LTC电气

⑴ TO-92是什么封装

什么是封装？

[顶]什么是封装？
IC产品的封装常识
一、 什么叫封装
封装，就是指把硅片上的电路管脚,用导线接引到外部接头处,以便与其它器件连接.封装形式是指安装半导体集成电路芯片用的外壳。它不仅起着安装、固定、密封、保护芯片及增强电热性能等方面的作用，而且还通过芯片上的接点用导线连接到封装外壳的引脚上，这些引脚又通过印刷电路板上的导线与其他器件相连接，从而实现内部芯片与外部电路的连接。因为芯片必须与外界隔离，以防止空气中的杂质对芯片电路的腐蚀而造成电气性能下降。另一方面，封装后的芯片也更便于安装和运输。由于封装技术的好坏还直接影响到芯片自身性能的发挥和与之连接的PCB(印制电路板)的设计和制造，因此它是至关重要的。
衡量一个芯片封装技术先进与否的重要指标是芯片面积与封装面积之比，这个比值越接近1越好。封装时主要考虑的因素：
1、 芯片面积与封装面积之比为提高封装效率，尽量接近1：1；
2、 引脚要尽量短以减少延迟，引脚间的距离尽量远，以保证互不干扰，提高性能；
3、 基于散热的要求，封装越薄越好。
封装主要分为DIP双列直插和SMD贴片封装两种。从结构方面，封装经历了最早期的晶体管TO（如TO-89、TO92）封装发展到了双列直插封装，随后由PHILIP公司开发出了SOP小外型封装，以后逐渐派生出SOJ（J型引脚小外形封装）、TSOP（薄小外形封装）、VSOP（甚小外形封装）、SSOP（缩小型SOP）、TSSOP（薄的缩小型SOP）及SOT（小外形晶体管）、SOIC（小外形集成电路）等。从材料介质方面，包括金属、陶瓷、塑料、塑料，目前很多高强度工作条件需求的电路如军工和宇航级别仍有大量的金属封装。
封装大致经过了如下发展进程：
结构方面：TO－>DIP－>PLCC－>QFP－>BGA －>CSP；
材料方面：金属、陶瓷－>陶瓷、塑料－>塑料；
引脚形状：长引线直插－>短引线或无引线贴装－>球状凸点；
装配方式：通孔插装－>表面组装－>直接安装
二、 具体的封装形式
1、 SOP/SOIC封装
SOP是英文Small Outline Package 的缩写，即小外形封装。SOP封装技术由1968～1969年菲利浦公司开发成功，以后逐渐派生出SOJ（J型引脚小外形封装）、TSOP（薄小外形封装）、VSOP（甚小外形封装）、SSOP（缩小型SOP）、TSSOP（薄的缩小型SOP）及SOT（小外形晶体管）、SOIC（小外形集成电路）等。
2、 DIP封装
DIP是英文 Double In-line Package的缩写，即双列直插式封装。插装型封装之一，引脚从封装两侧引出，封装材料有塑料和陶瓷两种。DIP是最普及的插装型封装，应用范围包括标准逻辑IC，存贮器LSI，微机电路等。
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3、 PLCC封装
PLCC是英文Plastic Leaded Chip Carrier 的缩写，即塑封J引线芯片封装。PLCC封装方式，外形呈正方形，32脚封装，四周都有管脚，外形尺寸比DIP封装小得多。PLCC封装适合用SMT表面安装技术在PCB上安装布线，具有外形尺寸小、可靠性高的优点。
4、 TQFP封装
TQFP是英文thin quad flat package的缩写，即薄塑封四角扁平封装。四边扁平封装（TQFP）工艺能有效利用空间，从而降低对印刷电路板空间大小的要求。由于缩小了高度和体积，这种封装工艺非常适合对空间要求较高的应用，如 PCMCIA 卡和网络器件。几乎所有ALTERA的CPLD/FPGA都有 TQFP 封装。
5、 PQFP封装
PQFP是英文Plastic Quad Flat Package的缩写，即塑封四角扁平封装。PQFP封装的芯片引脚之间距离很小，管脚很细，一般大规模或超大规模集成电路采用这种封装形式，其引脚数一般都在100以上。
6、 TSOP封装
TSOP是英文Thin Small Outline Package的缩写，即薄型小尺寸封装。TSOP内存封装技术的一个典型特征就是在封装芯片的周围做出引脚， TSOP适合用SMT技术（表面安装技术）在PCB（印制电路板）上安装布线。TSOP封装外形尺寸时，寄生参数(电流大幅度变化时，引起输出电压扰动) 减小，适合高频应用，操作比较方便，可靠性也比较高。
7、 BGA封装
BGA是英文Ball Grid Array Package的缩写，即球栅阵列封装。20世纪90年代随着技术的进步，芯片集成度不断提高，I/O引脚数急剧增加，功耗也随之增大，对集成电路封装的要求也更加严格。为了满足发展的需要，BGA封装开始被应用于生产。
采用BGA技术封装的内存，可以使内存在体积不变的情况下内存容量提高两到三倍，BGA与TSOP相比，具有更小的体积，更好的散热性能和电性能。BGA封装技术使每平方英寸的存储量有了很大提升，采用BGA封装技术的内存产品在相同容量下，体积只有TSOP封装的三分之一；另外，与传统TSOP封装方式相比，BGA封装方式有更加快速和有效的散热途径。
