提升機的裝礦裝置

Ⅰ 煤礦提升機中的速度給定裝置是什麼型號

礦井提升機是礦山能源從地下運輸到地面的重要工具之一，礦井提升機的提升效率直接關繫到礦井的生產效率,因此如何最高效率即如何最合理的設定速度運行曲線是各礦最關注的問題。但是在實際操作中，為了追求高的生產效率，提升機的速度設定上總會很大，那麼該如何正確的提高提升機的速度，在保證安全運行的條件下提高生產效率呢？理論上講在既有硬體不變的情況下提高礦井提升機的提升效率可以從以下三方面入手:增大加速段的加速度、提高提升機等速段的運行速度、縮短減速段的行程(即增大減速段的減速度)，但設定時若盲目的追求效率卻會造成一系列的嚴重事故。現我國各煤業公司所用礦井提升機大部分的提升運行速度曲線是由PLC根據行程及各開車方式、運行狀態、罐籠位置綜合判斷來完成相應的速度給定。

Ⅱ 煤礦提升機什麼配備主、副司機

《煤礦安全規程》第四百二十八條 提升機操作必須遵守下列規定：
(一)主要提升裝置應當配有正、副司機。自動化運行的專用於提升物料的箕斗提升機，可不配備司機值守，但應當設圖像監視並定時巡檢。
(二)升降人員的主要提升裝置在交接班升降人員的時間內，必須正司機操作，副司機監護。

主要提升裝置 含有提人絞車及滾筒直徑2m以上的提升物料的絞車的提升裝置。

Ⅲ 主要提升機必須有哪些保險裝置

九項保護：防過卷裝置、防過速裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、限速裝置、深度指示器失效保護裝置、閘間隙保護裝置、滿倉保護裝置、減速功能保護裝置

Ⅳ 金屬非金屬礦山提升機的安全防護裝置有哪些

提升機的安全裝置及保護鞏義義利為您介紹：
1、防止過卷保護 ；2、過速保護；3、過負荷和欠電壓保護；4、限速保護；5、閘瓦過磨損保護； 6、松繩保護；7、減速功能保護；8、制動系統油壓過高的閉鎖保護；9、換向器閉鎖保護； 10、高壓換向器柵欄的閉鎖保護。

Ⅳ 礦井提升機的分類

1938年，瑞典的ASEA公司在拉維爾（Laver）礦安裝了一台直徑1.96m雙繩摩擦式提升機。1947年德國G.H.H.公司在漢諾威（Hannover）礦安裝了一台四繩摩擦式提升機。多繩摩擦式提升機具有安全性高、鋼絲繩直徑細、主導輪直徑小、設備重量輕、耗電少、價格便宜等優點，發展很快。除用於深立井提升外，還可用於淺立井和斜井提升。鋼絲繩搭放在提升機的主導輪（摩擦輪）上，兩端懸掛提升容器或一端掛平衡重(錘)。運轉時，借主導輪的摩擦襯墊與鋼絲繩間的摩擦力,帶動鋼絲繩完成容器的升降。鋼絲繩一般為2～10根。 井塔式提升機 機房設在井塔頂層，與井塔合成一體，節省場地；鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，並不宜用於地震區（圖3）。
落地式提升機 機房直接設在地面上，井架低，投資小，抗震性能好；缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命（圖4）。
多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、
深度指示器、制動裝置及導向輪等（圖5）。主導輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數和耐磨、耐壓性能,其材質的優劣直接影響提升機的生產能力、工作安全性及應用范圍。使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙酯橡膠等。由於鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用於車削繩槽，保持直徑一致，有利於每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可採用彈簧機座減速器。 內裝式摩擦提升機是將工作機和驅動機合二為一且融合微電子技術、信息技術的機電一體化整體，其特點是將電動機裝在捲筒或摩擦輪內部。這種一體化的機電整體，既是工作機，又是驅動機。此外，作為電動機來看，也與傳統構造不同，不是定子在外，轉子在內，而是恰恰相反。它從根本上改變了提升機的構造概念。 內裝式提升機早在1988年就開始生產，世界上第一台內裝式提升機在德國豪斯·阿登礦的新魯姆貝格7號井投入運行。
礦井提升機制動裝置
提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應符合安全規程規定。按制動器的結構分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應用廣泛。

Ⅵ 礦用提升機必備的保險裝置都有哪些

提升裝置必須裝設下列保險裝置，並符合下列要求：

(一)防止過卷裝置：當提升容器超過正常終端停止位置(或出車平台)0.5m時，必須能自動斷電，並能使保險閘發生制動作用。
(二)防止過速裝置：當提升速度超過最大速度15%時，必須能自動斷電，並能使保險發生作用。
(三)過負荷和欠電壓保護裝置。
(四)限速裝置：提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設限速裝置，以保證提升容器(或平衡錘)到達終端位置時的速度不超過2m/s。如果限速裝置為凸輪板，其在1個提升行程內的旋轉角度應不小於270°。
(五）間隙保護裝置：當閘間隙超過規定佳時，能自動報警或自動斷電。
(六)松繩保護裝置：纏繞式提升絞車必須設置松繩保護裝置並接入安全迴路和報警迴路，在鋼絲繩鬆弛時能自動斷電並報警。箕斗提升時，松繩保護裝置動作後，嚴禁受煤倉放煤。
(七)滿倉保護裝置：箕斗提升的井口煤倉倉滿時能報警和自動斷電。
(八)減速功能保護裝置：當提升容器(或平衡錘)到達設計減速位置時，能示警並開始減速。
防止過卷裝置、防止過這裝置、限速裝置和減速功能保護裝置應設置為相互獨立的雙線型式。
立井、斜井纏繞式提升機絞車應加設定車裝置；

