trx过去一年

❶ trx今日价格

1.trx今日价格是不稳定的。
2.Tron将于2020年发生的另一件事是Tron将与BitTorrent合作进行他们即将到来的项目。可以肯定的是，这件事将在未来几个月内有所发展。另外，专家们说，在这个项目之后，Tron的价格将至少上涨50%，TRX将会再次开始回到市场上的顶级硬币。大多数营销人员预测，如果一切都有利于TRX，那么到2020年底，它有可能达到1美元。但是根据我们对2021年Tron价格预测的分析，TRX价格2021年底预计突破1.98人民币。目前，TRX价格为0.1168美金，总市值更是一路加速突破，已经达到119亿美金，24小时涨幅高达11.26%。
3.TRX币，中文名是波场币，它是由原瑞波大中华区首席代表孙宇晨创建的，波场自创建以来的目标就是推动互联网的去中心化，它作为一个去中心 TRX币，中文名是波场币，它是由原瑞波大中华区首席代表孙宇晨创建的，波场自创建以来的目标就是推动互联网的去中心化，它作为一个去中心化的内容协议，其数据更加自由，内容赋能更多，基础设施的建设更加完备，这些特点让波场在短短一年的时间里就得到了快速发展，截止到2021年7月16日15:30，波场的流通市值已经达到了41.30亿美元，其24小时交易额为10.83亿美元，在全球数字货币的排名为第21位。
拓展资料
TRX币值得长期持有吗？
TRX币不值得长期持有。波场TRON，代币总量设计为1000亿，号称全球三大公链之一，所采用的的DPOS共识机制。业界对于波场褒贬不一，可以从以下几个方面看，比如项目技术团队临时搭建，项目落地难度较高。还有就是技术上毫无创新与亮点，难以与EOS和以太坊等竞争。以及项目想要脱离政策监管而实现用户言论自由会受到很大的阻力。最后项目开发周期长达9年，不确定性因素大。虽然波场不适合投资者长期持有。但基于波场创始人孙宇晨强大的营销能力，和筹码的高集中度，在短期某个时点，将价格再拉上一波也不是没有可能。

❷ 投资一个健身房需要多少成本

1.不知道你是哪个城市的，你没有说明。各个城市的店铺月租差别太大了。如果你说县城的话，应该是郊区，以上海地区的郊区来算，一个500平米小型的健身房（包括接待，更衣室,冲洗室,办公室，厕所工作间）年租在60--120万之间，差别在于店铺的地理位置，交通状况。

2.普通装修（包括中央空调，水电）20万左右

3.教练工资，每名教练2000-5000元/月

4.健身器械，按10台跑步机,4台综合器材,10台专用器材,10组杠铃,10台自行车锻炼器, 选用进口牌子和国产品牌,费用约为80万和30万.