BGA封装的I/O端子以圆形或柱状焊点按阵列形式分布在封装下面，BGA技术的优点是I/O引脚数虽然增加了，但引脚间距并没有减小反而增加了，从而提高了组装成品率；虽然它的功耗增加，但BGA能用可控塌陷芯片法焊接，从而可以改善它的电热性能；厚度和重量都较以前的封装技术有所减少；寄生参数减小，信号传输延迟小，使用频率大大提高；组装可用共面焊接，可靠性高。
说到BGA封装就不能不提Kingmax公司的专利TinyBGA技术，TinyBGA英文全称为Tiny Ball Grid Array（小型球栅阵列封装），属于是BGA封装技术的一个分支。是Kingmax公司于1998年8月开发成功的，其芯片面积与封装面积之比不小于1:1.14，可以使内存在体积不变的情况下内存容量提高2～3倍，与TSOP封装产品相比，其具有更小的体积、更好的散热性能和电性能。
采用TinyBGA封装技术的内存产品在相同容量情况下体积只有TSOP封装的1/3。TSOP封装内存的引脚是由芯片四周引出的，而TinyBGA则是由芯片中心方向引
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出。这种方式有效地缩短了信号的传导距离，信号传输线的长度仅是传统的TSOP技术的1/4，因此信号的衰减也随之减少。这样不仅大幅提升了芯片的抗干扰、抗噪性能，而且提高了电性能。采用TinyBGA封装芯片可抗高达300MHz的外频，而采用传统TSOP封装技术最高只可抗150MHz的外频。
TinyBGA封装的内存其厚度也更薄（封装高度小于0.8mm），从金属基板到散热体的有效散热路径仅有0.36mm。因此，TinyBGA内存拥有更高的热传导效率，非常适用于长时间运行的系统，稳定性极佳。
三、 国际部分品牌产品的封装命名规则资料
1、 MAXIM 更多资料请参考 www.maxim-ic.com
MAXIM前缀是“MAX”。DALLAS则是以“DS”开头。
MAX×××或MAX××××
说明：
1、后缀CSA、CWA 其中C表示普通级，S表示表贴，W表示宽体表贴。
2、后缀CWI表示宽体表贴，EEWI宽体工业级表贴，后缀MJA或883为军级。
3、CPA、BCPI、BCPP、CPP、CCPP、CPE、CPD、ACPA后缀均为普通双列直插。
举例MAX202CPE、CPE普通ECPE普通带抗静电保护
MAX202EEPE 工业级抗静电保护（-45℃-85℃）,说明E指抗静电保护MAXIM数字排列分类
1字头 模拟器 2字头 滤波器 3字头 多路开关
4字头 放大器 5字头 数模转换器 6字头 电压基准
7字头 电压转换 8字头 复位器 9字头 比较器
DALLAS命名规则
例如DS1210N.S. DS1225Y-100IND
N=工业级 S=表贴宽体 MCG=DIP封 Z=表贴宽体 MNG=DIP工业级
IND=工业级 QCG=PLCC封 Q=QFP
2、 ADI 更多资料查看www.analog.com
AD产品以“AD”、“ADV”居多，也有“OP”或者“REF”、“AMP”、“SMP”、“SSM”、“TMP”、“TMS”等开头的。
后缀的说明：
1、后缀中J表示民品（0-70℃），N表示普通塑封，后缀中带R表示表示表贴。
2、后缀中带D或Q的表示陶封，工业级（45℃-85℃）。后缀中H表示圆帽。
3、后缀中SD或883属军品。
例如：JN DIP封装 JR表贴 JD DIP陶封
3、 BB 更多资料查看www.ti.com
BB产品命名规则：
前缀ADS模拟器件 后缀U表贴 P是DIP封装 带B表示工业级 前缀INA、XTR、PGA等表示高精度运放 后缀U表贴 P代表DIP PA表示高精度
4、 INTEL 更多资料查看www.intel.com
INTEL产品命名规则：
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N80C196系列都是单片机
前缀：N=PLCC封装 T=工业级 S=TQFP封装 P=DIP封装
KC20主频 KB主频 MC代表84引角
举例：TE28F640J3A-120 闪存 TE=TSOP DA=SSOP E=TSOP
5、 ISSI 更多资料查看www.issi.com
以“IS”开头
比如：IS61C IS61LV 4×表示DRAM 6×表示SRAM 9×表示EEPROM
封装： PL=PLCC PQ=PQFP T=TSOP TQ=TQFP
6、 LINEAR 更多资料查看www.linear-tech.com
以产品名称为前缀
LTC1051CS CS表示表贴
LTC1051CN8 **表示*IP封装8脚
7、 IDT 更多资料查看www.idt.com
IDT的产品一般都是IDT开头的
后缀的说明：
1、后缀中TP属窄体DIP
2、后缀中P 属宽体DIP
3、后缀中J 属PLCC
比如：IDT7134SA55P 是DIP封装
IDT7132SA55J 是PLCC
IDT7206L25TP 是DIP
8、 NS 更多资料查看www.national.com
NS的产品部分以LM 、LF开头的
LM324N 3字头代表民品 带N圆帽
LM224N 2字头代表工业级 带J陶封
LM124J 1字头代表军品 带N塑封
9、 HYNIX 更多资料查看www.hynix.com
封装： DP代表DIP封装 DG代表SOP封装 DT代表TSOP封装。 不足之处欢迎补充

