超移X5礦機銷售
㈠ 今天在寶馬訂x5加強版做貸款，銷售顧問說保險一定在店裡買3年，保險一次性交付！大概9萬！有這么貴嗎
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貸款申請一般需要提供的申請資料：
1．身份證明資料
2．婚姻證明資料：結婚證、離婚證、未婚聲明等
3．本地居住證明資料：近一年任意3個月固定電話繳費清單，或水電費繳費清單等公用事業收費單據，或其他可以證明住址的資料
4．擔保證明資料
5．用途證明資料：在貸款發放前提供全額購車發票，或提供購車協議（合同）加首付款發票（或加蓋經銷商公章的收據）。貸款發放後必須提供全額購車發票（如發放前未提供）、車輛購置完稅證明。
6.還款能力證明資料：我行代發工資客戶可以直接提供其代發工資賬戶流水；社保賬戶流水或個人納稅單等
若您的這筆貸款還需要提供其它資料，經辦行這邊也會及時通知您，您在申請貸款的時候也可以通過經辦行詳細確認此信息。
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不違法
中國人民銀行等五部委在2013年年底聯合下發的比特幣風險通知中明確把比特幣定義為一種特殊的互聯網商品，民眾在自擔風險的前提下可以自由的買賣。但否定了比特幣的貨幣屬性。
注意交易比特幣需要承擔一定風險的
《民法總則》第143條規定，「具備下列條件的民事法律行為有效：
（一）行為人具有相應的民事行為能力；
（二）意思表示真實；
（三）不違反法律、行政法規的強制性規定，不違背公序良俗。」七部委之公告非法律、亦非行政法規，不能作為判斷民事法律行為是否有效的法律依據；法不溯及既往。故已發生的比特幣交易產生法律效力，因交易行為而取得的比特幣受法律保護。故因交易行為而產生的法律糾紛包括民事或刑事，應受司法管轄，法院或公安機關不能以七部委公告而認為比特幣不受法律保護而拒絕受理。
(2)超移X5礦機銷售擴展閱讀：
交易方式
比特幣是類似電子郵件的電子現金，交易雙方需要類似電子郵箱的「比特幣錢包」和類似電郵地址的「比特幣地址」。和收發電子郵件一樣，匯款方通過電腦或智能手機，按收款方地址將比特幣直接付給對方。下列表格，列出了免費下載比特幣錢包和地址的部分網站。
比特幣地址是大約33位長的、由字母和數字構成的一串字元，總是由1或者3開頭，例如""。比特幣軟體可以自動生成地址，生成地址時也不需要聯網交換信息，可以離線進行[2]。可用的比特幣地址超過2個。形象地說，全世界約有2粒沙， 如果每一粒沙中有一個地球，那麼比特幣地址總數遠遠超過所有這些「地球」上的所有的沙子的數量。
比特幣地址和私鑰是成對出現的，他們的關系就像銀行卡號和密碼。比特幣地址就像銀行卡號一樣用來記錄你在該地址上存有多少比特幣。你可以隨意的生成比特幣地址來存放比特幣。每個比特幣地址在生成時，都會有一個相對應的該地址的私鑰被生成出來。這個私鑰可以證明你對該地址上的比特幣具有所有權。我們可以簡單的把比特幣地址理解成為銀行卡號，該地址的私鑰理解成為所對應銀行卡號的密碼。只有你在知道銀行密碼的情況下才能使用銀行卡號上的錢。所以，在使用比特幣錢包時請保存好你的地址和私鑰。