你说不考虑浴室，这是不现实的。再小再基础，浴室和更衣室一定要有的，难道让客人出一身汗走吗？这样对身体反而不好。这是不能省的！所以是不小的投资

❸ 影响通信网络系统容量的重要因素有哪些

网络技术发展日新月异，各类新型应用不断涌入，如流媒体通信、Web会议、IP语音等。这类应用为网络增光添彩的同时，也消耗掉大量带宽，使网络不堪重负，最终导致整个网络性能降级。 应用性能是最值得关注的一个问题。据有关调查表明，有近32%的用户反映他们的网络应用性能明显降级，43%的用户认为在过去一年中网络速度在不断降低。 导致网络应用性能降级的因素是多方面的。从IT主管角度看，公司员工过于分散以及公司内部部门划分过多是最重要原因；同时多数IT主管认同一点，即网络性能降级最终会妨碍企业生产效率的提高，并影响到客户服务。而且这项调查还发现，有三分之一的公司已经推迟配置ERP、CRM、门户站点或其它网络应用，原因是它们或多或少地影响到网络性能。具体商务应用方面顾虑应用方面的担忧配置方案选取超过三分之一的被调查者承认，由于担心网络在负荷激增的情况下难以高效运转，他们已经推迟采纳对一些关键商务的应用（见图）。 问题的症结由此可见，找出引发网络性能问题的症结所在是关键。可将网络应用大体为分为约束性和非约束性访问，后者如Web冲浪、对等（peer-to-peer）文件共享操作和实时通信。 另一个问题是很多公司往往不知道网络都运行有哪些应用系统。只有四分之一的被调查者回答他们准确知道哪类应用在运行，它们占用带宽几何；有39%的用户估计，非约束性应用占据了21%到40%的网络带宽。 调查中发现，在整个IT基础架构中，最影响网络性能的部分集中在如下五个方面：服务器、应用软件、体系结构配置、LAN性能、WAN性能。 解决之道尽管网络性能问题已变得相当普遍，但很多公司仍只是被动反应，往往是在终端用户或客户提出来时才想到问题的严重性。尽管配置有网络监控工具，仍有72.6%的客户反映终端用户提出性能问题，另有82.3%的被调查者说公司雇员提到网络性能降级问题。很多系统都不具备告警功能，只是在出现故障时才想到采取措施，但已经晚了。 对网络应用性能管理应当“主动出击”，其中采用网络监控工具是重要一环。比较出名的网络监控工具如CA公司的Unicenter（网络及系统管理软件），它能提高网络中关键应用的可靠性，在服务器出现故障时及时排查问题，并告知网络主管可能带来的其它影响。 应用管理工具不完善是一个问题，有近三分之二的被调查者认为他们或多或少对现行网络监控工具不满意。随着各类新型应用涌入网络，很多公司都在采取相应措施防止网络性能降级。最明显的，为确保商务应用高效运行，并达到预期目的，需要WAN提供足够带宽。据网络主管反映，为确保应用系统平滑运行，提高带宽应用级别是最常见的方法，有60%的被调查者打算通过提高WAN带宽容量来处理各类复杂网络应用。配置方案选取情况调查见上图。

❹ 我想参与数字货币的交易，有什么好的建议吗

如果想要参与数字货币的交易，必须要了解数字货币生态系统。

数字货币交易所

可以说，数字货币交易所是整个行业最重要的组成部分。数字货币交易所为投资者和交易者提供了买卖数字货币的资金通道，同时，交易所的交易活动决定了当前许多数字资产的价格。

据CoinMarketCap显示，数字货币交易所的资金流动巨大，前五名交易所的日均交易量超过30亿美元。

全球有数百个数字货币交易所，一些在全球范围内针对主流市场开展业务，而一些侧重于小众市场。

例如，AAX致力于为数字货币交易者和机构投资者提供服务，将数字货币世界与全球经济融合起来，并使用LSEG Technology支持的撮合引擎提供无以伦比的一流技术能力。

许多替代币在推出后不久，就成功占据了一定的市场份额。数字货币交易所的共同点，在于他们共同为这些替代币提供了发展土壤。

数字货币不再仅限于比特币。其他数字货币资产，例如ETH，XRP，BCH，USDT，LTC，EOS，XTZ等，都在许多数字货币交易商的投资组合和多元化策略中占有一席之地。

目前，数字货币交易与外汇交易有很多相似之处，因为外汇中使用的基本原理，工具，指标和策略也适用于数字货币交易。AAX学院的数字货币交易板块，深入广泛地讨论了这些主题。

区块链协议

区块链是让数字货币成为可能的底层技术。区块链协议多种多样，每种协议的技术特性和优缺点都略有不同。

例如，比特币区块链依靠挖矿和POW (工作量证明) 机制来处理交易，而另一个区块链可能无需挖矿而采用DPOS (委托权益证明) 机制。 除了比特币区块链之外，其他值得注意的协议还有ETH，Hyperledger，EOS，XLM，IOST，KIN，TRX和STEEM。在这些区块链协议中，在推动整个数字货币生态系统的快速创新方面，ETH（以太坊）值得称赞。

以太坊平台由Vitalik Buterin创建，标志着开发人员使用自带的编程语言Solidity，能够更好地利用该平台的资源。以太坊让区块链技术风靡一时，在智能合约和自定义通证的基础上，创造了创新型去中心化应用程序的新世界。目前大多数替代币都基于以太坊的ERC20标准。

区中心化金融运动，或简称DeFi，也基本上建立在以太坊区块链协议的基础上。

金融服务

对于传统金融中存在的每项服务，基于以太坊的DeFi应用都有相应的替代版本供所有人访问。 DeFi应用程序允许用户创建稳定币，借出资金并赚取利息，发送和接收付款，获得贷款，进行交易，在预测市场上持仓，进入房地产领域等等。 智能合约是使去中心化服务成为可能的关键。一旦满足某些条件，智能合约就会自动执行预先约定的活动。

