南昌礦機cc400主軸多長

『壹』 如何拆卸7130平面磨床主軸電機。 有拆主軸的視頻嗎

摘要 【如何安裝拆解主軸,秘訣原來是這樣!】https://m..com/video/page?pd=video_page&nid=4726385155373075812&sign=4917593500720367962&word=%E5%A6%82%E4%BD%95%E6%8B%86%E5%8D%B87130%E5%B9%B3%E9%9D%A2%E7%A3%A8%E5%BA%8A%E4%B8%BB%E8%BD%B4%E7%94%B5%E6%9C%BA%E3%80%82+%E6%9C%89%E6%8B%86%E4%B8%BB%E8%BD%B4%E7%9A%84%E8%A7%86%E9%A2%91%E5%90%97&oword=%E5%A6%82%E4%BD%95%E6%8B%86%E5%8D%B87130%E5%B9%B3%E9%9D%A2%E7%A3%A8%E5%BA%8A%E4%B8%BB%E8%BD%B4%E7%94%B5%E6%9C%BA%E3%80%82+%E6%9C%89%E6%8B%86%E4%B8%BB%E8%BD%B4%E7%9A%84%E8%A7%86%E9%A2%91%E5%90%97&atn=index&frsrcid=4185&ext=%7B%22jsy%22%3A1%7D&top=%7B%22sfhs%22%3A1%2C%22_hold%22%3A2%7D&sl=2&trace=12393067511066946093&isBdboxShare=1

『貳』 數控機床主軸輸出扭矩50%ED是什麼意思啊求解釋啊謝啦！

一、AC主軸伺服電機及變頻調速電機
●幾個基本概念
（一） 主軸電機轉速的計算
（二） 主軸電機額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算。
（三） 主軸電機恆扭矩轉速范圍內實際輸出功率的計算。
（四） 機床主軸額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算。
車、銑、鑽方式下，主軸及電機所需功率的計算

一、AC主軸伺服電機及變頻調速電機
●基本概念
1、電機的功率負載特性：
做為一般驅動負載工作的回轉電機有以下三種常用的功率負載特性：
（1）連續工作制（S1）：是指該電機在額定工作條件和負載條件下允許長時間、不間斷的工作。（2）短時工作制（S2）：是指該電機在規定的短時間內允許超出額定功率進行運轉工作，其超載時間優先採用10、30或60分鍾等。（3）斷續工作制（S3）：是指該電機應按一定的通、斷周期進行工作，以保證電機在大電流、超載情況下不致因電機溫度過高，擊穿絕源而燒壞。
在S3工作制下工作的電機允許的每一通、斷工作周期為10分鍾，例FANUC AC主軸電機規定在50%ED率下（S3工作制），其循環時間周期為10分鍾（即ON：5min，OFF：5min）。
目前的AC主軸電機有一個重要特性就是允許在S2或S3工作制下運轉，其實際就是一種短的工作制電機。如FANUC的α11型主軸電機的額定連續輸出功率為11kw。S2工作制下的30分鍾時間內允許的超載功率為15kw。因數控機床在實際超載切削時每一次走刀時間很難超出30分鍾，故許多機床製造廠在標定其生產的某型機床動力參數時，常用主軸電機的30分鍾超載功率做為其樣本上標示的主軸電機的主參數。同樣，進行數控機床設計時，設計者亦充分利用好主軸電機的這種特性。
特別需要指出的是，目前多採用的標准型普通變頻電機，其僅能在S1工作制下工作，不允許超載使用，因此設計者選用時必須注意。但隨著技術的發展，最近市場上出現了一種稱為「變頻主軸電機」的新型變頻電機，其恆功率的拐點轉速控制頻率（周波）為33.3Hz，不但大幅降低了電機的拐點轉速，提高了電機低速時的特性能力，且允許在S2工作制下進行30分鍾超載運行，是一種具有良好價格性能比的新型電機。
2、電機的負載特性及主軸電機的拐點轉速nj：
無論AC主軸電機還是變頻調速電機，其在nj拐點轉速以上進行無級調速時，均基本為恆功率調速。即隨著電機轉速的提高，其輸出功率保持基本不變，而電機的輸出扭矩則隨轉速的升高而下降；其在nj拐點轉速以下進行無級調速時，均為恆扭矩調速，即隨著電機轉速的下降，其輸出扭矩恆定不變，而電機的輸出功率則隨轉速的降低而下降。因此機床主軸在低速段進行粗加工而轉速又落入電機的恆扭矩段轉速時，設計者必須認真校核此時電機的實際輸出功率能否滿足切削所實際需要的功率，否則會出現「悶車」現象。
在我國，因發電廠採用50Hz頻率（周波）數發電，故對標准AC主軸電機（如FANUC的α系列）和標准普通變頻電機而言，因多採用4極（4P）繞組電機，則nj拐點轉速值應為1500r/min。
無論何種調速電機，根據機床的負載特點，其nj拐點轉速值越低，其與電機最高轉速間的比值越大（恆功率調速比），則該電機的力能特性越好。
（一）主軸電機轉速的計算：
2×F
公式：n = ——— × 60
P
式中：n：電機轉速
F：控制赫茲（周波）數
P：電機的極數
註：日本FANUC α系列主軸電機參數如下：
1、調頻范圍：
α0.5～α6型：0～266.6Hz
α8～α22型 ：0～200Hz
α30～α40型：0～150Hz
2、極數（P）：FANUC標准系列主軸電機多為4
以FANUC α12型主軸電機為例計算（0-200Hz）：
電機最高輸出轉速：
2×200
n = ——— ×60 = 6000r/min
4
電機恆功率輸出轉速（電機拐點轉速）
2×50
n = ——— × 60 = 1500r/min
4
（註：電機50Hz以下為恆扭矩特性輸出）
（二）主軸電機額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算：