⑵ 高频开关电源新技术应用的图书目录

前言
第一章 大型应急照明电源EPS、直流不间断电源电力柜替代传统交流UPS或柴油发电机
第一节 突然断电的不可预知性与严重危害
第二节 我国将面临长期缺电、能源紧张的严峻形势
第三节 用柴油发电机做应急电源将带来5个公害隐患
第四节 EPS应急电源简介
第五节 传统交流UPS的几大缺陷
第六节 LIPS的改革方案和工作原理
第二章 30000W应急照明电力柜直流输出DC220V高频开关电源联合
多个蓄电池组设计方案
第一节 简化的EPS电力柜设计框图及说明
第二节 铅酸蓄电池组的充电、正常运行、断电、复电过程
第三节 蓄电池的基本充放电特性
第四节 密封免维护蓄电池的外特性
第三章 韩国友联UNION优质大型蓄电池：阀控式密封铅酸
蓄电池MX00000系列和胶体蓄电池。IMX00000系列
第一节 引言
第二节 MX00000系列阀控式密封铅酸蓄电池详解
第三节 三种蓄电池系列规格
第四节 UNION阀控式密封铅酸蓄电池特性曲线
第五节 充电方法注意事项
第六节 友联胶体蓄电池JMX00000系列产品介绍
第四章 10000W高档开关电源剖析(直流输出DC 48V、200A)
第一节 10000W电源整机性能概述
第二节 10000W高档电源的三相输入端多级共模滤波器电路实体剖析
第三节 10000W朗讯UJCENT电源PFC控制板芯片
第四节 10000W全桥变换器主电路实体调查
第五节 10000W电源PFC控制板主芯片功能概况
第六节 全桥变换控制器UC3875设计特性、内部功能、电气参数、芯片各引脚安排
第五章 7000W高档开关电源剖析(直流输出350V、19A)
第一节 电源整机性能与结构概况
第二节 7000W电源数字信号监控板多只芯片的型号和引脚
第三节 7000w电源PFC功率因数校正板8只IC
第四节 7000W电源全桥变换器控制板布局与芯片规格
第五节 实测全桥变换器驱动脉冲波形
第六节 UCC3895功能框图、设计特点和电气参数
第七节 UCC3895全桥变换器移相控制芯片典型应用电路
第八节 新颖的ZCZVS PWM Boost全桥变换器
第六章 精确测量打印出电源电网输入电流波形，真实反映功率因数
校正结果的三合一简捷方法
第一节 数字功率计PF9811智能电量测量仪简介
第二节 测量打印350V/10A电源在4种负载时的电流波形、频谱特性和谐波
第三节 测量打印48V/70A电源4种不同负载时的输入电流波形、频谱特性和谐波
第七章 输出大功率的连续导通型PFC控制器UCC28019
第一节 功能设计、引脚安排、内电路框图
第二节 UCCC28019各单元电路工作原理
第三节 单元电路补充设计
第四节 设计PCB注意和应用电路、IC电气特性参数表
第五节 设计与计算过程步骤
第六节 环路补偿之一：电流环传递函数
第七节 电压环传递函数计算
第八节 布朗输出保护
第八章 最新大功率电源两相交互式PFC控制器UCC28070明显降低EMI和纹波电流
第一节 创新设计特点、简化外电路、内电路框图和各脚功能
第二节 UCC28070的工作原理
第三节 UCC28070的多相工作
第四节 IC可调节 峰值电流限制
第五节 IC增强的瞬态响应
第六节 IC先进的设计技术
第七节 采用UCC28070设计的1000W样板电路
第八节 UCC28070实用设计程序
第九章 对称式ZVS全桥变换器兼同步整流控制器ISL752
第一节 主要特性、内电路方框图与各引脚说明
第二节 各单元电路设计
第三节 由ISL6752组成的高压输入、原边控制的全桥电路
第四节 ZVS的全桥工作模式原理分析
第五节 同步整流的控制
第十章 同步整流控制器NCP4302大幅提高反激式开关电源效率
第一节 IC设计特点、引脚功能、内电路及应用
第二节 IC各单元电路工作原理
第十一章 LLC谐振半桥变换控制器NCPl396可高压直接驱动MOSFEI
第一节 IC设计特性、引脚安排、内电路方框图
第二节 IC新技术详解
第三节 压控振荡器与最大、最小开关频率调节
第四节 布朗输出保护
第五节 快速、慢速故障保护电路
第六节 起动中的状态及性能
第七节 高电压驱动
第十二章 双路交互式有源钳位PWM控制器LM5034用于正激开关电源
第一节 双路交互式控制的概念，IC各引脚内容
第二节 LM5034的工作原理
第三节 PWM控制器
第四节 输出驱动信号
第五节 软起动及交互式控制
第六节 两种不同输出电压电路结构概况
第七节 其他单元电路简介
第八节 PCB布局和实际应用电路
第十三章 全桥变换器移相控制软开关电源一个完整工作周期的12个过程分析(正、负半周不对称)
第一节 论文产生的背景说明
第二节 软开关移相控制全桥变换器的工作原理波形图，有独特详细
展宽的原边与副边电流、电压波形相位关系图
第三节 一个完整开关周期中正半周的6个工作过程详细分析
第四节 一个完整开关周期中负半周的6个工作过程详细分析
第五节 试制移相控制全桥变换器软开关稳压电源的体会
第十四章 两种3500W高档开关电源实体解剖、全面测量：直流输出48V/70A和350V/10A
第一节 实体解剖两种3500w高档开关电源：印制板铜箔、焊点走线图
第二节 用PF9811智能电量测量仪、配合联想电脑实测打印出多台3500W电源各项数据
第三节 测量记录两种3500W电源单机在多种负载时的数据
第四节 奇特的高密度、高功率因数控制板，8只IC、上百个贴片元件组合使PF≥0．9995
第五节 两种3500W电源不同的全桥变换器控制板贴片元器件拆解及等效电路初拟
第十五章 实体解剖两种6000W高档开关电源(直流输出48V/112A和350V/17A)
第一节 两种6000W电源的改进概况，拆解350V/17A电源主板绘图、全桥控制板新图
第二节 基本相同的：PFC控制板电路设计，在6000W电源改进了贴片元件的双夹层，铜箔走线设计有较大变化
第三节 两种6000W电源6只M()SFET紧固螺孔专用功率开关管转接电路印制板图
第四节 350V/17A电源主板上新增加CP[J数字信号处理监控板
第五节 开关电源全桥变换器控制电路框图，±15V稳压电源、PFC控制板
第六节 自制成功多块分立元器件PFC控制板：完成单面接线试验，实现低成本、高性能、国产化的技术价值(调正掌握关键
电路参数，与贴片阻容值有差异)
第七节 350V电源的副边整流有源钳位电路
第八节 6000W电源用SOT一227封装四螺孔连线M()SFET：FA57SA50LC
第九节 三相电网输入整流桥模块：VVY40(两端受控)
第十六章 新一代有源钳位PWM控制器UCC2891用于正激开关电源
第一节 设计特点、简化电路、内部功能方框
第二节 IC各引脚内容安排
第三节 有源钳位的工作原理
第四节 单元电路简介
第十七章 优秀的准谐振反激变换控制器NCPl337
第十八章 智能同步整流控制IC-IR1166/7A-B适用于多种变换器
第十九章 具有软式周期跳跃及频率抖动的PWM控制器——NCP1271
第二十章 准谐振单端变换器NCP1207及NCP1200系列芯片
第二十一章 铁硅铝磁粉心（Fe-Si-Al）应用在功率因数校正电路上的突出优点
第二十二章 香港公司MAGNETICS磁性材料钼坡莫合金、高磁通粉心、铁硅铝等介绍
第二十三章 平面磁集成技术的高功率密度在开关电源中的应用特点
第二十四章 单级功率因数校正控制器NCP1651
第二十五章 LTC3722同步双模式移相全桥控制器：提供自适应ZVS延迟导通，显著减少占空比丢失
第二十六章 TNY-Ⅲ新一代集成开关电源芯片用于中、小功率反激开关电源
第二十七章 实验制作20W、40W反激式开关电源，主变压器绕制工艺，实测多组高压脉冲波形
第二十八章 制作两种1000W全桥软开关电源的试验数据、实测波形、主变压器绕制方法
第二十九章 实验制作2000W全桥软开电源：重视监测原边电流波形，来选择输出电感器参数
第三十章 LTC3900同步整流控制器用于正激开关电源输出低压大电流
第三十一章 设计制作双管正激变换器高可靠200-300W开关电源实验
第三十二章 设计制作半桥变换器500W开关电源实验
第三十三章 CM6805、CM6903/4复合PFC/PWM特性；具有“ICST”输入电流整形技术的前沿调制PFC控制电路
第三十四章 用CM6800/01/02制作300-800W高功率因数开关