同时，传统金融也开始转向为数字货币领域提供新的定制服务。目前，有些基金经理为投资者提供了将数字货币加入投资组合的选项，托管方为在数字货币上投入大量资金的投资者提供安全服务，而主流媒体（如彭博社）上的许多分析师也对数字货币产生了浓厚兴趣。

数字货币硬件

对于喜欢亲手打造安全措施的人来说，庞大的数字货币硬件市场可以为专业交易员和长期持有者（HODLer）提供所需的工具。Trezor和Ledger是最具盛名的硬件钱包，两者本质上为数字货币交易者提供了相同的价值，即更加安全的存储数字货币的方式。

当然，存储在硬件钱包中的数字货币无法在市场上进行交易。因此，数字货币交易者通常根据自身的交易风格偏好，按照一定的比率在硬件钱包和交易所之间进行资金分配。

数据聚合商和区块链分析

跨区块链的活动如此之多，因此产生了大量数据，也催生了子行业，即数据聚合商和区块链分析行业的涌现。 CoinMarketCap这样的公司，是快速检查数字货币和交易所数据的首选来源。他们收集交易量，流动性，市值，价格走势，流通量和整个行业的统计数据，例如货币总数，市场数量，行业市值和BTC市值占比。

对区块链分析更感兴趣的人，可以在Blocktivity这样的网站中找到所需数据。在这里，你可以查看每个单独的区块链协议的相关数据，包括最近24小时的操作数量，最近7天的平均操作数量，市值以及CUI指数，即当前区块链协议实际用量之后的剩余可用容量。总而言之，这些网站可以提供针对区块链行业的宝贵见解。

例如，以太坊在过去7天的平均操作数量为66.7万次，CUI略高于50％，而EOS在同一时间范围内的平均操作数量为6,300万次，CUI略低于50％。技术上来说，EOS协议的性能比以太坊更为强大。但是，这也无法阻止以太坊占据最主流币种总市值的70％。

数字货币媒体和会议

当今世界，几乎每个人都是内容的发布者。没有自媒体行业，如此规模庞大的行业将不复存在。数字货币催生了广泛的媒体格局，涵盖了针对货币，公链和代码的新闻媒体，KOL和相关会议。

数字货币头部媒体包括Coindesk，Cointelegraph，Bitcoin Magazine，Decrypt，CCN，Bitcoinist，NewsBTC等。有些KOLs同样声名赫赫，有时受众甚至超过了新闻媒体。

YouTube的名人，如DataDash，Dollar Vigilante，Altcoin Buzz，Ivan on Tech和Boxmining，都有200K至300K的订阅者。在数字货币交易领域，CryptoTwitter的顶流明星包括VentureCoinist，CryptoCred和CryptoDonAlt，其粉丝数分别为211K，140K和120K。

如果你想要与公司和人员进行面对面的交流，那么数字货币和区块链会议则不容错过。全世界每年都有许多会议面向投资者，区块链达人，初创公司，机构融资，货币或协议的相关社区。仅在2019年，我们就赞助并参加了伦敦的Blockchain Live，新加坡的CoinMarketCap主办的The Capital峰会以及上海世界移动大会。我们与其他数字货币公司和主要金融机构进行了激动人心的会晤，并与来自不同司法管辖区的监管机构建立了联系。

数字货币监管

随着数字货币行业市场和受众的不断增长，大多数情况下，金融监管机构仍在开发用于保护投资者和消费者的相关框架。监管机构采取的方法可能大不相同，这对于跨多个司法管辖区运营的公司来说，无疑是一个挑战。

在2017年和2018年的ICO热潮中，许多项目在监管框架建立之前就已启动，而有些项目并不符合该管辖区的准则，在募资过程中就被中止。这一切都源于如何对数字资产进行分类，而关于分类的理解在不断的变化。目前，我们将数字资产区分为证券型代币和实用型代币。