式中：N：主軸電機額定/30分超載的功率（KW）
nj：主軸電機恆功率拐點轉速（r/min）
以FANUC α12型主軸電機為例計算（11/15kw）
則：電機額定輸出扭矩（連續輸出扭矩）：

電機最大輸出扭矩（30分鍾超載）：

註：（1）根據數控機床切削作業時的特點，計算主軸電機輸出扭矩時一般均將30分鍾超載扭矩做為標准扭矩數值。
（2）扭矩值為kg.m時除於0.102即可換算成Nm。
（三）主軸電機恆扭矩轉速范圍內輸出功率的計算
計算的目的：當主軸電機在恆功率轉速范圍下進行運轉時，隨著轉速的下降，主軸電機的輸出功率亦隨之下降，此時在切削參數選擇不當時，極易出現悶車現象，計算出主軸電機特定轉速下的輸出功率，是為校核切削時所消耗的功率是否符合為目的。
公式：P（kw）=1.0269×n(r/min)×T（kg.m）/1000
式中：P（kw）：所要求得的電機功率
n（r/min）：電機的實際轉速（恆扭矩段內）
T（kg.m）：電機的恆扭矩值
舉例：仍以FANUC α12型主軸電機為例（11/15kw）
（1）電機30分鍾超載時的輸出扭矩：

（2）求電機在1000轉時電機的輸出功率（30分超載）？
P（kw）=1.0269×1000r/min×9.74(kg.m)/1000=10.002kw
（四）機床主軸額定輸出扭矩及最大輸出扭矩的計算：
●計算的目的：電機上所輸出的扭矩不等於是主軸上所輸出的扭矩，因為在機床主傳動鏈上常採用皮帶輪或變檔齒輪等進行降、升速，如採用的是降速傳動時，則有一個降速比i對電機輸出扭矩的放大作用，這就是機械設計上常採用一個小功率電機，通過大的降速比來拖動大的運動負載的原因。
公式：