⑶ 电气工程及其自动化与生命科学的联系

变频器维修：三菱，安川、西门子、施耐德、台达、台安、富士、松下、AB、ABB、KEB、CT，丹佛斯等各国变频器及软件调整。
PLC维修：三菱系列，欧姆龙系列、西门子、AB、松下、台安，富士等编程，改错 、复制及硬件维修。
各类直流调速器，交流伺服器。
各类电源及电源板，大型UPS后备电源。
各类工业电脑及电脑卡，显示器及外设。
各类打印机，打标机、喷码机、刻字机，绘图仪。
发电：ABB AVR 控制器，AP463547 电除尘控制板，油雾报警器，CAUTION MAINS 电子板，PC-923059 -3REV 电子板，富士硬拷贝机， RIS AN-31968B 报警模块，AC TECH M1450C 送煤变频器，D14L-4001-06S9 控制器。
电路板制造：锣机，钻机，X、Y 轴放大器，Z 轴放大器，爆光机，50A-2000A 电镀整流 器，SM600 0 安铜器，UT5000，UT6000 测试卡(开光卡) LTC128042-16 钻头激光检测器(CCD)，ATG 测试卡，SONY 钻机触摸屏，CET9090 缓冲母板，SCSI 软驱，菲林机控制板，贴膜机控制器，MPCBPW-AA03电源板，ATG9090 扫描卡，IDP3541 测试打印机，EXCE110N PCBD-FCC2 板等。
机械加工：FANUC 数控加工中心，线切歌机，电火花机，电子尺控制器 ，主轴变频器，数控机床，各类交流伺服器系统。
造纸：美杰 UAP 控制器，PIPD 处理机，AB1336 门极板，UCL722 流量计，SDLB-11-17102PA 调节器2090PG3 压力变送器，SGA390-4 超声波液位变送器，SAFF156CPL 接口板，OP-15 人机界面 3RW3458
软起动器，6EP1436-1S11 西门子电源。
纺织印染： P052-0104 控制板，P0914 控制板，凌取机启动板，SULZER GS31 电路板，ELTEX SFW 电路板，BP2100 电子称，6DN3004-5AD 电路板，HL 电路板。
制衣，制鞋：CF-710 万能压底机控制器，三菱 A1006、B1006、B2516 电脑针车，量皮机控制板，QUICK-ROTAN 52524Y 高头车控制板，MT006 裁切机控制板，后踵定型机板，ORISOL 1/100 针车电子板，电锈车磁碟机。
化工：ABB INSUM MCV2 模块，POLYSCIENCE7035 控制器，ISOLATED ANALOG 电路板，ABBREM534BM2 12AAA 显示器。
医疗，制药：西门子 CT 机控制板，心电图机，电刀控制板，PLC EBERLE S-41 电路板，B&R 控制器。

