讴歌trx

① 2021款讴歌TLX亮相，外观帅气，配2.0T和3.0T引擎，起价3.5万美元

2021款讴歌TLX运动轿车亮相，标配涡轮增压2.0升直列四缸发动机，最大输出功率为272马力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款车型的入门发动机高66马力和98磅-英尺扭矩。事实上，新款2.0升发动机扭矩更大，几乎与2020款TLX的3.5升V6发动机一样强大。
动力方面
而2021款讴歌TLX Type S车型的动力来自于讴歌特有的全新双涡轮增压3.0升V6发动机。该公司没有提供功率或扭矩数据，但预计大约有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。两款发动机都配备了Acura的10速自动变速箱。讴歌TLX Type S还配备下一代SH-AWD，该系统将多余的动力主动传递给弯道中的外侧后轮，以改善平衡并减少转向不足。虽然讴歌TLX 2.0T版标配前轮驱动，但是也可选装SH-AWD（Super Handling四轮驱动系统）。有望使该车成为“迄今为止最佳的操纵性和最注重性能的Acura轿车。
外观方面
2021款讴歌TLX采用了引人注目的全新设计，该设计借鉴了Acura Precision概念车和令人惊叹的Type S概念车。Acura的标志性钻石五角形格栅（首次出现在Precision概念上）辨识度非常高，令人过目难忘。更加细长的LED大灯十分凌厉，多处采用熏黑处理的进气口和格栅突出了这款车的运动感。
亮黑色前分离器，后扰流板和后扩散器增强了Type S车型的空气动力学性能，并且还将提供碳纤维饰面。提供两种不同的20英寸轮圈设计：标准的10辐设计和受NSX启发的轻型锻造Y形轮辐。以及双边共四出圆形排气管，运动气息更加明显。
在2016年底特律车展上首次亮相的Acura Precision Concept。
车身尺寸
新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款轴距增加了3.7英寸（94毫米），而总长度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
内饰部分
全新讴歌TLX采用与RDX相似的内饰设计，采用全新设计的车舱，进行了大量改进。中控台已经过重新设计，仪表板顶部悬浮着一个10.2英寸的中控触摸大屏幕。配备全新的真皮包裹方向盘和带有7英寸多信息显示屏的仪表盘。内饰采用红色和黑色撞色搭配，使其车内氛围更加热情，而不会沉闷。高配车型在车门面板和中控台上采用开孔木材饰边，顶配车型的中控台还采用独特的铝制饰面。以及带有Ultrasuede配饰的红色皮革座椅。内饰配置还包括米兰诺真皮内饰和16向电动前排座椅，以及可选配的10.5英寸的平视显示器。
现代和高档的内饰
讴歌独特风格的运动型座椅也非常舒适。配备一个带有无线智能手机充电和用于控制信息娱乐系统的触摸板的新中央控制台。中控台没有挡把，采用的是旋钮换挡装置，拥有四种驾驶模式：舒适，正常，运动和个人。车内还配备24色环境照明系统，提升了档次感。配备的ELS Studio 3D音频系统是TLX的另一个亮点，拥有17个扬声器，几乎听不到任何来自外部的噪音。
安全方面
尽管注重性能，但讴歌并未忘记安全性。因此，TLX将配备AcuraWatch驾驶员辅助系统套件。该套件包括许多新功能，例如驾驶员感知监视器，交通标志识别系统和交通拥堵辅助系统。后者与自适应巡航控制系统配合使用，有助于在交通拥堵的情况下驾驶汽车。TLX还配备了一个全新的前排乘客安全气囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助于保护乘客，减轻潜在的伤害。
竞争对手
2021款讴歌TLX竞争对手十分强大，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4， 阿尔法·罗密欧·Giulia、雷克萨斯IS和Genesis G70。
上市时间
预计2021款讴歌TLX将于秋季上市，价格将在35,000美元（25万元）左右。Type S车型预计在2021年春季亮相。
资料来源：讴歌
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 如果世界上有一百种赞美，那讴歌TLX-L有一百零一种！

讴歌TLX-L就是在不经意间，进入了我的生活。那是在去年夏天，忍无可忍的我准备将烧机油严重的大众迈腾卖掉，破烂玩意开着太糟心，逛网上车市选车，中级车，按关注度排序，按价格排序，按各种排序，随后去4s店看车，其实咱预算也不多，就想在有限的预算里尽量买一台豪华点配置高点的车，刚巧讴歌TLX-L顶配大打折扣，价格美丽，果断入手了！

