trx那一年开的

① Trx4用8闪灯开启tsm之后怎么关闭呢遥控恢复设置也关闭不了 求大神帮忙

方法/步骤

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  首先，我们打开手机，找到和平精英这款游戏。

  

② trx6遥控车的电源开关在哪里

遥控不用，安上电池，在车的底部扳动开关，直接就可以开了。
左边控制前进后退，右边按钮控制方向。

③ 国内谁开霸王龙

猛兽出笼，谁与争锋，全新22款道奇霸王龙，不仅有着野兽般的外表，而它的内在也很美，更多的颜色，更多的配置，请咨询下方电话，支持全国分期购车！

天津恒泰汽车贸易有限公司坐落于天津港保税区海滨五路 ，拥有千平独立展厅， 可容纳数百台展车， 本公司主要经营：奔驰 宝马 路虎 保时捷 宾利 等 汽车品牌，本公司秉承着诚信经营的理念为全国客户提供最优质的汽车销售服务，保证所售车辆均为原装进口全新车辆，购车无任何强制及附加费用，天津恒泰汽车贸易有限公司竭诚欢迎您的到来.
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2022款道奇公羊霸王龙TRX在动力方面特意会选择V8发动机拥有702匹马力，与此同时牵引水平也更是达到让大家触目惊心的12000磅，这款车型的悬挂也同样进行重新设计，会有效配备6个主动电控减震器，同时也会拥有着4种不一样的越野牵引模式，这款车还会搭载各种不同的功能，比如无钥匙进入，倒车影像，车载蓝牙等等，许多人都会觉得这就是一个实用的表现，可以满足于平时的使用需求。


道奇公羊霸王龙外观设计极具冲击感，前倾式车头，相较中规中矩的家族设计无疑多了几分对路面的侵袭感。车内氛围堪称豪华，绝对可以媲美高级轿车。眼神中没有透露出一丝的活泼神韵，唯一展现出来的只有凶狠。前杠是铁质前杠带拖钩，散发这金属气息，沉稳大气。


道奇公羊霸王龙内饰部分进一步强化了其高性能版本的形象，中控台和座椅随处可见的TRX标识便是最好的例证。同时，作为道奇家族的旗舰车型，新车还配备了12英寸竖置中控屏幕，除了支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等常见功能，还支持Apple CarPlay和Android Auto手机映射。


道奇公羊霸王龙座椅各自独立，配有加热等舒适功能，每个座椅独立配一个操控手柄，各项功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡车型全部座椅均采用真皮包裹，前排还配备了十分实用的运动座椅。


道奇公羊霸王龙是国内最贵皮卡，国内排量最大的皮卡6.2升， 国内原厂最大马力皮卡，恐怖的702匹马力880牛米扭矩，百公里加速更是达到了4.5秒 0到400米加速也只需要12.9秒。

④ 新的trx4向右跑偏怎么办

一、“跑偏”的原因新手开车容易“跑偏”，通常是由以下两点因素造成的。1、视线范围窄。不少新手驾驶人在开车时视线喜欢停留在发动机盖前，导致视线范围窄，因此容易将车辆开偏。2、过于紧张导致打方向盘幅度过大。新手因为紧张，调整方向时打方向盘幅度过大，或是由于抓方向盘太紧、紧张的手有所倾斜导致汽车跑偏。二、如何将车开直1、方向盘要扶稳扶正。在方向盘已经回正的情况下，其平放不动就能够直线开车。行驶过程中可能会稍微偏离直线，此时应将方向盘往相反方向转移些许角度，切忌大打方向。另外应扶稳方向盘，别因为紧张手抖而让汽车走“S”型路线。2、行车时寻找合适的参照物。新手驾驶人可学会寻找路上合适的参照物，帮助保持车辆直线行驶。驾驶人可以参照路中间的标线、路边线、马路牙子或路边的大树。3、往前方远处看。不少新手在宽阔的道路上行车时，最容易把车辆开偏。因为此时空间及视野过大，路边及标线的参考效果容易被弱化。此时驾驶人应把视线往前方远处看，这样较为容易发现自己是否开偏。

