ltc重型门机
A. 门式起重机简介
门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
门式起重机
1.全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行；
2.半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
B. 国内的重型自动门哪个比较好性价比高
重型自动门，是一种动力强劲、功能强大的机型，可以拓宽通行高度和宽度，大门设计更是的心应手，不受限制，大门材质多样化选择，满足不同要求，可追求独特的视觉效果，气度非凡。就目前行业来说分为：600KG、1000KG、2000KG，这三个等级，你可以网上查下
C. 门式起重机多少钱一台
大概一台在1万至2万左右
起重机的价格也会受到多种因素的影响：
1、品牌：品牌的好坏在人们心目中通常就代表了产品的好坏，厂家的品牌越知名相应的产品报价也会更高一些。
2、机型：门式起重机依据其结构、起重吨位、使用场合等方面的不同而在机型上有所区分，比如说轻型门式起重机和重型门式起重机，比如说单起升门式起重机和双起升门式起重机，不同机型的起重机，自然定价上会有差异。
3、性能：门式起重机的性能包括很多方面，比如相关技术参数、电气性能等等，这些性能决定着起重机的生产工艺不同，因此产品的定价也会有不同。
D. 国内好的重型门机组牌子有哪些
国内自动门小牌子的设备因为不少都是找别人代工的，产品质量和工人质量大都得不到保障，售后也可以想象得到，而且现在也很少人用国内的自动门牌子，大部分人还是认准多玛、松下、盖泽的多，但是也不代表国内制造就差，中国是世界工厂，中国制造反而是质量的保证，多玛和松下工厂都是国内的工厂代工，凯撒自动门，从机组到零配件完全可以替代多玛和盖泽的零件，你可以了解下。不止是重型门，很多门的机组和整套门都能完成。
凯撒自动门
E. 重型自动门为什么这么多人用
首先，重型自动门是所有自动门系列里面最难实现的产品，难点在需要门机拖动大重量门体，重型自动门除了充当门面工作之外，还能起到主动开启，方便行人通过的最主要作用，增加门禁配件的话，也能有防盗的作用。
F. 大跨度门式起重机
起重机自动纠偏装置,原理看网址
http://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=21685932&SUID=
在大跨度门式起重机(以下简称门机)上通常装有纠偏装置,用来指示和调整门机运行的偏斜量。大跨度门机在运行中,由于两侧支腿运行阻力不同、车轮打滑、车轮直径差异等原因,常会出现一侧支腿超前于另一侧支腿的现象。当超前量(或偏斜量)超过一定数值后,机构的运行阻力和金属构件的内力便会增大,有可能使运行电动机烧毁或金属构件被破坏,从而降低了驱动装置和金属构件的安全性与使用寿命,甚至使门机无法工作。因此,大跨度门机运行的纠偏问题至关重要,在设计时必须予以解决。
下面以德国 KRU PP公司设计制造的起重量580 t、跨度102 m的造船门机和太原重机厂与清华大学联合设计的起重量200 t、跨度6615m的造船门机为例,介绍所用纠偏装置的结构、传动原理和使用情况,供同行们借鉴和参考。
德国580 t/102 m造船门机采用自动纠偏装置,传动形式如图1所示。该装置装在门机柔性腿上端的球铰7旁,用219m长的方钢作测量杆6,在主梁2内装有2个限位开关5和一个密封箱3,密封箱内装有旋转变压器1和一对无间隙传动的增速齿轮4。当刚性腿与柔性腿不同步时,测量杆推动密封箱内的齿轮带动旋转变压器旋转,旋转变压器发出的电压信号作为一种特殊的速度反馈信号来调节大车运行电动机的转速,使门机在运行时自动地得到纠偏控制。当偏斜量超过215 mm时,则发出警告;超过315 mm极限位置时,限位开关即起作用,此时系统停止供电,需人工控制纠偏,按一下纠偏按钮,大车就自动回到正常状态。门机运行机构采用直流传动调速系统,经分析该系统是利用控制发电机励磁,当出现偏差时送入位置差的外环系统,实现自动跟踪同步。
该门机的允许偏差比值为0121 %,允许偏斜角0112°,测量杆的偏移量6109 mm,增速比11146。这套装置结构简单,纠偏精度高,使用寿命长,安装位置合理,维护方便。
国产200 t/ 6615m造船门机上装有偏斜指示装置和电轴纠偏系统。其刚性腿和柔性腿两侧各有4台驱动电机和1台电轴电机 ,运行纠偏装置也装在柔性腿与主梁铰接的球铰联接处。传动形式如图2所示。在主梁下盖板1上焊有一根拨杆3,当主梁与柔性腿不垂直时(即有偏角时),拨杆拨动拨叉4挡 ,而应逐挡推动,但也不允许在每一过渡挡停留时间过长(特别是在起升机构下降挡)。在起升额定载荷时,应在第2挡才起步,第1挡仅使额定载荷作起升准备。大车和小车的运行机构相同。如司机操作粗暴,用力过大,在操纵起升、运行机构时都会产生越挡现象,造成机械部件及电气系统损坏、跳闸和停电。
512 预防措施
为避免司机越挡操作,可在原起升机构和大、车运行机构的控制电路中分别增设几个时间继电器。并在操作中注意观察,谨慎操作。
大跨度门式起重机的纠偏装置
在大跨度门式起重机(以下简称门机)上通常装有纠偏装置,用来指示和调整门机运行的偏斜量。大跨度门机在运行中,由于两侧支腿运行阻力不同、车轮打滑、车轮直径差异等原因,常会出现一侧支腿超前于另一侧支腿的现象。当超前量(或偏斜量)超过一定数值后,机构的运行阻力和金属构件的内力便会增大,有可能使运行电动机烧毁或金属构件被破坏,从而降低了驱动装置和金属构件的安全性与使用寿命,甚至使门机无法工作。因此,大跨度门机运行的纠偏问题至关重要,在设计时必须予以解决。
