神馬m3礦機水冷

『壹』 神馬M3 3PIN電源檢測線不接行嗎

不接好像礦機都不運行

『貳』 M2/M3戰車、LAV3裝甲車和AIFV步兵戰車准確資料

M2與M3 M2為步兵戰車，M3為騎兵戰車。它們的整車結構是一樣的，只是內部的布置有些差異。M2的戰斗全重22．59噸，乘員3人，載員7人(美機械化步兵班為6人)；M3的戰斗全重22．44噸，乘員3人，載員(偵察兵)2人。 M3名為騎兵戰車，實際上是當偵察車來使用。其彈葯基數較M2高，25毫米機關炮彈為1500發(M2為900發)，「陶」式反坦克導彈10枚(M2為7枚)。此外，車上的5名乘、載員都穿「三防」服，通過軟管與新型氣體過濾器相連。M3的這些變化，都是完成戰場偵察任務所必需的。 M2／M3由地面至炮塔頂部高2．565米，比 MIAl還要高0．1米。從側面看，炮塔居中，每側有6個負重輪，有側裙板，主動輪在前，車體後部有一扇尾門。在車體兩側及尾門上各設2個射擊孔；從正面看，機關炮稍偏右(前進方向)，「陶」式導彈發射架位於炮塔左側，可以升降。 武器系統 M2步兵戰車的主要武器是一門25毫米鏈式機關炮和一具「陶」式反坦克導彈發射架。這門M242型機關炮採用電動鏈式供彈裝置，火力很強，射速有單發、100、20O、500發／分，共4種，可由射手選擇。彈種有曳光脫殼穿甲彈、曳光燃燒榴彈和曳光訓練彈。炮彈對輕防護的目標殺傷力極大，用脫殼穿中彈在1000米距離上可垂直穿透66毫米的鋼裝甲。這種機關炮還成為美國海軍陸戰隊的LAV一25裝甲車、「突擊隊員」V一300裝甲車和瑞士「鋸脂鯉」裝甲輸送車等裝備的主要武器。 在炮管左側的「陶」式導彈發射架為雙管發射架，車上共備有7枚導彈，用來打擊敵坦克。 該車的火控系統也很先進，包括全電式炮塔傳動裝置、雙向穩定器和帶紅外熱像儀的晝夜合一瞄準鏡，具有行進間射擊和夜間作戰的能力。 動力及機動性 M2步兵戰車出色的機動性，在於它有—套先進的推進系統，其中尤以車上所採用的HMPT一500型自動傳動裝置最為先進。這是一種靜液機械式傳動裝置，用到裝甲戰斗車輛上，傳遞功率高達500馬力(368千瓦)，這在世界上還是頭一家。它的特點是一部分動力由液壓傳遞，其餘動力由機械傳遞。MI和豹2坦克的傳動裝置中有靜液轉向機，但只能完成無級轉向一種功能，而M2戰車則可完成無級轉向和無級變速兩種功能。這種傳動裝置體積小，效率高，操縱輕便，行駛平穩，機動性好，工作可靠，但它的加工精度要求高，價格較貴。 M2步兵戰車的動力裝置為一台水冷、渦輪增壓柴油機，行動部分採用極桿懸掛裝置。 M2不能直接在水中行駛，但若把隨車攜帶的浮渡圍帳豎起來，靠履帶劃水，航速可達7．2千米／時。一名乘員將圍帳豎起來，只需15分鍾。 關於M2步兵戰車的生存力和運用問題，曾在美國國會引起一場軒然大波。支持的一方認為，「M2在歐洲常規作戰中將十分有用，甚至可以避免核戰爭」。反對一派則認為，「M2不堪一擊，會給陸軍主義一個致命的打擊」。研製M2的FMC公司則宣稱，「布雷德里」是世界止最好的步兵戰車。這場大辯論持續了相當長的一段時間，最後，美國國會總算通過了M2的研製大綱，但分歧依然存在。直至經海灣戰爭中的實戰檢驗之後，才對M2的生存力做了完美的回答。為了提高M2的生存力，設計師們動了不少腦筋。 M2的車體為鋁合金焊接結構，能夠防禦14．5毫米穿甲彈和炮彈破片的攻擊。炮塔正面和頂部為鋼裝甲。 車體兩側垂直面和後部為間隔裝甲。為了防禦反坦克地雷，車體前1／3部位還掛裝一層厚9．