trx4是D90还是D110

❶ 锐龙CPU,TRX4什么接口

TRX4 接口是 AMD 锐龙 Zen2 架构的 HETD 平台 ，成员有 ：
【3960X（24c 48t）】
【3970X（32c 64t）】
【3990X（64c 128t）】

❷ 诺西MCPA都有哪些模块，下面的几个模块是什么

这是相关资料，请参考

诺西基站设备简介及数据制作要点

成都现网诺西基站设备与华为和MOTO基站有所不同，其机柜是一个纯粹的空架子，没有任何背板和连线，只能用作存放基站的功能模块，各功能模块的电源线和数据线等全部需要人工连接。目前成都现网有Flexi EDGE和Flexi MCPA 两种诺西基站（俗称五代站和六代站）。
一．基站设备简介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模块：
ESMA—系统模块
ESEA—系统扩展模块
EXGA—900M双载频模块（每个EXGA包含2个逻辑载频）
EXDA—1800M双载频模块（每个EXDA包含2个逻辑载频）
ERGA—900M双工器（和宽带合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M双工器（和宽带合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M宽带合路器
EWDB—1800M宽带合路器
FIEA—传输板（提供8条传输）
² 1个系统模块支持12个逻辑载波(TRX1-TRX12)。
² 1个系统模块+1个系统扩展模块可以支持24个逻辑载波(TRX1-TRX24)。
² 1个机柜最多可以放置12块物理载波（24逻辑载波）。
² 1个基站超过24载波需要加系统模块和机柜把其中1个小区拆分出来做成独立的基站。
² Flexi EDGE基站单载频（逻辑）的最大发射功率为20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
² 传输单板插在系统模块内，宽带合路器插在载频模块内。
² 仅系统模块和系统扩展模块需要连接电源线，其他功能模块由系统模块和系统扩展模块供电。
² 双工器放在载频单板的中间位置。双工器上下的载频单板数尽量保持一致。
² 各单板间的数据连线都比较短，做减容的时候工程队习惯减两头的载频，这样就不会动中间载频的连线，如果减了中间的载频，就需要把剩下的两头的载频移到中间（双工器旁），这样所有的连线都要重做，增大了工作量。

2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下两种功能模块：
ESMB/C—BBU系统模块。ESMB支持18个TRX；ESMC支持36个TRX（两个FXxx）。
 FXDA—3功放射频模块模块(900M)。一个FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射频模块模块(1800M)。一个FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—远端无线模块。射频拉远用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站设备体积远远小于Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即组成了一个基站。安装方法也更灵活，可以选择安放在机柜里、地上、墙上或者直接安装在抱杆或铁塔上。下图为直接安装在地上的Flexi MCPA基站设备（6/6/6配置）：

² Flexi MCPA基站一块射频模块包含3个扇区（6/6/6），每个扇区的最大发射功率为60W（6个逻辑载频共享），单载频的发射功率由BTS侧设定。Flexi MCPA基站有功率共享开关，这一点类似华为的BTS3900。
² Flexi MCPA基站一个BCF支持最大配置为12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。

二．BSC侧制作基站数据注意事项
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意点：
u 单基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，单小区可超过8TRX，但基站载频总数不能超过24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，单小区载频数不能超过12TRX。
u 创建BCF时选择的基站类型不同
Flexi EDGE：ZEFC:<bcf_id>,E:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:<bcf_id>,M:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
u 诺西基站数据制作与华为和MOTO最大的不同点就是：建基站和载频数据时对传输时隙的分配必须手动指配到每一条时隙，而华为和MOTO是只要传输有足够的空余时隙就会自动顺序分配空余的时隙给载频和OML使用；
诺西基站数据制作最关键的部分也是BSC侧数据和基站数据对传输时隙的分配必须一致，否则基站是起不来的，而且伴随有BCF配置错误的告警。下图为一条传输上配置8块载频的时隙分配情况：