⑤ 力量训练离不开深蹲，如何解锁深蹲的进阶和退阶训练

自重深蹲是深蹲动作的基准，当运动员的自身力量无法完成深蹲时，就建议做退阶动作：高台深蹲/TRX深蹲，当自重深蹲满足不了训练强度时就可以解锁进阶深蹲：高脚蹲。

⑥ 孙宇晨的波场币能买吗波场币未来潜力前景分析

Tron，中文名为「波场」，以推动去中心化互联网为目标，搭建去中心化互联网的基础建设，Tron是个公链/底层作业系统，并且以超越以太坊、EOS为建立标准。

在中国的互联网中，由网络、腾讯、阿里巴巴、滴滴等巨头公司拥有并控制用户的各种使用数据，这些公司利用用户信息赚取更大的利益，用户却无法知道这些数据如何被使用的，虽然其他国家的互联网领域发展没有中国先进，但在中国以外的国家几乎都是使用美国的互联网平台，像是Facebook曾被报导出卖用户数据给广告商。Tron想要解决用户数据集中化的问题，让用户数据的使用权利归还于用户，并且建立一种制度将用户数据货币化保存于区块链上，由用户自行运用数据赚取获利。

Tron于2018年6月25日正式启动主网络，脱离以太坊ERC20代币的身份，主网络运行后采用DPoS共识机制，处理交易速度预期与EOS一样快，但不像EOS需要抵押资源，Tron的环境还可以兼容ETH的智能合约，但不需要耗费GAS，简单来说，Tron要做的事情和以太坊、EOS并无本质的区别，差别在于功能与性能的提升，Tron协议提供高吞吐、高扩展、高可靠性的底层公链，第三方开发者可以使用Tron协议与虚拟机器开发应用程式(Dapp)，在Tron协议上的Dapp可进行ICO类似的金融服务，通过智能合约进行分散式众筹或加密资产发行。

TRON的功能

Tron简单介绍就是一个去中心化的区块链网络，专为 娱乐 和内容创作而设计的系统，包含社交媒体平台、内容平台，用户可在创作后经过授权后共享和交易，创作形式包含文字、图片、音频或者影片，主要以四项功能来实现：

1.数据不受限：允许任何资料在Tron网络中，不受监管的上传、存储、传播。

2.加密资产：建立一个内容生态系统，通过内容的贡献和传播获得应有的加密资产收益、经济奖励赋予内容价值，创作者拥有内容的权益，在内容传播时可对其进行跟踪。

3.个人ICO：任何人都拥有筹集资金和分配加密资产的能力，个人可以自由的发行加密资产，他人则可以通过购买代币，享受数据贡献者不断发展所带来的利益与服务。

4.不仅是智能合约：建立去中心化基础设施以及更复杂的资产设施，如 游戏 Dapp和市场预测。

希望同过区块链技术做到让使用者能自由发布、存储、拥有资料并完成内容的分发、订阅和传播，而整个内容传播过程是去中心化的，通过购买和奖赏代币并最终通过TRX变现来完成。

Tron的目标是建立一整套共识机制，能够以极低成本解决网络交易的身份识别和个人征信问题，并使用点对点交易避免传统集中式的清算结构;同时，Tron可在不同使用者、不同开发者之间充当托管者的角色，确保数据的真实合规性。这两点均能够大大提高整个全球化 娱乐 经济体系的运转效率，去中心化的经济运作模式本身就是市场经济系统的典型特征，交易成本的降低将促使消费需求大幅提高，从而带来全球 娱乐 经济体系的蓬勃发展。

TRON的性能

Tron想要做到在「区块链上发行和管理发布的内容」、「创作者可以直接发行贩卖自己的作品」、「可以通过发行独家的代币券募集资金」等功能，在建设整个网络中要做到高吞吐、高扩展、高可靠性的功能，需要以下的性能做改善：

