trx买什么版本

Ⅰ 堪称全能的美系皮卡，这三款进口大身板，气场比豪华车强多了

随着国内皮卡政策的开放，这种曾经作为商业用途的车型，逐渐走进了大众的视野。而对于高端皮卡车型，国内确实拥有不少爱好者，很多人购买这类车型都是不管不顾的，就是为了自己喜欢。不过相对于国外来说，国内这类车型的市场需求仍然非常小。

而关于皮卡，相信很多人对于早期的美系皮卡都印象深刻。车身普遍偏大，也非常有气场，不过内饰的做工用料方面会差一些。但是现在可今非昔比，不仅拥有美系豪华车的内饰，各方面也非常出色，堪称全能选手。今天咱们详细介绍下三款代表性车型，不知道你会喜欢哪款车？

福特F-150猛禽

动力方面，其中的猎鹰版以上车型都搭载了6.2LV8自吸发动机，最大功率达到了426匹马力。出色的动力表现，让其拥有4128公斤的拖载能力。这款车的底盘非常有厚重感，在常规道路上行驶还是比较舒适的，而到了一些越野路段，能感受到车辆明显的晃动。

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Ⅱ 配置比肩猛禽，动力碾压猛禽，道奇Ram1500香不香

近日，道奇在北美发布了RAM1500车型的高性能TRX版本，早在四年前道奇就曾推出V8机械增压的RebelTRX概念车，经过四年的等待，它终于来到了我们面前。它的高性能版本定位剑指福特F-150Raptor猛禽，轮径、承载能力、牵引能力等各项参数均比肩猛禽，特别是动力性能方面RAM1500TRX具备压倒性优势。

拖车倒车转向辅助功能与福特F-150猛禽非常相似，预先设定拖车长度等基本信息，通过操纵旋钮设定拖车的转向方向，系统会自动提示牵引车的操作步骤。TRX版本的准牵引质量达到8100磅（约合3674kg），准承载质量达到1310磅（约合594kg），较福特F-150猛禽的牵引8000磅、承载1200磅均有着一定优势。

越野高性能版半吨级皮卡的市场一直被福特F-150猛禽和丰田坦途TRDPRO所占据，不过近年来坦途迟迟未更新，猛禽似乎已经难寻对手。2021年初，RAM1500TRX的推出无疑在性能上碾压了福特F-150猛禽，不过我并不认为它会直接影响到猛禽的销量。猛禽的起售价在5.3万美金左右，配置稍高的版本不过5.6万美金，RAM1500TRX价格直接来到了7万美金，702台限量首发版增加了防脱轮圈，哈曼卡顿19喇叭音响以及后货厢备胎架等配置后，售价更是高达9万美金。以实用至上的北美消费者究竟是否真的需要702匹的过剩动力呢？我想只有少数极端玩家才会为此埋单。

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Ⅲ 自重三吨！702匹马力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑战猛禽

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Ⅳ 华硕三款新TRX40主板如何应对64核3990X的供电需求

华硕三款新TRX40主板通过以下方式应对64核3990X的供电需求：

1. 供电组件升级 ROG ZENITH II EXTREME ALPHA：配备了16个英飞凌TDA21490供电组件，每个能支持高达90A的电流，确保了极限超频的稳定供电。 ROG STRIX TRX40XE GAMING：采用Dr.MOS解决方案，拥有16个供电模组，电流最大可达70A，满足高性能处理器的供电需求。 PRIME TRX40PRO S：同样注重供电能力，采用先进的供电设计，确保处理器的顺畅运行。

2. 高效供电设计 这些新主板在供电方面进行了显著升级，提供更高的供电效率，有力突破性能瓶颈，满足64核处理器的严苛需求。

3. 兼容性与更新 现有的ROG ZENITH II EXTREME等老版主板只要更新到0807或更高版本BIOS，也能兼容3990X，显示华硕对新一代处理器的全面支持。

综上所述，华硕的三款新TRX40主板通过供电组件的升级、高效供电设计以及兼容性更新，全面满足了64核3990X的供电需求，为高端用户提供了构建顶级平台的绝佳选择。

Ⅳ 最大功率523kW，来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了

“猛兽出笼”。

作为经典的美式皮卡之一，道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。

总体来说，道奇Ram1500TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。

只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。

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-TheEnd-

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Ⅵ 702匹马力，4秒多破百的皮卡！道奇RAM1500TRX太炸了