5毫米的鋼裝甲。總的來看，M2的裝甲防護在當今世界上的步兵戰車中還是數一數二的。 為了提高生存力，M2戰車上還配有個體式三防裝置(乘員個人三防設備)和自動滅火系統、裝有煙幕發射器和熱煙幕裝置。 車族系列 M2／M3家族有多種改進型和變型車，其中最優秀的當數M270和M2A2。 由於M2戰車的出色表現，使得美國軍方有意識地逐步將一些以Ml13裝甲輸送車為底盤的裝甲車轉向為以M2戰車為底盤。加上原來就有的M2系列變型車，使得M2戰車形成了一個較大的車族。 「布雷德利」FIST炮兵前方觀察車 這是在M2底盤的基礎上，去掉「陶」式導彈發射器，加裝激光目標指示器而製成的。美軍已訂購185輛，最終的采購量是560輛。 「布雷德利」／「毒刺」導彈發射車 它用來取代以Ml13為底盤的M163「伏爾康」自行高炮。車內裝6枚「毒刺」地空導彈，乘員減為5人。美軍打算將267輛 M2A2步兵戰車改裝成「布雷德利」/毒刺」導彈發射車。 ETAS偵察車 ETAS是英文「升降式目標獲取系統」的縮寫。ETAS偵察車是在 M3騎兵戰車的 基礎上改進而成的。其特點是在升降式桅桿上加裝了各種感測器。在執行偵察任務時，將桅桿升起來，這樣才能「站得高，看得遠」。 「鰈」式VLQ—7光電干擾車裝有小功率的激光發射器，能使人眼致盲，並破壞敵方的各種光學儀器，使敵人變成「瞎子」和「聾子」。這種車的兩輛試制樣車，曾在1991年運到海灣戰場，但未能在實戰中使用。 實戰檢驗 1991年初，海灣戰爭中100小時的地面戰爭，對於從未參加過實戰的「布雷德利」戰車來說，是一個嚴峻的考驗。M2／M3戰車的累計生產量為6724輛。其中，M2步兵戰車為4641輛， M3騎兵戰車為2083輛。按改進的型號來分，M2／M3的A0型為2300輛，Al型為1371輛，A2型為3053輛。在最初派注海灣的美軍部隊中，主要裝備的是A0型戰車。美國陸軍的將領們認為，A0型的裝甲防護能力較弱，於是緊急將新生產和儲備的692輛A2型裝船運往海灣地區。這樣，到1991年2月「沙漠軍刀」作戰行動開始時，美軍在海灣地區共集結了大約2200輛M2系列戰車，其中，A2型佔48％，Al型佔33％，而 A0型只佔19％。除了美軍第一步兵師的部分 A0型戰車外，大部分 A0型戰車留在沙烏地阿拉伯作為預備隊。 從運用方式看,「布雷德利」戰車主要用於高速機動作戰，不僅要由東向西高速履帶行軍400—500千米，而且由於戰斗呈現出了攻擊和追擊的形式，乘員主要是乘車戰斗，靠戰車上的25毫米機關炮和「陶」式導彈來發揮威力，步兵下車作戰的機會極少。美軍中有人說：「在海灣戰爭的地面戰斗中，與其說用M2步兵戰車來支援Ml坦克作戰，還不如說M2戰車基本上發揮了與坦克相同的作用。」 從可靠性上看 海灣戰爭中的M2系列戰車的可用性達到了90％以上，也就是說,90％以上的戰車都能開得動，並投入戰斗。要知道。坦克和步兵戰車同屬一類，由上萬個零件組成，還要越野行駛。戰前有些小毛病、出現些「拋錨」之類的情況是經常發生的，能保證90％的車輛開得動，確實是一件很不簡單的事。 從實際運用的效果和評價上看，在100小時的地面戰斗中，「布雷德利」戰車主要用來攻擊伊拉克軍隊的坦克和步兵戰車。美軍M2戰車的乘員對車上的25毫米機關炮的評價是「打得准，威力大」。25毫米機關炮發射的帶貧鈾彈芯的尾翼穩定脫殼穿甲彈不僅可以擊穿俄制BMP步兵戰車的主裝甲，而且連續射擊時還可以擊穿T—55坦克的主裝甲。