一、DPOS共识机制

DPoS是EOS创始人BM所独创，成功解决比特币和以太坊的低交易处理量的问题，Tron所采用的DPoS规则为全球使用者自发部署Tron节点，并由所有Tron用户投票选择出27个代表超级节点，选出的各代表节点之间权力平等，共同协作完成Tron网络上的运算服务。由于用户自然以自己的利益为考量，用户会选择更高性能的，同时趋向于去中心化的分散式节点，目前要成为Tron的超级节点需要获得1亿张选票，一个Tron代币等于一票。

二、高效的智能合约

以官方介绍，Tron是通过Java开发(智能合约的开发则支持Solidity–跟以太坊一样)，Jave程式语言是具有成熟的开发者社区，将使得开发效率高、支持场景众多。Tron具有良好的资料库结构以及账户系统，更容易将复杂的想法、模型转化为应用实体。智能合约的撰写支持Solidity则大大的降低了原来在以太坊上开发软件的进入门槛。

三、降低开发成本

以太坊网络上的第三方开发者在各个阶段都需要持续支付GAS，但GAS的费用波动性高且贵，普通开发者会因为初期研发的GAS费用太高而停止。EOS也曾解决以太坊GAS费用过高的问题，建立资源制度(RAM、CPU、Network)，其中RAM是开发商必须支付的资源，但RAM因投机客的恶意炒作，也让EOS的开发成本变高。

Tron由此借鉴，也采用租赁模式以及超低手续费转账，完成单次转账只需10的负6次方TRX且协力厂商程式的使用者无需直接支付任何网络费用，这样大大降低了开发者的经济成本，并且低廉的手续费非常适宜网络生态的发展。

TRON网络资源

Tron网络资源有三种：带宽，CPU和储存，几乎都是无限的，但是当有过多无关紧要的交易消耗过多的带宽和CPU资源时，会导致系统阻塞，影响正常交易的处理速度。为了保持交易的相对公平，Tron引入了Bandwidth point和Energy(能量)两种资源，带宽消耗的是Bandwidth Points，而CPU消耗的是Energy。在普通交易仅消耗Bandwidth Points，智能合约的操作除了消耗Bandwidth Points还会消耗Energy。就如同以EOS比喻，用户间交易只需要消耗抵押型的CPU、Network，开发者的智能合约需要消耗抵押型的CPU、Network外，还有消耗购买型的RAM。

BANDWIDTH POINTS 带宽

除了查询操作，任何交易包含普通转账或发行Token转账，都需要消耗bandwidth points以及交易时需要建立账户。

交易时需要建立账户时的状况发生在，如果目标账户不存在，转账操作就会变成建立账户并转账，但这种状况只会扣除建立账户消耗的Bandwidth Points，转账的部分就不会再消耗额外的Bandwidth Points。

获取Bandwidth Points分两种，一种是通过冻结TRX获取的Bandwidth Points，另一种是系统每24小是会给每个账户5000点的Bandwidth Points，普通转账一次消耗200点，一天大概可以进行25次的免费交易。

