礦機阻車器
暴雪礦機，都知道，配置高，節點算力大，實力雄厚。
2. 比特幣挖礦怎麼玩
想挖礦，先弄懂這些然後在決定是否加入礦工大軍。
我呢是一名礦工，很早用顯卡，後來用蝴蝶機，目前用的是阿瓦隆的220礦機，剛剛收了一台新的180螞蟻礦機。說實話，挖礦並沒有你想像的那麼簡單，我這里簡單給大家羅列一些挖礦需要面對的實際困難，如果大家發現這些條目中，有一些是自己暫時無法解決和克服的，那一定不要急著購買礦機，因為從你購買的那一刻起，如果你不能挖礦，那你將會面臨實實在在的虧損。
先把要面對的問題羅列出來。
1，能接受噪音——礦機的噪音是非常大的，相當於你把空調是室外機放在屋裡。
1-1，動手能力強——噪音可以通過加裝水冷得到一定程度的控制，但是需要自己動手，水冷的安裝過程沒有網上教程看上去那麼簡單，需要極度仔細，邏輯板上的電容很容易碰掉，而且必須一次成功，一旦加入製冷液，機器再出現問題，拆除水冷將是災難性的。
1-2，有條件修理貼片電容——在水冷安裝過程中，電容很容易掉，這些貼片電容非常不容易焊接。
2，會設置網路——不是能插網線上網就行的！需要對路由有所了解，知道如何更改路由器的ip，礦機的ip是固定的，要按照礦機的ip來做設置。
2-1，能夠得到固定的ip地址——如果你在公司挖礦，那一般是無法設置路由的，那一定要有條件得到一個固定的ip，再通過這個ip自己架設網路出來。
3，不斷電不斷網的環境——挖礦是24小時的事情，別想當然覺得一天開會兒就行，很多公司會在午夜斷電斷網，這個一定要搞清楚。
3-1，溫度較低的環境——除了要能24小時不斷電不斷網，還要有一個比較冷的環境，實際挖礦會明顯地感覺到溫度對於挖礦的重要性。
給大家假設兩個場景，
在公司：
你的工作環境如果很安靜，那不適合，即使安裝水冷。如果你是高級藍領，在車間里，那你有沒有條件設置網路，得到固定ip？做不到就放棄吧。
在家：
你是否受得了噪音？能夠一定程度忍受。
那能否有條件安裝水冷？能有條件安裝。
那是否可以設置網路？也有條件設置網路。
那屋裡的溫度是否很暖和？是，但是有次卧或者陽台可以開窗。
那陽台次卧是否可以拉網線拉接線板？也沒問題。
那恭喜你，你可以買礦機挖起來啦～但有一條不行，你就需要先認真的想想辦法，再做決定。
上面提到的幾條大家千萬不要覺得無所謂，不是大問題。比方說要有條件安裝水冷，比方說要在溫度較低的環境里，比方說要有一個固定的ip。
當礦機開始運轉，發出隆隆的嗡鳴聲時，如果你在公司那你只有尷尬的關掉它的選擇，而如果在家裡，那你要想清楚如何向你的家人或者女友解釋，這個噪音將會24小時存在，並希望她們不要介意。
如果你的家裡很暖和，那你的礦機會永遠無法達到它所能達到的最高運算能力。你一定要坦然接受，不要郁悶，找賣家也是沒有用的。除非你打開窗戶讓冷空氣進來，你會發現你和礦機是那麼的格格不入。這也是為什麼老毛子特別喜歡挖礦。
而如果你辛辛苦苦把礦機搬到了公司里，心想電費是全省了，可勁兒的糟吧，結果發現無法讓礦機聯網，那你也只能默默的把礦機搬回家裡，或者再當作二手機器賣掉......