⑷ 低空飞行器的个人飞行器

第一VZ - 1原型膛表面相似当代者拉克纳HZ- 1和，这样的机器，进行试点和双40hp发动机在一个小圆形平台直接上述两个康特拉旋转airscrews 。不同于那些HZ- 1 ，但是，迪希勒机器的球迷安装在一个5英尺直径管，下面安装了8个移动叶片用来改善工艺的横向稳定性。 该VZ - 1的试点直立背后的狭隘控制基座，他被担保的安全带，并守住了一套自行车一样把手安装一个简单的扭油门和螺旋桨转矩控制。 飞行平台kinesthetically控制;开展定向运动的试点只会精益在希望的方向和改变工艺的高度的增加或减少发动机功率。
Hiller VZ-1 Pawnee
给军队良好深刻的印象VZ - 1的性能通过在最初的美国海军研究局管理的飞行试验方案，并在1956年11月下令修改例如一个单一的服务测试和业务评价。这第二个VZ - 1不同于第一个例子中有三分之一40hp引擎，一个8英尺的直径管不低于控制叶片，并简化控制基座。 .第二波尼 （串行56-6944 ）取得其处女航在1958年，次年被加入军队服务的三分之一，进一步修改的例子。这第三VZ -1 （串行56-6945 ）的导管大大增加高度，一个单一的圆形脚架不是三和四点轮式起落架早先工艺，传统的直升机型飞行控制，以及座位的试点。 该VZ - 1秒提供了大量有价值的信息垂直起降航班一般的价值，特别是涵道风扇，但最终被证明是太笨拙，太沉重，过于缓慢，过于机械微妙的是任何真正的价值在战场上。.进一步发展的类型，因此暂停，所有这三类已从1963年的服务。
技术数据VZ - 1 （第一个原型)
发动机：2 ×尼尔森氢56
Hiller VZ-1 Pawnee
额定30kW 转子整流罩直径：一点五二米 身高：二点二六米 最大速度：一十六公里每小时
技术数据VZ -1 （第二个原型）
引擎： 3 ×尼尔森氢56 额定30kW 转子整流罩直径：二点四四米 身高：二点三九米起飞重量：三零零公斤 空重：二百一十公斤 最大速度： 十六公里每小时
技术数据VZ - 1 （第三原型）
引擎：3 ×尼尔森氢56 额定30kW 转子整流罩直径：二点四四米身高试点的席位：二点八七米 起飞重量：345公斤空重：二百五十五千克 最大速度：16公里每小时 军队在1956年征求建议轻型空中多用途车会，希望结合的多功能性和易于操作的无所不在吉普的能力飞越特别危险或困难的地形。 军队规划者设想一个简单而强大的工艺能力都徘徊和低空飞行着温和的速度，能够携带的有效载荷四百五十○公斤了几个小时的“巡航高度”的1.5至2分。 几家公司提交设计方案，并在1957年年初为原型开发合同授予克莱斯勒， 柯蒂斯-赖特和皮亚塞茨基 。
克莱斯勒的条目中的“飞行吉普”的竞争是一个单一的地方工艺利用一500hp往复式发动机驱动两个eled螺旋桨。 该引擎是位于市中心的矩形形状的车，旁边的抵消试验的立场，其中eled范前锋和一个船尾。 .橡胶裙周围以外的车辆的底部边缘帮助维持风扇产生的升力，而向前推进的原因降低了工艺的鼻子和使用管式叶片转移一些螺旋桨'汇集到后方。
于1958年，系留飞行试验1959年年初开始。 在毛重一千〇八十○千克的VZ一些- 6超重和不足，以及另外两个例子遭受了严重的横向稳定性的问题。 实际上，在过程中的第一个非栓“飞行”的第一个原型翻完全结束。 .试点逃脱，但没有造成严重伤害的工艺本身损坏得无法修理。而不是补贴进一步昂贵的设计上的修改陆军选择终止VZ - 6的发展，都被弃置的原型于1960年。 技术数据克莱斯勒VZ - 6
发动机：1 ×莱卡明皮斯托发动机，额定370kW ，转子直径：二点六米，长度：六点五五米，身高：一点五八米，起飞重量：一千零八十零千克 包括两个方面塔楼带有XM的134支7.62毫米机枪或XM公司- 75 40毫米榴弹发射器。每个炮塔提供或者12000发7.62毫米弹药或500 40毫米手榴弹。中心进行了XM的炮塔- 140 30毫米的加
Convair Model 49
农炮1000发子弹。.该中心还可以安装炮塔500黄蜂火箭，或第二次30毫米火炮。每个塔楼可以旋转和提升，并能够被解雇的同时，坐在地上，在盘旋，或在高速前进飞行。机械停止提供，阻止任何武器射击鼻子船员舱室时，阐述着/下跌。.四个硬点位于两个引擎舱，每个可携带一个燃料箱，三彩， 71枚TOW导弹，或3 Shillelagh导弹。 另外，这些hardpoints每个发动机舱可携带一个M40A1C 106毫米无后座力步枪和18发子弹。. 106毫米火炮了有效射程1.00万码，并有效地打击硬目标。所有的硬点可旋转，使他们能够为导向的风在高速飞行，或旨在而被解雇的任何前瞻性飞行或悬停。 4个外部燃料箱提供了多达1200加仑额外燃料渡轮航班。 Convair Model 49
该笼罩转子车辆能够垂直起飞和降落，就像一架直升机，也能徘徊。 推进系统由三个寿衣装莱卡明LTC4B - 11涡轴发动机，虽然通用电气T64 ， T56艾利森和普惠JFTD12的影响。该引擎加上通过离合器，轴系和齿轮减少单位康特拉旋转可变螺距转子内的寿衣。的主旨和升降系统是极其相互关联的，扩增的裹尸布的主旨在某些情况下，补偿相对较小直径的转子。发动机和齿轮箱分别位于3个舱两旁的寿衣;第四发动机舱载的武器和航空电子设备。总体控制系统被认为是类似传统直升机除取消循环间距功能。.康维尔计划利用期间所取得的经验海军XFY - 1的Pogo计划领域的纵向控制系统和动力装置，并相信发展的风险是微乎其微的。 它采用同轴放置沿相反方向旋转双螺旋桨方案。这一方案在俄罗斯卡莫夫设计局设计的机型中经常采用，美国直升机制造奠基人伊戈尔·西科尔斯基也曾试验过同轴直升机。
在AirScooter II利用四冲程汽油发动机驱动螺旋桨，四冲程汽油发动机由美国AeroTwin公司配套研制，功率为65匹马力，这种直升机旋翼直径为4.27米，飞行速度为90千米/小时。整个机身重量为360磅（约136公斤）
H-4 AirScooter II
来自长野县松本市的engineering system株式会社旗下GEN公司的单人双螺旋桨直升飞机H-4。
H-4使用四缸125cc汽油发动机，最大飞行高度1000米，时速90km，连续飞行时间30分钟.

⑸ 电气的各种符号

电气的各种符号

⑹ 为什么说SF6气体具有良好的电气特性

(1) SF6的绝缘特性。SF6具有优良绝缘性能，这是它最早被用于电力设备的原因。在均匀电场中，SF6气体的绝缘强度约为空气的2.5倍。当气体压力为0.2MPa时，SF6气体的绝缘强度与变压器油相当，而压缩空气到同样的绝缘强度要0.6~0. 7MPa。SF6气体之所以具有较高的绝缘强度是由卤族化合物的负电性，即对电子的吸附能力造成的。卤族元素中又以下元素的负电性最强，它的化合物SF6仍有强负电性。在温度不太高的情况下(108K以下)，产生SF6 +e→SF6的反应，生成负离子；使空间的自由电子减少，而负离子的活泼性差，迁移率低，极易与正离子结合形成中性分子，抑制了空间游离过程的发展，不易形成击穿。
SF6气体是非极性的，介电常数不受外施电压频率的影响。在25℃温度和0.1MPa气体压力下，SF6气体的相对介电常数为1.002 049。当气体压力升高至2.2MPa时，介电常数约增加37%。
当气体压力为0. 1MPa时，SF6气体介质损耗角正切值(tanδ)为2×10-7，当气体压力为2. 1MPa时，SF6气体介质损耗角正切值(tanδ)增加为4×10-7。此外，SF6气体的绝缘强度在不均匀电场中会降低。
(2) SF6的灭弧特性。SF6是一种具有优异灭弧性能的气体，这是由它独特的热特性和电特性所决定的。SF6气体的优良灭弧性能也是由其高温下的分解，使气体降温，导热系数增大及随后的复合过程加快所决定的。SF6气体中电弧时间常数小，约为空气的1/100，即SF6气体的灭弧能力为空气的100倍。在气吹灭弧下，大量SF6分子不断和电弧接触使灭弧更加迅速。大电流电弧试验表明，SF6的开断能力为空气的2～3倍，且在SF6中电流过零点前的截流小，由此避免了很高的过电压。此外，SF6气体的负电性也是形成优异灭弧性能的另一因素。在弧焰区和弧后恢复阶段，负电性起很重要作用，它使弧隙自由电子减少，电导率下降，介质温度提高。因此，SF6气体已广泛成为高压断路器的灭弧介质。
但是在GIT中，往往采用SF6气体绝缘和真空熄弧的OLTC进行调压，其切换开关采用真空管切断负载电流，以防止由于电弧引起的SF6分解气体对变压器本体的影响；分接选择器采用滚柱式触头系统和无需润滑的滚动轴承传动，以减少触头运动的阻力矩和磨屑。油浸式变压器切换开关在油中切断电流，分接选择器动触头采用滑动接触，以擦洗定触头表面，改善导电性能。
(3) SF6的导热特性。它作为电器的绝缘介质，导热性要好，以避免温升过高。SF6气体的热导率是不高的，比空气低1/3。SF6气体分子间通过碰撞传递动能而形成传热能力，其定压摩尔热容大约为空气的3.4倍，因此，SF6气体的对流传热能力比空气大得多，2个大气压SF6的对流传热能力与变压器油相同。此外，SF6气体的黏度低于空气，流动性好。因此，如果一并考虑对流传热，SF6气体的实际传热能力比空气强（是空气的2~5倍），接近于传热能力较好的氦气和氢气。
综上所述，SF6气体具有良好的绝缘特性、灭弧特性和导热特性。因此，SF6气体广泛应用于输变电设备上，作为绝缘和灭弧的介质。