下面以德国 KRU PP公司设计制造的起重量580 t、跨度102 m的造船门机和太原重机厂与清华大学联合设计的起重量200 t、跨度6615m的造船门机为例,介绍所用纠偏装置的结构、传动原理和使用情况,供同行们借鉴和参考。
德国580 t/102 m造船门机采用自动纠偏装置,传动形式如图1所示。该装置装在门机柔性腿上端的球铰7旁,用219m长的方钢作测量杆6,在主梁2内装有2个限位开关5和一个密封箱3,密封箱内装有旋转变压器1和一对无间隙传动的增速齿轮4。当刚性腿与柔性腿不同步时,测量杆推动密封箱内的齿轮带动旋转变压器旋转,旋转变压器发出的电压信号作为一种特殊的速度反馈信号来调节大车运行电动机的转速,使门机在运行时自动地得到纠偏控制。当偏斜量超过215 mm时,则发出警告;超过315 mm极限位置时,限位开关即起作用,此时系统停止供电,需人工控制纠偏,按一下纠偏按钮,大车就自动回到正常状态。门机运行机构采用直流传动调速系统,经分析该系统是利用控制发电机励磁,当出现偏差时送入位置差的外环系统,实现自动跟踪同步。
该门机的允许偏差比值为0121 %,允许偏斜角0112°,测量杆的偏移量6109 mm,增速比11146。这套装置结构简单,纠偏精度高,使用寿命长,安装位置合理,维护方便。
国产200 t/ 6615m造船门机上装有偏斜指示装置和电轴纠偏系统。其刚性腿和柔性腿两侧各有4台驱动电机和1台电轴电机 ,运行纠偏装置也装在柔性腿与主梁铰接的球铰联接处。传动形式如图2所示。在主梁下盖板1上焊有一根拨杆3,当主梁与柔性腿不垂直时(即有偏角时),拨杆拨动拨叉4挡 ,而应逐挡推动,但也不允许在每一过渡挡停留时间过长(特别是在起升机构下降挡)。在起升额定载荷时,应在第2挡才起步,第1挡仅使额定载荷作起升准备。大车和小车的运行机构相同。如司机操作粗暴,用力过大,在操纵起升、运行机构时都会产生越挡现象,造成机械部件及电气系统损坏、跳闸和停电。
512 预防措施
为避免司机越挡操作,可在原起升机构和大、车运行机构的控制电路中分别增设几个时间继电器。并在操作中注意观察,谨慎操作。
G. 有哪些好的重型自动门可以选择
国内做重型自动门的是很少的，而且重量很多都不是标准的重型自动门，重型自动门起码要到单门1000kG左右才行，我建议你可以上网查下。
重型自动机
H. 门式起重机的型号都有哪些
MG-双梁单小车吊钩门式起重机
ME-双梁双小车吊钩门式起重机
MZ-双梁抓斗门式起重机
MC-双梁电磁门式起重机
MP-双梁抓斗电磁门式起重机
MS-双梁三用门式起重机
MHS-双梁葫芦门式起重机
MGB-双梁单小车吊钩半门式起重机
MHSB-双梁葫芦半门式起重机
MDG-单梁单小车吊钩门式起重机
MDE-单梁双小车吊钩门式起重机
MDZ-单梁抓斗门式起重机
MDC-单梁电磁门式起重机
MDP-单梁抓斗电磁门式起重机
MDS-单梁三用门式起重机
MHDB-电动葫芦半门式起重机
I. 门式起重机的介绍
门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
J. 什么叫门式起重机，门式起重机分为几类主要的功能是什么
门式起重机是桥式起重机的一种变形。在港口，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
编辑本段结构形式分类
按门框结构形式
分为门式起重机和悬臂门式起重机
门式起重机
1.全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。 2.半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
悬臂门式起重机
1.双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。 2.单悬臂门式起重机：这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。
二、按主梁形式
1.单主梁门式起重机
单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。
2. 双主梁门式式起重机
双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。
三、按主梁结构
1.桁架梁
使用角钢或工字钢焊接而成的结构形式，优点是造价低，自重轻，抗风性好。但是由于焊接点多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有挠度大，刚度小，可靠性相对较低，需要频繁检测焊点等缺点。适用于对安全要求较低，起重量较小的场地。
2.箱梁
使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。如右图MGhz1200，起重量1200吨，为国内最大的门式起重机，主梁采用了箱梁结构。箱梁同时也具有造价高，自重大，抗风性较差等缺点。
3.蜂窝梁
一般指“等腰三角形蜂窝梁”，主梁端面为三角形，两侧斜腹上有蜂窝孔，上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特点，较桁架梁具有较大的刚度，较小的挠度，可靠性也较高。但是由于采用钢板焊接，自重和造价也比桁架梁稍高。适用于使用频繁或起重量大的场地或梁场。由于这种梁型为专利产品，因此生产厂家较少。