這些實實在在的尷尬是礦工們在群里默默吐槽的苦水。不要被利益搞昏的腦袋，如果礦機無法融入你現在的生活，那它會成為你最大的麻煩。
這些文字都是我一個字一個字打得，希望能對你有幫助，一定要弄清楚自己目前是否有條件干這事情，至於如何挖那是再簡單不過的事情了：購買一台礦機，注冊一個挖礦網站的賬戶，再下載一個MultiBit來收納你得到的比特幣，把礦機鏈接到網路上通電，設置網路給它機箱上說明的固定ip，用電腦訪問這個ip做一些簡單設置，然後，等著收幣吧。
還有啥問題可以接著問啦～
3. 求煤礦輔助運輸管理制度
第一章 定義
第一條 本規定的依據為《安全生產法》、《礦山安全法》、《煤礦安全監察條例》、《煤
礦安全規程》的相關條文。本規定適用於運輸巷軌道運輸，包括礦井主運輸巷軌道運輸、各水平間運輸巷軌道運輸、采區運輸巷軌道運輸、工作面兩道運輸巷軌道運輸和各類臨時運輸巷軌道運輸。
第二章 組織管理
第三條 各單位應建立各級「輔助運輸分管領導安全工作責任制」，明確管理責任、范
圍和重點工作。
第四條 各單位應明確一名領導負責全礦輔助運輸工作，對本礦的運輸安全負領導責任。
第五條 各單位應有運輸職能管理機構，明確一名負責人，專門負責本單位輔助運輸管理工作，對本單位的運輸安全負直接領導責任。
第六條 明確專職運輸隊長、非專職運輸單位的一名負責人對本單位管理范圍內的輔助運輸安全負直接領導責任。
第七條 明確運輸職能管理機構職責范圍：
一、機電科是各單位運輸職能管理機構管理的職能科室，負責組織協調各單位輔助運輸設備的設計審核、綜合調配、安裝驗收、監督檢查工作，並負業務指導責任。礦安監部門對全礦輔助運輸負檢查、監督責任。
二、堅持「誰使用，誰管理，誰負直接安全責任」的原則。相關業務單位負責人負管理責任，具體制定領導人負主要責任。
三、結合本礦實際情況制定輔助運輸管理實施細則，明確各級責任，及時發現並處理輔助運輸系統問題，建立相關的獎懲辦法。
四、負責培訓的部門對絞車司機、把鉤工、信號工、電瓶車司機等要害工種的培訓計
劃的制定、培訓、考試和年審工作。
五、負責對當班絞車司機、把鉤工、信號工、電瓶車司機班前是否具備上崗資格和班
中遵章作業情況檢查、記錄與考核。
六、負責對全礦輔助運輸線的軌道、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施
兌現、遵章作業、現場環境和制度建立等情況進行檢查，發現問題及時處理，限期整改。
七、負責組織對全礦運輸巷設施及運輸巷提升絞車運行前的驗收工作。
八、負責運輸巷的防跑車和跑車防護裝置的選型設計和安裝工作。負責礦輔助運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作。凡申請使用調度、雙速和回柱絞車的單位，必須依據施工巷道的坡度、運距、提升最大負荷、牽引方式等數據進行計算，正確選用絞車型號和鋼絲繩，經礦機電科審核、批准並配備合格的絞車、聲光信號、電器小件及電纜，方可組
織安裝。
第三章 一般規定
第八條 運送四超(超長、超寬、超高、超重)車輛必須制定專門措施。
第九條 凡使用運輸巷調度、雙速和回柱絞車的運輸單位必須填寫以下記錄：檢查、
檢修、保養記錄。鋼絲繩檢查、更換記錄。電器、機械故障記錄。
第十條 凡使用運輸巷調度、雙速和回柱絞車的運輸單位必須制定下列制度： 司
機、把鉤工、信號工崗位責任制。 司機、把鉤工、信號工操作規程。 司機、把鉤工、信號
工交接班制度。 巡迴檢查、維護、維修制度。
第十一條 小絞車運輸必須做到「三好、四有、三落實」和「三固定、四保險」。
三好：絞車設備完好、巷道規格及支護好、軌道質量好。
四有：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有托繩輥、有信號及躲避硐室、有聲光兼備信號。
三落實：崗位責任制落實、檢查維修責任落實、交接班制度落實。 三固定：固定司機、固定信號工、固定把鉤工。
四保險：保險閘、保險繩、保險銷、保險硐。
第十二條 小絞車司機上崗必須做到「六不開」。即：絞車不完好不開、鋼絲繩打結斷
絲或磨損超限不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、「四超」車輛無運輸措施不開。
第十三條 把鉤工上崗必須做到「六不掛」。即：安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、「四超」車輛無運輸措施不掛、重車裝的不標准不掛、連接裝置不合格不掛、運輸巷有行人不掛。發信號前必須對鉤頭、插銷、三環鏈、鋼絲繩、車輛的連接和保險繩等全面檢查，確認連接正常、絞車無余繩後方可發信號開車。