M2戰車上的「陶」式反坦克導彈主要用來攻擊伊軍的主戰坦克，在60—3750米的射程內，可以擊穿所有伊軍坦克(包括T—72坦克)的主裝甲。 更有意思的是、在100小時地面戰斗中，有一輛M2戰車上的25毫米機關炮彈擊中了伊軍打來的一枚導彈。盡管這是偶然，但它畢竟給坦克的近程反導系統帶來了新的希望。 M2步兵戰車上的熱成像瞄準鏡在海灣戰爭中在遠程目標的識別能力上，比MlAl主戰坦克上的還要先進，以 致於經常出現M2戰車的乘員向MlAl坦克的乘員提供遠距離敵坦克目標方位的情況。 在海灣戰爭中，也有過M2戰車被伊軍坦克炮彈和導彈命中的事例，但沒有一例發生二次爆炸的，這說明它的滅火抑爆系統效能相當高。 M2系列戰車在海灣戰爭中經受住了考驗。但是，M2系列戰車需要進一步增強裝甲防護力，這也是美國軍方的共識。在海灣戰爭中，共有20輛M2系列戰車受損。其中被伊軍擊毀或擊傷的只有3輛，17輛是被己方誤傷的。看來，在M2系列戰車上安裝更有效的敵我識別系統，是它改進的當務之急。 發展型號 由於世界戰略格局的重大變化、美國陸軍原來制定的《裝甲系統現代化計劃》中的主戰坦克和步兵戰車研製計劃，已經無限期推遲。在這種背景下，再加上M2步兵戰車在海灣戰爭中的出色表現，使得美國軍方對「布雷德利」戰車表現出更大的興趣l意欲對它不斷改進和提高，以延長它的服役期，確保它在21世紀初仍能保持先進的性能。 M2A2步兵戰車是M2的第二階段改進型，改進的重點是戰車的生存力，如：重新布置油箱和彈葯貯放方式，實現隔艙化；乘員艙內增裝防崩落襯層；改進煙幕施放裝置，重新配置裝中；安裝多次噴射式滅火系統，等。據說，M2A2在美國陸軍中將一直服役到下個世紀初。A2型在海灣戰爭中已經亮相，且表現不俗。從A0、Al型提高到A2型，重點是提高戰車的生存力，而且，為了增加掛裝式附加裝甲，用來提高整車的防護力和密封性，連車體兩側的射擊孔也取消了，只剩後門上的兩個射擊孔。經過這些改進，A2型步兵戰車的戰斗全重由原來的22．6噸提高到近30噸。 在海灣戰爭之後，出現了一種「海灣戰爭以後」型，即M2／M3A2ODS型。它是在A2型的基礎上，加裝了車輛導航系統、激光測距儀、駕駛員熱像儀、光電干擾裝置等。由A0、Al、A2型改裝成A2ODS型的有1433輛。 與此同時，從1994年起，對M2系列戰車又實施了改進成A3型的計劃。預計A2型戰車中的1602輛將改進成A3型，並於2000年前後服役。 A3型全車以1553數字匯流排為核心，全部數據都以數字信號來傳輸和處理。它還能和MlAl坦克、「阿帕奇」武裝直升機、戰場指揮部等進行數字化的信息交換，靠的就是車際信息系統(IVIS)。 可稱為「數字化戰車「.M2A3型的火控系統也有了較大的改進，它具有對目標的自動跟蹤能力，車長和炮長都有獨立的熱成像瞄準鏡。不過，M2A3型的動力—傳動裝置和25毫米機關炮都沒有變。 其主要原因是通過海灣戰爭的考驗，證明M2系列戰車的機動性和機關炮的威力已經夠用，足以應付當前以及今後一段時期的威脅。 這樣，盡管在前幾年已經做過35毫米和45毫米機關炮的裝車試驗，但在M2A3型上仍然是維持現狀，留有餘地。在裝甲防護性能上，M2A3型進一步得到了加強。據說，經過改進的M2A3型，可以抵禦火箭筒的攻擊，這樣看來，它的防護水平甚至超過了50年代中型坦克的防護水平! AIFV部兵戰車 該車車體採用鋁合金焊接結構，並披掛有FMC公司研製的間隙鋼裝甲，用螺栓與主裝甲連接。