scx10可以改trx4
Ⅰ trx4路虎卫士可以改2.2寸轮毂吗
可以。
车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。
安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上或者是类似的处理不当。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。
Ⅱ 论坛里谁改过SCX10差速啊
我改过，没什么意思，速度还是那个速度，性能就不是那个性能了，该差速直接无视，劝楼主打消这个念头吧。。。。。。
Ⅲ scx10 rtr 请教
我要买rtr的
原因是
rtr有一款
轴距比较短
(ˇˍˇ）
想改造成有差速了
可以玩玩拉力
Ⅳ RCFans论坛 一代scx10可以改成二代么
CC和SCX都是普通的轴传，从机械结构看他们俩都不能陡坡驻车，一定会滑。唯一不同的是SCX齿轮减速比高，相对产生的滑动会弱一点，某些坡勉强能停住。CC却不同，因为CC其实是个跑速度的越野，不是攀爬车。
Ⅳ 如何理解诺西bsc 基站2m 传输时隙
这是相关资料，请参考
诺西基站设备简介及数据制作要点
成都现网诺西基站设备与华为和MOTO基站有所不同，其机柜是一个纯粹的空架子，没有任何背板和连线，只能用作存放基站的功能模块，各功能模块的电源线和数据线等全部需要人工连接。目前成都现网有Flexi EDGE和Flexi MCPA 两种诺西基站（俗称五代站和六代站）。
一．基站设备简介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模块：
ESMA—系统模块
ESEA—系统扩展模块
EXGA—900M双载频模块（每个EXGA包含2个逻辑载频）
EXDA—1800M双载频模块（每个EXDA包含2个逻辑载频）
ERGA—900M双工器（和宽带合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M双工器（和宽带合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M宽带合路器
EWDB—1800M宽带合路器
FIEA—传输板（提供8条传输）
² 1个系统模块支持12个逻辑载波(TRX1-TRX12)。
² 1个系统模块+1个系统扩展模块可以支持24个逻辑载波(TRX1-TRX24)。
² 1个机柜最多可以放置12块物理载波（24逻辑载波）。
² 1个基站超过24载波需要加系统模块和机柜把其中1个小区拆分出来做成独立的基站。
² Flexi EDGE基站单载频（逻辑）的最大发射功率为20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
² 传输单板插在系统模块内，宽带合路器插在载频模块内。
² 仅系统模块和系统扩展模块需要连接电源线，其他功能模块由系统模块和系统扩展模块供电。
² 双工器放在载频单板的中间位置。双工器上下的载频单板数尽量保持一致。
² 各单板间的数据连线都比较短，做减容的时候工程队习惯减两头的载频，这样就不会动中间载频的连线，如果减了中间的载频，就需要把剩下的两头的载频移到中间（双工器旁），这样所有的连线都要重做，增大了工作量。
2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下两种功能模块：
ESMB/C—BBU系统模块。ESMB支持18个TRX；ESMC支持36个TRX（两个FXxx）。
FXDA—3功放射频模块模块(900M)。一个FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射频模块模块(1800M)。一个FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—远端无线模块。射频拉远用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站设备体积远远小于Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即组成了一个基站。安装方法也更灵活，可以选择安放在机柜里、地上、墙上或者直接安装在抱杆或铁塔上。下图为直接安装在地上的Flexi MCPA基站设备（6/6/6配置）：
² Flexi MCPA基站一块射频模块包含3个扇区（6/6/6），每个扇区的最大发射功率为60W（6个逻辑载频共享），单载频的发射功率由BTS侧设定。Flexi MCPA基站有功率共享开关，这一点类似华为的BTS3900。
² Flexi MCPA基站一个BCF支持最大配置为12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。