比特幣的交易數據被打包到一個「數據塊」或「區塊」（block）中後，交易就算初步確認了。當區塊鏈接到前一個區塊之後，交易會得到進一步的確認。在連續得到6個區塊確認之後，這筆交易基本上就不可逆轉地得到確認了。比特幣對等網路將所有的交易歷史都儲存在「區塊鏈」（blockchain）中。區塊鏈在持續延長，而且新區塊一旦加入到區塊鏈中，就不會再被移走。區塊鏈實際上是一群分散的用戶端節點，並由所有參與者組成的分布式資料庫，是對所有比特幣交易歷史的記錄 。 中本聰預計，當數據量增大之後，用戶端希望這些數據並不全部儲存自己的節點中。為了實現這一目標，他採用引入散列函數機制。這樣用戶端將能夠自動剔除掉那些自己永遠用不到的部分，比方說極為早期的一些比特幣交易記錄。
㈢ 超級電視X55L和X55C哪個較好
一款智能電視機的畫面怎麼樣，其實是非常重要的，這個是直接影響到一個用戶的視覺體驗。所以買電視的時候必須考慮電視機的畫質。超級電視X55L這款電視我買之前就對比了，其它品牌電視機的畫質方面都用了哪些技術處理，最後選擇超級電視X55L，確實也是這款超級電視在這方面用的技術都挺牛逼的。這款超級電視除了用4K超高清畫質，HDR高動態范圍，真實豐富的高色域，還配有極色炫彩2.0技術，以及臻彩的畫質引擎等多重畫質增強技術，這些技術的搭配，讓超級電視在畫面方面表現非常棒。我買了這款電視，在畫面方面的表現確實也沒有讓我失望。還有就是這款超級電視在雙十一期間還有活動呢，前面購買的1000台，可以優惠200元呢，2399元就可以買到了。
㈣ 國產後降價近20萬元 華晨寶馬X5預計2020年正式投產
在中大型豪華SUV市場中，寶馬X5以月均4千左右的銷量數字，位居同級榜首。不俗的產品力，對奧迪Q7和賓士GLE造成了不小的壓力。
目前華晨寶馬生產的車型有1系、2系旅行車、3系、5系/5系新能源、X1/X1新能源、X2，以及剛剛國產不久的全新寶馬X3。豐富的產品矩陣，國產後不錯的高性價比，讓寶馬在國內的市場份額進一步提升。
觀點：
目前，最受消費者關注的豪華中大型SUV車型，依舊以BBA為主，而在此前市場中，賓士GLE明顯更受消費者關注。
全新一代寶馬X5上市後，憑借優秀的產品實力，以及在豪華氛圍的營造和科技裝備的配備上，都獲得了不錯的市場表現，國產後將更有競爭力。
不僅如此，目前豪華中大型SUV基本都以進口身份進行銷售，成本和售價居高不下。寶馬X5國產後，省去「稅費」和不必要的成本後，優異的產品和高性價比將進一步提升寶馬在中國汽車市場中的份額和品牌力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 銷售賣一倆寶馬x5提多少
寶馬X5報價 3.0L排量 2012款 寶馬X5(進口) 3.0L xDrive35i 手自一體 美規版61.00萬-100.00萬 2011款 寶馬X5(進口) xDrive35i 美規版59.79萬-166.50萬 2011款 寶馬X5(進口) xDrive35i 領先型63.00萬-95.70萬 2011款 寶馬X5(進口) xDrive35i
㈥ 寶馬X5 M十年降價超50萬，為何還是賣不動
201.8萬元、210.7萬元、168.49萬元、143.89萬元，這是X5M在過去十年內的價格變化。十年指導價降幅超過50萬，這幾乎趕上了一台頂配豐田蘭德酷路澤在十年內二手車的跌價水平。
作為寶馬的性能「扛把子」車型，X5 M的價格走勢自然會讓人聯繫到競爭對手的打壓。然而，讓M-Power放下身段的，並非AMG與RS。
AMG、M-Power、RS，這是多少德粉為之瘋狂的字母。在筆者還在讀初中時，如果有一本雜志做了賓士AMG E63 Estate、寶馬M5 Wagon和奧迪RS6 Avant的三車橫評，那我一定會把那篇測評的首頁撕下來，作為海報貼在卧室的牆上。
