trx400

❶ trx转账需要多少能量

转账1个TRR代币大概需要315能量。

转账TRC20代币或交易等，都会消耗能量和带宽。比如以转账TRR代币为例：转账89个TRR代币需要消耗345带宽和28031能量，该地址没有足够的能量，则抵扣了3.92434TRX作为手续费。

众所周知，波场代币主要分为TRC10和TRC20代币，资源主要分为三种：能量、带宽和存储。在波场独特的网络中，存储几乎是无限的。那么能量和带宽是有限的，用完了就需要花TRX来租赁或者冻结获得能量和带宽。

RC10代币是一种是通过TRON公链内置的通证。主要消耗带宽。

TRC20代币是在TRON区块链上通过部署智能合约的方式来发行资产的一套标准，主要消耗能量和带宽。

每个波场账户每天拥有1500带宽，用完会自动慢慢恢复至1500.目前转账TRC10代币一笔大概需要消耗300-400带宽，即每个账户每天可以免费转3-4笔TRC10代币，比如TRX。如果当日转账次数过多，没有足够的带宽来消耗，就会直接抵扣账户上面的TRX估为手续费。

能量是比较“珍贵”的资源了，账户每天没有免费的能量，如果想要获得能量有2种方式可以获得：

1、冻结TRX获得能量。TRON网络中冻结1万TRX，可以获得257431能量。

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❷ 米其林的企业背景是什么

米其林
在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登”诞生了。从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。 一个多世纪以来，必比登以他迷人的微笑，可爱的形象，把欢乐和幸福几乎带到了世界的每个角落，已经成为家喻户晓的亲善大使，米其林也因此而扬名天下。20世纪末，由一些著名艺术家。设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团在对本世纪最佳50个企业标志的评选中，魅力十足的必比登最终征服了评委们的挑剔眼光。

从孩子的玩具到美其林的诞生

1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。 当爱德华接手工厂的时候，工厂还在生产工艺简单的制动块。1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易的更换，那它必将有更广阔的发展前景。米其林轮胎的故事便从此开始了。1891年米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。这种可方便更换的轮胎在随后的各种自行车比赛中得到了最好的验证，也很快被大众认可。短短一年中，他们的产品已有10000名使用者。 1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。 1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标志公司的车身，4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。 1899年，一辆装备米其林加宽轮圈(extensible-—rim)的电动汽车创造了100公里／小时的惊人速度；1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋； 1908年，米其林开发的对于后轮开始在载重货车和公共汽车上使用，1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一条为公司和其产品扬名的有效途径一一汽车比赛。

“走”向世界

20世纪初，米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立，此时，米其林在费昂的员工已经发展到4000名。到1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。 1914年，第一次世界大战打响了，米其林转而为法国政府设计和生产轰炸机，他们生产的飞机能装载400公斤炸弹、能达到100公里／小时的速度和200公里的续航里程，这在当时算得上性能精良了。从19l5到1918年，米其林共生产了1884架飞机，而且还建造了世界上第一条水泥跑道。可以说第一次世界大战成为米其林展示其领先科技的又一舞台。 1919年，战争结束，米其林又干起了老本行，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎；1923年，世界上第一只低压(2．5bars)舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。1927一1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投人生产……。

不断创新

30年代，对于米其林来说是不断创新和进步的十年：在尝试了自行车、汽车和飞机之后，米其林又对火车产生了兴趣，并于1929年制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动，1930年，米其林为其嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先；1932年，胎压更低的(1．5bars)的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里；1934年，米其林推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形，1937年，米其林发明了宽截面的派勒(Pilot)轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状；1938年，米其林将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。 经历过30年代的飞速发展后，第二次世界大战又把米其林带进了有史以来最为灰暗动荡的岁月。毁灭性的残酷战争、爱德华·米其林的去世，重大打击接连不断，但这些都不能阻挡米其林发展的脚步。战争期间，面对原材料的短缺，米其林在保证军需品供应的同时，还秘密地进行着放射结构轮胎的研究工作，为战后子午线轮胎的开发奠定了基础。 经过多年不懈的努力，在．1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风骚的决定性优势，也令其他同行望其项背。 子午线轮胎似乎敲开了轮胎高科技的大门，从50年代至今，原始的子午线轮胎不断演变进化，不断推陈出新：1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称；1965年，米其林制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上。为了满足赛车者日益增加的要求，米其林开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎；1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里／小时，极限速度甚至超过300公里／小时，安全和舒适性同样十分出色；1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进；1980年，米其林发明了供摩托车用的BIB TS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎，1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林也逐渐成为世界第一。