TLX-L采用少有的双屏幕设计，通过上下两个屏幕，分区域独立显示不同的内容，让司机对汽车状况更了如指掌！

③ 真就是辆“大雅阁”简析讴歌TLX-L

比起BBA中级豪华车阵营的风生水起，以凯迪拉克为首的第二梯队似乎不借助终端优惠很难讨得消费者的芳心，当然这其中雷克萨斯是个特例，尽管不加长也没什么优惠，但销量依然让大家有目共睹。相比之下，英菲尼迪、讴歌这两个日系品牌在中国市场就显得相当低调了，似乎水土不服的现象已是常态。前几天有个朋友问我讴歌TLX-L能不能买？该车型正好符合了他的诉求，低调、商务用途比较多、对涡轮机不感冒。当然，打动他的还有终端给出的优惠。

另外，PAWS四轮精准转向也为TLX-L的操控带来了显著提升，可以实现前后轮相同位运转、前后轮异向位运转、后轮向中间内倾三种行驶轨迹，令后轮能够根据车辆行驶状况转向的装置，最大转向角度可达到3°。有了该套系统的加入，可使车辆在一些极端情况下的极限更高，例如高速过弯的稳定会更强。

#编辑总结

对比竞品，TLX-L的卖相确实不算突出，甚至它有点另类产品的意思了。轴距虽有加长，但在后轮随动转向加持下，TLX-L的操控一点也没有减分，良好的机械素养是这台车最大卖点。只不过，现在大家所看重的东西和之前已经不能相提别论，TLX-L在品牌和外观内饰方面已经无法带来太强的竞争力，因此卖不过对手也在情理之中。当然，如果你不在乎排放问题，在如今价格下探到冰点之际入手也还算挺合适的，至少TLX-L没有绝对短板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 讴歌TLX-L这款车怎么样

这几年，国内中低端车型开始饱和，销量进入微增长阶段，然而在豪华品牌把持的中高端车型领域，却是进入高速发展期，无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合，还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型，积极跟上高速发展的步伐。

讴歌作为本田旗下的豪华品牌，继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后，又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L，新车基于讴歌TLX车型加长而来，并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后，对于这款车的销量前景并不太看好，主要体现在如下方面：

首先，TLX-L并非讴歌的全新车型，并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力，性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来，车身长宽高分别为4981/1854/1447mm，为了照顾国人对后排空间的需求，它进行了加长，轴距达到了2900mm，相比海外版车型增加了125mm。在造型上，前脸采用最新的家族式设计，内饰虽然在做工和用料上不错，但整体风格略微有点保守。从观感上来看，这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强，甚至有一种高配本田的既视感。

而TLX早在2014年就已上市，现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车，也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中，而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛采用的2.0T的动力差距较为明显，“成熟”应该能算其最大的优势了，有种新瓶装旧酒的感觉。

其次，TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元，目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式，按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少，但是30万左右的同类车型也是品种繁多，无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田皇冠、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上，讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内，又有更多定位在其之上的中大型轿车：沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型，更是强手如林。

最后，讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知，国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素，因此，品牌影响力至关重要。对于讴歌来说，就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论，就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里，知名度和号召力几乎也是是最弱的，溢价的成分不多。

讴歌品牌于2006年正式进入中国市场，起初本田对讴歌的投入力度还算比较大，MDX的广告铺天盖地，还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言，不过市场表现始终碌碌无为。入华11年，讴歌创造的最好成绩发生在2010年，随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车，2012年在华销量2300辆，同比下滑43.9%。这样的表现，与雷克萨斯、英菲尼迪相比，可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来，但未来如何发展，依然一个难题。

⑤ 讴歌2021款TLX有着哪些不同以往的优势和不足

讴歌TLX是一款小型豪华轿车，可与奥迪A4、宝马3系和梅赛德斯-奔驰C 级等车竞争。虽然讴歌轿车在行业内已经发展稳固有了一定的地位，但最近的四门车型并没有达到性能要求和豪华的预期。由此讴歌希望通过重新设计的2021年讴歌TLX来重新证明自己的地位。

