荣威20Trx5
『壹』 荣威Rx5有没有20t的
没有的，全系1.5T发动机
『贰』 荣威rx5 20t和30t什么意思
20T代表1.5T发动机，30T代表2.0T发动机，这是厂商自己划分的动力判断方式。
荣威rx5搭载的发动机是上汽集团自主打造的“蓝芯”高效动力科技，属于缸内中置直喷涡轮增压发动机。
详细来说，20T（1.5T）发动机的最大功率为169马力，最大功率124kw，最大扭矩250牛米，每百公里的综合耗油量仅为6.8L，匹配了6速手动或7速双离合变速箱，20T车型采用前轮驱动。
30T（2.0T）发动机的最大功率为220马力，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，每百公里的综合耗油量仅为8.1L，匹配了6速双离合变速箱，30T车型采用前驱和适时四驱两种驱动形式。
两款发动机均使用92号汽油，执行国V环保标准，其中30T款车型还具有发动机自启/停的功能。
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汽车尾部的排量标志是指汽车的发动机性质，如1.5T、2.0T、1.5L、2.0L等，其中数字代表了发动机内所有的气缸的容积之和，是一个固定的数值。
字母则代表了发动机的吸气方式，其中L指的是自然吸气式发动机，这种发动机内没有任何增压设施，空气是被大气压自然挤进发动机燃烧室的，T则代表了涡轮增压发动机，这种发动机内部配备了增压机构，通过它们可以压缩空气从而增大进气量，燃烧更多燃料，发动机因而能够获得更大的输出动力。
与自然吸气式发动机相比，涡轮增压式发动机拥有更强劲的动力，在同样排量情况下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机的最大输出功率可增加40％以上，而在油耗方面，自然吸气式发动机由于在吸油同时也吸进了一部分空气，同样排量下油耗比涡轮增压发动机会更低一些。
『叁』 爱我中华，支持国产，永不变心，荣威RX5
尾灯设计像鲨鱼鳍一般，十分凌厉。
『肆』 荣威RX5怎么样优点和缺点
目前作为日系车主，一直对自主品牌不太感冒，但要说到自主品牌，这两年荣威确实可以说是很强势，经常使用滴滴、美团等打车软件的朋友应该对荣威不会陌生，尤其是荣威家族的紧凑型SUV荣威RX5了，月销量常年保持在1万+以上足以说明它的价值。下面我就具体说一说它的优缺点。
买车首先看车的外观，以我来看荣威RX5外观足够美，前脸采用大面积的镀铬条装饰，臀部采用一根贯穿式镀铬条，年轻时尚气息浓厚。车身整体比例协调美观。整体造型还是非常适合年轻消费者。
还有就是动力参数表现，1.5t发动机169马力，2.0t发动机220马力，比大部分汽车亮眼很多。提速，超车还是比较轻松。工信部油耗6.8和8.5，也还算说得过去，毕竟为了动力牺牲一点点油耗又有什么关系呢。
缺点目前来看，部分车主表示悬架较硬，这也可能是荣威RX5偏运动较多一点的表现。还有就是部分车主表示隔音效果及胎噪不算满意，但就该车的售价来说，也算比较合理。中控偶尔会有异响等问题在自主品牌的装配工艺来说还是有待提高。
综合来说，荣威RX5比较适合30岁以下的年轻人，推荐1.5t车型，目前市场优惠1.5万左右。
『伍』 2019款荣威rx5+20T两区自动4G互联铂金版需要更换启停电瓶
如果启停功能不能正常工作，起动时电压下降明显建议换电瓶。
『陆』 荣威rx520t.20.t是什么意思
荣威rx520t.20.t意思为：该车搭载2.0中置直喷涡轮增压发动机。
荣威rx520t.20.t小排量引擎的低速乏力感并不明显，官方称1700rpm就可输出250Nm，实际体验中发现，涡轮的爆发区间也基本在转速超过2000rpm后，就可以感受到明显的推背感，可以一直发力至4400rpm才开始衰减。
7速干式双离合变速箱的TCU程序经过全面调整，换挡逻辑明显更积极；城市驾驶，D模式下起步换挡转速控制2000rpm左右，变速箱很乐意积极升档，在高档位时略微深踩油门，会非常迅速的降档，最大的好处是开起来很轻快。
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荣威rx520t.20.t汽车介绍如下：
荣威rx520t.20.t汽车通过液态氮罐稳压的变速箱油压控制的好，冲击不明显。另一个原因在于变速箱的确也很少换挡，目的是为了省油，靠的是发动机的扭矩支撑。
1.5升涡轮增压发动机最大可以提供250牛米的扭矩，除了稍有一些涡轮迟滞现象外一切都很好。在配置方面，这款车主打的就是互联网功能，此次升级了AI系统2.0，使得乘坐者对于车辆的操控性更加方便和高科技，其他功能都十分全面。
『柒』 荣威rx5质量到底怎么样
