆破和硐室爆破，硐室爆破只在基建或特殊需要時使用。而深孔爆破是大、中型露天礦主要爆破方法。深孔爆破鑽孔布置有垂直孔和傾斜孔兩種，如圖5-8-9所示，根據需要還可採用單排或多排孔爆破方法。為了獲得較好的爆破效果，應合理地確定爆破參數，採用多排孔微差爆破。
1.露天礦的穿爆參數
包括孔徑（d）、底盤抵抗線（W底）、孔距（a）、排距（b）、超鑽深度（h超）、填塞長度（L填）以及單位炸葯消耗量（q）。
孔徑（d）是根據礦岩性質，礦山生產能力所選用的穿孔設備而確定的。
底盤抵抗線（W底）是由鑽孔中心線到台階坡底線的水平距離。根據實際經驗，底盤抵抗線可按下式選擇：
固體礦產探采選概論
式中 h——台階高度（m），一般為10～12m。
採用垂直孔時，底盤抵抗線大，爆破時底部岩體阻力較大，往往平盤上殘留根底較多。並且後沖力加大，增加台階的龜裂程度，影響采裝和穿孔工作。圖5-8-10為爆破後殘留的根底。
圖5-8-10 爆破後台階上的殘留根底示意圖
採用傾斜孔爆破時，因鑽孔的傾斜方向與台階坡面一致，所以底盤抵抗線小並且均勻，故可節省炸葯，爆破後岩石塊度均勻，殘留根底少，後沖力小，可減少台階的龜裂程度。但目前只有用孔徑較小的潛孔鑽機穿孔時，才能打傾斜鑽孔。
近些年來，由於大孔徑鑽機和高威力炸葯的使用，使垂直深孔的爆破質量進一步提高。
孔距（a）排內鑽孔中心線之間的距離。一般可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 m——鑽孔密集系數，一般為0.7～1.3。
排距（b）是多排孔爆破時鑽孔排間距離。其值為：
固體礦產探采選概論
超鑽深度（h超）是鑽孔超出台階底部的深度。作用是降低裝葯中心，克服底盤岩石的阻力，以減少根底。一般為，
固體礦產探采選概論
單位炸葯消耗量（q）即爆破每立方米或噸礦（岩）所消耗的炸葯量。該值一般按照和本礦岩石性質類似礦山選取，並結合本礦的礦岩性質加以調整。每個鑽孔的裝葯量（Q）可用下式計算：
固體礦產探采選概論
式中 q——單位炸葯消耗量，kg／m3。
2.爆破方法
近年來，露天礦使用的爆破方法，由單排孔向多排孔微差爆破發展，並在金屬露天礦得到普遍應用。微差爆破是將炮孔分組起爆，各組之間間隔延遲若干亳秒（千分之一秒），先爆部分為後爆部分岩石創造自由面，而且，先爆部分對後爆部分產生擠壓作用。因此，多排孔微差爆破增加了每次爆破的礦岩量，爆破時，在相鄰鑽孔的爆破波相互擠壓下，使岩石破碎均勻，產生的根底和大塊少，地震作用減少，爆堆比較集中，從而有利於提高采裝效率、減少爆破次數，並提高了挖掘機純工作時間及效率。金屬露天礦一般同時爆破4～6排，有時多達8～10排，一次爆破約為30～40萬噸礦、岩，國外有的高達100～200萬噸。由於採用多排孔大區微差爆破和高威力炸葯，使爆破效果大大提高，大塊產出率大大降低，為采裝工作創造了有利的工作條件。
（三）采裝工作
采裝工作就是用裝載機械將礦岩裝入運輸容器或由挖掘機直接卸至一定地點的工作。國內露天礦主要的采裝設備為電動的單斗挖掘機。國外在剝離軟岩和表土時，有用多斗或輪式挖掘機的。近些年來，前端式裝載機已廣泛應用於露天礦。
露天礦生產過程中，為了保證挖掘機的工作安全和提高採掘效率，必須合理確定採掘工作面參數。工作面參數包括工作面高度、採掘帶寬度和采區長度。
1.露天礦工作面高度