⑺ 特斯拉放电，高压包

特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从"Tesla"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频串联谐振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率，其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振 ，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器。在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者，他们做出了各种各样的设备，制造出了眩目的人工闪电，十分美丽。

分类

SGTC(SparkGapTeslaCoil）=火花间隙特斯拉线圈

尼古拉·特斯拉先生本人当年发明的“特斯拉线圈”就属于SGTC。由于构造、原理较为简单，所以也是现阶段初学者入门特斯拉线圈。

SISGTC(Sidac-IGBTSGTC)=触发二极管特斯拉线圈

由触发二极管--IGBT管组成的电路组代替传统火花间隙工作，达到消除打火噪音的目的。

SSTC(SolidStateTeslaCoil）=固态特斯拉线圈

说通俗些是个单谐振的电子开关特斯拉线圈，初级不发生串联谐振，只给次级提供可以满足次级LC发生串联谐振的频率，让次级线圈发生串联谐振，初级电流为激励源电压除以交流阻抗。

优点：具有低噪音、高效率、寿命长的特点，因而得到了很好的发展。

缺点：初级线圈给次级线圈提供的励磁功率有限，电弧不长。

ISSTC(InterruptedSSTC)=带灭弧固态特斯拉线圈

同输出功率下，SSTC的电弧成簇状，且明显不如SGTC壮观。这时，可以加上一个灭弧器来模仿SGTC的工作，电弧可以长一些，还可以利用音频信号灭弧信号来演奏音乐。

DRSSTC(DualResonantSSTC)=双谐振特斯拉线圈

DRSSTC本质属于一个串联谐振逆变器，相对于SSTC来说，由于初级线圈发生了串联谐振，初级线圈电感两端的电压为激励源电压的Q倍，谐振阻抗Z（R）因子很低，因此初级的谐振电流很大（谐振电压除以谐振阻抗等于谐振电流），此时给次级提供的励磁功率也会很大，和SSTC可不是一个数量级的。相比SSTC来说，SSTC的初级线圈给次级线圈无法提供足够大的励磁功率，所以导致SSTC产生的闪电壮观程度不及同功率等级的火花隙特斯拉线圈。

qcwdrsstc

DRSSTC的初级线圈不仅满足了次级线圈的电感和分布电容发生串联谐振的条件，也能够给次级线圈提供足够大的励磁功率，所以DRSSTC的电弧长度会很长。

优点：相比SGTC来说，没有火花间隙的声光污染，可控性强，可以放音乐，效率高，寿命长。

QCWDRSSTC(QuasiContinuousWaveDRSSTC)=准连续波双谐振固态特斯拉线圈

CWDRSSTC(ContinuousWaveDRSSTC)=连续波双谐振固态特斯拉

实验证明，连续模式（CW）的特斯拉线圈由于功率要是在没有时间限制情况发挥出来弧并不长，且呈簇状。

VTTC(VacuumTubeTeslaCoil)=真空管特斯拉线圈

当电子管逐渐退出我们的视野时，一群电子管发烧友用它们做出了VTTC。电子管本身有高频性能好等等优点，所以做出的VTTC效果十分独特。但是，不可否认，电子管本身有造价高、寿命低、效率低、发热严重以及极易损坏等缺点，VTTC未能大范围流行。

基本原理，类似于晶体管的自激。

SSVC(SolidStateValveCoil)=固态-真空管特斯拉线圈

OLTC(OffLineTeslacoil)=离线式特斯拉线圈

当我们把SGTC的打火器去掉，换成一个MOSFET或者IGBT来代替，并在用一个二极管反向并联在D极和S极（如果是IGBT，就是C极和E极）上，并用一个固态的电路来控制这个开关管，再加以低压驱动，就成了OLTC。

它的本质原理依然是LC振荡，且和SGTC几乎相同，不同的地方，就是把打火器换成了固态开关，并使用了低压驱动。其它地方没有太多区别。

由于是低压驱动，无法形成太大的电流，所以OLTC的电弧是不如SGTC壮观的。

详细信息

特斯拉线圈是由一个感应圈、变压器、打火器、两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组成。

简介

2007年，曾经有一篇介绍特斯拉线圈的文章：《近距离接触“死亡之手”家中制造的人工闪电》。其中大概介绍了特斯拉线圈的大概组成部分和原理。

特斯拉线圈（TeslaCoil）是一种使用共振原理运作的变压器（共振变压器），由美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉·特斯拉在1891年发明，主要用来生产超高电压但低电流、高频率的交流电力。特斯拉线圈由两组（有时用三组）耦合的共振电路组成。特斯拉线圈难以界定，尼古拉·特斯拉试行了大量的各种线圈的配置。特斯拉利用这些线圈进行创新实验，如电气照明，荧光光谱，X射线，高频率的交流电流现象，电疗和无线电能传输，发射、接收无线电电信号。