个人觉得荣威rx5质量其实挺不错的，车子配置方面，空间表现上都还让人满意，性价比也高，故障率不高。
操控方面荣威RX5操控性精准，独立悬挂车身稳定性高，低速轻柔,高速沉稳，指哪打哪，调教偏运动了些，颠簸有点硬。不过能接受范围，重点是平时超车加速过弯，整个车身姿态侧倾很小。方向盘整个设计非常的有档次，真皮手感跟几十万的奔驰宝马一样，荣威的logo标大爱，内涵十足。
动力上一般来说对于SUV来说动力性与经济性就像是鱼和熊掌的关系，两者不可兼得。荣威RX5虽然也没有让两者兼得，但是能够使两者都保持在较为理想的范围内，这也是有实力的象征了。
『捌』 荣威RX52018款20T两驱手动互联网智惠版支持carplay和carLife+功能吗
首先先看这个车有没有这个配置，如果不是最低配的丐版，应该是有这个配置的，有的话就可以使用，现在的国产车基本都有这个配置，属于标配了
『玖』 荣威rx5 20t优缺点有哪些
优点：
外观时尚大气，内饰做工精致，科技感强，空间大，座椅舒适，性价比高，动力充沛，导航特好用，彻底摆脱了手机导航，方向清晰精准。
缺点：
作为国内紧凑型SUV标杆之作，车内NVH控制有待进一步提高。
起步较慢，双离合通病。
空调风量大时，出风口声音有点大，有待改进。
引擎盖支撑用机械支撑杆，有点LOW，应换成液压杆。
外观：
外观设计时尚大气又耐看，矩阵式大灯“亮瞎眼”，小提琴式尾灯“贼”漂亮，而且辨识度极高。
内饰：
用料厚道，内饰做工精致，充满科技感。虚拟式液晶仪表盘清晰、色彩炫丽，10.4寸电容触摸屏及周边装饰透着很强的科技感，车内软包达80％，我同事看车时，都说车内味道不大。
空间：
作为轴距2.7米的紧凑型SUV，内部空间在同级别紧凑型SUV中最大，后排坐三个健壮的成年人一点问题都没有，而且，后排座椅靠背三档可调，后排靠背放倒后，与后备箱地板纯平，1.75米左右的成人躺两个没问题，出游是非常实用；后备箱空间 、车内储物空间属同级别正常水平，后备箱也能满足一家出游的需求。
配置：
除自适应巡航、自动驻车外，应有尽有。10.4寸电容大屏配YUNOS系统以及高德地图，那叫一个爽！而且使驾驶更安全；还有360o全景影像；更有同级别最长1342mm、可开560mm、面积达1.14㎡的全景天窗；电子手刹、自动驻车、定速巡航等等非常实用。
动力：
作为家用，1.5T两驱最大功率：169马力，最大扭矩：250N.m, 动力绰绰有余。其实，针对传说中双离合顿挫的问题，我个人体会是：主要在开车习惯，起步时，深踩油门，有顿挫感，并且有接近1秒钟延后，D档位只要平缓给油，起步慢，但没有任何顿挫感，超过30公里小时后，动力随叫随到，超车轻松；之后，只要你舍得给油，一脚地板油，就能享受到涡轮增压器介入后给你带来的强烈推背感！当然，你不至于跑到140后，还要求强烈的推背感吧哈哈!
越野：
满载离地间隙175mm，接近角与离去角都行，通过性不错，至于越野性能就不能强求，毕竟是两驱。
油耗：
油耗特别满意，行驶1654公里，实测综合油耗：8.0升100公里（包括城市拥堵路段、一般路段、大约15高速，偶开空调）。磨合期最低油耗非高速畅通路段，未开空调最令我兴奋的是：有两次行程竟然开出了表显：4.6升100公里的平均油耗。1.第一次行驶29公里，表显平均时速：39公里时。2.第二次行驶80公里，表显平均时速：44公里时。磨合期最低油耗开出了4.6升100公里，可以说是惊喜！
舒适：
座椅宽大，软硬适中，乘坐舒适，在过较大坎时，感觉生硬，但底盘没有松散的感觉很整；隔音效果，时速：100公里小时以下，比较安静，时速：100公里小时-120公里小时，能听到胎噪、风噪、发动机的声音，开点音乐也就遮盖掉了，不影响车内人员正常语音交流，NVH控制逊于博越。舒适性尚可，原因是设计时，兼顾了舒适和运动性，牺牲掉了一部分舒适性，但同时，使驾驶者在过弯道和山路非常有信心。
『拾』 荣威rx5 20t和30t什么意思
荣威的RX5 20T代表1.5T涡轮增压发动机，30T代表2.0T涡轮发动机。
涡轮增压实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
(10)荣威20Trx5扩展阅读
优点：
1、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
2、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%
由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。
因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。