trx4转向失控
『壹』 阿迪达斯 足球鞋 predito_x trx tf 是什么意思 高手指点一下这款鞋
predito_x trx tf
predito 鞋子的型号 predito是猎鹰系列的低端 猎鹰顶级叫predator
x 罗马数字10 也就是猎鹰的第十代
trx TRAXION（阿迪达斯的注册商标）阿迪达斯公司的一项技术，又名“奇钉”，奇钉尖端窄小，钉边表面积大，与大底接逢面积大，中间与周边分布不同，横向分布的奇钉易于纵向直跑，纵向分布的奇钉易于便于运动转向和坡度运动，并且提高了鞋和地表的接触面积，从而增加了摩擦力，其柔韧的大底增强了鞋子的适应性和弹性；高耐度防擦TPU材料制作鞋钉，适用于足球鞋与野外鞋。
tf Turf（铺设人工塑料草的场地），这就是俗称的“碎钉”。适用于人工铺设草皮的场地。对于普通球友来说，TF底是最实用的，原因是球友们平时除了踢正经比赛，很多时候只是“训练”，比如和几个朋友一起踢小场、简单地颠球传球，并不会激烈地变向和发力射门和长传，在这种情况下，TF的软底舒适性体现得淋漓尽致。这是就国内的场地条件比较差的现状而言的，大多数的水泥地、薄人工草皮、塑胶场的软硬和厚度，TF都能应付。
『贰』 来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了
“猛兽出笼”。
作为经典的美式皮卡之一， 道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。 虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。
毕竟，近些年来福特为F-150相继推出了主打高速穿越的RAPTOR（猛禽）版与主打极致性能的Shelby（谢尔比）版，牢牢地占据了相应的细分市场。 而道奇Ram在这一方面则就显得有些乏力，只能依靠Ram 1500 Rebel苦苦支撑。
不过就在前两天，道奇终于搞出了一个“大动静”，或许能让它在与福特之间的这场“军备竞赛”中夺回一分。
8月18日， 克莱斯勒集团旗下Ram品牌正式发布了Ram 1500 TRX 。新车定位于高性能越野皮卡，起售价为69995美元（折合人民币48.5万元）。
如果要用一句话来形容这台洪水猛兽，那一定是“ 前无古人，后无来者 ”。
老规矩先来看外观，Ram 1500 TRX的整体轮廓和标准版Ram1500基本一致， 依旧是美式皮卡“虎背熊腰”的设计风格 。不过基于视觉效果和性能方面的考虑，道奇为TRX版本设计了专属的越野套件。
例如Ram 1500 TRX的镀铬件都经过了黑化处理 ，且在发动机两侧的位置还额外增加了黑色进气口（是否为装饰不得而知）。
同时为了容纳下体积巨大的机械增压器， 全铝合金材质的引擎盖上还预留了额外的凸起机构 ，并集成来三盏LED氛围灯，进一步强化了整车力量感。
不仅如此， 在车头位置还配备了一条重型钢制前保险杠 。造型相较普通版来说更加战斗，接近角更大且防护性更好，在下方还有两个裸露的黑色拖车钩，摆明了就是为野外而生的设计。
侧面造型也是新车的亮点之一，虽然轮廓线条与比例并未发生改变， 但Ram 1500 TRX使用了更宽的轮眉，对比普通版本车身足足宽了203mm 。而这一些都是为了了能容纳下18英寸轮辋和固特异专为TRX设计的35英寸Territory全地形轮胎（325/65R18）。
毫不夸张的说， 这套行走装置已经可以征服世界上90%以上的非铺装路面 ，可以说是非常良心了。
车尾部分， 新车最大的改变就是升级了更高强度的钢制后保险杠 ，并在中间位置预留了美规方形拖车口，两旁还放置了外露的黑色金属材质拖车钩，直接将免去了车主后期改装的步骤。
同时尾门中央位置的“RAM”标示也被一同黑化 ，彰显了TRX版本的独到之处。
Ram 1500 TRX的内饰部分绝对值得细说，原本Ram 1500的设计就已经足优秀， 但TRX版本在此基础上获得了新的升华。
例如车内使用了性能车上最经典的黑红配色，将战斗感直接拉满； 座椅也采用了奢华的Natura Plus真皮材质 ，并带有打孔绒面革拼接和缝线点缀；另外新车还在仪表台、中央扶手等处，加入了“TRX”专属标识，时时刻刻都不忘提醒你它特殊的身份。