?近年来，国人对于SUV的热情不断高涨，而美国人对皮卡的喜爱同样有增无减。皮卡最初的设计是为了服务农业，负责农场中的重活累活。然而，随着时间的推移，人们逐渐发现皮卡的适用场景非常广泛，它既可以用于日常乘坐，也可以用于货物装载，更可以在周末时拖着小船或房车去湖边钓鱼或度假，用途多样，乐趣无穷。 在美国，皮卡并没有受到太多的限制，这使得这种应用场景广泛、实用且空间大的车型深受人们的喜爱。其中，福特F-150皮卡是最具代表性的车型之一，它诞生于20世纪40年代末，是美国最早的皮卡车型之一。
?然而，在美国，还有另一款极具代表性的皮卡车型——道奇RAM系列。虽然它的资历相对于F-150较浅，诞生于1981年，但它的实力却不容小觑。最近，美国知名媒体Motor1对2021款道奇RAM 1500 TRX进行了一次试驾，来看看这款与F-150平起平坐的皮卡到底有何过人之处。
?试驾的路线从加利福尼亚州的一家酒店出发，一直延伸到内华达州北部的越野公园，直线行驶大约需要一个小时。然而，RAM官方要求试驾人员绕行一段路程，以便在Tahoe湖边缘有更多机会深度体验这辆车。
?RAM 1500 TRX最引人注目的特点就是其702匹马力和881N·m的扭矩，它可以在4.5秒内从静止加速到96公里每小时。在公共道路上，TRX的驾驶并不会给人以笨重的感觉，相反，它的操控相对灵活。在自动模式下，TRX的油门平稳，不会过于狂躁；转向感觉略显模糊，这与大多数皮卡相似；此外，排气的声音也相对收敛，几乎没有回火、放炮的声音。
?然而，当驾驶模式从自动切换到运动模式时，TRX的表现会有巨大的变化。在这种模式下，牵引控制系统会受到限制，而702匹马力会得到肆无忌惮的释放，即使稍微改变油门的深度，TRX也会输出惊人的力量。在红绿灯起步时，编辑甚至被推回座位上，感觉就像TRX是加高版的地狱猫（虽然事实并非如此）。8速自动变速箱非常聪明，每次换挡都能紧跟驾驶者的节奏。增压器发出的嘶哑声和低沉的排气声，相信任何一个男人都会被这种声音所迷倒。
?在运动模式下，TRX不仅响应更快，甚至会显得异常灵活。转向系统非常出色，重量适中且反应迅速，与自动模式下的表现天差地别。悬挂系统也变得更加灵活，反应更快。编辑甚至可以将车辆以接近跑车的精度杀入弯角，与同级别对手相比，TRX在弯道中拥有令人难以置信的稳定性，即便是配备了35英寸的越野轮胎，在你压过人行横道时，仍能从方向盘感受到人行横道的起伏。
?在内华达州卡森市附近的越野公园，有令人畏惧的下坡、跳跃和陡峭的攀岩等项目，对于RAM 1500 TRX来说是一次挑战，但工作人员似乎并不担心。
?在公园内，教练员甚至要求编辑大胆使用油门，目标是以大约96公里每小时的速度进行一次跳跃，没错，就是一次飞跳。之前编辑曾经在猛禽中做过类似的动作，四个车轮离开地面时丝毫不会有可怕的不稳定感。当RAM TRX从55度的斜坡上起飞后，降落在地面时完全没有过分起伏，甚至就像没有离开地面一样。
?RAM 1500 TRX能够完成这样的动作，离不开其彻底重新设计的底盘，与普通版相比，整体有74%的部件是不通用的。来自Bilstein的Blackhawk主动式减震器阻尼力能够在22-2000磅之间调节。后弹簧的高度为67.5厘米，是世界上最高的量产车，为TRX量身定制。
?量身定制的还有轮胎，这套来自固特异的325/65 R18是编辑测试过最大、最硬的轮胎。在轮胎下隐藏了378mm的前刹车盘和358mm的后刹车盘，即便是在最高速度状态下也能够为TRX提供充足的制动力。
?来自地狱猫的V8发动机让编辑赞叹不已，将TRX放在乱石路上，进行弹射起步，在5秒内TRX就能加速到60英里（96公里每小时）。在地面状况较好的情况下，官方宣称能够在4.5秒内达成该成绩，但动力首席工程师告诉编辑，实际上4.2秒就可以。此外，如果道路足够长，TRX最高时速能达到接近200公里每小时的速度。
?相比起普通版的RAM 1500，TRX的进气格栅略有不同，熏黑的配色加上巨大的RAM字样，彰显车辆的特别。新的引擎盖为了容纳硕大的V8以及冷却器，故意增加了通风口。如果你想显得与众不同，RAM官方提供了100多种Mopar配件可选，其中包括安装在车顶的LED以及RamBar还有放脱圈的轮毂等。
?工程师们还修改了悬架的几何形状，让TRX在轴距上增加了20毫米，以适应35英寸的轮胎。
?增大增高的TRX让进入车辆成为了一个挑战，RAM给你提供了两个踏板，但是由于没有足够的摩擦力，以致于编辑进入车内的时候经常会被滑倒。
?走进TRX内部，虽然整体设计跟RAM 1500没有天翻地覆的变化，但是通过一些小细节的改变让你找到TRX的与众不同。例如，全新的真皮方向盘，还有RAM首次使用的铝制换挡杆；还有两种不同的座椅选择：复合材料或者皮革与绒面革的组合，测试编辑更加喜欢新款的运动座椅，因为这张座椅能够提供更好的支撑以及舒适度。传统的RAM 1500带有12英寸的Uconnect 4的纵向触控屏，而TRX则增加了SRT性能页面，可以显示水温、油温、进气压力、传动系统温度等一切与动力、性能相关的信息。
?RAM 1500 TRX的起售价为69995美元，但当你选装了部分配件后，价格就会水涨船高，本次外媒测试的版本价格高达90000美元，如果继续选装，轻松破100000美元。虽然是一辆拥有702匹马力的皮卡，但这个价格的确不是一个小数目，特别是福特F-150的起售价仅为53455美元时就更显昂贵。
?但是，RAM 1500 TRX不仅仅是将地狱猫的6.2L机械增压V8发动机塞到RAM 1500中，它还在底盘、悬挂等方面都进行了精心设计，让这辆皮卡变得异常强大。
?在越野和性能层面，RAM 1500 TRX几乎没有什么对手，特别是在美国地区，6.2L V8发动机更受广大人民的喜好，相比福特F-150猛禽的3.5T V6发动机来说更加狂暴，但价格也是水涨船高。最终能不能受到消费者欢迎，就要看看实际的市场表现了，毕竟TRX真的不便宜。
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