由于方向盘的倾斜和上身范围同样宽敞，因此可以很容易找到良好的驾驶位置。门开口和轻型锥形车顶可以帮助您优雅地进出车辆。缺点是，没有足够宽敞的后腿空间，高大的人会感到不舒服，因为太过于靠近车顶。双触摸屏信息娱乐已被带触控板控制器的显示屏所取代。触控板像触摸屏一样模仿您的输入，但它使用体验不够友好，缺乏导航屏幕上众多虚拟按钮所需的精度。

⑥ 讴歌tlx多少公里一保养

讴歌都是5000公里一保养！而且在你质保期内是免费保养的！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑦ 全新讴歌TLX！2.0T/3.0T V6+10AT！欲与雷车试比高

相比于喜欢玩后驱和涡轮的德系、美系的豪华车，日系雷克萨斯则有着自己独特的定位，比如雷克萨斯ES就是一款定位于B级和C级之间的车型，尺寸显而易见的比C级、3系等车型更大，但并没有更加昂贵的后驱加持，正是这种独特让部分消费者在喜爱它的同时又被不少人吐槽。而在北美时间5月28日，同为日系豪华的讴歌正式发布了全新一代TLX轿车，这款全新的讴歌TLX的定位，让它成为雷克萨斯ES最接近的对手。对讴歌有了解的人都知道，它和本田共用了不少技术，毕竟是同一个"妈"，讴歌TLX与雅阁也有些关系。
但与雷克萨斯ES这种平台、底盘结构、大件等各方面几乎和凯美瑞、亚洲龙一模一样的风格，讴歌TLX和雅阁还是有着不少区别的。
首先就表现在驱动方式的不一样上，雅阁或者雷克萨斯ES都是前置前驱，而讴歌则是由SH-AWD加持，尤其是当奥迪quatrro四驱失去托森差速锁之后奥迪quatrro就像失去了灵魂，讴歌TLX这种有着碳纤维传动杆、后桥电控差速锁的SH-AWD四驱系统，完全可以称之为最强的公路型四驱。操作上参考现在雅阁、凯美瑞、雷克萨斯ES的表现，讴歌TLX在同级日系豪华中应该是出类拔萃的了。
在动力方面讴歌TLX装备的也是2.0T和3.0T两款动力，引入国内之后应该会主打2.0T+10AT组合，这样的配置也要比雷克萨斯ES的2.0L，甚至是混动版更加猛烈。讴歌TLX在全面换用最新的家族化设计语言之后，它的质感也提升了不少
全新讴歌TLX的外观设计犀利十足，采用的是讴歌Type S三厢概念车的风格。狭长的LED大灯和钻石五边形的中网采用了分体式设计，雾灯区域的面积比大灯还大，引擎盖上三条凸起的线条增加了车头的力量感。
全新讴歌TLX长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，车身比现款长73m、轴距增加了93mm。溜背式设计加上侧面后高前低的姿态，非常增加运动效果的设计，其中车头占了大部分长度。
全新讴歌TLX会推出Type-S，除此之外还有会提供A-Space运动外观套件以供选装，安装后会有更加个性的运动化包围、19寸灰色轮圈和车尾扰流板。Type-S版本会采用双边四出排气布局，底部还有造型夸张的扩散器。
而普通版车尾则采用的是双边双出排气布局，尾灯造型摆脱了现款的方方正正，变得犀利而不失柔软。
日系在内饰设计上向来坚持做自己，没有跟随大流采用尺寸超大的横向中控屏，而是坚持保留了大量的实体按键，应该是认为实体按键在行驶途中操作起来更加方便安全，车机屏幕位于仪表盘上段，液晶仪表盘和主动安全系统等主流配置还是应有尽有的。
全新的讴歌TLX采用讴歌目前主流的按钮式换挡机构，不仅能提升视觉效果，还能释放更多的储物空间，但这种旋钮如果不盯着使用，操作便利度应该不如传统杆式换挡机构。
全新的讴歌TLX会先由美国俄克拉荷马州里斯维尔工厂首先生产，年内在北美市场上市。国内可能会由广汽讴歌引入国产。
写在最后：
即使讴歌TLX是最接近雷克萨斯ES的车型，但雷克萨斯ES这个副本并不是那么好攻略的，更别说整个豪华车市场，全新讴歌TLX的提升虽然很大，但也算不上惊艳，也不是死独一无二，毕竟凯迪拉克CT5也是一款很运动很暴力的产品，并且影响力比讴歌更大。 对于全新的讴歌TLX，你觉得怎么样呢？
"图片均源自网络，如有侵权联系作者删除"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 低调的实力选手——我的爱车讴歌TLX-L的用车感受分享！