二．BSC侧制作基站数据注意事项
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意点：
u 单基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，单小区可超过8TRX，但基站载频总数不能超过24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，单小区载频数不能超过12TRX。
u 创建BCF时选择的基站类型不同
Flexi EDGE：ZEFC:<bcf_id>,E:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:<bcf_id>,M:DNAME=<oml_name>::::TRS2=2;
u 诺西基站数据制作与华为和MOTO最大的不同点就是：建基站和载频数据时对传输时隙的分配必须手动指配到每一条时隙，而华为和MOTO是只要传输有足够的空余时隙就会自动顺序分配空余的时隙给载频和OML使用；
诺西基站数据制作最关键的部分也是BSC侧数据和基站数据对传输时隙的分配必须一致，否则基站是起不来的，而且伴随有BCF配置错误的告警。下图为一条传输上配置8块载频的时隙分配情况：
① 一条2M分为32(0-31)个时隙，带宽为64K；每个时隙又分为4个16K的小格。
② 0时隙用作走时钟，我们不能使用。
③ 25时隙用作基站OML信令专用，带宽为32K；26-31时隙用作建立载频的控制信令，带宽也为32K。
④ 1-16时隙配置为TRX业务时隙，其中1块载频占用2条业务时隙，8个16K小格对应8个信道。
⑤ 17-24时隙绑定为DAP（EDGE数据业务专用时隙）。当一条传输上需要建12块载频时，1-24时隙都被用作了TRX业务时隙，没有了绑定DAP的空间，此条传输上的载频就不能开启EDGE业务，只能使用GPRS。
u 载频级参数“PREF”设置为“P”时表示允许MBCCH长期驻留。
① 当MBCCH所在载频故障时（比如人为断电），MBCCH会首选切换到另一块PREF设置为P的载频上，并永久驻留，不再切回去。
② 当MBCCH所在载频故障时，如果剩余未故障载频PREF都是N的话，则MBCCH会切换到其中一块载频上暂时驻留，当有PREF=P的载频恢复工作后， MBCCH会自动切换到PREF=P载频上。
u 载频级参数“GTRX”为GPRS控制参数，“DAP”为EDGE控制参数。
① 一般情况下，开启了EDGE业务的载频（DAP=< dap_id >）也须把GPRS业务开启（GTRX=Y）。
② 当某小区(SEG)开启了EDGE业务后(EGENA=Y)，如果该小区只建有一个BTS，则未开EDGE业务的载频(DAP=N)不能开启GPRS业务，只能用作话音。如果需要多开GPRS业务的话，可以把一个小区（SEG）做成2个BTS，这样一个BTS开EDGE，另一个BTS开GPRS。.
③ EDGE小区中，当MBCCH发生切换后，MBCCH驻留过的载频的GTRX属性有可能会发生变化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=<dap_id>。当GTRX=Y,DAP=N时，载频是不能工作的，表现为“BL-TRX”状态；当GTRX=N,DAP=<dap_id>时，载频GPRS业务未激活，可能造成数据业务拥塞。这两种情况都需要手动修改为正确数据：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=<dap_id>。我们在做扩减容和故障处理时，一定要随时关注MBCCH的切换和GTRX属性的变化。
u 诺西定义载频信道规范：MBCCH和 SDCCH尽量放在CH0，当MBCCH占据CH0时，SDCCH位置顺延一位；尽量使TCH信道连续排列以方便多信道的EDGE业务绑定使用；没有特别说明的话，载频的TCH信道一般都设置为“TCHD”（全速率、半速率、数据业务兼容信道）；要求每个载频至少配置一个SDCCH信道。
u 单一载频的RSL、业务时隙、DAP都必须在同一条传输上，否则会出现相关错误的提示。
u 在可以开启EDGE的情况下，10-12TRX小区设置4块EDGE载频，7-9TRX小区设置3块EDGE载频，4-6TRX小区设置2块EDGE载频，1-3TRX小区设置1块EDGE载频。
u BCF级参数”TRS2”管理基站能使用的传输数量，默认值为0，即能支持两条传输。在TRS2=0的情况下扩容第三条传输，就会出现E1/T1 LICENCE未激活的告警，挂在第三条传输下的载频也不能激活，此时需要把TRS2值修改为1，支持4条传输（ZEFM:<bcf_id>:::TRS2=1;）。现网大部分只有1-2条传输的基站TRS2的值都是0，做传输扩容时要特别注意此点。