奔驰在赛道上

在上个世纪末的法国，有一位骑师设想将不同国家的优秀赛车选手集中起来，组织一项机动车赛事，并向法国汽车俱乐部建议把他们自己赛马协会使用的格林披治大赛标志用于汽车比赛。他的想法被采纳了，之后的8次比赛都使用了这个名字。尽管如此，事实告诉人们，只有1906年ACF大奖赛才能称得上真正意义的第一次格林披治汽车比赛。 赛程超过1200公里的格林披治大赛是对轮胎制造商的真正挑战，米其林以其崭新的技术为赛手们提供了一次尝试的机会，让他们使用一种新型的可拆卸轮辋，它可令轮胎在破裂后容易更换，要知道，在当时，对于如此长距离的泥泞赛道，爆胎是经常发生的。共有34辆汽车参加了1906年的赛事，米其林和它的可拆卸轮辋正在接受实地的考验：车手弗朗索瓦只用3分钟便更换了损坏的轮胎，以超过101公里／时的平均速度最终折桂。比赛结束后，人们惊奇地发现，在跑完全程的11辆赛车中有5辆装备了米其林轮胎。这就是早期的格林披治大赛，米其林辉煌的运动生涯就此开始了。 百余年的历程，米其林始终风驰电掣地疾驶于赛道上。今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作着；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……。谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛(公路和越野赛)，总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最为车迷们心痴神往的F1赛事中锋芒一时：1977—1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，轮胎人必比登使得米其林在F1赛场上名声显赫。在达到颠峰，即车手尼基·劳德为米其林带来其第三个(也是最后一个)锦标赛冠军后，米其林公司宣布退出F1大赛(但却没有放弃其他形式的两轮和四轮赛车运动)，随后便是十几年漫长的等待与观望，米其林曾一度认为F1大赛不会长久，可时间证明这一汽车赛事中的顶级项目经过改头换面，已越发受人瞩目，生机勃勃，它也逐渐成为企业展示实力，将产品推向市场的窗口。所有这一切都使米其林再次找回重新踏上F1赛场的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，并很快付诸于行动，与宝马一威廉姆斯和美洲虎车队达成2001年的协议。一切就好像100年前一样，米其林将继续在极富挑战的赛场上极尽施展它的魔力。

放眼未来

由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……，都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林足迹已跑遍全球。 在米其林产品的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，米其林已经节省了30％的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60％的能源。 更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务……；更低的能耗，更少的环境忧虑……。长期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推动交通运输发展至更辽远的境界，这是米其林的境界!

❸ 射频电缆最高频率最低频率都没事为什么中间值不行RG142电缆 N型头

根据我们公司长期做电缆组件的情况来看，90%在电缆上出了问题，，如果是接头设计不合理的话，驻波是很差，高频不可能好，只有电缆在生产的过程中，某个频段出分值很高，所以这个频段要避开使用。比如你要求是6个G的，那么我们在测试6G左右可能是好的，有时候反而在3个G的时候，会很差！