新车在配置方面也是相当有诚意，诸如 12英寸的竖式中控屏幕 （内嵌Uconnect信息 娱乐 系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联等）、 液晶仪表、无线充电系统、HUD抬头显示系统应有尽有 。
此外为了让这个“巨无霸”更易于驾驶， 新车还集成了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等安全配置 。
说完这些看得见摸得到的部分，接下来咱们在说说Ram 1500 TRX最为硬核的部分。
首先就是整车的动力系统， Ram 1500 TRX使用了“地狱猫”同款的6.2升Hemi V8机械增压发动机 ，可产生523kW（712PS）的最大功率和880N·m峰值扭矩，传动匹配埃孚8速自动变速箱。
在如此强悍的动力储备下， Ram 1500 TRX的极速可达 190km/h，可在4.5s内完成0-96km/h的加速 。而四分之一英里的加速成绩也仅为12.9s，对比一些主流性能车也丝毫不逊色。（别忘了这是一台皮卡）
与此同时， 新车还提供了普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式 ，且越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。Baja模式还能通过校准四轮驱动，转向，悬架和稳定性控制来进行设置，以应对需要高速腾跃的越野路段。
既然已经决定了要为野外而生，那么悬挂系统自然是重中之重。 Ram 1500 TRX使用了前双叉臂+后整体桥的悬挂结构 。其中前悬上下支臂均为锻造铝合金材质，后悬采用了Dana 60全浮式后轴，终传比为3.55，结实耐用且性能强悍。
避震部分新车使用了Bilstein Black Hawk e2自适应减振器，可提供33厘米自由行程，配合Active Terrain Dynamics悬挂管理系统 ，支持连续调节阻尼力以实现最佳的车身控制和地形隔离，可提供最极致的驾驶体验。
除此之外，这台车还配备了车身跳跃检测系统， 该系统通过监测轮速和行驶高度传感器以及加速度来判断车辆姿态。
当检测器感应到发生状况时，系统会在几毫秒内工作 ，以匹配发动机速度和扭矩，档位选择，分动箱扭矩分配，阻尼以及跳跃结束时的其他动力总成和悬挂组件的状态以提供最佳性能。
总体来说， 道奇Ram 1500 TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡 。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram 1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。
只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。
-The End-
『叁』 水系两用坦克是漂在水上还是在水底行使
在水边漂浮行进以AAV7系列两栖战车为例
国别：美国
名称：AAV7系列两栖战车
研制单位：食品机械化学公司军械分部
,US
生产单位：食品机械化学公司军械分部
,US
现状完成生产计划
装备情况菲律宾(55辆LVTP7A1)、阿根廷(19辆LVTP7、1辆LVTC7和1辆LVTR7)、巴西(12辆LVTP7A1)、美国、南朝鲜(53辆LVTP7、5辆LVTC7、3辆LVTR7、41辆LVTP7A1和1辆LVTC7A1)、泰国(22辆LVTP7、1辆LVTR7和1辆LVTR7)、委内瑞拉(9辆LVTP7、1辆LVTC7和1辆LVTR7)、西班牙(16辆LVTP7、2辆LVTC7和1辆LVTR7、9辆LVTP7A1和2辆LVTC7A1)、意大利(24辆LVTP7、1辆LVTC7)
概述
针对LVTP5两栖战车的缺点，1964年3月美国海军战队提出研制新型LVTP车的要求，由食品机械化学公司军械分部承担该项工作。研制工作始于1966年2月，1967年9月完成第一批样车(共15辆)，炮塔装有820-L85式20mm机关炮和M73E7.62mm并列机枪，代号为LVTPX12，10月交付海军陆战队进行试验，试验于1969年9月结束。