第十四條 信號工必須做到「五不發」：絞車道有行人不發；超掛車不發；不經把鉤工同意不發；裝車不符合規定不發；不掛保險繩不發。
第十五條 絞車運行時，運輸巷必須執行「開車不行人，行人不開車」制度。運輸巷運輸嚴禁蹬鉤。人員需由小絞車運輸沿線上下時，必須經把鉤工允許，由信號工發送人員上下信號通知司機，人員通過後，必須返回信號方可作業。紅燈亮時，嚴禁上下人員。
第十六條 輔助運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人。人員上下時必須經把鉤工同意並發出停車信號、絞車停止運行後方可上下；運輸巷上下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。
第十七條 絞車走鉤時禁止在絞車硐室休息和工作，在運輸巷內作業時，必須編制安全措施，送有關領導審批且與有關人員聯系無誤後方可工作。
第十八條 運輸巷運送「四超」車輛時，必須捆綁穩固，分提分運，重心不偏，必須用專用的多鏈環連接器連接。如果採用其它物品代替，必須有措施並經分管領導批准。
第十九條 大型材料下放必須制定專項捆綁措施，並由專人負責。大型設備入井必須採用地腳螺栓固定，上下兩頭使用防護鏈防護。
第二十條 各礦井必須建立運輸巷管理台帳，登記該運輸巷設備與設施的技術參數；選用設備與設施的計算依據和計算過程；設備與設施完好及包機人；管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。
第四章 運輸巷巷道、車場和硐室
第二十一條 絞車硐室、各車場、甩車道及硐室室必須有設計，其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。運輸巷下車場和各甩道口必須設有躲避硐。
第二十二條 各車場具體要求：
一、採掘運輸小運輸巷各車場長度為一次提升串車長度的1.5倍。
二、主要運輸運輸巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。
三、上車場不得形成負坡，以免車輛自溜下滑。
四、車場寬度符合《煤礦安全規程》第23條規定要求。
第二十三條 斜巷調度和回柱絞車運輸提升車數必須符合以下要求：單繩纏繞提升絞車，提升車數必須通過計算，並且標注在現場管理牌版中。對拉單繩纏繞提升絞車，提升車數必須通過計算，並且標注在現場管理牌版中，車輛之間應使用合格的鏈子連接。嚴禁車輛之間無連接運輸。
第二十四條 運輸巷軌道運輸中部及下部車場甩車道的軌道半徑必須有設計，應能滿足安設標准道岔的需要。
第二十五條 運輸巷軌道上山施工倒拉絞車和平巷對拉絞車，必須開鑿絞車和設備峒室。
第二十六條 倒拉絞車前方必須支設有護身柱(不少於2棵)或護石垛。
第二十七條 同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時，其相互之間安全間距必須符《煤礦安全規程》第22條規定，在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室，禁止在軌道側操作溜子和皮帶。
第二十八條 主要運輸巷必須設計施工正規水溝，蓋板齊全，流水不得沖刷道心。
第二十九條 小絞車硐室應符合設計，絞車最突出部分與巷道一側或棚子距離不小於規定距離。硐室支護達到合格。
第三十條 提升絞車滾筒中心應與軌道中心線重合，在近水平機巷、風巷中可採用側向布置，其絞車滾筒中心線與軌道中心線的夾角要合適，做到鋼絲繩排列整齊，安裝牢固，方便操作。不出現咬繩、爬繩、跳繩現象、排列整齊。鋼絲繩尾部繩頭必須壓在絞車滾筒上，壓繩板不少於兩付，繩頭不得磨絞車電機端蓋螺絲。
第三十一條 掘進上山施工倒拉絞車要安裝在軌道外側，迎頭應裝平式導向輪，其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第416條規定，禁止用小滑板代替。導向輪的固定方式應在施工措施中明確規定，要全部外露，便於檢查，並落實檢查責任人。倒拉絞車導向輪的固定必須有設計。
第五章 調度、雙速和回柱絞車的安裝
第三十二條 調度、雙速和回柱絞車的安裝必須符合以下標准：
1.使用JD-25及以上小絞車，必須使用混凝土基礎固定或地錨固定，基礎設計要符合絞車生產廠家設計要求，其基礎尺寸及地腳螺絲按說明書要求施工。
2.JD-11.4小絞車的安裝，應根據巷道地板的岩性而定：
(1)對於底板為堅硬砂岩的巷道，可採用打錨桿的方法固定絞車。
(2)對於底板為中硬砂質頁岩的巷道也可採用打錨桿的方法固定絞車，但地錨必須經過錨固力試驗方可使用；
(3)對於長期使用的永久絞車及地板為松軟岩石、煤的巷道，可採用打混凝土基礎的方法固定絞車。