在过去的一年中，随着Libra的提出，监管的推动力度也在加大。央行也在积极探索区块链技术对其政策和经济活动的意义，并不断发表报告。

数字货币生态系统迅猛发展

构成数字货币生态系统的这些组件，都在有条不紊的进行增长和发展，为日趋健全的行业贡献着力量。从2009年的小众兴趣到活跃的数字资产经济，数字货币已经走过漫漫长路。

但是，为了实现行业的发展和广泛参与，只有强大的生态系统是不够的。我们需要在数字货币和全球金融之间建立更好的联系。数字货币和传统金融结合的越好，新人就越容易了解数字货币生态系统。

对于每位新手来说，随着交易所，金融服务，媒体和监管机构逐步适应主流消费者的期望，数字货币行业将进一步发展，从而可能改善投资成果。

❺ 米其林轮胎的产品历程

在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登”诞生了。从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。一个多世纪以来，必比登以他迷人的微笑，可爱的形象，把欢乐和幸福几乎带到了世界的每个角落，已经成为家喻户晓的亲善大使，米其林也因此而扬名天下。20世纪末，由一些著名艺术家。设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团在对本世纪最佳50个企业标志的评选中，魅力十足的必比登最终征服了评委们的挑剔眼光。
从孩子的玩具到米其林的诞生
1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。
当爱德华接手工厂的时候，工厂还在生产工艺简单的制动块。1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易的更换，那它必将有更广阔的发展前景。米其林轮胎的故事便从此开始了。1891年米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。这种可方便更换的轮胎在随后的各种自行车比赛中得到了最好的验证，也很快被大众认可。短短一年中，他们的产品已有10000名使用者。1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。
1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标志公司的车身，4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。
1899年，一辆装备米其林加宽轮圈(extensible-—rim)的电动汽车创造了100公里/小时的惊人速度；1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋；
1908年，米其林开发的对于后轮开始在载重货车和公共汽车上使用，1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一条为公司和其产品扬名的有效途径一一汽车比赛。
“走”向世界
20世纪初，米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立，此时，米其林在费昂的员工已经发展到4000名。到1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。
1914年，第一次世界大战打响了，米其林转而为法国政府设计和生产轰炸机，他们生产的飞机能装载400公斤炸弹、能达到100公里/小时的速度和200公里的续航里程，这在当时算得上性能精良了。从19l5到1918年，米其林共生产了1884架飞机，而且还建造了世界上第一条水泥跑道。可以说第一次世界大战成为米其林展示其领先科技的又一舞台。1919年，战争结束，米其林又干起了老本行，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎；1923年，世界上第一只低压(2．5bars)舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。1927一1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投人生产……。
不断创新
30年代，对于米其林来说是不断创新和进步的十年：在尝试了自行车、汽车和飞机之后，米其林又对火车产生了兴趣，并于1929年制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动，1930年，米其林为其嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先；1932年，胎压更低的(1．5bars)的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里；
1934年，米其林推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形，1937年，米其林发明了宽截面的派勒(Pilot)轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状；1938年，米其林将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。
经历过30年代的飞速发展后，第二次世界大战又把米其林带进了有史以来最为灰暗动荡的岁月。毁灭性的残酷战争、爱德华·米其林的去世，重大打击接连不断，但这些都不能阻挡米其林发展的脚步。战争期间，面对原材料的短缺，米其林在保证军需品供应的同时，还秘密地进行着放射结构轮胎的研究工作，为战后子午线轮胎的开发奠定了基础。
经过多年不懈的努力，在．1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风骚的决定性优势，也令其他同行望其项背。子午线轮胎似乎敲开了轮胎高科技的大门，从50年代至今，原始的子午线轮胎不断演变进化，不断推陈出新：1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称；1965年，米其林制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上。
为了满足赛车者日益增加的要求，米其林开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎；1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里/小时，极限速度甚至超过300公里/小时，安全和舒适性同样十分出色；1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进；1980年，米其林发明了供摩托车用的BIBTS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎，1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林也逐渐成为世界第一。
奔驰在赛道上
在上个世纪末的法国，有一位骑师设想将不同国家的优秀赛车选手集中起来，组织一项机动车赛事，并向法国汽车俱乐部建议把他们自己赛马协会使用的格林披治大赛标志用于汽车比赛。他的想法被采纳了，之后的8次比赛都使用了这个名字。尽管如此，事实告诉人们，只有1906年ACF大奖赛才能称得上真正意义的第一次格林披治汽车比赛。
赛程超过1200公里的格林披治大赛是对轮胎制造商的真正挑战，米其林以其崭新的技术为赛手们提供了一次尝试的机会，让他们使用一种新型的可拆卸轮辋，它可令轮胎在破裂后容易更换，要知道，在当时，对于如此长距离的泥泞赛道，爆胎是经常发生的。共有34辆汽车参加了1906年的赛事，米其林和它的可拆卸轮辋正在接受实地的考验：车手弗朗索瓦只用3分钟便更换了损坏的轮胎，以超过101公里/时的平均速度最终折桂。比赛结束后，人们惊奇地发现，在跑完全程的11辆赛车中有5辆装备了米其林轮胎。这就是早期的格林披治大赛，米其林辉煌的运动生涯就此开始了。
百余年的历程，米其林始终风驰电掣地疾驶于赛道上。今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作着；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……。谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛(公路和越野赛)，总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最为车迷们心痴神往的F1赛事中锋芒一时：1977—1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，轮胎人必比登使得米其林在F1赛场上名声显赫。在达到颠峰，即车手尼基·劳德为米其林带来其第三个(也是最后一个)锦标赛冠军后，米其林公司宣布退出F1大赛(但却没有放弃其他形式的两轮和四轮赛车运动)，随后便是十几年漫长的等待与观望，米其林曾一度认为F1大赛不会长久，可时间证明这一汽车赛事中的顶级项目经过改头换面，已越发受人瞩目，生机勃勃，它也逐渐成为企业展示实力，将产品推向市场的窗口。所有这一切都使米其林再次找回重新踏上F1赛场的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，并很快付诸于行动，与宝马一威廉姆斯和美洲虎车队达成2001年的协议。一切就好像100年前一样，米其林将继续在极富挑战的赛场上极尽施展它的魔力。
放眼未来
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……，都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林足迹已跑遍全球。
在米其林产品的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，米其林已经节省了30%的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60%的能源。
更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务……；更低的能耗，更少的环境忧虑……。长期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推动交通运输发展至更辽远的境界，这是米其林的境界！