而如今，M-Power的SUV旗艦車型X5 M與X6 M迎來了第三代車型。最令人震驚的是，這兩款車型的售價來到了143.89-146.89萬元的水平，比上一代車型整整降了近30萬。甚至，你都無法用X5 M的錢買到曾經X5的頂配車型50i。
曾經的無數人心目中的Dream Car，如今到底發生了什麼？
更便宜的X5 M變弱了嗎？
降價即減配，這是大多數人看到這個價格時的第一反應。可在一台豪華品牌的高性能旗艦SUV上，寶馬真會做這種事兒嗎？
顯然不會。
五年前的寶馬X5 M擁有一台575匹馬力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.2s。
今天的寶馬X5 M擁有一台600匹馬力、750牛米的4.4T V8 S63B44引擎+ZF 8AT變速箱，零到百公里加速時間為3.9s。
動力增加25匹馬力、0-100km/h加速成績削去0.3s，獲得如此提升所付出的代價，竟然是省了25萬。
而當打開兩款車型的配置單時，你也會驚奇地發現，除了懸掛形式、油箱容積、大燈清洗這些細微的配置之外，全新X5 M在賬面數據上完全碾壓老款。在擁有更強性能的同時，竟然還帶來了更大的車身尺寸和更高的配置水平。而且，就算你把選裝件點滿，全新X5 M的價格依舊沒有達到老款車型的起售價。
寶馬X5 M的價格，究竟是受到了誰的打壓？
誰對X5 M產生了威脅？
當我們提到X5 M的直接競品時，賓士GLE 63 AMG與奧迪Q8 RS是首先浮現在腦海中的幾台車。但是X5 M的壓力，遠不止於此。
首先是產品性格對X5 M的影響。由於quattro系統的存在，奧迪RS系列更加偏重於四驅系統所帶來的強大全天候性能。所以在許多德粉的心目中，AMG和M-Power才是更加門當戶對的德系高性能銘牌。
可實際上，AMG與M-Power的性格同樣天差地別。
前者更多專注於引擎性能，真正的「買發動機送車」理念，這也是為何AMG常被人們戲稱為「德系肌肉車」；而後者則更注重車輛的均衡性能，講究如何以最高效的方式將動力傳輸到地面之上。
所以在熱愛賽道駕駛的車迷群體中，M-Power會受到更多人的青睞。
如此的性格，使得M-Power在M2 vs A45、M3/4 vs C63的直接競爭中占據了明顯優勢。對於尺寸更小、重心更低、更適合在山路上飛馳、更適合在賽道中刷圈的轎車與跑車來說，M-Power對於性能的平衡顯然是更為合理的品質。
可是，在大尺寸的SUV車型上，這一切卻悄悄發生了改變。
筆者曾經駕駛過上一代ML 63 AMG，晃晃悠悠的懸架、單邊接近兩圈的方向盤打死圈數，以及遠超過兩噸的車重，使得那台車與運動、賽道沒有任何的關系。但是，身前那台6.2L V8引擎所迸發出的聲浪與扭矩，實在是令人無法抗拒。
在SUV大車重、高重心的先天劣勢面前，AMG稍顯弱勢的賽道性能被掩蓋了不少，而引擎所散發的魅力則被進一步得到了彰顯。而在X5M身上，M-Power的賽道優勢卻被明顯壓制。
沒有人願意天天開著一台中大型SUV上山或者下賽道，他們更願意去享受高速巡航時車輛所展現的從容感與深厚的動力儲備。而在這一點上，AMG顯然比M-Power完成得更好。
關於第二方面的壓力，則來自於寶馬自己。前Top Gear主持人Jeremy Clarkson就曾說過：在普通版本的寶馬5系已經足夠優秀的時候，誰還會需要一台M5呢？這句話放在X5 M身上同樣適用，即使X5 M降價到了144萬，可配置更好、油耗更低、0-100km/h加速成績也能夠5開頭的X5 M40i，卻只需要85萬。