原理

其原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈，从放电终端放电的设备．特斯拉线圈由两个回路通过线圈耦合．首先电源对电容C1充电，当电容的电压高到一定程度超过了打火间隙的阈值，打火间隙击穿空气打火，变压器初级线圈的通路形成，能量在电容C1和初级线圈L1之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈．次级线圈也是一个电感，放顶罩C2和大地之间可以等效为一个电容，因此也会发生LC振荡．当两级振荡频率一样发生谐振的时候，初级回路的能量会涌到次级，放电端的电压峰值会不断增加，直到放电。

特斯拉线圈的用途

特斯拉线圈不仅仅是被用在游戏或艺术方面，更可贵的是它拥有重大意义的用途，比如利用特斯拉线圈可以实现电能的无线传输，且该方式传输效率高、对生态破坏性小，但是实际应用中还存在诸多困难和障碍，还无法将其应用到实际电力输送中．闪电是一种大气放电现象，闪电发生时释放巨大的能量，其电压高达数百万伏，平均电流约2×105A．据估计，地球每秒钟被闪电击中的次数达到45次．一次闪电所产生的能量足以让一辆普通轿车行驶大约290～1450km，相当于30～144L汽油产生的能量．而对闪电的利用却是相当困难的，这是因为闪电发生时间短至几十毫秒，很难被捕捉到．而特斯拉线圈则是捕捉闪电的可能性工具之一。

⑻ 个人飞行器的演化简史

De Lackner DH-4
二战结束以来，美国军方一直希望制造出轻便的单人飞行器来完成各种复杂的军事任务。它是上世纪五、六十年代美军制作的单人飞行器。也是首个个人飞行器。
机组人员： 1
发动机： 1 x Kieckhaefer Mercury Mark
额定功率：32kW
主旋翼直径：四点五七米
身高：二点一三米
起飞重量： 二〇六千克
空重： 七十八千克
最大速度： 一百二十公里每小时
巡航速度： 九〇公里每小时
服务上限： 一五二零米范围： 二四公里
Hiller VZ-1
1953年年底美国海军的海军研究办公室（美国海军研究局），作为技术指导代理陆军，授予迪希勒直升机合同，开发一个双发动机涵道风扇垂直起降研究车辆的飞行平台系统，该工艺的目的是探讨双方的实用性涵道风扇作为推进股的第V /短距起落飞机和潜在的军事价值的飞行平台作为一个战术侦察和运输车辆。第一个原型迪希勒机是在1954年9月完成并给予临时，非标准海军指定YHO - 1E 。车辆首次非系留飞行在1955年2月，并在其后不久易名为VZ - 1。
第一VZ - 1原型膛表面相似当代者拉克纳HZ- 1和，这样的机器，进行试点和双40hp发动机在一个小圆形平台直接上述两个康特拉旋转airscrews 。不同于那些HZ- 1 ，但是，迪希勒机器的球迷安装在一个5英尺直径管，下面安装了8个移动叶片用来改善工艺的横向稳定性。 该VZ - 1的试点直立背后的狭隘控制基座，他被担保的安全带，并守住了一套自行车一样把手安装一个简单的扭油门和螺旋桨转矩控制。 飞行平台kinesthetically控制;开展定向运动的试点只会精益在希望的方向和改变工艺的高度的增加或减少发动机功率。
给军队良好深刻的印象VZ - 1的性能通过在最初的美国海军研究局管理的飞行试验方案，并在1956年11月下令修改例如一个单一的服务测试和业务评价。这第二个VZ - 1不同于第一个例子中有三分之一40hp引擎，一个8英尺的直径管不低于控制叶片，并简化控制基座。 .第二波尼 （串行56-6944 ）取得其处女航在1958年，次年被加入军队服务的三分之一，进一步修改的例子。这第三VZ -1 （串行56-6945 ）的导管大大增加高度，一个单一的圆形脚架不是三和四点轮式起落架早先工艺，传统的直升机型飞行控制，以及座位的试点。
该VZ - 1秒提供了大量有价值的信息垂直起降航班一般的价值，特别是涵道风扇，但最终被证明是太笨拙，太沉重，过于缓慢，过于机械微妙的是任何真正的价值在战场上。.进一步发展的类型，因此暂停，所有这三类已从1963年的服务。
技术数据VZ - 1 （第一个原型)
发动机：2 ×尼尔森氢56
额定30kW 转子整流罩直径：一点五二米 身高：二点二六米 最大速度：一十六公里每小时
技术数据VZ -1 （第二个原型）
引擎： 3 ×尼尔森氢56 额定30kW 转子整流罩直径：二点四四米 身高：二点三九米起飞重量：三零零公斤 空重：二百一十公斤 最大速度： 十六公里每小时
技术数据VZ - 1 （第三原型）
引擎：3 ×尼尔森氢56 额定30kW 转子整流罩直径：二点四四米身高试点的席位：二点八七米 起飞重量：345公斤空重：二百五十五千克 最大速度：16公里每小时
克莱斯勒VZ-6
军队在1956年征求建议轻型空中多用途车会，希望结合的多功能性和易于操作的无所不在吉普的能力飞越特别危险或困难的地形。 军队规划者设想一个简单而强大的工艺能力都徘徊和低空飞行着温和的速度，能够携带的有效载荷四百五十○公斤了几个小时的“巡航高度”的1.5至2分。 几家公司提交设计方案，并在1957年年初为原型开发合同授予克莱斯勒， 柯蒂斯-赖特和皮亚塞茨基。
克莱斯勒的条目中的“飞行吉普”的竞争是一个单一的地方工艺利用一500hp往复式发动机驱动两个eled螺旋桨。 该引擎是位于市中心的矩形形状的车，旁边的抵消试验的立场，其中eled范前锋和一个船尾。 .橡胶裙周围以外的车辆的底部边缘帮助维持风扇产生的升力，而向前推进的原因降低了工艺的鼻子和使用管式叶片转移一些螺旋桨'汇集到后方。
于1958年，系留飞行试验1959年年初开始。 在毛重一千〇八十○千克的VZ一些- 6超重和不足，以及另外两个例子遭受了严重的横向稳定性的问题。 实际上，在过程中的第一个非栓“飞行”的第一个原型翻完全结束。 .试点逃脱，但没有造成严重伤害的工艺本身损坏得无法修理。而不是补贴进一步昂贵的设计上的修改陆军选择终止VZ - 6的发展，都被弃置的原型于1960年。
技术数据克莱斯勒VZ - 6
发动机：1 ×莱卡明皮斯托发动机，额定370kW ，转子直径：二点六米，长度：六点五五米，身高：一点五八米，起飞重量：一千零八十零千克
Convair Model 49
包括两个方面塔楼带有XM的134支7.62毫米机枪或XM公司- 75 40毫米榴弹发射器。每个炮塔提供或者12000发7.62毫米弹药或500 40毫米手榴弹。中心进行了XM的炮塔- 140 30毫米的加农炮1000发子弹。.该中心还可以安装炮塔500黄蜂火箭，或第二次30毫米火炮。每个塔楼可以旋转和提升，并能够被解雇的同时，坐在地上，在盘旋，或在高速前进飞行。机械停止提供，阻止任何武器射击鼻子船员舱室时，阐述着/下跌。.四个硬点位于两个引擎舱，每个可携带一个燃料箱，三彩， 71枚TOW导弹，或3 Shillelagh导弹。 另外，这些hardpoints每个发动机舱可携带一个M40A1C 106毫米无后座力步枪和18发子弹。. 106毫米火炮了有效射程一点零零万码，并有效地打击硬目标。所有的硬点可以旋转，使他们能够为导向的风在高速飞行，或旨在而被解雇的任何前瞻性飞行或悬停。 4个外部燃料箱提供了多达1200加仑额外燃料渡轮航班。
该笼罩转子车辆能够垂直起飞和降落，就像一架直升机，也能徘徊。 推进系统由三个寿衣装莱卡明LTC4B - 11涡轴发动机，虽然通用电气T64 ， T56艾利森和普惠JFTD12的影响。该引擎加上通过离合器，轴系和齿轮减少单位康特拉旋转可变螺距转子内的寿衣。的主旨和升降系统是极其相互关联的，扩增的裹尸布的主旨在某些情况下，补偿相对较小直径的转子。发动机和齿轮箱分别位于三个舱两旁的寿衣;第四发动机舱载的武器和航空电子设备。总体控制系统被认为是类似传统直升机除取消循环间距功能。.康维尔计划利用期间所取得的经验海军XFY - 1的Pogo计划领域的纵向控制系统和动力装置，并相信发展的风险是微乎其微的。
AirScooter II
美国AirScooter公司在一代的基础上推出了二代AirScooter II超轻型直升机，它采用同轴放置沿相反方向旋转双螺旋桨方案。这一方案在俄罗斯卡莫夫设计局设计的机型中经常采用，美国直升机制造奠基人伊戈尔·西科尔斯基也曾试验过同轴直升机。
在AirScooter II利用四冲程汽油发动机驱动螺旋桨，四冲程汽油发动机由美国AeroTwin公司配套研制，功率为65匹马力，这种直升机旋翼直径为4.27米，飞行速度为90千米/小时。整个机身重量为360磅（约136公斤）
GEN H-4
来自长野县松本市的engineering system株式会社旗下GEN公司的单人双螺旋桨直升飞机H-4。 H-4使用四缸125cc汽油发动机，最大飞行高度1000米，时速90km，连续飞行时间30分钟。