式中：M：主軸的輸出扭矩（kg.m）
N：主電機額定功率或30分超載功率（KW）
Nj：主電機恆功率時的拐點轉速（r/min）
i：傳動鏈降速比
η：機械傳動效率（皮帶輪直接傳動時取0.96）
註：根據數控機床切削作業的特點，計算主軸的輸出扭矩時，一般均按主軸30分鍾超載時的最大輸出扭矩來計算。
（五）車、銑、鑽方式下主軸及電機所需功率的計算
註：在歐、美、日等國家的切削手冊、資料中，在進行切削力及切削功率計算時，常採用單位切削力和單位切削功率的概念。所謂單位切削力是指「單位切削麵積上的主切削力」，用P表示，單位為N/mm2；所謂單位切削功率是指「在單位時間內切除單位體積的金屬所消耗的切削功率」，用Ps表示，單位為KW/（mm3/S）。
下面所述的「車、銑、鑽方式下主軸及電機所需功率的計算」是日本FANUC公司手冊上所推薦的，計算車、銑、鑽不同切削方式時公式中的每kw金屬去除率MRt，MRm，MRd值，應從相應的切削手冊或資料中查出。
a.車削時
切削條件
（1）主軸轉速：Ns（r/min）
（2）工件直徑：Dt (mm)
（3）進給速度：fr（mm/r）
（4）切削深度：t (mm)
（切削公式）
（1）切削速度：Ⅴc =π×Dt×Ns (mm/min)
（2）進給率：fm = fr×Ns（mm/min）
（3）金屬去除率：Q = t×fr×Vc/1000 (cm3/min)
= t×fr×π×Dt×Ns/1000 (cc/min)

Q =π×Dt×t×fm/1000(cc/min)

（4）機床主軸所需功率：Ps=Q/MRt（KW）
式中：MRt=每kw的金屬去除率（cc/min/kw）
（5）主軸驅動電機所需的功率：PM = 1/η×Q/MRt
式中：η=主軸驅動的效率（%）

b.銑削時
（切削條件）
（1）主軸轉速：Ns（r/min）； （2）銑刀直徑：Dm（mm）
（3）銑削寬度：W（mm）； （4）銑削深度：t（mm）
（5）銑刀齒數：n（齒數）； （6）進給：ft（mm/每齒）
（切削公式）
（1）切削速度：Ⅴc=π×Dm×Ns (mm/min)
（2）進給率：fm=ft×n×Ns（mm/min）
（3）金屬去除率：Q=W×t×ft×n×Ns/1000 (cm3/min)

Q=W×t×fm/1000(cc/min)

（4）機床主軸所需功率：Ps=Q/MRm（KW）
式中：MRm=每kw的金屬去除率（cc/min/kw）
（5）主軸驅動電機所需的功率：PM=1/η×Q/MRm（kw）
式中：η=主軸驅動的效率（%）

c.鑽削時
（切削條件）
（1）主軸轉速：Ns（r/min） （2）鑽頭直徑：Dd（mm）
（3）進給：fr（mm/r）
（切削公式）
（1）切削速度：Ⅴc =π×Dd×Ns (mm/min)
（2）進給率：fm = fr×Ns（mm/min）
（3）金屬去除率：Q=π/4×Dd2×fr×Ns/1000 (cm3/min)

Q =π/4×Dd2×fm/1000(cc/min)

（4）機床主軸所需功率：Ps = Q/MRd（KW）
式中：MRd = 每kw的金屬去除率
（5）主軸驅動電機所需的功率：PM = 1/η×Q/MRd（kw）
式中：η = 主軸驅動的效率（%）

『叄』 三輪車260cc倒檔器和800cc倒檔器有什麼區別

根據發動機的不同它的原理也不一樣。我就簡單的說一下吧。
發動機內有兩根軸：主軸和副軸，也叫主動軸和從動軸。車子在前進時，主軸通過在上面的齒輪帶動副軸成反方向運轉；車子在後退時，主軸通過在上面的齒輪帶動鏈條，鏈條再帶動副軸成正方向轉。
樓主能看明白嗎？以上主要就是說當掛前進檔時，主、副軸成相反方向運轉；當掛倒掛時主、副軸成同一方向運轉。
我說了這么多樓主總該把分給我吧！要不就太沒天理了！

『肆』 主軸變頻器是如何接法

FWD為主軸正轉信號輸入、RST為復位信號輸入、REV為主軸反轉信號輸入 ；
OC為過電流故障輸出信號、GND為信號接地 ；
L1 L2 L3變頻器電源進；
X1 X2 X3 X4 GND 變頻信號輸入；
如反轉，調換主軸三根中任意兩根。OK

『伍』 HQD主軸電機哪裡生產的，比CC好嗎

第二十一回
護法設庄留大聖須彌靈吉定風魔
第二十二回
八戒大戰流沙河木叉奉法收悟凈

『陸』 怎樣拆卸電主軸

「網路文庫」中有一篇「***電主軸拆裝維修實例」，圖文並茂，一目瞭然，非常實用。給您個鏈接，自己慢慢品味吧~
http://wenku..com/view/f124377b5acfa1c7aa00cc6a.html