(4)回柱絞車只有隨采面推進而移動的才能使用壓柱，其數量要符合「四壓兩戧」的要求，柱頂應打在柱窩內不準加楔，要牢固可靠；地腳螺絲或墊圈應符合小絞車地腳孔要求。小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置。除此之外都必須打基礎固定絞車。
3.小絞車操作按鈕接線正確，正車、反車、停車與絞車動作一致，絞車出繩均為下出繩。
第三十三條 凡安裝後的調度、雙速和回柱絞車必須由機電科、安監科及使用單位三方共同組織驗收。絞車安裝符合要求，制度完善，管理責任明確，使用單位方可接收，並建立健全技術檔案，明確專人負責。
第六章 信號裝置
第三十四條 信號要聲光兼備，雙鉤提升要有錯碼信號，五小電器完好不失爆，安全牢固、整齊布置合理，做到上板上牆，固定在信號峒室內,線路做到吊掛整齊。
第三十五條 運輸巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置；下車場各甩車場信號必須經上車場把鉤工轉發，不得超過上車場把鉤工直接向絞車司機發信號，各車場門口設有回鈴。
第七章 鋼絲繩及連接裝置
第三十六條 鋼絲繩的使用，執行《煤礦安全規程》第398條——第411條有關規定。
第三十七條 主要提升鋼絲繩的檢驗規定
1、新繩到貨後，應組織驗收檢驗。對每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗收證書等完整的原始資料。
2、保管超過1年的鋼絲繩，在懸掛前必須再檢驗1次，合格後方可使用；
3、升降人員或混合提升用的鋼絲繩，在懸掛時起每隔6個月檢驗1次。
4、懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個月檢驗1次。
5、升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第1次檢驗，以後每隔6個月檢驗1次。
第三十八條 鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇，並符合絞車技術要求。鋼絲繩的安全系數符合《規程》第400條～第401條之規定。
第三十九條 運輸巷串車提升必須使用保險繩，保險繩與主繩牢固連接。鋼絲繩的維護保養，執行《規程》第404條～第408條之規定。
第四十條 關於鋼絲繩鉤頭的製作、採用繩卡緊固時必須符合下列要求：
1、必須選用與鋼絲繩匹配的繩卡。
2、選用U形卡製作鋼絲繩鉤頭時必須遵守以下規定：
（1）選用U形卡、繩皮的規格與鋼絲繩直徑相統一，必須使用繩皮。
（2）U形卡螺母必須緊固，U形卡開口方向正反交替。
（3）U形卡必須緊固，各繩卡緊固力均勻一致，靠近繩皮的U形卡應使繩皮可靠固定。
（4）第一個繩卡盡量靠緊護繩環，依次均勻分布，繩卡間距為鋼絲繩直徑的6到7倍，繩頭距安全繩卡的距離不小於140mm，並用細鋼絲繩捆紮在主繩上。繩卡滑鞍（也稱繩卡座或夾板）放在鋼絲繩工作時受力的一側（即主繩側），「U」型螺栓扣在鋼絲繩的尾端（即副繩側），不得正反交錯設置繩卡；
（5）擰緊繩卡時由第一個開始往後逐一擰緊。繩卡初次固定後，應待鋼絲繩受力後再度緊固。
（6）護繩環要保持完好，每班對鉤頭檢查緊固一次。
第四十一條 關於鋼絲繩中間接頭的規定
1、輔助運輸絞車，不應採用「插接」的方法製作中間接頭。必須接繩時，運輸巷傾角α＜ 20°時，可以用「插接」方式製作接頭（即隨繩），接頭長度不得小於鋼絲繩直徑的1000倍。α＞＝20°時，運輸絞車的鋼絲繩不允許有中間接頭。
2、無極繩絞車、架空人車鋼絲繩的插接長度，不得小於鋼絲繩直徑的1000倍。
第四十二條 鋼絲繩連接裝置的使用，執行《煤礦安全規程》第412條——第415條之規定。
1、礦車與礦車、礦車與鋼絲繩之間的連接，都必須使用防脫連接裝置，不得用鋼絲繩套等代替，並加裝保險繩。
2、斜巷提升運輸必須使用合格的無縫環鏈。
3、運送大型設備或超長物料需要使用異形連接裝置時，要制定專門措施，並報礦總工程師批准。
4、各種連接裝置初次使用前和使用後每隔2年，必須逐個進行試驗。
5、輔助運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍於其最大靜載荷重的拉力進行試驗。
6、在每次換鋼絲繩前，連接裝置（鋼絲繩鉤頭）必須用2倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置（三環鏈）至少每年進行一次2倍於最大靜荷重的拉力試驗。
第四十三條 輔助運輸時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上。保險繩應通過計算進行選擇，其長度和所提重車數量吻合，以防止超掛車，保險繩鉤頭繩徑應於主繩相同。保險繩的尾部和主繩卡在一起，繩卡不得少於四副，卡接位置在主鉤頭後面，卡接方式與主鉤頭相通。繩卡要同繩徑相符。每班要設專人負責檢查緊固一次，並填寫記錄，發現問題及時匯報處理。