1970年6月该公司与美国防部签订了制造942辆不带武器平台的LVTP7(现称AAV7)的合同，总费用为7850万美元。1971年8月首批车交付海军陆战队，于1972年3月正式装备部队，1974年9月完成最后交货，随后LVTP5A1及其变型车宣告退役。
在海军陆战队中，AAV7两栖战车装备于两栖突击营，每营共有187辆AAV7、15辆AAVC7A1和5辆AAVR7A1。
与LVTP5A1相比，AAV7车水上陆上机动性能都有提高，车重减轻，每小时使用费用和维修量大大减少，履带寿命也由200h增加到600h。
结构特点
AAV7车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车体外形呈流线形，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。
驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。
动力舱位于车首中央、驾驶员右侧，动力通过带闭锁装置的变矩器传递到HS-400-1液压双流转向、动力换挡的综合式液力传动装置，经变速箱输出端汇流行星排传到车体上的侧减速器，最后传到主动轮。传动装置主要部件是变矩器、电液控制离合器和液太转向系统，同时具有变速、转向和制动功能。装在液力变矩器壳体上方的分动箱通过电液控制离合器可以把发动机动力提供给喷水推进器和发动机冷却系统。减速和停车制动通过机械操纵的油冷多片式摩擦制动器完成。
动力装置上方装有1风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。此时靠与车底连成整体结构的接触式冷却器进行冷却。
该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量52990L/min。每个喷水口后面各装有一个电液控制的铰接导流器，由驾驶员用方向盘操纵，通过调转喷水方向，可使车辆在水中倒行、转向及绕自身轴线旋转。水中最大前进速度为12.87km/h，倒行速度为3.129km/h，也可同时用履带划水驱动。
扭杆一扭管悬挂装置包手6对双轮缘橡胶铝制负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。第一和第六负重轮处装有液压减振器。采用单销销耳挂胶钢履带，全重为680kg，节距为15cm，其模制胶块可以更换。
全封闭炮塔安装在车前右侧，发动机旁边，塔上装有单扇后开舱盖，有9个观察镜、倍率为1×和8×的瞄准镜和1个直接周视瞄准镜。武器为1挺M85式12.7mm机枪，具有每分钟1050发和450发两种射速。
25名全副武装的士兵分坐在车后载员舱的3条长椅上，中间1条，两侧各1条。中间长椅可拆掉，两侧长椅可折叠，这时能运载重达4536kg的货物。士兵出入车辆通过车后的电动跳板式大门，其左侧开有应急门，还装有1个观察镜。载员舱顶部甲板上设有3个出入窗口。
该车该有4个舱底排水泵，还有红外驾驶灯、导航仪器、防寒设备等，但无三防装置。
型号演变和变型车
为使两栖装甲车兼有输送人员登陆和进行战斗的能力，美国海军陆战队提出了登陆车现代化改进计划，主要目标是延长车辆部件寿命、降低成本、加强防护和提高火力。基本上分两个阶段。
1.AAV7A1(原称LVTP7A1*)两栖战车研制阶段
按照LVTP7服役寿命延长计划(SLEP)，1977年3月与食品机械化学公司签订了把14辆LVTP7、LVTC7、LVTR7和LVEE7车族全部得到改造外，还生产了该车397辆，目前海军陆战队已装备1300多辆。
该车采用的新型装置主要有：
康明斯(Cummins)公司的VT400发动机和HS-400-3A1传动装置；车上和车下使用故障诊断仪；
*1985年海军陆战队把LVTPTA1改为AAV7A1，此一名称更改也适用于该车族其他车型。幕弹发射装置；被动式夜间驾驶和夜间射击装置；改进的灭火系统；保密通话电台装置；定位和报告系统；改进的载员舱和乘员舱通风设备；改进的液压和电气系统；改进的电驱动炮塔；非整体燃料箱等。
2.AAV7A1两栖战车改进阶段
产品改进计划开始于1987年，计划用7年时间完成。其目标是提高车辆在现代战争中的生存能力、支援能力和战斗能力，保证在21世纪初研制出新型两栖装甲战斗车辆之前，使美国海军陆战队保持有较高水平的装备。主要改进项目包括：
(1)安装新型单人炮塔