在不需爆破的軟岩中即是台階高度，需要爆破的岩石中是指爆堆高度。工作面高度受礦岩性質及埋藏條件、穿爆方法、挖掘機規格等限制，但主要決定於挖掘機規格，要求既能保證挖掘機的工作安全，又能提高其工作效率。
按挖掘機工作安全要求的工作面高度，在挖掘不需要爆破的松軟岩石時，一般不應大於挖掘機的最大挖掘高度H挖大。若挖掘爆破後塊度不大的礦岩時，爆堆高度應不超過最大挖掘高度的1.2～1.3倍。按照滿斗要求的工作面高度，一般不應低於挖掘機推壓軸高度的2／3。
2.採掘帶寬度
是把台階或爆堆劃分為若干個具有一定寬度的條帶以便進行採掘，為了提高挖掘機效率，挖掘機向內側挖掘時回轉角度不得大於90°，向外側應不得大於30°，否則不易滿斗。因此採掘帶寬度為：
固體礦產探采選概論
式中 R站是挖掘機站立水平的挖掘半徑，m。
當採掘爆堆時，根據一次爆破量多少和採掘帶寬度可分為「一爆一采」、「一爆兩采」和「一爆多采」（多排孔微差爆破）。「一爆一采」即爆破後挖掘機一次采完爆堆全寬，此種方式每次爆破量少，致使爆破次數增加，挖掘機避炮和移道時間增多，純工作時間減少。「一爆兩采」是在爆堆全寬上分兩次採掘，如圖8-18b所示。
第一次採掘帶寬度A1是：
固體礦產探采選概論
式中 f——挖掘機工作規格利用系數，一般f≤0.9；
C——爆堆坡底線至運輸設備邊緣距離，一般C=1～1.5m；
b——運輸設備寬度（m）。
第二次採掘帶寬度A2是：
固體礦產探采選概論
採掘帶寬度不應大於挖掘機工作規格可能的採掘寬度。所以，應合理地確定爆破參數，控制爆堆寬度，使之有利於提高挖掘機效率。
3.採掘長度
指挖掘機工作線長度，它是沿工作台階劃歸一台挖掘機採掘的那部分長度。當工作台階較長時可分為幾個采區同時工作（圖5-8-11）。
圖5-8-11 幾個采區同時工作示意圖
（四）運輸工作
露天礦運輸是把露天采礦場的礦石和岩石分別運至選礦廠和排土場，並將炸葯和有關設備材料運至采礦場。目前，我國金屬露天礦常用運輸方式主要有：公路運輸、鐵路運輸、帶式輸送機、平峒溜井和斜坡卷揚等。
1.公路運輸
由於公路運輸與鐵路運輸相比具有很大的優越性，所以在現代露天礦中發展很快，國外已成為主要的運輸方式，如美國除個別幾個礦山外，大部分礦山都用汽車運輸。在公路運輸中廣泛採用礦用自卸汽車。近年來，為了降低成本，提高勞動生產率，公路運輸正在迅速向大噸位電動輪汽車發展。露天礦使用公路運輸具有很多優點：
（1）汽車運輸可以與挖掘機有效地配合，靈活性大，使采裝設備效率提高，若用斗容4m3挖掘機與適當載重量礦用自卸汽車配合時，完成的年產量可比鐵路運輸提高20%～40%。可使台階上同時工作的挖掘機數增加，因此，提高了礦山的采礦能力。
（2）汽車運輸曲率半徑小，最小曲率半徑可達9～10m，是標准軌鐵路運輸的1／8～1／10。爬坡能力大，重載上坡的坡度達10%～15%，可加大開采深度，如美國碧瑪銅礦、加拿大羅伯特鐵礦等，應用汽車開拓的開采深度均達200m以上。
（3）適於開采地形復雜，礦體走向長度短，分散和多品種礦體。
（4）基建時期短，又因公路坡度大，修建公路比鐵路的線路長度可以短30%～50%。建一座年產300萬噸以上露天礦的基建時間比用鐵路運輸可以縮短1～2年。
（5）基建投資較少，不僅需要修建的公路短，投資少，而且每千米修建費為修鐵路的1／4，所以修建公路的總投資少。
露天礦使用汽車運輸也存在一些缺點：