第四十四條 斜巷調度和回柱絞車運輸軌道線路，應符合下列要求：
1、上下車場變坡點或起坡點應採用豎曲線連接，嚴禁對接。
2、扣件必須齊全牢固並與軌距相符，軌到接頭處道夾板不得少於兩副，夾板連接螺栓不得用普通螺栓代替。
3、軌道接頭間隙不得大於5mm，軌道軌距偏差不大於10mm。
4、軌道接頭應採用對接方式、枕木寬200mm，厚150mm，600軌距長1.2m，900軌距長1.6m。軌道接頭也可採用懸接方法連接。
5、軌道不得有雜拌道。
第八章 運輸巷安全設施
第四十五條 在軌道運輸的傾運輸巷道中，必須裝設防跑車和跑車防護裝置，凡新設計的運輸運輸巷，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置；凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的運輸巷必須堅持使用，並定期檢查維修試驗，責任到人。
第四十六條 選用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業安全標准，並根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置的設計經礦總工程師審查批准後，方可安裝。
第四十七條 防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操縱靈活，擋車可靠。
第四十八條 運輸巷上車場變坡點處必須安裝使用阻車器連鎖裝置或安全門連鎖裝置。第一道門或阻車器裝在距變坡點1～1.5米處的平巷，第二道裝在變坡點下方不大於提升列車長度加三米的運輸巷地點，連鎖阻車器或安全門應安裝牢固，靈活可靠，能夠可靠防止未連掛車輛滑入運輸巷。連鎖阻車器或安全門前方，應設置一道常閉阻車器。礦井主要運輸運輸巷的連鎖阻車器或安全門必須和絞車及語言報警系統連鎖，當兩道阻車器或安全門同時打開時，絞車無法運行、語音系統發出禁止運輸巷行人的警報。上車場變坡點下方一列礦車長度處，裝設一道聯動式擋車裝置，該裝置一道擋常開，另一道則常閉。
第四十九條 斜巷中必須設自動跑車防護裝置若幹道，實現安全防護。並做到監視靈敏、操作靈活、擋車可靠，並可實現遠控。運輸巷中部各甩車場道岔以下20米處應設置跑車防護裝置，中部沒有甩車場時，每隔100米安設一道跑車防護裝置。跑車防護裝置必須靈活可靠，能夠有效阻止住運行中斷繩、連接裝置斷裂、脫鉤、絞車失控等下滑的車輛。
第五十條 運輸巷下車場起坡點向上10～20米和各甩車道起坡點必須安設一道常閉遠控安全門或擋車裝置，車輛通過時打開，車輛通過後立即關閉。礦井主要運輸運輸巷的安全門應與語言報警系統連鎖。
第五十一條 下山掘進施工，在裝載點後10m處必須設置常閉式擋車裝置，並且隨裝載機械推進而移動。根據實際需要增加擋車裝置數量。
第五十二條 上山掘進時，下車場起坡點向上10～20米安設第一道常閉安全門，距迎頭或扒裝機尾不超過10米安設第二道常閉安全門，此門隨掘進前移。
第五十三條 運輸巷下車場各甩車道口常閉擋車器要實現遠控，由把鉤工在躲避硐口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機構實現遠控操作；下山掘進常閉擋車器要有專人操作。
第五十四條 防跑車裝置和跑車防護裝置強度必須符合設計要求，滿足安全生產的要求。
第五十五條 絞車運輸巷必須根據運輸巷坡度、長度等情況，裝若幹道托繩滾，具體應以鋼絲繩不拖地板為准，間距不大於20m；變坡點處要裝大地滾，其直徑不小於250mm，寬度200～250mm，軸徑不小於40mm；地滾安裝要平整、穩固，轉動靈活。
第五十六條 運輸巷高低起伏，繩磨頂板或棚梁時，要裝天滾，數量以繩不磨頂板或棚梁為准；甩車場或下車場側幫要安裝立滾，甩車場道芯要裝扒繩輪和地滾，數量以不磨繩為准。
第五十七條 采區輔助運輸斜巷中的防跑車裝置及跑車防護裝置選型與管理，必須按以下要求執行
（1）防跑車裝置及跑車防護裝置應綜合軌道的傾角、掛車數、載荷、絞車控制方式、軌道情況等因素合理選型，計算其有效防護距離，保證在軌道上變坡點以下跑車防護裝置的抗沖擊動能不小於車輛的沖擊動能。按說明書要求施工安裝，保證能夠對軌道跑車進行有效防護，同時不影響軌道正常行車。
（2）對防跑車裝置及跑車防護裝置的實驗與檢查，要遵守以下規定：軌道運輸人員每班開工前應進行一次;隊每周不得少於一次，由隊主管技術員負責。
（3）對防跑車裝置及跑車防護裝置，礦應有足夠的備品配件，以保證跑車裝置的正常使用。