丹阳市华兴电子器材厂，专业生产各式符合欧美标准的低损耗，高性能，射频同轴电缆组件（RF CABLE），射频连接线，同轴连接线，测试线，跳线，馈线。有：RG401，RG402，RG405 半柔性电缆RG174 ，RG178 ，RG179，RG316，RG142，RG58，RG59，RG223，RG213，RG214，LMR195，LMR240，LMR300，LMR400，FLL低损耗电缆系列FLL142，FLL179D,FLL375，FLL560，FLL620，半钢系列SM141,SM086，RG405，RG402，SFF-50-2，SFF-50-1，SFF-50-3，SFF-50-4，SMT680-047SMT-680-034/1067-047SEV,670-047,670-086-SEX,670-086,670-O86/25SEX,670-086/25,670-086/75SEX,670-141SEX， RG-403，TRC-50-1，TRC-50-2，TRC-75-1，TRC-75-2，TRX-142，TRX-179，TRX-180，TRX-316,TRX-400，多芯同轴电缆,735AX16，SYV-75-2-1X8，SYV-75-2-2X8，SFYV-75-2-1X8，SFYV-75-2-2X8，BT3002X16 1/2 、1/4、3/8，7/8，1-1/4，5/4，1-5/8，13/8，普通波纹电缆，超柔电缆，泄漏电缆，等等。可为客户配上各规格RF连接器，。
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另生产各类射频同轴连接器（RF CONNECTOR）。有：DIN7/16，L29，SMA，QMA 功率线 连接线,QN,HN,SnapN connector ，SMB，SMP,BMA,BNC，MINI BNC,SHV,TNC，MCX，MBX,MMCX，UHF，PL259，SO239，N型，F头，FME，SL16，L9 1.6/5.6 ,CC4, 1.0/2.3 ，C3，C4.6,RCA,PAL,IEC，避雷器，等等，欢迎广大客户洽谈定制采购。

❹ 开健身房需要什么条件

1、组建管理团队，进行项目分析及各项调研。好的销售团队是俱乐部的命脉，好的教练团队是俱乐部的灵魂。

2、选址、设计俱乐部的装修风格及制定价格体系。俱乐部的选址极为重要，要根据你的俱乐部定位（价格体系）来确定地理位置，一般都选择在居民楼或写字楼较多的范围内，并要考虑到周边配套设施及停车位等。装修风格，也要根据俱乐部的价格体系进行设计。

3、购入部分健身器材。健身房的主体就是大量的健身器材。健身器材的运行轨迹、舒适度及外观，也将对你的会员数量起着很直接的作用。

4、销售员工招聘及培训。在俱乐部正式开业之前，需要极大量的销售人员，对俱乐部进行宣传和健身卡的销售。

5、组织预售活动，大量促销健身卡。预售是筹建俱乐部的重要环节之一。预售的效果将决定你是否能成功开业。

6、成功经营健身房。

(4)trx400扩展阅读

健身的作用：

一、健身长跑可提高呼吸系统和心血管系统机能 科学实践证实，较长时间有节奏的深长呼吸，能使人体呼吸大量的氧气，吸收氧气量若超过平时的7—8倍，就可以抑制人体癌细胞的生长和繁殖。其次长跑锻炼还改善了心肌供氧状态，加快了心肌代谢，同时还使心肌肌纤维变粗，心收缩力增强，从而提高了心脏工作能力。

二、健身长跑有利于防病治病,使血液循环加快，对排泄系统有害物质起到清洗作用，从而使有害物质难以在体内停留和扩散。据测定得知，16分钟跑3000米或25分钟跑5000米，可降低血液中胆固醇。这对老年人易患不同程度的高血脂症，继而引起血管硬化、冠心病、脑血管病等有着良好的预防作用。

三、健身长跑有利于心情舒畅、精神愉快 这种长跑因其不重视比赛胜负，只求在轻松愉快中健身，因此对缓解现代社会高节奏和激烈运动带来的精神心理紧张十分有益。据医学专家介绍，这种轻松愉快的运动最能促进体内释放一种多肽物质——内啡吠，从而使人产生一种持续的欣快感和镇静作用。另外，由于长跑使人情绪饱满乐观，有助于增进食欲，加强消化功能，促进营养吸收。