⑼ 充电电路原理图解释

上图为充电器原理图，下面介绍工作原理。

1.恒流、限压、充电电路。该部分由02、R6、R8、ZD2、R9、R10和R13等元件组成。当接通市电叫，开关变压器T1次级感应出交流电压。经D4、C4整流滤波后提供约12.5V直流电压。一路通过R6、R1l、R14、LED3(FuL饱和指示灯)和R15形成回路，LED3点亮，表示待充状态：另一路电压通过R8限流，ZD2(5V1)稳压，再由并联的R9、R10和R13分压为Q2b极提供偏置，使Q2处于导通预充状态。恒流源机构由Q2与其基极分压电阻和ZD2等元件组成。当装入被充电池时12.5V电压即通过R6限流，经Q2的c—e极对电池恒流充电。这时由于Ul(Ul为软封装IC型号不详)与R6并联。R6两端的电压降使其①脚电位高于③脚，②脚就输出每秒约两个负脉冲。

使LED2(CH充电指示灯)频频闪烁点亮，表示正在正常充电。随着被充电池端电压的逐渐升高，即Q2 e极电位升高，升至设定的限压值(4.25V)时，由于Q2的b极电位不变，使Q2转入截止，充电结束。这时Q2c极悬空，Ul的③脚呈高电位，U1的②脚输出高电平，LED2熄灭。这时电流就通过R6、R11、R14限流对电池涓流充电，并点亮LED3。LED3作待充、饱和、涓流充电三重指示。

2.极性识别电路。此部分由R12和LEDl(TEST红色极性指示灯)构成。保护电路由Q3和R7等元件构成。假设被充电池极性接反了。

LED1就正偏点亮，警告应切换开关K，才能正常充电。如果电池一旦接反，Q3的I)极经R7获得正偏置，Q3导通，Q2的b极电位被下拉短路而截止，阻断了电流输出(否则电池就会被反充而报废)，从而保护了电池和充电器两者的安全。

⑽ 一段电气专业英语，帮忙翻译一下，衷心感谢

When reactive power flows reasonable, a 10 kV substation side bus ultra-ultra-floor ceiling or running in the unreasonable range, with the analysis of power, with the voltage substation voltage substation and a higher level, the decision to regulate the main transformer substation is set at Switching to a higher level or adjusting the power substation on a main transformer tap-changers. To achieve the entire network voltage regulation can be achieved with minimal OLTC transformer switch to adjust the number of points, to the greatest extent of the upgrade, while avoiding the more and more main transformer substation at the same time adjusting the main variable-load switching from the sub - Switching to regulate oscillation. The implementation of OLTC transformer switch to adjust the number of sub-optimal allocation to ensure that the power grid OLTC transformer-load switching action reasonable safety and rece the workload of daily maintenance.

When the 10 kV bus voltage substation ultra-limit, to rece the variation to the main switch stalls, again with capacitors when the 10 kV bus voltage substation under the ultra-limited, first input capacitors, again Increase the variable-load switch stalls, capacitors, as far as possible to achieve the most reasonable volume.