第五十八條 水平巷道雙向牽引運輸，應在巷幫開設絞車硐室，絞車出繩角度垂直巷道軸線，在軌道中心安設雙向導向輪。牽引負荷必須通過計算，車輛連接必須使用萬能鏈或三環鏈，嚴禁車輛無連接運輸。
第五十九條 采區輔助運輸行人斜巷，必須在所有人員出口處懸掛醒目的標志牌，設表示提升的警燈、警鈴。中部應設置紅燈信號，信號間距以巷道中任何位置均能看到紅燈為准。
第九章 軌道質量
第六十條 軌道敷設必須達合格品以上；運輸巷軌道要設防滑設施，要消滅雜拌道、非標准道岔；不同型軌道要分段敷設，接頭處要用異型夾板。
第六十一條 行駛運輸巷人車的軌道必須達到優良品，軌型必須使用24Kg／m以上。運輸綜采支架、綜掘設備等大型物件的軌道軌型不得低於22Kg／m。
第六十二條 斜巷調度和回柱絞車運輸軌道線路，應符合下列要求：
1、上下車場變坡點或起坡點應採用豎曲線連接，嚴禁對接。
2、扣件必須齊全牢固並與軌距相符，軌到接頭處道夾板不得少於兩副，夾板連接螺栓不得用普通螺栓代替。
3、軌道接頭間隙不得大於5mm，軌道軌距偏差不大於10mm。
4、軌道不得有雜拌道。
第十章電瓶車司機
井上下各軌道平巷使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車管理規定，必須按以下要求執行：
第六十三條 機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。
第六十四條 必須定期檢修機車，並經常檢查，發現隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
第六十五條 採用機車運輸時，應遵守下列規定：機車都必須前有照明，後有紅燈。正常運行時，機車必須在列車前端。同一區段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經調度室和運輸隊調度員同意。
第六十六條 地面、東軌道巷道一水平車場和東軌道巷道一水平車場應裝設路標和警標。機車行近巷道口、各硐室口、彎道、道岔或雜訊大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，並發出警號。
第六十七條 必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。
第六十八條 如果有特殊情況，在礦部領導安排和有具體的安全技術措施的情況下。
第六十九條 列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m。
第七十條 井下蓄電池充電室內（臨時充電點）必須採用礦用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以後進行。井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在地面打開檢修。
第七十一條 電機車嚴禁上山下坡。
第十一章 制度及人員
第七十二條 凡新設計的採掘運輸巷道，要建立運行前驗收制度和運行許可證發放制度。要組織機電科、生產科、安監科、施工單位和使用單位等單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質量、小絞車的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收，並建立管理台賬，註明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字，做到范圍明責任清
第七十三條 運輸巷軌道運輸工作，必須建立嚴格的崗位責任制，使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試，具體負責人和設備設施包保牌要懸掛在現場，保證這些裝置經常處於良好狀態。
第七十四條 運輸巷各車場均須懸掛運輸巷標志牌，註明運輸巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施裝備情況等。
第七十五條 輔助運輸必須配齊崗位人員，每鉤掛一輛車的運輸巷不得少於3人(絞車司機一人，把鉤工至少一人，信號工至少一人)；掛二輛車的運輸巷不得少於4人(絞車司機一人，上、下車場把鉤工至少各一人，信號工至少一人)；輔助運輸如因人員配備不足發生重大或傷亡事故追究有關領導責任。
第七十六條 小絞車司機及把鉤工必須經過培訓取得合格證後方可持證上崗；上崗牌註明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等；上崗牌要掛在崗位上，做到正規上崗、正規操作。
