trx4多了2螺丝
㈠ 新的trx4向右跑偏怎么办
一、“跑偏”的原因新手开车容易“跑偏”，通常是由以下两点因素造成的。1、视线范围窄。不少新手驾驶人在开车时视线喜欢停留在发动机盖前，导致视线范围窄，因此容易将车辆开偏。2、过于紧张导致打方向盘幅度过大。新手因为紧张，调整方向时打方向盘幅度过大，或是由于抓方向盘太紧、紧张的手有所倾斜导致汽车跑偏。二、如何将车开直1、方向盘要扶稳扶正。在方向盘已经回正的情况下，其平放不动就能够直线开车。行驶过程中可能会稍微偏离直线，此时应将方向盘往相反方向转移些许角度，切忌大打方向。另外应扶稳方向盘，别因为紧张手抖而让汽车走“S”型路线。2、行车时寻找合适的参照物。新手驾驶人可学会寻找路上合适的参照物，帮助保持车辆直线行驶。驾驶人可以参照路中间的标线、路边线、马路牙子或路边的大树。3、往前方远处看。不少新手在宽阔的道路上行车时，最容易把车辆开偏。因为此时空间及视野过大，路边及标线的参考效果容易被弱化。此时驾驶人应把视线往前方远处看，这样较为容易发现自己是否开偏。
㈡ trx4遥控器走远了就控制不了
这个有两方面原因
1、遥控器信号干扰或者频率不足。
2、车上的接收器或者天线接收不好，建议把天线放到面上来。
解决方案：
1、更换汽车电池或充电。
2、更换遥控器电池。
3、同时更换汽车电池或充电和遥控器电池。
㈢ 某一trx故障，都会导致哪些不良结果
（
主要表现：
观察处理：
关跳频时，
切换：向外切换时，下行质差紧急切换多；切入城功率较低；接通率低；
（
主要表现：
ICM统计上：出现有两极分化的上行干扰，即在测试报告中，5级，查告警有2个载波有故障，用
个别载波的接收灵敏度低：MOTS启用，可辅助发现问题，即某些3）、
忙时
个别TRU有问题，一占用就导致闭塞，指配成功率低，若用
另外，有些载波故障在占用后不会出现闭塞，但在路测时，信号较强的情况下，统计事件中有指配不成功，QD与UNUSED,关跳频后无异常。200站故障：TRX后也无改善。大部分为 经常在路测中发现，小区开跳频后强信号质差，关跳频后测试结果正常。
④、SU掉话较严重；其灵敏度较BSRXMIN可缓和掉话情况）
①、TRX、
②、传输设备RXAPI）。此类故障经常导致倒站，或信道完好率偏低，严重拥塞等。2000站传输串联。在开站或载调整时，半永久性连接定义出错，经常有载波不能正常工作，拥塞率高。CELL连接错误，结果将
⑤、UNUSED。SD或TS经常有LOAD后则恢复正常。有时闭解后故障消除，但掉话急剧增多，特别是
2、
（TRH DEV编号，拆小区
（
（HSN的小区存在，若如此，试改TRH的问题。拆小区
（LOATING UPDATA（位置更新），导致RLCRP观察）。一般对小区OK。SDCCH极忙而TCH接通率极低的情况，尤其TRXC版本后恢复正常。E频段（扩展频段）后，个别小区LOAD后无效，恢复用 参数设置问题CGI时，在MSC漏定，或同一CGI重叠。会导致该小区掉话率极高（
（BSIC的小区相隔太近，将导致其中一小区（或两小区同时）切入成功率很低，话音接通率及信令接通率，掉话也可能局部增多。BCCH同4）、分层不当或5）、某小区的两个邻区有相同的6）、B小区有切换，而
（MSRXSUFF设置不当，与
（
（
（BSTXPWR设置与其他小区思路不一致，致使切入、切出不平衡。CRO设置太高，可能导致成片区域用户多次打不通电话，或投诉信号时强时弱。MBCCHNO，切换异常。
整体性成功率低：检查MSC地址、58源分析表、交换MSC、 天线的故障
①、QU掉话多，切入成功率低。D型，与上述情况类似，可能发射天线正常而接收天线掉错。C型或QD、SUD掉话都较多；上下行质差切换比例多； 同理，也有三个小区天线连环交叉的问题。
单小区天线的方向角不一致，先区分是CDU-D型，其迹象略有区别：SU掉话比例较大；切入成功率与话音接通率偏低，与C型的小区，由于要两根SD掉话多，质差切换比正常小区多，切入成功率与接通率偏低。SD比例多；而直放站则是200站及