❻ 王心凌整容失败的消息不断发酵，到底是否整容失败

2月14日凌晨，王心凌在个人社交媒体上发了两篇文章，表示过年都会把时间空下来留给家人，过年就是和家人温暖开心聚在一起，有时间多陪陪家人也挺好。

不过喜欢王心凌的网友也不用失望，从过去一年王心凌努力健身、创作、拍电影来看，她还是在演艺道路上，在积极给自己谋出路，很多事情除了自身的努力外，也需要看时机运气等等，2021年希望王心凌可以带给大家更多更好的作品，期待。

❼ 刚做完HIIT训练后30分钟内补充碳水化合物是否对训练效果（燃脂）有害

昨天刚说了HIIT训练，今天就看到这个，分享出来，一来了解了解和我们平时做的所谓的高强度间歇有什么不同，而来为自己的训练能够更好的进行安排和调整。获得最大的收益。
近年来流行Tabata，或是各种称为HIIT的高强度间歇运动，标榜可以在短时间内消耗很多热量，达到减重减脂肪效果，但HIIT真的是如此吗？关于这类型的运动，有两大种误会！

误会一：
大家可能不知道，其实Tabata不是所谓的HIIT；而当大家看到标示为HIIT的运动，其实大都也都不是HIIT。真正的HIIT（高强度间歇运动），不是每个人都能做的，更不适合没有运动经验的人，HIIT是有其定义的！

误会二：
有些人认为，类似Tabata这种方式的循环运动，无法有效增肌减脂，从头到尾来说，其实还是归咎于，大家没有真正了解所谓运动强度以及运动定义。

其实大部分都希望获得紧致的身材，如果没有想要练大肌肉，但希望有点肌肉，让身材更加线条化，那在训练上，其实没必要局限在肌肥大的练法上。（肌肥大练法，就是每次一个小时的重训，集中训练于刺激一到两个或三个肌肉，单纯用很机械式的动作，包含杠铃哑铃或是重训机器，利用额外负重去刺激肌肉。）