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⑦ 米其林的历史

1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。
当爱德华接手工厂的时候，工厂还在生产工艺简单的制动块。1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易的更换，那它必将有更广阔的发展前景。米其林轮胎的故事便从此开始了。1891年米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。这种可方便更换的轮胎在随后的各种自行车比赛中得到了最好的验证，也很快被大众认可。短短一年中，他们的产品已有10000名使用者。1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标志公司的车身，4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。
1899年，一辆装备米其林加宽轮圈(extensible-—rim)的电动汽车创造了100公里/小时的惊人速度；1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋；1908年，米其林开发的对于后轮开始在载重货车和公共汽车上使用，1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一条为公司和其产品扬名的有效途径一一汽车比赛。 20世纪初，米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立，此时，米其林在费昂的员工已经发展到4000名。到1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。
1914年，第一次世界大战打响了，米其林转而为法国政府设计和生产轰炸机，他们生产的飞机能装载400公斤炸弹、能达到100公里/小时的速度和200公里的续航里程，这在当时算得上性能精良了。从19l5到1918年，米其林共生产了1884架飞机，而且还建造了世界上第一条水泥跑道。可以说第一次世界大战成为米其林展示其领先科技的又一舞台。
1919年，战争结束，米其林又干起了老本行，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎；1923年，世界上第一只低压(2．5bars)舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。1927一1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投人生产…… 30年代，对于米其林来说是不断创新和进步的十年：在尝试了自行车、汽车和飞机之后，米其林又对火车产生了兴趣，并于1929年制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动，1930年，米其林为其嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先；1932年，胎压更低的(1．5bars)的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里；1934年，米其林推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形，1937年，米其林发明了宽截面的派勒(Pilot)轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状；1938年，米其林将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。经历过30年代的飞速发展后，第二次世界大战又把米其林带进了有史以来最为灰暗动荡的岁月。毁灭性的残酷战争、爱德华·米其林的去世，重大打击接连不断，但这些都不能阻挡米其林发展的脚步。战争期间，面对原材料的短缺，米其林在保证军需品供应的同时，还秘密地进行着放射结构轮胎的研究工作，为战后子午线轮胎的开发奠定了基础。
经过多年不懈的努力，在．1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风骚的决定性优势，也令其他同行望其项背。子午线轮胎似乎敲开了轮胎高科技的大门，从50年代至今，原始的子午线轮胎不断演变进化，不断推陈出新：1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称；1965年，米其林制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上。为了满足赛车者日益增加的要求，米其林开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎；1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里/小时，极限速度甚至超过300公里/小时，安全和舒适性同样十分出色；1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进；1980年，米其林发明了供摩托车用的BIBTS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎，1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林也逐渐成为世界第一。 在上个世纪末的法国，有一位骑师设想将不同国家的优秀赛车选手集中起来，组织一项机动车赛事，并向法国汽车俱乐部建议把他们自己赛马协会使用的格林披治大赛标志用于汽车比赛。他的想法被采纳了，之后的8次比赛都使用了这个名字。尽管如此，事实告诉人们，只有1906年ACF大奖赛才能称得上真正意义的第一次格林披治汽车比赛。
赛程超过1200公里的格林披治大赛是对轮胎制造商的真正挑战，米其林以其崭新的技术为赛手们提供了一次尝试的机会，让他们使用一种新型的可拆卸轮辋，它可令轮胎在破裂后容易更换，要知道，在当时，对于如此长距离的泥泞赛道，爆胎是经常发生的。共有34辆汽车参加了1906年的赛事，米其林和它的可拆卸轮辋正在接受实地的考验：车手弗朗索瓦只用3分钟便更换了损坏的轮胎，以超过101公里/时的平均速度最终折桂。比赛结束后，人们惊奇地发现，在跑完全程的11辆赛车中有5辆装备了米其林轮胎。这就是早期的格林披治大赛，米其林辉煌的运动生涯就此开始了。
百余年的历程，米其林始终风驰电掣地疾驶于赛道上。今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作着；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……。谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛(公路和越野赛)，总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最为车迷们心痴神往的F1赛事中锋芒一时：1977—1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，轮胎人必比登使得米其林在F1赛场上名声显赫。在达到巅峰，即车手尼基·劳德为米其林带来其第三个(也是最后一个)锦标赛冠军后，米其林公司宣布退出F1大赛(但却没有放弃其他形式的两轮和四轮赛车运动)，随后便是十几年漫长的等待与观望，米其林曾一度认为F1大赛不会长久，可时间证明这一汽车赛事中的顶级项目经过改头换面，已越发受人瞩目，生机勃勃，它也逐渐成为企业展示实力，将产品推向市场的窗口。所有这一切都使米其林再次找回重新踏上F1赛场的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，并很快付诸行动，与宝马一威廉姆斯和美洲虎车队达成2001年的协议。一切就好像100年前一样，米其林将继续在极富挑战的赛场上极尽施展它的魔力。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……，都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林足迹已跑遍全球。
在米其林产品的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，米其林已经节省了30%的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60%的能源。更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务……；更低的能耗，更少的环境忧虑……。长期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推动交通运输发展至更辽远的境界，这是米其林的境界！