四、按用途形式
1.普通龙门起重机
轨道门式起重机
这种起重机多采用箱型式和桁架式结构，用途最广泛。可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～39米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，同时也包括半门式起重机。
2.水电站龙门起重机
主要用来吊运和启闭闸门，也可进行安装作业。起重量达80～500吨，跨度较小，为8～16米；起升速度较低，为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。
3.造船龙门起重机
用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。
4.集装箱龙门起重机
用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱 轨道龙门吊
运到堆场或后方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，它的跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定，最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。
编辑本段表示方法
一、型号标准
门式起重机用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示型号。
二、单主梁门式起重机
其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。 如：MDN—单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机； MDS—单主梁小车三用门式起重机。
三、双梁门式起重机
其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS。 如：MG—双梁单小车吊钩门式起重机； ME—双梁双小车吊钩门式起重机。
编辑本段国家标准
中华人民共和国国家标准 GB/T14406－93通 用 门 式 起 重 机
1 主要内容与使用范围
本标准规定了通用门式起重机分类、技术要求、试验方法及检测规则等内容。 本标准适用于露天作业的通用门式起重机（以下简称起重机），其取物装置为吊钩、抓斗或电动吸盘（起重电磁铁），或同时使用其中二种或三种。 专用门式起重机中相同和类似部分亦可参照使用。
2 引用标准
GB 191 包装储运图示标志 GB 699 优质碳素结构钢技术条件 GB 700 碳素结构钢 GB 783 起重机最大起重量系列 GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式和尺寸 GB 986 埋弧焊焊缝坡口基本形式和尺寸 GB 1102 圆股钢丝绳 GB 1348 球墨铸铁件 GB 1591 低合金结构钢 GB 3323 钢溶化焊对接接头射线照相质量分级 GB 3811 起重机设计规范 GB 4628 桥式起重机圆柱车轮 GB 4942.2 低压电器外壳防护等级 GB 5905 起重机试验规范和程序 GB 5972 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 GB 6164 起重机缓冲器 GB 6333 电力液压块式制动器 GB 6334 直流电磁铁块式制动器 GB 6417 金属溶化焊缝缺陷分类及说明 GB 6974 起重机械名词术语 GB 8918 优质钢丝绳 GB 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB 9286 色漆和清漆漆膜划格试验 GB 10051 起重吊钩 GB 10095 渐开线圆柱齿轮精度 GB 10183 桥式和门式起重机制造和轨道安装公差 GB 11352 一般工程用铸造碳钢件 GB /T14007 通用桥式和门式起重机司机室 技术条件 ZBJ 19 010 起重机减速器 ZBJ 19 011 起重机 底座式减速器 ZBJ 80 006 起重机用铸造滑轮 ZBJ 80 007 起重机用铸造卷筒 ZBK 26 008 YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电动机技术条件 ZBK 26 007 YZ系列起重及冶金用三相异步电动机技术条件 JB 1152 锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤 JB 2299 矿山、工程、起重运输机械产品涂漆颜色和安全标志 JB 2759 机电产品包装通用技术条件 JB 4315 起重机电控设备
3 分类
3.1 型式种类 3.1.1 根据起重机主梁结构型式分为单主梁门式起重机（见图1）和双梁门式起重机（见图2），门架结构的形式有双悬臂、单悬臂和无悬臂三种。
编辑本段如何选用
一、单主梁和双梁门式起重机的选用
它符合通用门式起重机GB/T14406—1993以及GB5905-86的有关规定。 一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
二、跨度和悬臂长度
门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。