而间歇运动其实恰恰就是这样的一种方式，虽然在减脂方面效果很好，但它绝对不是一个月就让你瘦个5公斤的急速减肥法，而是每个月只减1-2公斤脂肪的效果！事实上，要成功减脂减重，运动是重要辅助手段，但主要还是必须通过控制饮食。能成功瘦身的人，都是饮食三餐正常、热量不过量的人，加上每周至少三次密集的训练，每个月都能够减少1-2公斤脂肪，整体肌肉量每个月也会增加，虽然每个月体重变化很少，但半年下来，外型就会改变很多。但如果每周规律的运动量少，或是饮食有问题，说真的，会很难达成减重期望。

肌肉=瘦肉，女人有肌肉=身材好，练肌肉的方法≠只靠负重训练

把间歇运动的强度加强，不代表你在做HIIT高强度间歇运动！
我的经验，间歇训练是减脂的最好方法！但要确定所做的是何种间歇训练。HIIT是高强度间歇训练，但不是只是“高强度”这想法而已，如果把训练强度拉高去做间歇运动，不代表你就在做高强度间歇！

什么是HIIT？

所谓的HIIT高强度间歇，其实是用于训练运动员。为了比赛成绩，也就是要求在最大的表现训练，于一分钟内完成。比如很大重量的奥林匹克式举重，或是有负重的增强式训练，每个动作做完后休息三到五分钟，接着再重复一分钟同样很高强度的动作，再休息三到五分钟。这样训练下来，从暖身到主运动再缓和，总共需要的时间并不短：

只做一分钟就休息，是因为身体做了非常高负荷的动作，需要无氧能量系统供应爆发力，无法维持太长时间；休息三到五分钟，是因为要等无氧能量系统完全恢复，以应付下一组的只能维持短时间高负荷无氧动作。

所以HIIT的总结是，动作时间比休息时间短很多，是非常高强度的阻力方式，组间休息时间长，徒手动作不是HIIT。这是为了训练表现的运动模式，重点不在于花很少时间来达到减重减脂，而是在于训练运动比赛的成绩表现上。因此不是每个间歇运动加上了高强度，就是HIIT高强度间歇运动。

回到只谈间歇运动本身，构成的条件就很广，强度及休息时间就能自行去调整，运用的方式可以很多：徒手动作、跑步、单车都可以，而一般比较常见的，称为高强度的间歇运动方式，其实都是HVIT或是VIIT，包含Tabata也是！

什么是HVIT与VIIT？
HVIT是高量间歇运动（High volume interval training）

VIIT是多变强度间歇训练（Variable intensity interval training）

千万不要将运动要求的最大表现，跟最大效果搞混了，两者是不同的目的及方法！

Tabata是HVIT，高量间歇运动！
Tabata算是HVIT，高量间歇运动，因为做动作的时间多于休息时间。但做HVIT有比较高的受伤风险，因为也是以无氧能量系统供应为主，在休息时间很短之下，无氧能量系统恢复有限，如果设定强度不减少，随着运动时间过去，到后面的体能及运动能力会下降，无法达到原本设定的当下目标。

所以一般人在做Tabata时，其实要注意的是，里面的动作是否符合自己能力。比如「弓箭步跳跃」，就不是一般初学者所能做的动作；也要注意体能是否能负荷它所规定的动作时间，以及休息时间对是否足够；太强制性全部都做，又没有教练在旁指导，运动伤害风险会很高！

因此会建议结合HVIT跟HIIT两者，进行多变强度的间歇训练-VIIT：
比如在进行很高强度的阻力训练动作后，因为无氧能量系统还未完全恢复，下一组可以降低强度来进行；

或是在很高强度阻力训练动作之后，拉长休息时间，在休息时间内做一些较低强度的徒手动作。

「增加休息时间，适时加入低强度动作填满休息时间」、「减低强度，以便之后再拉高强度进行下一组」两种模式都可以。

除非你是运动员，不然不需要强求HIIT，而是VIIT多变强度间歇训练！

比较实际的训练方式，不是很制式的做HVIT，一套模式不能完全不变的套用到每个人身上，应该要针对个人去定制化（这也是为什么你应该更多的了解，做自己的教练），并在运动过程中随时调整强度，进行所谓的VIIT-多变强度间歇训练。

所有你看到的影片都是参考用，实际上要再针对个人能力及体能做动作次数或是休息时间的调整。因此当进行VIIT时，能避免因体力流失却继续勉强做高强度的动作造成的伤害风险，也能在有限的时间内，达到有强度有运动量的运动，达到安全又有效的运动目的。

