汽车技能循迹ltc

『壹』 汽车循迹性到底跟什么有关系

循迹性能是形容车辆操控性的一个重要词汇。循迹性指的是在转向过程中，因为车有自身长度的问题，在前轮转到正确角度之后，后轮还继续在前轮的带动下进行过弯动作。

此 两 种 控 制 方 式 各 有 其 优 劣 点 ,煞 车 的 控 制 方 式 其 控 制 的 速 度 较 快 ,因 此 限 制 打 滑 的 反 应 速 度 较 快 ,而 控 制 引 擎 输 出 力 的 方 式 ,虽 然 控 制 速 度 较 慢 ,但 反 应 较 平 顺 舒 适 。 目 前 较 先 进 的 循 迹 控 制 系 统 ,基 本 上 已 经 将 abs、 tcs或 asr整 个 的 结 合 在 一 起 的 整 合 控 制 方 式 ,目 前 市 面 上 常 使 用 的 循 迹 控 制 系 统 有 abs +煞 车 控 制 的 循 迹 控 制 ,或 abs+引 擎 输 出 控 制 式 的 循 迹 控 制 ,或 abs+煞 车 式 及 引 擎 输 出 控 制 式 的 循 迹 控 制 。

『贰』 到小车的循迹功能，即根据场地上的赛道（如黑白赛道），沿白线快速稳定的跑完比赛。

EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配\”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象,EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

『叁』 汽车循迹性的概念以及影响因素

循迹性能是形容车辆操控性的一个重要词汇。循迹性指的是在转向过程中，因为车有自身长度的问题，在前轮转到正确角度之后，后轮还继续在前轮的带动下进行过弯动作。如果当车尾能迅速跟随车头转到同样角度完成过弯并且能够不产生任何摆动，我们就说这辆车的循迹性很好。这个主要是跟车的后悬，轮胎性能等因素有关。日常行车中，循迹性好的车辆能够更安全，快速地通过急弯，保障行车安全。
http://hi..com/%D0%A6%D0%A6%BD%DC123/blog/item/1e6c1af2a4362dcd0b46e002.html

『肆』 什么是ATC主动循迹系统

ATC主动循迹系统是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角。

当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。

计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足（或过度转向），计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

(4)汽车技能循迹ltc扩展阅读

汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。ATC就是针对此问题而设计的。

ATC依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。ATC可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。

原来只是在豪华轿车上才安装ATC，许多普通轿车上也有。ATC如果和 ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。

ATC和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，ATC会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，ATC 立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

『伍』 汽车的循迹性指的是什么

循迹性是Traction的翻译，它正确的意思是指轮胎能否维持驾驶人要它往心目中的理想方向前进的能力，要想办到这一点，轮胎除了要有足够的抓地力之外，转向机构更要有精准的转向反应，主动安全配备部分更得有TCS—循迹控制系统，这样当轮胎遇到湿（冰、雪）滑（泥、沙）路面、失去摩擦、抓地力丧失时，系统才能收油、刹车、并且立刻把动力转移给有抓地力的其他轮胎、顺利脱困，车子也才能照自己的意思行进。

『陆』 汽车当中的牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)是什么意思

TCS：英文全称是Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

TCS与ABS的区别在于，ABS是利用传感器来检测轮胎何时要被抱死，再减少制动器制动压力以防被抱死，它会快速的改变制动压力，以保持该轮在即将被抱死的边缘，而TCS主要是使用发动机点火的时间、变速器挡位和供油系统来控制驱动轮打滑。

TCS对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。在TCS应用时，可以在仪表板显视出地面是否有打滑的现象发生，它有一个控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在适当的时机可以将系统关掉，车子重新启动时TCS就会自动放开。

ASR：ASR驱动防滑系统也叫牵引力控制系统，即Acceleration Slip Regulation的缩写。功能与TCS相同，同样是为了防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向稳定性的系统，叫法不同，通常多在大众等德系车型上看到这个缩写。

TRC：TRC功能与TCS相同，此种叫法多出现于丰田、雷克萨斯等日系车型上。

ATC：功能与TCS相同，Automatic Traction Control的缩写，自动牵引力控制，又称为牵引力控制。

『柒』 丰田车仪表灯VSC和TRC表示什么意思

vsc：车身稳定控制系统。

功能作用：作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。

拓展资料：VSC系统的工作原理

VSC系统的目标就是防止车轮打滑，保持车辆稳定。而车辆行驶状态是由三个方向的矢量决定。VSC通过采集车辆车速传感器和方向盘转角等实际车辆状态信息与名义的正常车辆状态信息进行对比，得出偏量信息，继而ECU发出相应的指令驱使执行机构进行相应的操作，然后再次确定偏量，执行机构再次进行相应的操作。这样的闭环控制使车辆动态操控性能在道路环境条件下所能达到极限状态。