第七十七條 崗位人員不得同時身兼二職即絞車司機不得兼把鉤工、把鉤工不得兼絞車司機。
第七十八條 輔助運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向運輸巷中頂車走勾，嚴禁用小絞車向運輸巷中牽引車；車輛在運輸巷中掉道禁止用絞車牽引拿道，運輸巷下車場禁止用絞車主繩帶車(運送大型重物編制安全措施)。
第七十九條 小絞車採用對拉方式運行時，應制定專門措施，兩頭應設專人信號聯系，並且必須使用同型號絞車。對拉絞車中線與軌道中線不重合時，應在絞車前方適當處設立滾，以控制鋼絲繩的跑偏量。對拉小絞車只允許在直線段內往返牽引，禁止拐彎對拉，一台絞車禁止兩個方向牽引礦車。
第八十條 運輸專業安全質量標准化管理要求
一、運輸巷跑車防護裝置、斜井人車、窄軌機車制動距離、窄軌車輛連接器靜拉力、齒輪車制動力按規定進行技術檢驗，並有完整的測試記錄和試驗報告。
二、必須健全以下規章制度：崗位責任制、操作規程、設備檢修制度、井下無軌膠輪車運輸管理制度（三采區）、上下山運輸管理制度、「小絞車，電瓶車」管理制度、設備和設施定期檢測檢驗制度、運輸事故
三、運輸技術資料齊全、完整，符合規范
1、礦井運輸系統圖必須用計算機繪制，內容應包括：巷道參數、設備和設施參數、軌型參數，並每季補充一次。
2、運輸設備的圖紙及技術檔案齊全完整。
四、 必須建立以下記錄：年度架空乘人裝置檢測檢驗記錄、年度電機車制動距離試驗記錄、各種連接裝置定期試驗記錄、年度內每月運輸質量標准化檢查記錄、設備檢修記錄、安全活動記錄。
五、技術培訓與考核
1、有年度培訓計劃，並按計劃完成；業余培訓面不低於80%，其中當年脫產率培訓面不低於5%。
2、特種作業人員必須每年培訓考核一次，成績記入合格證內，做到持證上崗。
第十二章 附則
第八十一條 本規定與《煤礦安全規程》不符處以《煤礦安全規程》為准。
4. 貴州安達礦機製造產業園有限公司怎麼樣
貴州安達礦機製造產業園有限公司是2014-04-10注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於貴州省黔南布依族苗族自治州惠水縣濛江街道長田村（經濟開發區雙合新區）。
貴州安達礦機製造產業園有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是9152273109730507X2，企業法人李家生，目前企業處於開業狀態。
貴州安達礦機製造產業園有限公司的經營范圍是：產業園區內規劃、建設投資服務；電器設備、照明設備、火工產品、通訊信號設備、鑽孔機具、提升運輸設備、動力機車、通風、防塵設施、阻燃及抗靜電產品、環境安全工況設備、支護設備、井下動力設備製造；鋼材及製品、五交化產品、五金工具、勞保銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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5. 有適合家用的Filecoin的礦機么
推薦你去看一下點存科技的Z3矩陣挖礦機，高配置，高性能，並且能耗不高，等Filecoin主網上線，肯定是家中礦機的首選。
6. 罐籠懸掛裝置包括什麼
懸掛裝置包括主提升架、承接板、主拉桿、緩沖彈簧及保險鏈等
懸掛裝置
懸掛裝置是罐籠與鋼絲繩的連接機構,屬安全設備。目前國內大部分礦井採用液壓螺旋式、液壓墊塊式懸掛裝置和多繩提升鋼絲繩張力自動平衡懸掛裝置。
多繩提升鋼絲繩張力自動平衡懸掛裝置,系針對目前國內外普遍使用的液壓螺旋式和液壓墊塊式調繩器存在的不能自動調整鋼絲繩張力,裝置採用密閉連通輔以抽拉式扣環結構的自動平衡系統,具有安全可靠、緊湊美觀的特點,能高精度實現鋼絲繩張力在動、靜狀態下自動平衡,提高提升機運行、安全可靠性和運行效率,減少了襯墊的不均衡磨損和車削繩槽次數,延長了襯墊、鋼絲繩使用壽命,大大減輕了維護工作量。
導向裝置
滾輪罐耳是安設在罐籠上,沿剛性組合罐道上下運行的導向裝置。其作用是既可作為罐籠沿罐道運行的導向輪,又可連接罐籠與罐道,並傳遞罐籠與罐道間的作用力。它既是罐籠安全平穩運行的重要裝置,又是影響井筒裝備工作穩定性的關鍵件。滾輪罐耳是罐籠與井筒裝備之間相互作用的媒介,其工作性能好壞對井筒剛性裝備的工作質量有著十分重要的作用。罐籠上必須配置適合該罐籠及井筒罐道條件的滾輪罐耳。
目前,滾輪材料多種多樣,如耐磨橡膠、普通橡膠、高分子材料等。緩沖裝置則更多,如普通彈簧緩沖裝置、液壓緩沖裝置、扭轉橡膠彈簧緩沖裝置、碟形彈簧等。其中較理想的滾輪罐耳是液浸碟簧滾輪罐耳,其緩沖彈簧為一復合結構,其上設有彈簧和彈簧預緊力及滾輪位置調整裝置。彈簧採用碟形彈簧,彈簧外設密封裝置。密封外殼上同時設彈簧預緊力調節及彈簧懸掛長度調節裝置,彈簧懸掛長度調節裝置用於調節滾輪位置。優點是滾輪磨損後的位置調節簡單方便。彈簧預緊力容易調整,彈簧密封在外殼內,工作可靠,壽命長。