女性到底该如何增肌减脂？
只要强度够高，都能改变身材；要雕塑身型，肌力训练不能少。所谓的强度，不是只有在重量上，而是在能量系统的应用上，也就是三分钟内，充分运用无氧能量系统的高强度动作。

利用肌力或功能性训练的动作做循环训练，安排成渐歇模式，以及调整强度成为VIIT，在整体平均肌肉量上会增加，也能达到很好的减脂功效，尤其是对女生来说，是非常实用的方式。

女性很好喜欢做比较重的重量训练，既使她们举得动，但本能上会抗拒去做；反而实行用许多徒手动作，或是功能性动作（也可以结合一些器材：如TRX、壶铃、药球、ViPR），包含机械式及动态式动作的结合，同时也兼顾强度，女生反而都能接受。这样训练的好处是，除了可以训练肌力肌耐力，也可提升心肺功能，身材又能变好。

我们对于训练的想法不能只停留在肌肉上，那样的思维就太原始了！不能每个动作都只想着，这是练哪个肌？那是练哪个肌？由于没有局部减脂的方法，很多动作的目的，都在于达到全身性的动作而不是针对局部，是为了提升身体功能，以及增加热量消耗，TRX、壶铃、ViPR、沙铃、药球的意义都在此，要把强度及功能落实到训练上面。这就是所谓“Train movements, not muscles.”的意义。

饮食与生活习惯，才是你能否减重减脂的关键！
运动及后燃效应能消耗的热量有限，正确的饮食方式以及每周规律至少三到四次足够的运动量，才能有明显进步。也许你花了半年到一年才减了十公斤，但那十公斤可能已经跟随你好几年，所以相对来讲，半年或是一年，已经非常划算了，重点是要保持健康的运动及饮食生活方式来维持下去。

总结，一般常见的所称为HIIT高强度间歇训练的运动，其实都不是HIIT，比较有可能是HVIT或是VIIT，因为HIIT不是徒手动作！针对个人程度及目标去做适当的安排，只要强度够，每周规律的运动量够，都能有效果。针对减重减脂，饮食永远都是最基本最重要的，它围绕在你日常生活占最多时间，不要忽略了它。运动有成功、有失败、有受伤风险，为了全面评估健康状况、饮食规划及训练计划，运动前请详阅专业说明书－－医生、营养师和教练。