三、轮距的确定原则
（a）能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求； （b）货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架； （c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。
四、门式起重机间距尺寸确定
在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。
编辑本段操作规程
一、双梁桥式起重机操作规程
1.工作前 a． 对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应先予排除。 b．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。 2.工作中 a．每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 b．操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。 ①起升、降落重物；开动大、小车行驶时。 门式起重机
②起重机行驶在视线不清楚通过时，要连续鸣铃报警； ③起重机行驶接近跨内另一起重机时。 ④吊运重物接近人员时。 c．操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。 d．工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。 e．起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。 f．有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。 g．两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器。 h．不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。 i．严格执行“十不吊”的制度： ①指挥信号不明或乱指挥不吊； ②超过额定起重量时不吊； ③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊； ⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊； ⑦歪拉斜挂不吊； ⑧具有爆炸性物件不吊； ⑨埋在地下物件不拔吊； ⑩带棱角块口物件、未垫好不吊； j．如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。 3.工作后 a．将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。 b．进行日常维护保养。 c．做好交接班工作。
二、单梁桥式起重机操作规程
1.工作前 a．带驾驶室的单梁桥式起重机、司机接班开车前，应对吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。 b．地面操纵的单梁桥式起重机，每班应有专人负责按点检卡片的要求进行检查，发现异常情况，应予以排除。 c．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。 2.工作中 a．每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 b．严格执行“十不吊”的制度： ①指挥信号不明或乱指挥不吊； ②超过额定起重量时不吊； ③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊； ⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊； ⑦歪拉斜挂不吊； ⑧具有爆炸性物件不吊； ⑨埋在地下物件不吊； ⑩带棱角块口物件、未垫好不吊； c．发现异常，立即停机，切断电源，检查原因并及时排除。 3.工作后 a．将吊钩升高至一定高度，大车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下刀闸，切断电源。 b．进行日常维护保养。 c．做好交接班工作。
编辑本段维护和保养
一、润滑
起重机各机构的工作性能和寿命很大程度上取决于润滑。 润滑时，机电产品的保养、润滑参见自身说明书，走行大车、吊重桁车等应每周注一次润滑脂。卷扬机加注工业齿轮油（SY1172—80）200，应经常检查油面高度，及时补充。
二、钢丝绳
应注意钢丝绳断丝情况。如有断丝、断股或磨耗量达到报废标准时，应及时更换新绳。
三、吊具
吊具必须定期检查。
四、滑轮组
主要检查绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂及滑轮在轴上有无卡住现象。
五、车轮
定期检查轮缘和踏面，当轮缘部分的磨损或崩裂达到10%厚度时应更换新轮。 当踏面上两主动轮直径相差超过D/600，或踏面上出现严重的伤痕时应重新车光。
六、制动器
每班应检查一次。 制动器应动作准确，销轴不许有卡住现象。闸瓦应正确贴合制动轮，松闸时闸瓦间隙应相等。
编辑本段门式起重机相关图片
外形
门式起重机外形(8张)结构
门式起重机结构图(8张)