长跑锻炼对于培养人们克服困难，磨炼刻苦耐劳的顽强意志具有良好的作用。特别是对那些冬季怕冷爱睡懒觉不想锻炼的人起到促进作用，从而使人他们尝到健身长跑锻炼的好处。

❺ 麦迪nft盲盒值钱吗

值钱
盲盒总量发行为1000万只，并分5批进行发售，每批发售数量均200万只。其对应的价格也不同。首批盲盒价格为100TRX/个；
第二批盲盒价格为200TRX/个；
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第五批盲盒价格为500TRX/个。
每购买一只盲盒仅限抽奖一次，每次抽奖只能抽取一张卡片。

❻ 雅马哈TRX850和本田CB400那个好！大概都多少钱！

CB400 不用说了 我 之前就好似 CB400 很好的 车 很耐操 价格偏高 现在 都是被炒作的

❼ trx850和铃木刺激400，那个耗油量量大！前者双缸后者四缸！高手指点！！！

肯定后者啦

❽ 可能是世界上最快的皮卡 外媒盛赞2021款RAM 1500 TRX

2021款RAM1500TRX采用了6.2T?V8发动机，最大马力702Ps，采用了8AT变速箱。外媒表示，2021款RAM1500TRX的操控性能极好，好的完全不像是一辆皮卡，或者说它只拥有一般的皮卡灵魂，而另一半灵魂是GT跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 水系两用坦克是漂在水上还是在水底行使

在水边漂浮行进以AAV7系列两栖战车为例

国别：美国

名称：AAV7系列两栖战车

研制单位：食品机械化学公司军械分部

,US

生产单位：食品机械化学公司军械分部

,US

现状完成生产计划

装备情况菲律宾(55辆LVTP7A1)、阿根廷(19辆LVTP7、1辆LVTC7和1辆LVTR7)、巴西(12辆LVTP7A1)、美国、南朝鲜(53辆LVTP7、5辆LVTC7、3辆LVTR7、41辆LVTP7A1和1辆LVTC7A1)、泰国(22辆LVTP7、1辆LVTR7和1辆LVTR7)、委内瑞拉(9辆LVTP7、1辆LVTC7和1辆LVTR7)、西班牙(16辆LVTP7、2辆LVTC7和1辆LVTR7、9辆LVTP7A1和2辆LVTC7A1)、意大利(24辆LVTP7、1辆LVTC7)

概述

针对LVTP5两栖战车的缺点，1964年3月美国海军战队提出研制新型LVTP车的要求，由食品机械化学公司军械分部承担该项工作。研制工作始于1966年2月，1967年9月完成第一批样车(共15辆)，炮塔装有820-L85式20mm机关炮和M73E7.62mm并列机枪，代号为LVTPX12，10月交付海军陆战队进行试验，试验于1969年9月结束。

1970年6月该公司与美国防部签订了制造942辆不带武器平台的LVTP7(现称AAV7)的合同，总费用为7850万美元。1971年8月首批车交付海军陆战队，于1972年3月正式装备部队，1974年9月完成最后交货，随后LVTP5A1及其变型车宣告退役。

在海军陆战队中，AAV7两栖战车装备于两栖突击营，每营共有187辆AAV7、15辆AAVC7A1和5辆AAVR7A1。

与LVTP5A1相比，AAV7车水上陆上机动性能都有提高，车重减轻，每小时使用费用和维修量大大减少，履带寿命也由200h增加到600h。

结构特点

AAV7车体为5083铝合金装甲板整体焊接式全密封结构，能防御轻武器、弹片和光辐射烧伤。车体外形呈流线形，能克服3m高的海浪并能整车浸没入波浪中10～15s。

驾驶员和车长一前一后位于车前左侧，各有1个单扇后开舱盖和7个观察镜，可以进行360°观察。驾驶员配有M24红外液视潜望镜，车长前方有1个可升高的M17C潜望镜，以便越过驾驶员舱盖观察前方。