① 汽車運輸噸公里運輸費較高。由於汽車運輸費用高，所以目前合理運距在3km以內。但隨自卸汽車噸位加大，運輸費相應減少，合理運距不斷擴大，國外有的露天礦的合理運距已達8km左右。
② 對公路質量要求較高。若線路質量不能保證，必使輪胎磨損嚴重，汽車壽命降低。
不同載重量的汽車應與相應斗容的挖掘機相配合，否則將影響挖掘機效率。根據礦山使用經驗，為了提高挖掘機效率、減少行車密度，每車裝3～5斗比較合適。因此，汽車與挖掘機合理的配合關系可參考表5-8-4。
表5-8-4 汽車與挖掘機合理數據表
2.鐵路運輸
鐵路運輸是我國露天礦所佔比例較大的—種運輸方式。它又分為標准軌和窄軌鐵路運輸兩種。前者軌距為1 435mm，用於大、中型露天礦；後者適於小型露天礦，窄軌常用軌距有762、750、610和600mm。
寬軌鐵路運輸的優點是運輸能力大，可以和國有鐵路直接辦理行車業務，簡化路、礦裝卸工作；運輸設備和線路結構堅固，便於維修，運輸費用隨運距增加而降低。缺點是：因對線路坡度、曲率半徑要求較嚴，采礦場和排土場內線路鋪設和移動困難，運輸組織復雜，影響挖掘機效率；基建投資大，基建時間長，因此寬軌鐵路適用於產量大，露天礦境界內范圍廣闊，運距長的露天礦。大型露天礦寬軌運輸主要使用電機車。中、小型露天礦所用牽引機車為內燃機車、蒸汽機車、電機車3種。由於電機車的粘著重量大，牽引力也大，在同樣功率條件下，具有運輸能力較高，爬坡能力大（可達40%）等優點。與其他機車比較，可通過較小的曲率半徑，運輸費用低，制動性能和勞動條件好。因此，露天礦廣泛採用粘著重量為80t、100t、150t的直流電機車。
標准軌運輸的車輛載重量為60t和100t的自卸翻斗車。窄軌運輸的礦車容積一般在4m3以下，最大可達10m3。
3.帶式輸送機道運輸
主要有單一帶式輸送機道，汽車—半固定破碎機—帶式輸送機道，汽車—固定破碎機—帶式輸送機道，移動式破碎機—帶式輸送機道開拓4種類型。
帶式輸送機道運輸是國外露天礦已廣泛採用的開拓方法，與公路、鐵路相比，其運輸能力較大。如美國西雅里塔桐鉬礦的一條帶寬1 840mm，長2.4km，傾角13°的帶式輸送機，其運輸能力達8 000t/h；升坡能力可達16°～18°，當採用特殊構造的「夾持式」大陡角帶式輸送機時，其升坡能力可達45°，大大降低了運輸成本，提高了礦山生產能力。因此特別適合於開采深度大、運距長的露天礦山。在帶式輸送機的設備和安裝費用中，機頭和機尾所佔比重很大，因而當露天開采深度不大或運距不長時，這種開拓方法的經濟效益差，甚至是不經濟的。
4.平硐溜井
是利用地下井巷作為開拓坑道，以建立山坡露天礦與地面間的運輸聯系，它是高山型礦床的一種經濟有效的開拓方法。山坡露天礦采剝的礦岩，用汽車、前端裝載機或鐵路列車運至溜井上口翻斜入井，礦岩靠自重向下溜放，經井下部放礦閘門或板式給料機轉載於放礦平硐內的運輸設備中，再通過平硐運至選礦廠或廢石場。
（五）排土工作
露天采礦往往需要剝離大量岩石，並運往排土場進行堆置。採用不同運輸方式，所用排土機械也不同：鐵路運輸時，常用推土犁排土法、挖掘機排土法；汽車運輸時，主要用推土機排土法。小型露天礦可用小型機械和人工排土。
I. 機電一體化畢業論文，在神華露天煤礦工作，開鑽孔機的！要求1W字，
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