都说人到中年身不由己，但是车由己啊！凡是身不由己的事，我都交给车来帮我做！原来喜欢旅游，现在体力不好了，就爱上了自驾游，开着车去游山玩水，TLX-L载着我去很多地方留下了我们的足迹。今天就来讲讲这台陪伴了我一年的讴歌TLX-L。

透过天窗，看看窗外，心情无比舒畅。

⑨ 全新2021款讴歌TLX怎么样呢

如果要评论讴歌TLX的地位，那TLX可能就相当于我国的奥迪A4L的江湖地位。因为同样的前驱平台，同样都有四驱，讴歌类似奥迪。2020款TLX四缸（2.4L）最便宜的标配才33000美元起步，V6(3.5L)四驱顶配选满是45950美元。但是这两款都是本田自然吸气发动机，匹配的变速箱还不一样。新款全部涡轮化，而是都是汽油机，没有混动，通通匹配本田自研的横置10AT。

新款TLX，怎么看都比ES来的要好，除非对混动有很大执念。就算同样为横置前驱，TLX长dash to axle看着也比ES那标准的横置前驱凯美瑞车身形状要强得多。RDX也比RX好看，但从申报图来看新款MDX和RX-L半斤八两，都是奇怪的长前悬+长后悬设计。

外观上来看，非常跑车风格，外壳尺寸和宝马五系奔驰E级类似，但里面的空间不大，只有标轴3系大小，并且整车低矮，车内视野不太好，后排乘坐脚部空间不舒服。开起来它的本田自家十速自动变速箱反应较慢，第一档齿比很大，有利于激烈驾驶起步。

⑩ 讴歌TLX：来晚的大招，还能不能感动你

我们都知道，人人都有软肋，车企亦是如此，如果说本田的软肋，一定是讴歌，本田在中国的风生水起，和讴歌在国内的落寞形成强烈反差。可是，我们好像都忘了，讴歌最初，也是被当作信仰一般来的。不知道还有没有人记得讴歌在诞生初期的slogan，我来帮大家回忆下——Acura. Precision Crafted Automobiles，翻译成中文，就是——讴歌，精密的手工汽车，你们看，这多么像一个理工男的口号，也确能看出讴歌在诞生之初的野心之大。
但是讴歌当初的野心有多大，如今的落寞就有多大。据官方数据显示，讴歌在2019年的终端销量为14786辆，如果大家对这个数据没有什么概念的话，那么我们来看本田的销量，本田在2019年在华的终端销量为155.4万辆。
也就是说，讴歌一年的销量，甚至都不及本田一年的零头多。那么试问，如果讴歌此时突然开窍，放个大招，是否能感动得了你们？何处此言，是因为讴歌TLX来了。
近日，我们从讴歌官方获悉，全新一代TLX将于5月28日正式于线上发布，并推出了TLX标准版和Type S（高性能）两个版本，从外观上来看，全新一代TLX基本延续了概念车的美感，动感的低车身姿态、五边形的钻石进气格栅，再加上一些部分的细节处理。整体设计甚是带感，可是即便如此，也并未脱离讴歌的家族式设计语言。
另外再来看动力，预计TLX标准版新车会搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配10速自动变速箱，而TLX Type S版本，预计会搭载全新的3.0T双涡轮增压V6发动机，和先看3.5升V6发动机相比，会有全面的提升，且提升四驱版本。
从以上内容来看，讴歌TLX的确让人很是激动，毕竟在这个人人喊着要电动，新能源的时代，讴歌却能够将性能做到了极致。可是即便如此，我们再来回答最初的问题，讴歌TLX的上市到底能扭转其乾坤？
写在最后
私以为恐怕很难，毕竟讴歌从来都不是输在了没有技术，不说别的，就单单是讴歌的SH-AWD四驱系统都已经是属于行业内顶尖技术。此番讴歌TLX的上市，别到时候涅槃重生不成，到最后只是感动了自己。试问大家，对于讴歌TLX你们怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。