這種間隙裝甲中充填有網狀的聚氨酯泡沫塑料，重量較輕，並有利於提高車輛水上行駛時的浮力。 駕駛員在車體前部左側，在其前方和左側有4個M27晝間潛望鏡，中間1個可換成被動式夜間駕駛儀。 車長在駕駛員後方，有5個潛望鏡，4個為標準的M17潛望鏡，1個為M20A1潛望鏡，放大倍率為1×和6×。如果需要，該鏡可換成被動式夜間潛望鏡。 密閉式焊接的單人炮塔在車體右側發動機後面，也披掛有類似車體上的間隙裝甲。在炮手兩側各有2個M27晝間潛望鏡和1個菲利普晝夜瞄準鏡，菲昨普瞄準鏡的晝間放大倍率為2×和6×；夜間放大倍率為6×，此外，還有1個對付空中目標及應急用的瞄準鏡。 主要武器為1門厄利空(Oerlikon)25mm的KBA-B02機關炮，雙向單路供彈，有待發彈180發，備份彈144發。在主炮左側有1挺7.62mm的FN並列機槍，有待發彈230發，另在車體內有備份彈1610發。在車體前部有6具煙幕彈發射器。炮塔用電流人操縱裝置控制自身旋轉和主炮俯仰，俯仰范圍為-10°～＋50°，俯仰速度為60°/s。雖然該車是美國FMC公司研製與生產的，但荷蘭生產的該車的一些炮塔則由荷蘭DAF公司製造與組裝，並對車輛內部進行了某些改進。 發動機在駕駛員右側，藉助分動箱與3速自動變速箱連接。通過車體前部的艙門可以更換整個動力裝置和進行日常維護保養。車輛通常是用帶式油冷制動器轉向與制動。在差速器輸出軸上還有1組油冷盤式制動器，用於地面低速緊急轉向和水上行駛。在動力艙的頂部有1個較大的散熱器和皮帶驅動的風扇，以便於在高溫條件下冷卻。 動力傳動裝置與M113A1裝甲人員輸送車相似，但作了一些改進，諸如發動機增裝了渦輪增壓器，高散熱的散熱器；變速箱改裝了耐大負荷的零部件，重負荷萬向節以及採用M548履帶式運貨車的側傳動等。 行動部分採用了套管式的扭桿，扭桿彈簧有效長度是M113A1車上的2倍。履帶、負重輪和大部分懸佳元件與M113A1相似，有5對雙負重輪，無托帶輪，在第一、第二和第五負重輪上有液壓減振器。履帶為T130E1鋼質履帶，有橡膠襯套和可更換的橡膠襯墊。 載員艙在車體後部，可載步兵7人，有1人在車長和炮塔之間，面向後，其餘6人分成兩排，在兩側背靠背乘坐。在頂部有1個單蓋艙口用於通風，兩側各有2個射孔，另外還有1個在跳板式後門上。為減少在車內發生意外傷害，單兵武器在射擊時都有支架。艙內有廢彈殼搜集袋，以防止射擊後拋出的彈殼傷害鄰近的步兵。車後有動力操縱的跳板式大門，步兵通過此門出入。大門左側有安全門，兩側有燃油箱，並用裝甲板與車內隔開。 該車能用履帶劃水在水中行駛，入水前將車前折疊式防浪板升起。 任選設備有麥克唐納·道格拉斯直升機(McDonnell Douglas Helicopters)公司的25mm鏈式炮，或者用以取代25mm機關炮的M2 HB式12.7mm機槍；放大倍率為1×和7×的M36炮手瞄準鏡，載員艙或貨艙用的加溫器以及加溫發動機冷卻液與蓄電池用的加溫器。 LAV3裝甲車 LAV-3全重16.8噸，成員2人，載員9人。裝一台257千瓦柴油發動機，戰斗全載時公路最大速度96千米／小時。裝甲厚14.5毫米，可以有效阻擋輕武器火力，附加的陶瓷裝甲還能抵擋住火箭彈的襲擊。LAV-3作為基礎車型，可以改裝成有特殊用途的其它改型。基礎車型裝1具40mm榴彈發射器，1挺.50口徑機槍和1挺7.62mm M-240機槍。陸軍還准備在一種改型上加裝105mm自動裝填炮。其餘的改型還包括工程車、迫擊炮車、醫療撤運車、化學戰偵測車和反坦克車等。