⑧ TRX波场资料简介

现价1个TRX=0.086092RMB

波场市值56.89亿  全球排名17

24H量 498.88亿    24H额 42.92亿

波场是一个去中心化的区块链网络，专为娱乐和内容创作而设计。包括社交媒体平台，内容平台在内，波场旨在允许用户创建经过他们授权后共享和交易的内容数据。该数据可以是文本，图片，音频或者视频。

与以太坊一样，波场拥有自己的智能合约，Dapps和钱包。但与以太坊不同，波场的目标是创建更加复杂的服务，如自己的交易平台，如建立去中心化的游戏网络以供开发人员使用。

你可以在各大交易所购买TRX：

火币 币安  Okex  ZB  ZG  MXC抹茶

波场由Ripple在中国的前首席代表孙宇晨创立。虽然孙宇晨是首席执行官，但该网络由一个名为波场基金会的非营利组织管理。

波场的历史

2014年3月 Raybo成立，Tron的前身

2017年7月，Tron基金会在新加坡成立

️2017年12月，Tron推出了自己的开源协议

2018年3月，Tron推出了测试网及其自己的网络钱包

️2018年4月，Tron选出超级代表

2018年5月，Tron 主网上线

2018年6月，Tron的第一个创世区块被创建

⑨ tokenview打不开

你好，你想问为什么tokenview打不开？tokenview打不开的原因：
1、数据较多比较卡，加载速度比较慢，导致打不开。
2、网络不稳定，导致网速不好，可重新连接网络或换一个网络。tokenview全币种聚合浏览器，是服务于广大群众的全面、快速、深度、专业的区块链数据服务平台。提供广播交易，代币信息查询，钱包服务和交易信息等功能。

⑩ sunswap是什么意思

SUNSwap是SUN.io收购JustSwap后全面升级打造的波场TRON上最大的去中心化交易所，其同时涵盖了波场链上通证交换、流动性挖矿、稳定币兑换质押及平台自治于一体，全面发力DEX体系建设，反哺波场TRON DeFi生态布局。
拓展资料
SUNSwap的诞生，无论对于波场TRON网络还是整个DeFi，都是一次跨越式的创新推进。加之未来融合BTTC去中心化跨链桥，实现万链互通交易，SUNSwap定会是整个行业最大、最全的去中心化交易所。
tp钱包无法打开sunswap
钱包网也打不开，是因为网络系统出现了故障，因为这些网页的话，他经常会使用的人很多，并且添加一些新功能，所以在运行的过程中出现故障的话就会显示错误，也就会导致网页打不开，这个时候呢，只能通过它更新到最新版本以后才能进行登录使用
tp钱包无法打开sunswap是因为网络系统出现了故障，因为这些网页的话，他经常会使用的人很多，并且添加一些新功能，所以在运行的过程中出现故障的话就会显示错误，也就会导致网页打不开，这个时候呢，只能通过它更新到最新版本以后才能进行登录使用
SunSwap是一个基于TRON的交换协议，可以用于TRC20 tokens的交换。 任何2个TRC20的token都可以交换，系统定价，交易方便，而且协议不会抽取手续费，所有的手续费都提供给协议的流动性提供者。 协议的去中心化和安全性有可靠保证。
SunSwap V2.0已经正式上线。SunSwap是http://SUN.io收购JustSwap完成品牌全面升级后打造的波场TRON上最大的去中心化交易所，集波场TRON链上通证交换、流动性挖矿、稳定币兑换质押及平台自治功能于一体，是波场TRON在DeFi领域的一次跨越式创新。
SunSwap V2.0：
添加流动性支持任意两种TRC20组成交易对。
新增路由协议，支持最佳兑换路径，不再需要TRX作为中间代币以促进交换过程。
新增流动性一键迁移功能，支持SunSwapV1.0与SunSwapV1.5的流动性一键迁移到SunSwap V2.0。
兑换、资金池以及浏览器等模块的交互界面迭代升级。