① 一条2M分为32(0-31)个时隙，带宽为64K；每个时隙又分为4个16K的小格。
② 0时隙用作走时钟，我们不能使用。
③ 25时隙用作基站OML信令专用，带宽为32K；26-31时隙用作建立载频的控制信令，带宽也为32K。
④ 1-16时隙配置为TRX业务时隙，其中1块载频占用2条业务时隙，8个16K小格对应8个信道。
⑤ 17-24时隙绑定为DAP（EDGE数据业务专用时隙）。当一条传输上需要建12块载频时，1-24时隙都被用作了TRX业务时隙，没有了绑定DAP的空间，此条传输上的载频就不能开启EDGE业务，只能使用GPRS。
u 载频级参数“PREF”设置为“P”时表示允许MBCCH长期驻留。
① 当MBCCH所在载频故障时（比如人为断电），MBCCH会首选切换到另一块PREF设置为P的载频上，并永久驻留，不再切回去。
② 当MBCCH所在载频故障时，如果剩余未故障载频PREF都是N的话，则MBCCH会切换到其中一块载频上暂时驻留，当有PREF=P的载频恢复工作后， MBCCH会自动切换到PREF=P载频上。
u 载频级参数“GTRX”为GPRS控制参数，“DAP”为EDGE控制参数。
① 一般情况下，开启了EDGE业务的载频（DAP=< dap_id >）也须把GPRS业务开启（GTRX=Y）。
② 当某小区(SEG)开启了EDGE业务后(EGENA=Y)，如果该小区只建有一个BTS，则未开EDGE业务的载频(DAP=N)不能开启GPRS业务，只能用作话音。如果需要多开GPRS业务的话，可以把一个小区（SEG）做成2个BTS，这样一个BTS开EDGE，另一个BTS开GPRS。.
③ EDGE小区中，当MBCCH发生切换后，MBCCH驻留过的载频的GTRX属性有可能会发生变化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=<dap_id>。当GTRX=Y,DAP=N时，载频是不能工作的，表现为“BL-TRX”状态；当GTRX=N,DAP=<dap_id>时，载频GPRS业务未激活，可能造成数据业务拥塞。这两种情况都需要手动修改为正确数据：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=<dap_id>。我们在做扩减容和故障处理时，一定要随时关注MBCCH的切换和GTRX属性的变化。
u 诺西定义载频信道规范：MBCCH和 SDCCH尽量放在CH0，当MBCCH占据CH0时，SDCCH位置顺延一位；尽量使TCH信道连续排列以方便多信道的EDGE业务绑定使用；没有特别说明的话，载频的TCH信道一般都设置为“TCHD”（全速率、半速率、数据业务兼容信道）；要求每个载频至少配置一个SDCCH信道。
u 单一载频的RSL、业务时隙、DAP都必须在同一条传输上，否则会出现相关错误的提示。
u 在可以开启EDGE的情况下，10-12TRX小区设置4块EDGE载频，7-9TRX小区设置3块EDGE载频，4-6TRX小区设置2块EDGE载频，1-3TRX小区设置1块EDGE载频。
u BCF级参数”TRS2”管理基站能使用的传输数量，默认值为0，即能支持两条传输。在TRS2=0的情况下扩容第三条传输，就会出现E1/T1 LICENCE未激活的告警，挂在第三条传输下的载频也不能激活，此时需要把TRS2值修改为1，支持4条传输（ZEFM:<bcf_id>:::TRS2=1;）。现网大部分只有1-2条传输的基站TRS2的值都是0，做传输扩容时要特别注意此点。
u 对传输通断前一定要查看PCM所对应ET的状态是否为“WO-EX”（ZUSI:ET,<pcm_id>;）。如果ET不是WO-EX，则查看PCM的通断状态时（ZYEF）会始终显示为“PCM OK”，此时要用ZUSC命令改变ET至WO-EX后，ZYEF命令才能正确显示PCM的通断状态。
u 经过与厂家人员沟通，以后我们新建诺西应急车时，BCF号从900开始选，填写新建站及应急车汇总表时请注明BCF号。

Flexi EDGE注意点：
u Flexi EDGE基站没有扩展模块时支持12块载频（TRX1~TRX12），当包含有扩展模块时支持24块载频（TRX1~TRX24）。因此当增加或去掉扩展模块时，基站(BCF)支持的载频数发生了变化，每个小区分配的载频号也相应发生变化，我们需要重做整个基站的载频数据。
u Flexi EDGE基站各模块之间的连接线比较短，做基站减容时工程队习惯减掉两头的载频而不动中间（双工器两侧）的载频，以减小工作量。所以我们BSC侧做新建站数据或涉及加减扩展模块重做TRX数据时尽量把主B和EDGE载频做在中间位置，这样以后做减容的时候不容易动到这两种载频，以减小数据操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE开在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考虑此问题)

Flexi MCPA注意点：
u Flexi MCPA基站的载频号分配方式为：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。载频号分配规则是固定的，加减载频模块都不用重做数据。

❸ trx4攀爬车需要配重

42克。YeahRacing(以下简称YR)将给TraxxasTRX-4攀爬车推出配重块，重量42克，直接安装在轮圈接合位置。配重后的TRX-4能够获得更好的抓地力以及改善行走姿态。