u 对传输通断前一定要查看PCM所对应ET的状态是否为“WO-EX”（ZUSI:ET,<pcm_id>;）。如果ET不是WO-EX，则查看PCM的通断状态时（ZYEF）会始终显示为“PCM OK”，此时要用ZUSC命令改变ET至WO-EX后，ZYEF命令才能正确显示PCM的通断状态。
u 经过与厂家人员沟通，以后我们新建诺西应急车时，BCF号从900开始选，填写新建站及应急车汇总表时请注明BCF号。
Flexi EDGE注意点：
u Flexi EDGE基站没有扩展模块时支持12块载频（TRX1~TRX12），当包含有扩展模块时支持24块载频（TRX1~TRX24）。因此当增加或去掉扩展模块时，基站(BCF)支持的载频数发生了变化，每个小区分配的载频号也相应发生变化，我们需要重做整个基站的载频数据。
u Flexi EDGE基站各模块之间的连接线比较短，做基站减容时工程队习惯减掉两头的载频而不动中间（双工器两侧）的载频，以减小工作量。所以我们BSC侧做新建站数据或涉及加减扩展模块重做TRX数据时尽量把主B和EDGE载频做在中间位置，这样以后做减容的时候不容易动到这两种载频，以减小数据操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE开在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考虑此问题)
Flexi MCPA注意点：
u Flexi MCPA基站的载频号分配方式为：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。载频号分配规则是固定的，加减载频模块都不用重做数据。
Ⅵ 没钱买舵机了，请问SCX10原装使用1251可以么
为什么不可以？
Ⅶ trx4攀爬车能改桥舵嘛
可以。
具体改装步骤：先将转向舵机上的四个螺丝拆下，再将固定底座下的螺丝，从攀爬车的底部拆卸下来，注意在拆卸时要将车子的开关给关掉，将舵机底挪到旁边，拿出舵机，之后自带舵机臂把多余部分削掉，然后用锉刀轻轻搓一层，然后塞进金属舵机臂在装到银燕舵机上，使劲锁紧两个舵机臂螺丝后拿出来直接安装trx4原厂舵机臂即可。
在更改桥舵时要注意一定要将攀爬车的开关给关掉，避免在更改时攀爬车启动，铰到手指。
Ⅷ 在什么情况基站需要手动做commissioning
这是相关资料，请参考
诺西基站设备简介及数据制作要点
成都现网诺西基站设备与华为和MOTO基站有所不同，其机柜是一个纯粹的空架子，没有任何背板和连线，只能用作存放基站的功能模块，各功能模块的电源线和数据线等全部需要人工连接。目前成都现网有Flexi EDGE和Flexi MCPA 两种诺西基站（俗称五代站和六代站）。
一．基站设备简介
1. Flexi EDGE基站
Flexi EDGE基站主要包括以下功能模块：
ESMA—系统模块
ESEA—系统扩展模块
EXGA—900M双载频模块（每个EXGA包含2个逻辑载频）
EXDA—1800M双载频模块（每个EXDA包含2个逻辑载频）
ERGA—900M双工器（和宽带合路器EWGB共同使用）
ERDA—1800M双工器（和宽带合路器EWDB共同使用）
EWGB—900M宽带合路器
EWDB—1800M宽带合路器
FIEA—传输板（提供8条传输）
2 1个系统模块支持12个逻辑载波(TRX1-TRX12)。
2 1个系统模块+1个系统扩展模块可以支持24个逻辑载波(TRX1-TRX24)。
2 1个机柜最多可以放置12块物理载波（24逻辑载波）。
2 1个基站超过24载波需要加系统模块和机柜把其中1个小区拆分出来做成独立的基站。
2 Flexi EDGE基站单载频（逻辑）的最大发射功率为20W（43dbm），合路一次功率降低大概4dbm。
其中：
2 传输单板插在系统模块内，宽带合路器插在载频模块内。
2 仅系统模块和系统扩展模块需要连接电源线，其他功能模块由系统模块和系统扩展模块供电。
2 双工器放在载频单板的中间位置。双工器上下的载频单板数尽量保持一致。
2 各单板间的数据连线都比较短，做减容的时候工程队习惯减两头的载频，这样就不会动中间载频的连线，如果减了中间的载频，就需要把剩下的两头的载频移到中间（双工器旁），这样所有的连线都要重做，增大了工作量。
2. Flexi MCPA基站
Flexi MCPA基站主要包括以下两种功能模块：
ESMB/C—BBU系统模块。ESMB支持18个TRX；ESMC支持36个TRX（两个FXxx）。
? FXDA—3功放射频模块模块(900M)。一个FXDA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FXEA—3功放射频模块模块(1800M)。一个FXEA包含18TRX,支持最大6/6/6配置.
