trx4传动轴怎么保养
㈠ 摩托车传动轴怎麽保养
1.因传动轴之间的防尘套不是完全密封的，而传动轴架里又由于加强设计的原因，里面容易积水，在水进去特别多的时候，传动轴头就等于泡在水里，时间一长，大家懂得，所以我出于防范考虑，把传动轴头也保养了下，先对着拆解手册步骤，拆解
2.拨开防尘套，发现传动轴架里确实有些积水存在，好在不多，但是传动轴头，及轴头花键已经锈蚀，也有些锈死，这才1W4公里的车啊，还没跑啥烂路，就出现这种情况，希望宝马以后能改进下
3.先喷下WD40，浸润下，然后拔下后齿轮箱，把锈蚀的花键头清洗干净，再上些高温润滑脂，前面轴头花键也一样上些吧，不过前面我上的更好些的润滑脂，逼近前面温度比后面还要高
4.传动轴头保养好后，回装，最后加入新的齿轮油，粘度75W-90.加入180ML
5.
最后拧紧加油口螺丝，回装后续部件，全部完成后出去骑行一圈，再次观察加油口，及放油口，机滤，有无渗油情况，没有的话，就可以洗净车辆，尽享骑行乐趣吧
㈡ 如何检修传动轴
1、外部检视如发现滚珠、滚柱和内外滚道上因烧蚀而改变原有的光泽；轴承内外滚道上发生击痕、伤印、擦伤和不正常的磨损；轴承内外滚道上、滚珠和滚柱发生裂纹、金属脱层、鳞状剥落及有大量的黑斑点；在隔离环圈上有穿透的裂纹及铆钉缺少或松动；隔离环圈装滚柱（珠）的槽口磨损过甚，滚柱（珠）能够自行掉出；球轴承隔离环圈端面磨损深度超过0. 30mm；锥形滚柱磨损，其小端的工作面凸出于轴承外座圈端面外；滚锥轴承内环圈大端内端面缺口和金属剥落等现象，应予以更换或修复。
在检视中，轴承上有细微腐蚀性黑斑点，隔离环圈有轻微缺陷而不影响转动，以及滚锥轴承内环圈小端凸缘面的圆周上破缺口不超过4个，相邻两缺口有一定距离（不小于300)时，仍可继续使用。
2、空转试验将轴承进行空转，看其旋转是否轻便灵活，有无噪声、停滞和卡住现象。轴承旋转的不均匀性，可从手上的感觉判断出来。
3、内部间隙测量球轴承的磨损情况，可以用测量径向和轴向间隙来判定，间隙超限则应更换。
①检验径向间隙：将轴承放在平板上，使百分表的测头抵住轴承的外座圈，然后一手压紧轴承的内圈，另一手往复推动轴承外圈，表针所变动的数字，即为轴承的径向间隙。
②检查轴向间隙：将轴承外座圈搁在两垫块上，并使内座圈悬空，再在内座圈上放一块小平板，将百分表测头抵在小平板的中央，然后上下推动内座圈，百分表上指示的最大与最小数值差，就是轴向间隙。
经测量，若轴承轴向和径向间隙超过使用限度，应更换轴承。
㈢ 传动轴怎么保养
为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：
1、严禁汽车用高速档起步。
2、严禁猛抬离合器踏板。
3、严禁汽车超载、超速行驶。
4、应经常检查传动轴工作状况。
5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。
6、为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。
7、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
㈣ 汽车的传动轴多长时间需要换油
传动轴润滑油一年加一次。在每年年检前的保养时，加注一次即可。
润滑油的作用主要是润滑、保护和密封。绝大多数润滑油用于润滑，称为减摩润滑脂。减摩润滑油主要起降低机械摩擦，防止机械磨损的作用。同时还兼起防止金属腐蚀的保护作用，及密封防尘作用。
有些润滑油主要用来防止金属生锈或腐蚀，称为保护润滑油。如工业凡士林等有少数润滑油专作密封用，称为密封润滑油，如螺纹脂。
使用保养
为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：
1、严禁汽车用高速档起步。
2、严禁猛抬离合器踏板。
3、严禁汽车超载、超速行驶。
4、应经常检查传动轴工作状况。
5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。
㈤ 传动轴自行车怎么保养
摘要 严禁汽车用高速档起步。
㈥ 汽车传动轴生锈怎么办
汽车传动轴生锈是属于正常的现象，车主无须过于担心：
1、汽车轮轴生锈不仅会有异响，转速也受影响。这时就要进行保养了；
2、原来我的汽车出现这种情况，是到汽车维修部里进行保养的，师傅给轮轴用的虎头牌全合成润滑脂涂抹或和浸润，锈就没有了，车子速度也上来了；
3、传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。
㈦ 传动轴如何保养
不知道你说的是什么传动轴，要是汽车的传动轴，大概一两个星期就应该用黄油枪向传动轴花键，和万向节（万向轴轴头）的黄油嘴打一次黄油，有就是说传动轴上的所有黄油嘴定期你都要打黄油，但是不要太多，悬挂万向轴的那个黄油嘴不要多打，不然会吧有封顶坏，或是缓冲橡胶块被顶出来。我说的一两个星期不是固定时间，要看你车的
行驶状况，若天天用可以勤点。
㈧ 小汽车的传动轴需要加润滑油吗
传动轴一般不用加油的 传动轴外边有个防尘套，公里数多了 容易破，破了里面的油就会甩出来，要及时换 一般换新套子的时候都会往里面加油的
㈨ 汽车传动轴怎么润滑
货车的话拿黄油枪往传送轴的黄油嘴里面打，直到把里面的旧黄油打出来为止。
面包的不用打。因为那上面根本就没有黄油嘴 现在面包的球头什么的全是一次性。免维护的。
㈩ 汽车底盘传动系的正确使用与保养
车辆传动轴不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开裂。
造成车辆振抖的原因有：(1)传动轴弯曲；(2)传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；(3)中间支承固定螺栓松动；(4)中间支承轴承位置偏斜；(5)万向节损坏；安装不合要求；(6)传动轴上原平衡块脱落。
传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。
更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检杳，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。
传动轴中间支承损坏的故障分析
当汽车行驶时，发出“呜，呜”的响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障。上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响。如果汽车在起步时，有“格楞，格楞”的响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺栓松动＼脱落，应及时进行检修。检查的办法是将车停在平坦的场地上，将车挂空档，用手扭动传动轴，如果阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓的紧固情况及中间轴承的位置。如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架的中间轴承和橡胶套。轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应更换。
传动轴中间支承损坏主要有以下原因： (1)润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏。 (2)轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜。(3)支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不—致。(4)传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏。(5)变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏。(6)橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷。
安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大。将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正。找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致。对传动轴弯曲变形，产生振动的，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查，发现螺栓松动应及时紧固。如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成。
传动轴万向节十字轴出现磨损的原因及处理
传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，从使用情况来看不应超过 0．02~0．13mm，一般保持在O．Olmm左右。如果超过O．13mm，就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在 O．Olmm，锥度不能大(20mm长度上不能大于O．O1mm)。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。
车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致，十字轴的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损；随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90度再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，小应有卡滞现象，也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。