『叄』 神馬M3礦機11T算力在三天之後的11.85T難度跑還有價值嗎

m3對你能否產生價值，要依據你的電費成本。
很多免費電礦工使用m3 ，2個月就回本了。
5毛錢一度電的礦工使用m3，每天的收入還不夠交電費的。

『肆』 解釋礦機晶元的主要工作原理

解讀礦機硬體元器件及主流礦機電路及BOM表

礦機結構

看完了機器的外觀，我們一起看看機器的原理結構。目前市場上的比特幣挖礦機基本是這種原理框圖，有三部分構成：電源板，控制板，算力板。大家可以看看這個框圖：

再看主控搭載的幾顆外圍晶元，DDR和NAND FLASH。這幾顆晶元是存儲晶元，功能就好比我們人類的大腦，現在市場價格比較高。其它網卡晶元就好比我們剛才提到得人的耳朵和嘴巴，用來和外部通信，網路收發晶元，目前市場常用的是RETELK和博通，代表型號有8021和8211。這兩顆晶元在路由器和機頂盒裡面也用的比較多。

『伍』 八千元電腦挖礦機一月能挖多少個比特幣

台式機根本挖不倒，可以試試挖別的啊，我就在挖ITGC，一天可以挖幾十塊錢，
最重要的是ITGC客戶端內置了一鍵挖礦！一鍵挖礦！一鍵挖礦！重要的事情說三遍。對於小白而言，其實挖礦沒那麼難，只要有台電腦、有台手機就可以，今天教你一鍵挖礦！
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『陸』 比特幣礦機神馬M3，高頻礦機是目前效率最高的礦機嗎

電費便宜的話，算是性價比最高的

『柒』 哪位大神安裝過神馬M3啊，自己不會安裝，哪位

我有安裝視頻教材，網上也有這方面的教材可以自己下載，如果裝都不會那你怎麼用呢

『捌』 挖礦需要多大成本

挖礦需要的成本主要是礦機設備成本、電費成本、時間成本（技術網路成本忽略不計）

一.礦機設備成本

隨著比特幣的火爆，加入挖礦的人越來越多，挖礦難度也是有所增加，挖礦設備也是由之前普通電腦發展為現在的專業礦機，而礦機成本是波動的，幣價高成本也就會高，幣價低成本也就低一些。

而比特幣礦機的不同型號不同參數的機器售價也有不一，就目前市面上知名度比較高的比特幣礦機有螞蟻s9和神馬m3，目前幣價在五萬成本價都不到一萬的樣子。

二.電費成本和技術管理

電費成本對挖礦來說也是一個很重要的成本，比特幣礦機的功耗比較大，在礦機二十四小時運行的情況下必然會產生大量的電費，而家用電電費成本較高，所以目前挖礦的趨勢轉化為大型礦場的集中挖礦，一般電價會比家裡低也比較便宜，礦場有專業的技術人員也就解決了一定的技術問題
。

有想了解挖礦礦場的朋友可以私信我！

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『玖』 極品飛車9中主角的M3哪來的，10中他逃跑好像用的是豐田

全都是M3 E46 啊……沒有豐田神馬的……
M3本來就是9的主打車輛，10裡面是為了劇情發展。

『拾』 比特幣礦機噪音大怎麼處理的

無論什麼樣的電腦，有噪音基本上是風扇的問題，清理風扇上的灰塵，實在不行就換風扇