Ⅶ 物料提升機的安全裝置有哪些要求

川礦集團專業工程師為您解答：
物料提升機的安全裝置有安全停靠裝置、斷繩保護裝置、超高限位裝置、下極限限位器、緩沖器、超載限制器
1、安全停靠裝置或斷繩保護裝置。
（1）安全停靠裝置。吊籃運行到位時，停靠裝置將吊籃定位。該裝置應能可靠地承擔吊籃自重、額定載荷及運料人員和裝卸物料時的工作荷載。
（2）斷繩保護裝置。當吊籃懸掛或運行中發生斷繩時，應能可靠地將其停住並固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿載時，不得超過1m。
2、樓層口停靠欄桿（門）。各樓層的通道口處，應設置常閉的停靠欄桿（門），宜採用聯鎖裝置（吊籃運行到位時方可打開）。停靠欄桿可採用鋼管製造，其強度應能承受1kn/m水平荷載。
3、籃安全門。吊籃的上料口處應裝設安全門。安全門宜採用聯鎖開啟裝置，升降運行時安全門封閉吊籃的上料口，防止物料從吊籃中滾落。
4、上料口防護棚。防護棚應設在提升機架體地面進料口上方。其寬度應大於提升機的最外部尺寸；長度：低架提升機應大於3m，高架提升機應大於5m。其材料強度應能承受10kpa的均布靜荷載。也可採用50mm厚木板架設或採用兩層竹笆，上下竹笆層間距應不小於600mm。
5、上極限限位器。該裝置應安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離），應不小於3m。當吊籃上升達到限定高度時，限位器即行動作，切斷電源（指可逆式卷揚機）或自動報警（指摩擦式卷揚機）。
6、緊急斷電開關。緊急斷電開關應設在便於司機操作的位置，在緊急情況下，應能及時切斷提升機的總控制電源。
7、信號裝置。該裝置是由司機控制的一種音響裝置，其音量應能使各樓層使用提升機裝卸物料人員清晰聽到。
8、高架提升機除應滿足以上規定外，尚需具備下列安全裝置並應滿足以下要求；
（1）下極限限位器。該限位器安裝位置，應滿足在吊籃碰到緩沖器之前限位器能夠動作。當吊籃下降達到最低限定位置時，限位器自動切斷電源，使吊籃停止下降。
（2）緩沖器。在架體的底坑裡應設置緩沖器，當吊籃以額定荷載和規定的速度作用到緩沖器上時，應能承受相應的沖擊力。緩沖器的型式，可採用彈簧或彈性實體。
（3）超載限制器。當荷載達到額定荷載的90%時，應能發出報警信號。荷載超過額定荷載時，切斷起升電源。
（4）通訊裝置。當司機不能清楚地看到操作者和信號指揮人員時，必須加裝通訊裝置。通訊裝置必須是一個閉路的雙向電氣通訊系統，司機應能聽到每一站的連系，並能向每一站講話。

Ⅷ 煤礦提升裝置最大載重差如何計算

煤礦提升裝置最大載重差=最大載重量+提升高度的鋼絲繩重量（兩提升容器重量相等），必須小於提升機額定的最大載重差。提升機額定的最大載重差的計算是根據電動機功率、傳動比、減速機載荷、主軸強度等計算出來的。

Ⅸ 礦用提升機主軸裝置安裝時位置偏差要注意哪些問題

主軸裝置的位置偏差
主軸裝置的安裝要按安裝規范的要求進行，其位置偏差必須符合下列規定：
1)主軸軸心線在水平面內位置偏差：塔式提升機2mm，落地式提升機5mm。
2)摩擦輪中心線的位置偏差：塔式提升機2mm，落地式提升機5mm。
3)主軸軸心線與垂直於主軸的提升中心線在水平面內的垂直度不應超過0.5/1000
4)主軸的水平度嚴禁超過0.1/1000
5)軸承座下的墊鐵在基礎上必須墊穩、墊實，放置墊鐵的基礎面必須經過研磨，墊鐵與基礎的接觸面積應不小於60%，所用墊鐵的表面粗糙度值必須達到Ra6.3m
6)主軸的水平度不得以滾動軸承外圈為基準，必須以主軸外圓表面粗糙度值Ra3.2的表面為基準。安裝時，將主軸放在軸承座內，再以設計標高、提升中心線、主軸軸心線為基準，在絞車房內懸掛好十字線，達到主軸軸心線、提升中心線與十字線重合或在標准允許范圍內，即為找正；找平時，用水平儀、深度游標尺及專用工具進行，待符合標准後，將軸承螺栓擰緊，然後重新復查主軸軸心線、提升中心線、水平度、標高，如有變化應重新調
整,達到要求後,才算結束。