❽ 米其林的历史

1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。
当爱德华接手工厂的时候，工厂还在生产工艺简单的制动块。1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易的更换，那它必将有更广阔的发展前景。米其林轮胎的故事便从此开始了。1891年米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。这种可方便更换的轮胎在随后的各种自行车比赛中得到了最好的验证，也很快被大众认可。短短一年中，他们的产品已有10000名使用者。1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标志公司的车身，4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。
1899年，一辆装备米其林加宽轮圈(extensible-—rim)的电动汽车创造了100公里/小时的惊人速度；1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋；1908年，米其林开发的对于后轮开始在载重货车和公共汽车上使用，1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一条为公司和其产品扬名的有效途径一一汽车比赛。 20世纪初，米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立，此时，米其林在费昂的员工已经发展到4000名。到1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。
1914年，第一次世界大战打响了，米其林转而为法国政府设计和生产轰炸机，他们生产的飞机能装载400公斤炸弹、能达到100公里/小时的速度和200公里的续航里程，这在当时算得上性能精良了。从19l5到1918年，米其林共生产了1884架飞机，而且还建造了世界上第一条水泥跑道。可以说第一次世界大战成为米其林展示其领先科技的又一舞台。
1919年，战争结束，米其林又干起了老本行，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎；1923年，世界上第一只低压(2．5bars)舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。1927一1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投人生产…… 30年代，对于米其林来说是不断创新和进步的十年：在尝试了自行车、汽车和飞机之后，米其林又对火车产生了兴趣，并于1929年制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动，1930年，米其林为其嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先；1932年，胎压更低的(1．5bars)的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里；1934年，米其林推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形，1937年，米其林发明了宽截面的派勒(Pilot)轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状；1938年，米其林将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。经历过30年代的飞速发展后，第二次世界大战又把米其林带进了有史以来最为灰暗动荡的岁月。毁灭性的残酷战争、爱德华·米其林的去世，重大打击接连不断，但这些都不能阻挡米其林发展的脚步。战争期间，面对原材料的短缺，米其林在保证军需品供应的同时，还秘密地进行着放射结构轮胎的研究工作，为战后子午线轮胎的开发奠定了基础。
经过多年不懈的努力，在．1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风骚的决定性优势，也令其他同行望其项背。子午线轮胎似乎敲开了轮胎高科技的大门，从50年代至今，原始的子午线轮胎不断演变进化，不断推陈出新：1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称；1965年，米其林制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上。为了满足赛车者日益增加的要求，米其林开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎；1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里/小时，极限速度甚至超过300公里/小时，安全和舒适性同样十分出色；1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进；1980年，米其林发明了供摩托车用的BIBTS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎，1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林也逐渐成为世界第一。 在上个世纪末的法国，有一位骑师设想将不同国家的优秀赛车选手集中起来，组织一项机动车赛事，并向法国汽车俱乐部建议把他们自己赛马协会使用的格林披治大赛标志用于汽车比赛。他的想法被采纳了，之后的8次比赛都使用了这个名字。尽管如此，事实告诉人们，只有1906年ACF大奖赛才能称得上真正意义的第一次格林披治汽车比赛。
赛程超过1200公里的格林披治大赛是对轮胎制造商的真正挑战，米其林以其崭新的技术为赛手们提供了一次尝试的机会，让他们使用一种新型的可拆卸轮辋，它可令轮胎在破裂后容易更换，要知道，在当时，对于如此长距离的泥泞赛道，爆胎是经常发生的。共有34辆汽车参加了1906年的赛事，米其林和它的可拆卸轮辋正在接受实地的考验：车手弗朗索瓦只用3分钟便更换了损坏的轮胎，以超过101公里/时的平均速度最终折桂。比赛结束后，人们惊奇地发现，在跑完全程的11辆赛车中有5辆装备了米其林轮胎。这就是早期的格林披治大赛，米其林辉煌的运动生涯就此开始了。
百余年的历程，米其林始终风驰电掣地疾驶于赛道上。今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作着；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……。谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛(公路和越野赛)，总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最为车迷们心痴神往的F1赛事中锋芒一时：1977—1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，轮胎人必比登使得米其林在F1赛场上名声显赫。在达到巅峰，即车手尼基·劳德为米其林带来其第三个(也是最后一个)锦标赛冠军后，米其林公司宣布退出F1大赛(但却没有放弃其他形式的两轮和四轮赛车运动)，随后便是十几年漫长的等待与观望，米其林曾一度认为F1大赛不会长久，可时间证明这一汽车赛事中的顶级项目经过改头换面，已越发受人瞩目，生机勃勃，它也逐渐成为企业展示实力，将产品推向市场的窗口。所有这一切都使米其林再次找回重新踏上F1赛场的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，并很快付诸行动，与宝马一威廉姆斯和美洲虎车队达成2001年的协议。一切就好像100年前一样，米其林将继续在极富挑战的赛场上极尽施展它的魔力。 由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……，都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林足迹已跑遍全球。
在米其林产品的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，米其林已经节省了30%的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60%的能源。更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务……；更低的能耗，更少的环境忧虑……。长期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推动交通运输发展至更辽远的境界，这是米其林的境界！

❾ trx币多少时间销毁一次

根据区块链浏览器TRONSCAN数据显示，过去4日（10.28-10.31），TRX连续处于通缩状态，通缩总量达936万枚TRX。其中，10月29日，TRX销毁量达8,175,499枚，这是2021年以来TRX销毁量第5次突破800万大关。作为全球排名前三的公链，波场TRON的发展进程一直以来备受关注。而这一次又一次的通缩意味着TRX的市场流通量会少于实际流通所需要的量，进而导致TRX币价拉升，波场TRON已进入全面通缩时代。

❿ 孙宇晨的波场网络中销毁的TRX数量呈现什么趋势

据区块链浏览器TRONSCAN数据显示，过去七周（10.28-12.15），TRX连续处于通缩状态，通缩量达1.07亿枚TRX。随着波场TRON网络交易、账户的增加，以及DApp生态的持续扩大，波场网络中销毁的TRX数量正呈现波动上升趋势。