动力舱位于车首中央、驾驶员右侧，动力通过带闭锁装置的变矩器传递到HS-400-1液压双流转向、动力换挡的综合式液力传动装置，经变速箱输出端汇流行星排传到车体上的侧减速器，最后传到主动轮。传动装置主要部件是变矩器、电液控制离合器和液太转向系统，同时具有变速、转向和制动功能。装在液力变矩器壳体上方的分动箱通过电液控制离合器可以把发动机动力提供给喷水推进器和发动机冷却系统。减速和停车制动通过机械操纵的油冷多片式摩擦制动器完成。

动力装置上方装有1风扇和散热器，空气进出均经由车顶防弹格栅。浮渡时格栅下方的液压驱动门关闭空气进出口，车内所需空气则由装在驾驶员右侧车顶上的液压驱动空气阀门进入车内。此时靠与车底连成整体结构的接触式冷却器进行冷却。

该车在浮渡时由两个装在车体后部两侧的喷水推进器驱动。分动箱的动力通过舷台顶部的直角变速器和延伸到车尾的驱动轴驱动喷水推进器。该推进器为铝制混流式水泵，喷水口排水量52990L/min。每个喷水口后面各装有一个电液控制的铰接导流器，由驾驶员用方向盘操纵，通过调转喷水方向，可使车辆在水中倒行、转向及绕自身轴线旋转。水中最大前进速度为12.87km/h，倒行速度为3.129km/h，也可同时用履带划水驱动。

扭杆一扭管悬挂装置包手6对双轮缘橡胶铝制负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，无托带轮。第一和第六负重轮处装有液压减振器。采用单销销耳挂胶钢履带，全重为680kg，节距为15cm，其模制胶块可以更换。

全封闭炮塔安装在车前右侧，发动机旁边，塔上装有单扇后开舱盖，有9个观察镜、倍率为1×和8×的瞄准镜和1个直接周视瞄准镜。武器为1挺M85式12.7mm机枪，具有每分钟1050发和450发两种射速。

25名全副武装的士兵分坐在车后载员舱的3条长椅上，中间1条，两侧各1条。中间长椅可拆掉，两侧长椅可折叠，这时能运载重达4536kg的货物。士兵出入车辆通过车后的电动跳板式大门，其左侧开有应急门，还装有1个观察镜。载员舱顶部甲板上设有3个出入窗口。

该车该有4个舱底排水泵，还有红外驾驶灯、导航仪器、防寒设备等，但无三防装置。

型号演变和变型车

为使两栖装甲车兼有输送人员登陆和进行战斗的能力，美国海军陆战队提出了登陆车现代化改进计划，主要目标是延长车辆部件寿命、降低成本、加强防护和提高火力。基本上分两个阶段。

1.AAV7A1(原称LVTP7A1*)两栖战车研制阶段

按照LVTP7服役寿命延长计划(SLEP)，1977年3月与食品机械化学公司签订了把14辆LVTP7、LVTC7、LVTR7和LVEE7车族全部得到改造外，还生产了该车397辆，目前海军陆战队已装备1300多辆。

该车采用的新型装置主要有：

康明斯(Cummins)公司的VT400发动机和HS-400-3A1传动装置；车上和车下使用故障诊断仪；

*1985年海军陆战队把LVTPTA1改为AAV7A1，此一名称更改也适用于该车族其他车型。幕弹发射装置；被动式夜间驾驶和夜间射击装置；改进的灭火系统；保密通话电台装置；定位和报告系统；改进的载员舱和乘员舱通风设备；改进的液压和电气系统；改进的电驱动炮塔；非整体燃料箱等。

2.AAV7A1两栖战车改进阶段

产品改进计划开始于1987年，计划用7年时间完成。其目标是提高车辆在现代战争中的生存能力、支援能力和战斗能力，保证在21世纪初研制出新型两栖装甲战斗车辆之前，使美国海军陆战队保持有较高水平的装备。主要改进项目包括：