FHxA—远端无线模块。射频拉远用，支持O12或6/6配置.
Flexi MCPA基站设备体积远远小于Flexi EDGE，1ESMB+1FXDA即组成了一个基站。安装方法也更灵活，可以选择安放在机柜里、地上、墙上或者直接安装在抱杆或铁塔上。下图为直接安装在地上的Flexi MCPA基站设备（6/6/6配置）：
2 Flexi MCPA基站一块射频模块包含3个扇区（6/6/6），每个扇区的最大发射功率为60W（6个逻辑载频共享），单载频的发射功率由BTS侧设定。Flexi MCPA基站有功率共享开关，这一点类似华为的BTS3900。
2 Flexi MCPA基站一个BCF支持最大配置为12/12/12，及ESMC+2 FXDA(FXEA)。
二．BSC侧制作基站数据注意事项
Flexi EDGE和Flexi MCPA共同注意点：
u 单基站(BCF)容量：Flexi EDGE支持最大8/8/8配置，单小区可超过8TRX，但基站载频总数不能超过24TRX。而Flexi MCPA支持12/12/12配置，单小区载频数不能超过12TRX。
u 创建BCF时选择的基站类型不同
Flexi EDGE：ZEFC:,E:DNAME=::::TRS2=2;
Flexi MCPA：ZEFC:,M:DNAME=::::TRS2=2;
u 诺西基站数据制作与华为和MOTO最大的不同点就是：建基站和载频数据时对传输时隙的分配必须手动指配到每一条时隙，而华为和MOTO是只要传输有足够的空余时隙就会自动顺序分配空余的时隙给载频和OML使用；
诺西基站数据制作最关键的部分也是BSC侧数据和基站数据对传输时隙的分配必须一致，否则基站是起不来的，而且伴随有BCF配置错误的告警。下图为一条传输上配置8块载频的时隙分配情况：
① 一条2M分为32(0-31)个时隙，带宽为64K；每个时隙又分为4个16K的小格。
② 0时隙用作走时钟，我们不能使用。
③ 25时隙用作基站OML信令专用，带宽为32K；26-31时隙用作建立载频的控制信令，带宽也为32K。
④ 1-16时隙配置为TRX业务时隙，其中1块载频占用2条业务时隙，8个16K小格对应8个信道。
⑤ 17-24时隙绑定为DAP（EDGE数据业务专用时隙）。当一条传输上需要建12块载频时，1-24时隙都被用作了TRX业务时隙，没有了绑定DAP的空间，此条传输上的载频就不能开启EDGE业务，只能使用GPRS。
u 载频级参数“PREF”设置为“P”时表示允许MBCCH长期驻留。
① 当MBCCH所在载频故障时（比如人为断电），MBCCH会首选切换到另一块PREF设置为P的载频上，并永久驻留，不再切回去。
② 当MBCCH所在载频故障时，如果剩余未故障载频PREF都是N的话，则MBCCH会切换到其中一块载频上暂时驻留，当有PREF=P的载频恢复工作后， MBCCH会自动切换到PREF=P载频上。
u 载频级参数“GTRX”为GPRS控制参数，“DAP”为EDGE控制参数。
① 一般情况下，开启了EDGE业务的载频（DAP= dap_id >）也须把GPRS业务开启（GTRX=Y）。
② 当某小区(SEG)开启了EDGE业务后(EGENA=Y)，如果该小区只建有一个BTS，则未开EDGE业务的载频(DAP=N)不能开启GPRS业务，只能用作话音。如果需要多开GPRS业务的话，可以把一个小区（SEG）做成2个BTS，这样一个BTS开EDGE，另一个BTS开GPRS。.