本體
本體是由上中下盤、阻車器和立柱組成。懸掛裝置與本體的連接採用直接連接方式,即取消主、副吊桿與四角板,將懸掛裝置直接聯在主樑上,這樣既降低了罐籠的高度與井塔高度,又大大減輕了本體的重量,結構簡單、安裝方便。
上盤體是罐籠的主要受力件,它承擔著罐籠的全部載荷重、設備自重和尾繩重量及運行過程中滾輪與罐道的摩擦阻力等。因此,材料選取及工藝要求都非常嚴格。主梁是罐籠的主要受力件,從計算選材到加工製造都應引起高度重視。製造時必須要注意鋼板的軋制方向要和受力方向一致,周邊預留10~20 mm的機械加工餘量,且嚴格按照有關標准進行探傷檢查,合格後才能組裝成形。
阻車器採用軌面凸塊擋車與滑動阻車器,與銷齒操車設備配套使用。
綜上所述,大型罐籠的設計與製造工藝已逐步完善,且在國內外使用較多,是大型礦井優先選用的設備。例如煙台鑫海礦機罐籠是選用多繩摩擦提升機鋼絲繩張力自動平衡懸掛裝置和液浸碟簧滾輪罐耳,再加上採用先進的防腐措施,集各種優點於一體,該設備將在運輸提升過程中發揮出最大效能。
7. GEC礦機是騙局么
何為GEC模式雲礦機
作為雲礦機項目中幣價最高的一個平台GEC，一直在被模仿。
10幣礦機30天挖11幣
100幣礦機30天玩120幣
1000幣礦機30天挖1300幣
10000幣礦機30天挖14000幣
其實這是一個靜態收益，幣價不變的情況下， 你一個月的利率在10%-40%之間，復投1年就能翻幾十倍，加上平台承諾的幣價會一直穩定增長，1年收益估計上百倍，誰不心動。
所有的雲礦機項目為了能夠快速的發展到會員，都是注冊送個月產11幣的礦機，由於前期開盤市場上沒有幣，想投資的人收不到幣，只能不斷的抬高收幣的價格，當1個月之後，大量的羊毛黨開始拋貨，投資者又想低價收購，造成幣價的不斷下跌，，越跌的厲害，越跌拋售的人越多，直到平台全是低價拋售的，沒人敢繼續收了，這也是為什麼大部分平台活不過2個月就死了的原因。即使勉強度過了前2個月，但是每天依然不斷的有大量新用戶注冊，每多一個新用戶就意味著多11個免費的幣，羊毛幣的增多會讓幣價很難有所上升。
從去年到現在活的久的也就是gec跟eco，這邊我不是給他們打廣告，我是不建議大家去玩的，因為去了基本是接盤的。
今年3月份出了很多眾籌的雲礦機項目，可以說是全部死了，連1個星期都撐不過，完完全全的騙局。都是打著眾籌3分，開盤1塊錢的幌子。利用的是大家想快速致富的心裡，畢竟你跟其他用戶收購幣，成本大而且手續繁雜，直接跟平台買個幾千上萬的，成本低，利潤大。在用戶群體過於少的情況下，出現了大量幣，只會破發，不會增長。加上平台眾籌賺了一大筆，更加不會用心來發展平台，只會想著如何脫身，很多眾籌平台直接眾籌結束就關閉了網址，解散了群。
大家每個人都可以建立這樣一個網站，如果你會編程，可能只需要花費不到1000元的成本去淘寶買一套源碼。自己重新修改。
如果對編程一片空白的小白，則需要花費2w左右的人民幣，購買全套模板跟服務。
這也是為什麼所有雲礦機項目模式一模一樣，框架一模一樣，內容一模一樣，甚至礦機圖標，自己的logo都有一樣的。這樣的平台，根本不是區塊鏈項目，幣的多少全部由自己控制，平台要賺錢，就是偷偷把幣賣給投資者，很多人正是因為知道了其中的貓膩，從投資者變成了擼羊毛。
所謂的上交易平台根本就是一個笑話，一個連數字錢包都沒有的幣，一個可以隨意修改數量的幣，哪個交易所會接受？
個人的思維是什麼，賺一筆是一筆，根本想不長遠，也沒能力對平台添加新的功能，所以我個人建議，投資這種雲礦機平台要慎重，尤其是運行不流暢的平台，堅決不能玩。連一個好點的伺服器都捨不得投資，還怎麼會用心發展這個平台呢。
一個平台想要長久的發展，不是一層不變的，需要根據不同時期的發展情況進行調整，最主要的是要有實際的應用場景，不管是比特幣還是這些空氣幣，沒有實際應用場景做支撐，必然會隨著時間的推移慢慢消失。
8. 如何挖比特幣
1、首先連接好網線，把網線插進礦機的網線介面，記得插緊一點哦。只有連接上網線礦機才能挖礦，寬頻沒有限制。
(8)礦機阻車器擴展閱讀
用戶可以買到比特幣，同時還可以使用計算機依照演算法進行大量的運算來「開采」比特幣。在用戶「開采」比特幣時，需要用電腦搜尋64位的數字就行，然後通過反復解謎密與其他淘金者相互競爭，為比特幣網路提供所需的數字，如果用戶的電腦成功地創造出一組數字，那麼就將會獲得25個比特幣。
由於比特幣系統採用了分散化編程，所以在每10分鍾內只能獲得25個比特幣，而到2140年，流通的比特幣上限將會達到2100萬。換句話說，比特幣系統是能夠實現自給自足的，通過編碼來抵禦通脹，並防止他人對這些代碼進行破壞。