❹ trx4攀爬车减速比多少

嗯，Trx 4攀爬车的减速比，大概是2.0

❺ trx4电池什么接头

Type-C
Type-C双面可插接口最大的特点是支持USB接口双面插入，解决了“USB永远插不准”的世界性难题，正反面随便插。Type-C充电端口形状为“条形圆弧”，支持正反插。

❻ TRX4原厂避震O圈规格

TRX4原厂避震O圈规格是90mm孔距。避震O型密封圈在耐油，酸碱磨化学侵蚀等环境依然起到良好密封减震作用，因此O型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件，开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。

TRX4原厂避震O圈注意事项

应用常用工具，以防沟槽金属材料锐边将手指头刮伤，安装前清理沟槽，在嘴唇擦抹些润滑脂，不可以硬质的敲入，先将密封圈压进孔槽，再慢慢彻底，匀称的捋压而入，不可以毁坏唇边唇边若有细微伤疤，就很有可能造成显著的漏油漏汽。

定检防逾期脆化定期维护避免损坏，脆化状况漏油漏汽，立即拆换新的密封圈，拆换规格型号要一致要严苛依照规定，同样规格型号的密封圈，以确保密封性规定，拆换合格产品拆换前查验延展性和工艺性能，表层光洁无凹凸裂缝等缺点再应用。

❼ trx4加宽接合器会蹭轮眉吗

trx4加宽接合器会蹭轮眉。加宽接合器不好看，正常情况别加到12，如果介意刮轮眉可以在避震芯加O圈。加宽了接合器少许加配重同时车壳也做了减法让车身上部更轻不易翻。trx4接合器对头前后的防撞进行有优化设计，再加上平整的底盘车子获得各种良好的通过角度。

trx4特点

车头设计非常具有复古范，为了进一步提升车壳细节完成度，车门把手可折叠后视镜轮眉翼子板采用了模具注塑方式制造。特别设计的灯杯，能够让LED灯组效果更像真。创新的无车壳夹设计也被应用在这台TRX42021FordBronco攀爬车，减少了车壳夹。

低重心操控更好升高避震能够增加悬挂行程不过重心也被提高了，车架稳定性也降低了。Traxxas并没有简单地加长避震器或悬挂行程，反而在降低重心上下功夫。把电池和马达的安装位置降低，车架还可以使用体积更小的电池整车的重心进一步降低，有利于攀爬过程中细微动作的把控。

❽ trx4大齿多少t的

原厂电机齿11T，大齿45T。
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬车，主要特点是采用门桥结构，并且带有前后差速锁，齿轮波箱则是采用了两档变速。
在出厂时原厂的电机齿是11T，购买后有专业玩家会进行重新组装，安装一个是个攀爬的电机齿，一般会选择35T，45T，80T等等，具体的选择是要根据攀爬的地势决定。

❾ 新的trx4向右跑偏怎么办

一、“跑偏”的原因新手开车容易“跑偏”，通常是由以下两点因素造成的。1、视线范围窄。不少新手驾驶人在开车时视线喜欢停留在发动机盖前，导致视线范围窄，因此容易将车辆开偏。2、过于紧张导致打方向盘幅度过大。新手因为紧张，调整方向时打方向盘幅度过大，或是由于抓方向盘太紧、紧张的手有所倾斜导致汽车跑偏。二、如何将车开直1、方向盘要扶稳扶正。在方向盘已经回正的情况下，其平放不动就能够直线开车。行驶过程中可能会稍微偏离直线，此时应将方向盘往相反方向转移些许角度，切忌大打方向。另外应扶稳方向盘，别因为紧张手抖而让汽车走“S”型路线。2、行车时寻找合适的参照物。新手驾驶人可学会寻找路上合适的参照物，帮助保持车辆直线行驶。驾驶人可以参照路中间的标线、路边线、马路牙子或路边的大树。3、往前方远处看。不少新手在宽阔的道路上行车时，最容易把车辆开偏。因为此时空间及视野过大，路边及标线的参考效果容易被弱化。此时驾驶人应把视线往前方远处看，这样较为容易发现自己是否开偏。

❿ trx4原厂轮胎尺寸

轮胎规格为175/70 R14，175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸。轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。

1、高压胎

高压胎用两个数字之间加一乘号来表示，即D×B[“D”表示轮胎的名义外径（英寸），“×”表示高压胎，“B”表示轮胎断面高度（英寸）]。

高压胎在汽车上应用较少，汽车上广泛应用的是低压胎。

2、低压胎

低压胎亦用两个数字和中间一个对开线分开，即B-d[“B”表示轮胎断面宽度（英寸），“-”表示低压胎，“d”表示轮辋直径（英寸）]。

3、超低压胎

超低压胎的表示方法与低压胎相同。