③ EDGE小区中，当MBCCH发生切换后，MBCCH驻留过的载频的GTRX属性有可能会发生变化，比如：GTRX=Y,DAP=N;或者GTRX=N,DAP=。当GTRX=Y,DAP=N时，载频是不能工作的，表现为“BL-TRX”状态；当GTRX=N,DAP=时，载频GPRS业务未激活，可能造成数据业务拥塞。这两种情况都需要手动修改为正确数据：GTRX=N,DAP=N或者GTRX=Y,DAP=。我们在做扩减容和故障处理时，一定要随时关注MBCCH的切换和GTRX属性的变化。
u 诺西定义载频信道规范：MBCCH和 SDCCH尽量放在CH0，当MBCCH占据CH0时，SDCCH位置顺延一位；尽量使TCH信道连续排列以方便多信道的EDGE业务绑定使用；没有特别说明的话，载频的TCH信道一般都设置为“TCHD”（全速率、半速率、数据业务兼容信道）；要求每个载频至少配置一个SDCCH信道。
u 单一载频的RSL、业务时隙、DAP都必须在同一条传输上，否则会出现相关错误的提示。
u 在可以开启EDGE的情况下，10-12TRX小区设置4块EDGE载频，7-9TRX小区设置3块EDGE载频，4-6TRX小区设置2块EDGE载频，1-3TRX小区设置1块EDGE载频。
u BCF级参数”TRS2”管理基站能使用的传输数量，默认值为0，即能支持两条传输。在TRS2=0的情况下扩容第三条传输，就会出现E1/T1 LICENCE未激活的告警，挂在第三条传输下的载频也不能激活，此时需要把TRS2值修改为1，支持4条传输（ZEFM::::TRS2=1;）。现网大部分只有1-2条传输的基站TRS2的值都是0，做传输扩容时要特别注意此点。
u 对传输通断前一定要查看PCM所对应ET的状态是否为“WO-EX”（ZUSI:ET,;）。如果ET不是WO-EX，则查看PCM的通断状态时（ZYEF）会始终显示为“PCM OK”，此时要用ZUSC命令改变ET至WO-EX后，ZYEF命令才能正确显示PCM的通断状态。
u 经过与厂家人员沟通，以后我们新建诺西应急车时，BCF号从900开始选，填写新建站及应急车汇总表时请注明BCF号。
Flexi EDGE注意点：
u Flexi EDGE基站没有扩展模块时支持12块载频（TRX1~TRX12），当包含有扩展模块时支持24块载频（TRX1~TRX24）。因此当增加或去掉扩展模块时，基站(BCF)支持的载频数发生了变化，每个小区分配的载频号也相应发生变化，我们需要重做整个基站的载频数据。
u Flexi EDGE基站各模块之间的连接线比较短，做基站减容时工程队习惯减掉两头的载频而不动中间（双工器两侧）的载频，以减小工作量。所以我们BSC侧做新建站数据或涉及加减扩展模块重做TRX数据时尽量把主B和EDGE载频做在中间位置，这样以后做减容的时候不容易动到这两种载频，以减小数据操作量。例如：8/8/8/的站，主B做在TRX3，EDGE开在TRX4,5,6上。(4/4/4及以下配置不考虑此问题)
Flexi MCPA注意点：
u Flexi MCPA基站的载频号分配方式为：CELL1：TRX1~6 & TRX19~24；CELL2：TRX7~12 & TRX25~30；CELL3：TRX13~18 & TRX31~36。载频号分配规则是固定的，加减载频模块都不用重做数据。
Ⅸ 一个盘的文件后缀名后突然被全加了.trxpcmin的后缀名，改回来后文件打不开
自己创建个文件看看后缀正常不
有可能被隐藏了
如果被隐藏了 可以在 文件夹选项-查看 那里改回来
Ⅹ cc01和 SCX10的一些问题
楼上的说反了、CC01和scx10都是仿真车、但cc01的仿真度比scx10还要仿真些、说到攀爬能力两种都是攀爬类、不过当然是scx10略高一筹、价格方面scx10比cc01高些！马达的T是指动力、cc01的车速比scx10快、通常攀爬车都会改动力、cc01和scx10的身体明显是scx10大、scx10比较耐玩、cc01一个牧马人外壳都要7-8百而且还要自己买漆喷、零件方面也比SCX10高一点、本人建议你选择SCX10，scx10改装的范围大、可以享受当中的乐趣。希望能帮助你！