仿真trx4攀爬车
⑴ trx4可以玩几年
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬车，主要特点是采用门桥结构，并且带有前后差速锁，齿轮波箱则是采用了两档变速。
攀爬自行车又称障碍自行车，国际称之为“Biketrial”，指车手骑自行车跨越障碍的运动。攀爬车一般有两种玩法：一种叫玩街，就是在市区的街道上，以各种人为建筑为障碍；另外一种玩法叫做玩石头或玩岩石，就是在天然的岩石障碍上玩攀爬车。这项运动于上世纪70年代起源于欧洲，是由障碍摩托车(mototrial)演变而来的一项运动。攀爬车的玩法要求车手在平衡、力量控制与运用、身体协调等方面有良好的能力。
⑵ 攀爬车金属桥好吗
好的。根据查询相关信息显示GRC推出TRAXXASTRX4仿真攀爬遥控车用的金属7075铝制后桥C座，产品加入多级可调避震孔位，参照真车后桥避震固定方式设计，该金属车桥套装带有桥上支架，可供用户安装多连杆悬挂系统，套装内并且含有舵机安装支架、转向横拉杆和转向舵机拉杆，是自组或升级仿真越野攀爬车辆的上佳补品。
⑶ rc攀爬车哪个改装件便宜
履带颗粒还可以，能感觉稍微深入下去，卡到雪里，不像EV2那个小坦克，履带是平的，玩雪自重又轻，压不下去雪。
履带内侧的卡槽，凸起比较大，应该不容易打滑。
履带内部是金属的支架，主动轮和负重轮以及诱导轮都是塑料材质，不过感觉强度对于玩雪和过沼泽地来说应该够了。
这地方可以调节履带的松紧，另外可以看出履带用了很多轴承，这是易控相比trx4的优势之一，老外跟我说trx4的没有轴承，是铜套。当然，易控的轴承在后期耐久度上还得考验。
履带整体感觉并没有显得很大，整体很和谐。
改了半卡之后，感觉车空荡了不少，配合履带有点怪怪的感觉。
陡坡下，后面履带后部与地面接触，前面受力有点翘起，如果没有避震，就不会翘起来了，但是那样姿态会不好，不利于爬行。
⑷ trx4攀爬车减速比多少
嗯，Trx 4攀爬车的减速比，大概是2.0
⑸ trx4怎么关闭陀螺仪
TOP模型暇说
手把手教你打开TRAXXAS TRX4攀爬车隐藏的陀螺仪模式
TOP模型暇说-手把手教你打开TRAXXASTRX4...
⑹ trx4大齿多少t的
原厂电机齿11T，大齿45T。
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬车，主要特点是采用门桥结构，并且带有前后差速锁，齿轮波箱则是采用了两档变速。
在出厂时原厂的电机齿是11T，购买后有专业玩家会进行重新组装，安装一个是个攀爬的电机齿，一般会选择35T，45T，80T等等，具体的选择是要根据攀爬的地势决定。
⑺ trx4攀爬车需要配重
42克。YeahRacing(以下简称YR)将给TraxxasTRX-4攀爬车推出配重块，重量42克，直接安装在轮圈接合位置。配重后的TRX-4能够获得更好的抓地力以及改善行走姿态。
⑻ 攀爬车用多少安电调
60A。那么选择40*15=60A的电调比较合适。理论上来说，电调的耐电流能力越大，越不容易在炸鸡的时候损坏电调但是考虑到重量，价格的因素等因素，选择电。trx4攀爬车换1080电调+35T电机效果，低速和拖刹性能超出预期攀爬车RC模型。
⑼ trx4加宽接合器会蹭轮眉吗
trx4加宽接合器会蹭轮眉。加宽接合器不好看，正常情况别加到12，如果介意刮轮眉可以在避震芯加O圈。加宽了接合器少许加帆册配重同时车壳也做了减法让车身上部更轻不易翻。trx4接合器对头前后的防撞进行有优化设计，再加上平整的底盘车子获得各种良好的通过角度。
trx4特点
车头设计非常具有复古范，为了进一步提升车壳细节完成度，车门把手可折叠后视镜轮眉翼子板采用了模具注塑方式制造。特别设计的灯杯，能够让LED灯组效果更像真。创新的无车壳夹设计也被应用在这台TRX42021FordBronco攀爬车，陵链减少了车壳夹。
低重心操控更好升高避震能够增加悬挂行程不过重心也被提高了，车架稳定性也降低了。Traxxas并没有简单地加长避震器或悬挂行程，反而在降低重心上下功夫。把电池和马达的安装位置降低，车架还可以使用体积更小的电池整车的重心进一步降低，态汪宏有利于攀爬过程中细微动作的把控。
⑽ rc攀爬车哪个可以拖小孩
trx4攀爬车。
trx4是经典攀爬车，性能优越，是经典的入门级攀爬车，造型非常漂亮.在正宗的比例外观之下，是一款专为极限越野能力打造的机器，可以带你去新的地方和新的冒险。