(1)安装新型单人炮塔

该炮塔由卡迪拉克?盖奇公司设计，装有MK19Ⅲ式40mm榴弹发射器和M2HB式12.7mm并列机枪，在后部两侧各装4个M257烟幕弹发射器。炮塔重1090kg，座圈直径99.1cm，可360°旋转，回转速度为45°/s，武器手动操纵俯仰，俯仰范围是-8°～＋45°。炮手有1个潜望镜和8个观察镜。食品机械化学公司还要为该车设计一种通用武器支架，不用调整就可以安装几种武器，如龙式(或陶式)反坦克导弹、M60式7.62mm或M2式12.7mm机枪和MK19式40mm榴弹发射器。

(2)加装披挂式装甲

计划先装多层结构的P900型装甲，待另一种加强型披挂式装甲(EAKK)研制成功后，将选择一种进行安装。此外，还将安装凯夫拉(Kevlar)材料衬层。为乘、载员提供冷背心及研制三防和环境联合控制系统。

(3)安装伸缩型装甲板

在车前安装由驾驶员操纵的该装甲板将提高水上航速和扩大驾驶员观察视野，减少浪花以及为车后载物平衡配重。

(4)采用新型哈隆(Halon)1301自动灭火系统

(5)安装改进型铝合金履带，较出用履带减少重量23%

此外的改进还将有：安装甚高频单信道地面和地面机载无线电系统(SINCGARS-V)及定位和报告系统(PLRS)；以及改进冷起动，液压转向和传动装置，加强侧传动装置，增设车外两侧贮物架等。

AAV7车的变型车有：

1.AAVC7A1指挥车(原称LVTC7)

该车研制代号为VTCX2，与AAV7基型车相似。机枪炮塔换成了普通的单扇舱盖，车上以枢轴式安装有M60D式7.62mm机枪。该车重21.537t(不负载时19.85t)，车内有车长、驾驶员、副驾驶员/机枪手、5名电台报告员和4名参谋共12名乘员。车上装有1台用来发电的4缸风冷汽油机，为通信设备提供电源，还装备有导航系统。

2.AAVR7A1抢救车(原称LVTR7)

该车研制代号为LVTRX2，车顶安装有液压起重机，起重臂能吊重2722kg，仰角0°～＋65°。车上装有抢救绞盘，钢绳直径19mm，钢绳长84m，拉断强度达22044kg。两速绞盘最大拉力分别是133.5kN(低速且光鼓)和18.4kN(高速且满鼓)。车重23.601t，不负载时重22.563t，乘员5名。车上载有空压机、发电机、蓄电池充电机、手提式焊接装置和工具箱等。

3.LVTE1工程车

该车研制代号为LVTEX3，于1970年完成样车，但从未投入生产。车前装有液压操纵的推土铲，车上装有火箭发射的直列装药扫雷系统。

4.LVTH7榴弹炮车

该车仅是研制方案，尚未达到样车阶段，计划装105mm榴弹炮，用于代替LVTH6车。

5.装火箭扫雷系统的AAV7A1车

该车于1976年在蒂恩达尔(Tyndall)空军基地完成试验。携带3发火箭弹的改进型M125直列装药火箭扫雷系统用螺栓固定在该车的货舱内。当由升起的发射架导轨上发射MK22火箭时，火箭拖曳长度为550m的直列药包穿越雷场，药包落地爆炸，可以引爆两侧7m宽地段内80%的地雷。

6.AAVE7A1工程车

该车为新设计车型，用于海滩地域开辟道路，清除障碍。车前装有液压驱劝双工作方式的推土铲并有MKIModo直列装药扫雷系统。该扫雷系统包括顶舱后部的3个火箭发射架和车内1个集装托盘贮存器。发射架不同时可收回车内，车内存放3个M59式直列爆破装药。美国海军陆战队和食品机械化学公司还将为该车研制一种用弹射器发射的燃料空气炸药装置(CATFAE)，由发射架、火控系统和21发燃料空气弹3部分组成。已制出样车。