该炮塔由卡迪拉克?盖奇公司设计，装有MK19Ⅲ式40mm榴弹发射器和M2HB式12.7mm并列机枪，在后部两侧各装4个M257烟幕弹发射器。炮塔重1090kg，座圈直径99.1cm，可360°旋转，回转速度为45°/s，武器手动操纵俯仰，俯仰范围是-8°～＋45°。炮手有1个潜望镜和8个观察镜。食品机械化学公司还要为该车设计一种通用武器支架，不用调整就可以安装几种武器，如龙式(或陶式)反坦克导弹、M60式7.62mm或M2式12.7mm机枪和MK19式40mm榴弹发射器。
(2)加装披挂式装甲
计划先装多层结构的P900型装甲，待另一种加强型披挂式装甲(EAKK)研制成功后，将选择一种进行安装。此外，还将安装凯夫拉(Kevlar)材料衬层。为乘、载员提供冷背心及研制三防和环境联合控制系统。
(3)安装伸缩型装甲板
在车前安装由驾驶员操纵的该装甲板将提高水上航速和扩大驾驶员观察视野，减少浪花以及为车后载物平衡配重。
(4)采用新型哈隆(Halon)1301自动灭火系统
(5)安装改进型铝合金履带，较出用履带减少重量23%
此外的改进还将有：安装甚高频单信道地面和地面机载无线电系统(SINCGARS-V)及定位和报告系统(PLRS)；以及改进冷起动，液压转向和传动装置，加强侧传动装置，增设车外两侧贮物架等。
AAV7车的变型车有：
1.AAVC7A1指挥车(原称LVTC7)
该车研制代号为VTCX2，与AAV7基型车相似。机枪炮塔换成了普通的单扇舱盖，车上以枢轴式安装有M60D式7.62mm机枪。该车重21.537t(不负载时19.85t)，车内有车长、驾驶员、副驾驶员/机枪手、5名电台报告员和4名参谋共12名乘员。车上装有1台用来发电的4缸风冷汽油机，为通信设备提供电源，还装备有导航系统。
2.AAVR7A1抢救车(原称LVTR7)
该车研制代号为LVTRX2，车顶安装有液压起重机，起重臂能吊重2722kg，仰角0°～＋65°。车上装有抢救绞盘，钢绳直径19mm，钢绳长84m，拉断强度达22044kg。两速绞盘最大拉力分别是133.5kN(低速且光鼓)和18.4kN(高速且满鼓)。车重23.601t，不负载时重22.563t，乘员5名。车上载有空压机、发电机、蓄电池充电机、手提式焊接装置和工具箱等。
3.LVTE1工程车
该车研制代号为LVTEX3，于1970年完成样车，但从未投入生产。车前装有液压操纵的推土铲，车上装有火箭发射的直列装药扫雷系统。
4.LVTH7榴弹炮车
该车仅是研制方案，尚未达到样车阶段，计划装105mm榴弹炮，用于代替LVTH6车。
5.装火箭扫雷系统的AAV7A1车
该车于1976年在蒂恩达尔(Tyndall)空军基地完成试验。携带3发火箭弹的改进型M125直列装药火箭扫雷系统用螺栓固定在该车的货舱内。当由升起的发射架导轨上发射MK22火箭时，火箭拖曳长度为550m的直列药包穿越雷场，药包落地爆炸，可以引爆两侧7m宽地段内80%的地雷。
6.AAVE7A1工程车
该车为新设计车型，用于海滩地域开辟道路，清除障碍。车前装有液压驱劝双工作方式的推土铲并有MKIModo直列装药扫雷系统。该扫雷系统包括顶舱后部的3个火箭发射架和车内1个集装托盘贮存器。发射架不同时可收回车内，车内存放3个M59式直列爆破装药。美国海军陆战队和食品机械化学公司还将为该车研制一种用弹射器发射的燃料空气炸药装置(CATFAE)，由发射架、火控系统和21发燃料空气弹3部分组成。已制出样车。
7.机动防空导弹发射车
8.机动试验车
该车属于高能激光研制究项目，1974～1976年已完成试验。目前是储备产品。
AAV7车族
LVTP1
LVTP2
LVTP3
LVTP4
LVTP5---------------LVTH6榴弹炮车
----LVTC5指挥车
----LVTR1抢救车
----LVTE1工程车
----中国台湾省LVTP5/LVTP6两栖战车
LVTP5A1
LVTP6
AAV7(LVTP7)---------LVTC7(AAVC7A1)指挥车
----LVTR7(AAVR7A1)抢救车
----LVTE7工程车
----LVTH7榴弹炮车
----AAVE7A1工程车
----机动试验车
----机动防空导弹发射车
AAV7A1--------------装火箭扫雷系统的LVTP7A1