關於這一點，AMG顯然也做得更好。許多人選擇AMG，並非為了極致的動力，大多數只是為了那幾個字母而已。此時AMG便迅速放下身段，接連推出53、43，甚至35尾標的AMG車型，讓更多人有能力也更願意去選擇一台AMG。
反觀寶馬，縱然擁有M-Performance系列，可它始終不是M-Power。這或許是寶馬的一種堅持，可人們對於M-Performance的差異化認知，甚至不及奧迪的S系列。
與此同時，X5 M的產品定位也會為其帶來一些壓力，因為任何一台豪華品牌的旗艦產品的「頂配車型」，都很難與超豪華品牌的同價位車型相對抗。即使X5 M擁有比卡宴Turbo更強的性能、比「進店」選裝後的卡宴S更低的售價，多數人也更願意花這一百大幾十萬買一台保時捷，而不是寶馬。
而這也是卡宴S、卡宴Turbo、乃至蘭博基尼Urus的能見度均遠高於寶馬X5 M的原因。
但其實，以上三方面壓力加起來，都不如最後這一條鯰魚攪得厲害。
強如X5 M，也躲不開鯰魚的攻擊？
沒錯，這條鯰魚又是特斯拉。
在把豪華品牌轎車市場攪得天翻地覆的同時，人們甚至忽略了特斯拉對於寶馬X5 M這類高性能豪華車型的威脅。當我們在驚嘆新款X5 M擁有600匹馬力的同時，隔壁的Model X高性能版已然擁有了785匹馬力和2.9s的0-100km/h加速成績。
更可怕的是，它只要88.09萬元，而且不用交購置稅。
在電池技術與基礎建設還不夠發達的大環境下，電動車有著許多顯而易見的弊端。可我們不得不承認的是，電動化的到來確實大幅降低了高性能的成本與門檻，甚至讓高性能變得「廉價」。
而將電動化的這一特質發揮到極致，正是特斯拉的本事。
或許傳統車迷會不甘心地反駁道：沒有發動機怎麼能叫車！確實，電動機沒有辦法完全取代內燃機的魅力。但反過來說，我們所理解的「內燃機魅力」，難道不是百年來被內燃機固有缺陷PUA的結果嗎？
分享一個有趣的事實，在世界范圍內的主流市場中，寶馬X5 M的大幅降價行為實際上僅出現在了中國。在X5 M的原產地美國，2020款車型的售價相較老款甚至還提升了超過一萬美元，來到了六位數的水平。
這也足以證明，寶馬X5 M顯然在中國感受到了更大的壓力。
在汽車文化相對成熟的歐美地區，車迷對於一台性能車的追求會更加的多元化。可在中國，大多數車迷最為追崇的性能一般只有一個——崩零百。
此時，電動機的動力輸出特性優勢足以將內燃機的聲浪優勢完全碾壓。而在駕駛特性無法完全展現的中大型SUV上，Model X相對寶馬X5 M的優勢便完全展現了出來。
即便只是為了玩車，Model X極致炫酷的鷗翼門，也會成為促成交易行為的直接原因，尤其當你感受過寶馬X5 M那個「居家風」十足的內飾之後。
人們都說，Model 3的強勢對「寶馬3系們」造成了強有力的殺傷，可在大家意識到之前，Model X的強大動力卻已經悄無聲息地「殺死」了寶馬X5 M。
寫在最後
在過去，我們選擇一台豪華品牌的高性能車型，是為了追求那份無與倫比的性能、操控，以及這一切所帶來的內心滿足感。可如今，當電動化將這一切都擊碎的時候，我們還為了什麼？信仰，還是聽個響？
或許，作為內燃機愛好者的我依舊會為了信仰買單，可若到了我真的有經濟實力能夠在X5 M與Model X之間做出選擇的時候，我不一定會做出與現在一樣的選擇。
因為擊敗寶馬M的，從來都不是賓士AMG。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 華晨寶馬X5國產進度曝光 搭2.0T動力，起售或超50萬元