要注意TRU故障或天线偏差、交叉相关。
（SU、BSIC。
㈣ trx4大齿多少t的
原厂电机齿11T，大齿45T。
TRX-4是TRXXAS出品的第一款攀爬车，主要特点是采用门桥结构，并且带有前后差速锁，齿轮波箱则是采用了两档变速。
在出厂时原厂的电机齿是11T，购买后有专业玩家会进行重新组装，安装一个是个攀爬的电机齿，一般会选择35T，45T，80T等等，具体的选择是要根据攀爬的地势决定。
㈤ TRX4玩脏了怎么清理
拿出电池用花洒冲一下补充一点，wd40喷一喷，螺丝全车换防水的，原车螺丝会生锈
㈥ trx4加宽接合器会蹭轮眉吗
trx4加宽接合器会蹭轮眉。加宽接合器不好看，正常情况别加到12，如果介意刮轮眉可以在避震芯加O圈。加宽了接合器少许加配重同时车壳也做了减法让车身上部更轻不易翻。trx4接合器对头前后的防撞进行有优化设计，再加上平整的底盘车子获得各种良好的通过角度。
trx4特点
车头设计非常具有复古范，为了进一步提升车壳细节完成度，车门把手可折叠后视镜轮眉翼子板采用了模具注塑方式制造。特别设计的灯杯，能够让LED灯组效果更像真。创新的无车壳夹设计也被应用在这台TRX42021FordBronco攀爬车，减少了车壳夹。
低重心操控更好升高避震能够增加悬挂行程不过重心也被提高了，车架稳定性也降低了。Traxxas并没有简单地加长避震器或悬挂行程，反而在降低重心上下功夫。把电池和马达的安装位置降低，车架还可以使用体积更小的电池整车的重心进一步降低，有利于攀爬过程中细微动作的把控。
㈦ 新买的好盈AXE开山斧R2 分别装到trx4和trx6x6上的，启动不动遥控器后马达有轻微的电流滋
摘要 你好！可能是尺寸不对的原因，也可以是缺少磨合，你可以多使用一下多磨合磨合的话应该会缓解，希望我能帮到你，祝你生活愉快！
㈧ TRX4原厂避震O圈规格
TRX4原厂避震O圈规格是90mm孔距。避震O型密封圈在耐油，酸碱磨化学侵蚀等环境依然起到良好密封减震作用，因此O型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件，开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。
TRX4原厂避震O圈注意事项
应用常用工具，以防沟槽金属材料锐边将手指头刮伤，安装前清理沟槽，在嘴唇擦抹些润滑脂，不可以硬质的敲入，先将密封圈压进孔槽，再慢慢彻底，匀称的捋压而入，不可以毁坏唇边唇边若有细微伤疤，就很有可能造成显著的漏油漏汽。
定检防逾期脆化定期维护避免损坏，脆化状况漏油漏汽，立即拆换新的密封圈，拆换规格型号要一致要严苛依照规定，同样规格型号的密封圈，以确保密封性规定，拆换合格产品拆换前查验延展性和工艺性能，表层光洁无凹凸裂缝等缺点再应用。
㈨ trx4攀爬车能改桥舵嘛
可以。
具体改装步骤：先将转向舵机上的四个螺丝拆下，再将固定底座下的螺丝，从攀爬车的底部拆卸下来，注意在拆卸时要将车子的开关给关掉，将舵机底挪到旁边，拿出舵机，之后自带舵机臂把多余部分削掉，然后用锉刀轻轻搓一层，然后塞进金属舵机臂在装到银燕舵机上，使劲锁紧两个舵机臂螺丝后拿出来直接安装trx4原厂舵机臂即可。
在更改桥舵时要注意一定要将攀爬车的开关给关掉，避免在更改时攀爬车启动，铰到手指。
㈩ 买trx4结构复杂吗
trx4结构不复杂。
1、trx在通讯里面是收发单元，通常也认为是载频。2、trx：收发信机。3、这是windows产生的临时文件，本质上和虚拟内存没什么两样，只不过临时文件比虚拟内存更具有针对性，单独为某个程序服务而已。还有，如果您是使用word编辑文档，也会在word的安装目录里发现一批～开头的，tmp结尾的文件，这是word产生的临时文件，但如果你的word还没关闭，想删除它们，却可能会发现怎么都删除不了，系统反复提示读写保护。