四川皮卡礦機翻車

A. 安徽太湖一皮卡沖下80米深崖，12名除草農婦遇難，誰來為她們的死負責

道路千萬條，安全第一條，因此我們需要注意的是，在生活中一定要學會嚴格遵守交通法規，這一次在安徽省安慶市太湖縣牛站站龍灣村路段發生了一起非常慘烈的墜崖事故，一輛運送除草婦女的皮卡車沖出道路墜入了懸崖，這事故也造成了12人死亡兩人受傷的慘劇，這次事故的主要負責人應該是車輛的司機，萬幸的是車輛司機現在已經被警方完全的控制住了，讓我們一起期待事情的進展吧，通過這件事情我們也可以看出在生活中一定要學會保護好自己的生命安全才行。

3、在雨天行車應該注意什麼？

我們都知道，雨天行車的時候司機實現是會到非常大的阻礙的，因此我們需要注意的是一定要及時的打開雨刮器，只有這樣才可以更好的清理雨滴，避免對我們的視線造成障礙，同時如果玻璃上有霧氣的時候，一定要及時的開啟空調，清除霧氣太好，希望每個人在開車的時候都能夠謹慎小心。

B. 安徽太湖皮卡車墜崖已致12人遇難，當地村民對這件事有何看法

首先我們得搞清楚此次這起事故的發生原因，其實就是因為事發地段都是山路，非常的陡峭，所以才會出現這樣子的悲劇。在事故發生了之後，當地的村民自然是希望能把這邊的路好好的給修一修，這樣一來以後發生事故的概率也會大大降低。

而當地的相關部門也是表示，在事故發生之後，相關部門也是第一時間展開了現場的救援以及傷員的救治行動，所有的善後工作也是在進一步的進行當中。目前可以確定的是事故的主要原因，就是因為山路比較陡峭，其餘的一些細節問題還在進一步的調查之中。當然我們也是希望當地的相關部門能夠重視這件事情，能夠徹底的解決這些問題。

C. 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。

D. 怎樣判斷黃海大柴神皮卡噴油器的好壞

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裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。

E. 為什麼在很多車型中，皮卡是女司機選擇最少的一個車型

有很多女司機喜歡MINI、甲殼蟲、A1這種個性化的車，覺得外形特別，開起來也有氣派。其實，像MINI這樣的小車，不太適合新手女生駕駛，這是由MINI的定位決定的。MINI是一款注重操控樂趣的車，車身剛度高，扎實感強，除非你喜歡開車，否則硬邦邦的懸掛設定和長時間的轉向手感對新手女司機來說其實是一種折磨。MINI Roadster的動力太強（動力），初學者難以控制，而MINI Countryman則表現平平（舒適）。

在暴風雪中，她在高架上打轉。結果，當我回家看電視新聞的時候，她還在那裡打轉...... 第二，中大型SUV及以上車型，應該在很多司機眼裡，大多數女司機不喜歡看後視鏡，中大型SUV重心較高，視野盲區較大，女司機受驚嚇後容易控制不住導致碰撞甚至翻車。第三，25萬以下的車，其主動安全性能和被動安全性能在這個級別以上的車應該處於較高的水平，在發生安全事故的時候對人的碰撞會收到比較小的傷害，女司機不能殺人。

F. 皮卡平底貨箱缺點

1.柴油機的皮卡雜訊大

這是所有的皮卡車或者越野車的問題，因為柴油機會導致車內的聲音很大。如果開過水平對置發動機的汽車，那麼就會感覺皮卡的噪音真的很大。

2.車身大，城市不好開

如果你去城市要去一個居民區，開皮卡可能會讓你痛苦。因為車身大，導致停車，去狹窄的路都很困難。

3.排放污染

如果比較老的皮卡環保的裝置不好，那麼肯有可能無法開往歐盟的某些排氣要求嚴格的國家，中國的要求也很嚴格。

4.配件不配套的問題

大部分皮卡沒有原裝的貨箱蓋子，需要加裝。那麼由於貨箱蓋的生產商有時候和汽車廠商不是一個公司的。那麼會出現防雨膠條密封不嚴，貨箱蓋配件易壞等，鎖頭易壞等事情。

5.車身高飆車易翻車

如果一個皮卡擁有良好的越野通過性，那麼所帶來的的弊端就是底盤高容易翻車。總之開皮卡如果90公里以上的速度過彎容易翻車。

G. 皮卡車在彎路容易則翻嗎

皮卡車不容易側翻，本身就屬於客貨兩用

H. 江鈴域虎車架號在車身那個位置帶圖片

位於下圖所指位置：

江鈴域虎車架號位於汽車前擋風玻璃的左下角位置，具體位置如圖所示。原廠出品的車架號標牌會剛好嵌入露出的位置。

江鈴域虎車架號是由一組十七個英數組成的，用於汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。

為避免與數字的1,0,9混淆，英文字母「I」、「O」、「Q」不使用，第10位生產型年不使用「I」、「O」、「Q」、"Z"、"U"、「0」均不會被使用。

機動車輛駕駛記錄資料庫記錄有VIN的相關信息，比如車輛的檢查時間、所有權變更時間以及是否涉及嚴重的撞車、翻車或水淹等事故。

(8)四川皮卡礦機翻車擴展閱讀

江鈴域虎車架號十七位數解讀：

1、第1位：表示地理區域

2、第2位：汽車製造商代碼

3、第3位：汽車類型代碼

4、第4—8位：車輛特徵

表明汽車的種類、系列、車身類型、發動機類型、額定總重等特徵。具體的詳細說明不同的廠商有不同的解釋。

5、第9位：校驗位

在該位置填入1個用來表示車輛識別代號（VIN）書寫准確性的「檢驗數字」。其目的是核對數字，檢驗VIN填寫是否正確，並能防止假冒產品。它是其他16位字碼對應數值乘以其所位置權數的和除以11所得的余數。

6、第10位：出廠日期

切記「0」為原廠組裝的。

7、第11位：車輛組裝地

8、第12-17位：生產序號

最後的這幾位數字只是一串代表順序的編號，就像個人身份證的最後4位一樣，很多售後查配件的軟體都是查最後這幾位代碼，就可以確定車款和配件型號。當汽車廠家對有質量問題的車進行召回時，都是按照生產序號進行召回的。

參考資料來源：網路-車輛識別號碼

參考資料來源：網路-江鈴域虎

參考資料來源：鳳凰網-車架號到底藏在哪？你能看懂它的含義嗎？其實並不難！

I. 安徽長豐揚子飛揚皮卡翻車後的維修費用大概是多少

應該不用完全更換吧，費用看換的零部件多少，我看你說的應該在5000-15000之間，駕駛室的鐵皮受損，那裡面的儀表台、方向盤、儀表等等怎麼樣？這個要看你的受損程度

J. 比原版便宜41.5萬！特斯拉皮卡剛發布一個月盜版就明目張膽上路！

要說11月有什麼熱門事件，那作為「網紅」的特斯拉就不得不提了，尤其是它還在11月發布了一款讓人印象深刻的電動皮卡。

而在售價方面，這款盜版「特斯拉皮卡」也比正版便宜了太多，其售價為666666盧布，摺合人民幣7.5萬元，比正版特斯拉皮卡便宜了幾十萬。

雖然這款車比正版車型便宜幾十萬，而且外觀一模一樣，但畢竟是盜版，會不會有人買就不得而知了。如果是你，你會願意花7.5萬元去買一輛盜版車型嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。