『柒』 SIRIUS 550 立式加工中心 簡介

SIRIUS550

高精度低熱變形主軸

--穩定高性能主軸

--電機直結式高速主軸

--水套式冷卻方式

*同類機型的最大加工領域

--工作台尺寸:1,300×550

--行程:1,150/550/550mm

--工作台最大承重:800kg

*高效率生產性

--同類機型的最小佔地面積

--同類機天時的最高快速移動速度

*高精度&高效率控制加工技術

--標准配置貨泉高精度控制輪廓加工技術系統（HAI）

--標准配置貨泉獨有的控制加工技術系統（HECC）

--自動檢測刀具過載荷系統（HTLD-選配）

規格：

X/Y/Z軸行程(mm)——1,150/550/550

工作檯面至主軸端面距離（mm）——150~700

機柱至主軸中心距離（mm）——580

雙柱間距離（mm）——-

工作檯面積（長×寬）（mm）——1,300×550

工作台最大承重（kg）——800

主軸轉數（rpm）——10,000

主軸內孔錐度（NT）——40

快移速度（X/Y/Z）（m/min/）——40/40/30

切削進給（m/min）——24

刀庫容量（EA）——30

最大刀量直徑（全載/隔刀）（mm）——85/170

最大刀具長度（mm）——250

主軸電機功率（KW）——11/7.5

佔地面積（長×寬）（mm）——3,000×3,005

機床高度（mm）——3,000

機床重量（kg）——7,000

控制器（FANUC）——0i-MC

『捌』 摩托車怎樣換擋，什麼時候要換擋。說具體點。換擋和速度的關系又是什麼，排量是150cc

當前的摩托車有多種換擋方式，一般地可分為國際檔變速、循環檔變速和賽車變速。國際檔變速方式是遵照有關摩托車產品的變速方式的國際協議規定進行設計生產的。規定要求，變速踏板應該布置在車體左側，當用腳踏下踏板時，應為降檔操作，當用腳把變速踏板踢起時，應為升檔操作。駕駛這種變速方式的摩托車時，在連續踏下變速踏板時，變速器連續降檔，並到1檔為止。反之，在連續向上踢起（用腳背勾起）變速踏板時，變速器連續升檔，直到最高檔為止。這種變速方式可以防止從高速檔一下切換到低速檔對發動機造成的拉扯損害。摩托車的發動機有主軸和副軸，上面有不同大小的齒輪排列和組合，可以得到不同的傳動比。變速的幾組齒輪都是常嚙合的，其中有幾個是空套在軸上的，有的是通過花鍵和軸配合，一般相互配合的兩個齒輪一個花鍵，一個空套，空擋時，各個齒輪都轉動，不傳動動力，拿一檔來說，掛檔時，同一軸上的二檔花鍵輪的接合爪和一檔的空套輪接合，傳動路線為：主軸----主軸花鍵輪----付軸空套輪----二檔花鍵輪-----付軸，各個輪的配合是由變速鼓控制的撥叉帶動能滑動的幾個花鍵輪來完成的。循環檔變速方式一般出現在有些中、小排量的摩托車上，這種變速方式的特點是，當連續升檔達到最高檔之後，再繼續踏動變速踏板，變速器進入空檔，此後又進入1檔，如此反復循環。摩托車在市區行駛時，從一個綠燈開始加速，到下一個紅燈停車，正好使用一次循環變速，十分方便。但如果採用的是自動離合器的話，容易出現從高速檔一下切入1檔時對發動機的拉扯損害。賽車變速方式是道路賽車採用的特殊變速方式，它採取踏下變速踏板的方式升檔。因為賽車的升檔十分重要，在關鍵時刻，利用踏下變速踏板方式來升檔，動作簡單可靠。而且在大側傾角轉角時，摩托車緊貼地面行駛，有時根本不能把腳插到變速踏板下面去完成勾起動作。

『玖』 200cc摩托車發動機倒檔器主軸齒輪用11齒的提高速度嗎

200cc摩托車發動機倒檔器主軸齒輪不是用11齒的提高速度的，而是用7齒的齒輪提高速度

『拾』 CC499K是什麼材料

GB無成分接近的材料，性能方面與10-1錫青銅（ZCuSn10Pb1）近似。