7.机动防空导弹发射车

8.机动试验车

该车属于高能激光研制究项目，1974～1976年已完成试验。目前是储备产品。

AAV7车族

LVTP1

LVTP2

LVTP3

LVTP4

LVTP5---------------LVTH6榴弹炮车

----LVTC5指挥车

----LVTR1抢救车

----LVTE1工程车

----中国台湾省LVTP5/LVTP6两栖战车

LVTP5A1

LVTP6

AAV7(LVTP7)---------LVTC7(AAVC7A1)指挥车

----LVTR7(AAVR7A1)抢救车

----LVTE7工程车

----LVTH7榴弹炮车

----AAVE7A1工程车

----机动试验车

----机动防空导弹发射车

AAV7A1--------------装火箭扫雷系统的LVTP7A1

(LVTP7A1)----装40mm/12.7mmm机枪炮塔的LVTP7A1

PIP计划

性能数据

型号AAV7[AAV7A1]

乘员3+25人

战斗全重22838[23991]kg

净重17441[18663]kg

单位功率12.9[12.3]kW/t

单位压力55.9[54.9]kPa

车长7.943m

车宽3.270m

车高

总车高3.263m

至炮塔顶3.120m

车底距地高0.406m

履带着地长3.940m

履带中心距2.609m

履带宽533mm

最大速度

公路，前进64[72.42]km/h

水上，喷水推进13.5[13.2]km/h

水上，履带划水7.2km/h

燃料储备681[647]L

公路最大行程482km

(速度为40km/h时)

水上最大续航时间当发动机2600r/min时为7h

浮渡能力有

爬坡度60%

侧倾坡度40%

攀垂直墙高0.914m

越壕宽2.438m

最小转向半径原位

发动机

生产公司底特律柴油机

(DetroitDiesel)公司

[康明斯(Cummins)]

型号8V-53T[VT400]

类型[8缸水冷涡轮增压柴油机]

功率/转速294kW/2800r/min

传动装置

型号HS-400-1[HS-400-3A1]

类型带液力变矩器，综合式

前进档/倒档数4/2

悬挂装置类型扭杆-扭管式

主要武器口径/类型12.7mm/机枪

烟幕弹发射器无[有]

弹药基数1000发

炮塔驱动方式电液/手动[电动/手动]

炮塔旋转范围360°

机枪俯仰范围-15°～＋60°

装甲结构类型/厚度/材料

顶部均质/30mm/铝板

底部均质/30mm/铝板

跳板外层均质/12.7mm/铝板

跳板内层均质/12.7mm/铝板

电气系统电压24V

蓄电池数量/电压/类型4个/12V/6TN

注：方括号内为AAV7A1型车数据。

❿ F50i足球鞋

晕，什么跟什么呀

F50系列从02年开始推出，名称对应不同的版本，数字代表级别，同一版本里，50是高端，30是中端，10是次低端，5、3是最低端。

如下，从左到右，依次从顶级到低端。

2002年：F50F30F10F5

2004年：+F50+F30+F10+F5

2004年以后，F50系列以年为单位推出新一代，持续到09年为止。

2005年底：F50.6F30.6F10.6F5.6

2006年底：F50.7F30.7F10.7F5.7

2007年底：F50.8F30.8F10.8F5.8

2008年底：F50.9F30.9F10.9F5.9

到此为止，不再以年份数字为下一代的名称，而是推出了全新的F50i系列

2009年中：F50.iF30.iF10.iF5.i

另外，TRX也不是什么透明钉，是阿迪的球鞋大底类型的意思，它指的是这双鞋的大底类型，应该和HG/FG/SG在一起出现。

TRXHG：适合HG（hardground，硬地，较硬的天然草场或土场）的大底

TRXFG：适合FG（firmground，标准场地，标准的天然草足球场）的大底

TRXSG：适合SG（softground，软地，松软的天然草场或较湿滑的场地）的大底

故作为商品出售时，鞋盒上会标明：货号、型号、大底类型，会一起出现，姑且可把它看做名字的一部分。

如下图，F30iTRXFG，即为适应标准场地的大底和鞋钉。这一款的大底和鞋钉是半透明的，专柜看话看楼主在那个城市，不同地区的专柜上货不同，大多数地方都不重视足球鞋，上海这里有几家专卖店顶级，中端都有，中端价格680.网购的话400-550.