(LVTP7A1)----装40mm/12.7mmm机枪炮塔的LVTP7A1
PIP计划
性能数据
型号AAV7[AAV7A1]
乘员3+25人
战斗全重22838[23991]kg
净重17441[18663]kg
单位功率12.9[12.3]kW/t
单位压力55.9[54.9]kPa
车长7.943m
车宽3.270m
车高
总车高3.263m
至炮塔顶3.120m
车底距地高0.406m
履带着地长3.940m
履带中心距2.609m
履带宽533mm
最大速度
公路，前进64[72.42]km/h
水上，喷水推进13.5[13.2]km/h
水上，履带划水7.2km/h
燃料储备681[647]L
公路最大行程482km
(速度为40km/h时)
水上最大续航时间当发动机2600r/min时为7h
浮渡能力有
爬坡度60%
侧倾坡度40%
攀垂直墙高0.914m
越壕宽2.438m
最小转向半径原位
发动机
生产公司底特律柴油机
(DetroitDiesel)公司
[康明斯(Cummins)]
型号8V-53T[VT400]
类型[8缸水冷涡轮增压柴油机]
功率/转速294kW/2800r/min
传动装置
型号HS-400-1[HS-400-3A1]
类型带液力变矩器，综合式
前进档/倒档数4/2
悬挂装置类型扭杆-扭管式
主要武器口径/类型12.7mm/机枪
烟幕弹发射器无[有]
弹药基数1000发
炮塔驱动方式电液/手动[电动/手动]
炮塔旋转范围360°
机枪俯仰范围-15°～＋60°
装甲结构类型/厚度/材料
顶部均质/30mm/铝板
底部均质/30mm/铝板
跳板外层均质/12.7mm/铝板
跳板内层均质/12.7mm/铝板
电气系统电压24V
蓄电池数量/电压/类型4个/12V/6TN
注：方括号内为AAV7A1型车数据。
『肆』 配置比肩猛禽，动力碾压猛禽，道奇Ram1500香不香
近日，道奇在北美发布了RAM1500车型的高性能TRX版本，早在四年前道奇就曾推出V8机械增压的RebelTRX概念车，经过四年的等待，它终于来到了我们面前。它的高性能版本定位剑指福特F-150Raptor猛禽，轮径、承载能力、牵引能力等各项参数均比肩猛禽，特别是动力性能方面RAM1500TRX具备压倒性优势。
拖车倒车转向辅助功能与福特F-150猛禽非常相似，预先设定拖车长度等基本信息，通过操纵旋钮设定拖车的转向方向，系统会自动提示牵引车的操作步骤。TRX版本的准牵引质量达到8100磅（约合3674kg），准承载质量达到1310磅（约合594kg），较福特F-150猛禽的牵引8000磅、承载1200磅均有着一定优势。
越野高性能版半吨级皮卡的市场一直被福特F-150猛禽和丰田坦途TRDPRO所占据，不过近年来坦途迟迟未更新，猛禽似乎已经难寻对手。2021年初，RAM1500TRX的推出无疑在性能上碾压了福特F-150猛禽，不过我并不认为它会直接影响到猛禽的销量。猛禽的起售价在5.3万美金左右，配置稍高的版本不过5.6万美金，RAM1500TRX价格直接来到了7万美金，702台限量首发版增加了防脱轮圈，哈曼卡顿19喇叭音响以及后货厢备胎架等配置后，售价更是高达9万美金。以实用至上的北美消费者究竟是否真的需要702匹的过剩动力呢？我想只有少数极端玩家才会为此埋单。
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『伍』 阿迪达斯鞋子中的TRX是什么意思啊
TRX系列是指Adidas足球鞋里的猎鹰系列。
『陆』 trx4攀爬车能改桥舵嘛
可以。
具体改装步骤：先将转向舵机上的四个螺丝拆下，再将固定底座下的螺丝，从攀爬车的底部拆卸下来，注意在拆卸时要将车子的开关给关掉，将舵机底挪到旁边，拿出舵机，之后自带舵机臂把多余部分削掉，然后用锉刀轻轻搓一层，然后塞进金属舵机臂在装到银燕舵机上，使劲锁紧两个舵机臂螺丝后拿出来直接安装trx4原厂舵机臂即可。
在更改桥舵时要注意一定要将攀爬车的开关给关掉，避免在更改时攀爬车启动，铰到手指。
『柒』 702匹马力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM 1500 TRX太炸了
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