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㈧ 天津港現成片庫存寶馬X5，降價銷售卻無人問津
百萬級的豪華中大型SUV，或許你會覺得沒人買，但其實競爭壓力絲毫不小，甚至很激烈。動輒改款，一言不合就降價。但即便如此，也有不少消費者為之瘋狂，比如，常年占據豪華中大型SUV銷量榜首的寶馬X5。
在本不熱鬧的2019年，寶馬X5仍然占據榜首，受到3.87萬家庭的喜愛，不得不說，這樣的成績真的是很漂亮。但近期網友曝出了一組照片，才發現銷量背後也有不少故事……
（寶馬X5庫存車）
據悉，上圖來自於天津港的實拍圖。從現場實拍圖來看，寶馬X5的庫存真稱得上成災。而且，看車身的灰塵也可以感受到，這批庫存車呆在這兒的時間也不短。
據天津港工作人員介紹，這一批庫存車是2018年生產的，已有兩年時間。入門級指導價為75.8萬，落地83萬上下，定位中大型SUV，車身採用5門5座SUV結構，車長為4909mm，車寬1938mm，車高1772mm，車內空間充足。
這一批寶馬X5搭載的是2.0T L4引擎，馬力245匹，車身匹配8擋手自一體變速箱，加速僅需7.5秒，部分車型搭載的是3.0T L6引擎，馬力306匹，加速僅需6.5秒，動力不弱。
經過兩年的風吹日曬，從遙不可及的豪華形象回到市井人間，昔日的魁梧形象難免有點凄涼。而且，車市老闆狠心降價25萬，但還是無人問津，甚至掛出"清倉大處理，給錢就賣"的促銷標語，可見有多無奈。生不逢時趕上了今年中國汽車消費市場異常疲軟，只覺得這么好的車子可惜了。
即使遍布灰塵，也能感受到寶馬X5的豪華氣場。特別是看到藍天白雲標和充滿"肌肉感"的車身線條那一刻，寶馬帶給人體面立即就滿格了。而就是這樣一款代表著豪華，寓意著地位的寶馬X5，卻被擱淺在了這里，背後的原因其實很簡單。
第1， 從2018年開始，中國汽車市場就遭遇了"滑鐵盧"。不管是合資品牌還是自主品牌，更或者是深受國人喜愛的BBA，無一倖免。畢竟普通的家用車都扛不住了，紛紛降價促銷來"救命"，更別說百萬級的豪華中大型SUV了。
第2， 就是猝不及防的"國六"，它的到來讓很多經銷商將國五車型打折促銷，而平行進口的車商，因為他們不能像4S店一樣，大幅度的打折促銷，所以只能默默哭泣。當然，最主要的原因還是因為排放不達標。
而且，再加上目前疫情影響，本就不符合排放標準的老寶馬X5，更是不受待見。因為新款寶馬X5都開始堆積了，而且終端還有著不少的優惠，誰還來買你這老款寶馬X5，這就更加導致這一批車落灰也不容易賣出去了。但又因為疫情影響，寶馬關閉了全球最大的汽車工廠，庫存有限，或許會迎來轉機，但幾率還是很小。如果你有錢，你會考慮庫存寶馬X5嗎？
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㈨ 長安歐尚X5預售銷量驚人，能否創造奇跡
長安歐尚X5預售銷量驚人，能否創造奇跡？日前，長安歐尚X5正式宣告上市，新車推出了包含1.6L和1.5T在內的三種動力組合共8款車型，官方指導價格為6.99萬-10.29萬元。與此同時，官方還推出了超享保養禮、超長質保禮、超級金融禮、超勁煥新禮、超爽流量禮五大福利為產品增值。
而在這些產品點的背後，體現出的是長安歐尚對於年輕群體購車心理和真實生活的深刻理解，歐尚X5展示了在不同場景和觸點之下，年輕人的真實用車需求是如何動態變化的