trx4路虎跟福特大梁一样吗

㈠ 我的车是江铃驭胜S350柴油版，发动机是福特的高压共轨2.4T柴油发动机，低转速高扭矩，和路虎卫士

建议用壳牌美孚等凳旁一线品牌的柴油机专用机油。5W30或者5W40都可以。

㈡ trx4路虎和福特烈马怎么选

选择福特烈马。
62年，福特研发了野马的第一辆概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。

㈢ 除了牧马人，吉姆尼 卫士 福特Bronco，这3款越野车绝对够“硬”

写在最后：除了这几款越野性能出众的“小型”越野车外，还有哪些“冷门”车型？欢迎留言。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 路虎PLA平台 揽胜 揽运和发现5都有哪些异同

路虎揽胜车型最早出现在1970年，刚开始的10年里只有2门车型，早先的揽胜也不是定位豪华车型，使用塑料座椅、塑料中控台（便于直接用清水清洗），后来慢慢加入了空调、面料和真皮座椅、车内地毯、助力转向，保持了大梁式非承载车身，用螺旋弹簧替代了钢板弹簧，采用全时四驱系统轮缺数盘式刹车和V8引擎，才逐渐成为豪华越野车。

路虎这个品牌早期发展的并不好，被转卖到宝马，之后是福特，再后来是塔塔，前两段短暂且不成功的“投靠”，对路虎揽胜来说，或许是好事，宝马和福特先后给路虎提供了直喷技术、电子系统、混动等技术，路虎自己又擅长四驱技术，“混血”择优的路虎揽胜下一代蓄势待发。揽胜从2012年采用新的PLA平台，放弃非承载改用高强度合金车体的承载式车身后，又进一步改进完善了电子系统，包括升级的路虎全地形反馈系统，路虎揽胜发展成豪华且能越野的代表车型，同时渡过了电子系统技术不够完善的难关后，现阶段的路虎揽胜也不再是容易出故障码的“问题”车型。

再来看看路虎揽胜运动版（Range Rover Sport），名称上就是揽胜的一个衍生车型，其实2004年第一代路虎揽胜运动版，是基于路虎发现车型研发的，跟发现的“血源”关系更近，而到2013年，揽胜运动版果断转投PLA平台，真正的跟揽胜站到了一起。

路虎发现的第一代车型出现于1989年，相对稍小的车身、较便宜的价格，是为了与日系SUV的竞品抢用户的车型。到了今年第五代发现面世，同样放弃了非承载车身，投奔PLA平台，大幅减重400多公斤。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现，都是PLA平台的产品，他们有什么相同又有什么不同呢？

同样的平台当然可以生产不一样轴距的车型，例如大众的golf和途昂尺寸差异巨大，但都是大众MQB平台产品，可揽胜、揽胜运动版和发现他们的轴距都是2923mm，宽度也都是2073mm，最长的揽胜4999mm，最短的揽胜运动版4850mm，高度最高的是发现的1913mm。

同样的平台、近似的尺寸，还搭载了近似的动力系统，以汽油版3.0L来说，揽胜、揽胜运动版和发现，都采用V6机械增压发动机，最大功率有340马力和380马力两种调校，变速箱也都是8AT手自一体，搭载的空气悬挂系统和全地形反馈系统在现款中也都是一样的。

说到全地形反馈系统，路虎的这套看家本领可以选择沙地、冰雪、岩石等不同路况，对越野驾驶的帮助是显而易见的，这套系统分第一代和第二代，第二代比第一代增加了Auto自动模式，可以全程监控四轮的动力分配情况，发生打滑异常时，电子系统自动进行纠正，自动选择最适合的行驶状态。

还有一种俗称或者说是讹称第三代地形反馈的，其实也是第二代，但增加了全地形进程控制系统（ATPC- All terrain Progress Control）功能（类似丰田兰德酷路泽的蠕行系统，可以预设越野速度，无需踩踏油门刹车，车辆自行控制速度行驶）。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现从平台、车身、悬挂、动力、四驱有那么多相同之处，但最终的产品上，区别其实也非常大。揽胜是旗舰车型，注重舒适豪斗扮蔽华和较强的越野能力，平行进口车报价基本在110万元以上，还能选择长轴距、各种科技舒适配置，甚至是4座布局产品，在售的2017款路虎揽胜创世加长5.0L机械增压汽油版，海淘价就是238.5万元，当然售价高，配置也非常全，桃木方向盘、半本胺真皮、电吸门、英国之宝音响等奢侈配置营造出的驾乘体验会让车主体会到物有所值的。

揽胜的驾驶和乘坐感受也最均衡沉稳，公路操控安逸从容，越野路段也气定神闲，舒适的指挥官座椅，高级的内饰材质和音响系统，营造豪华氛围，所以揽胜也称为揽胜行政版。

揽胜运动版则是年轻化的揽胜，同时也在豪华程度上有所降低，揽胜运动版的公路行驶性能，动力的响应更加积极，在越野能力上会有所弱化，例如最大设计涉水深度，揽胜能达到900mm，揽胜运动版的官方数据则是850mm。

在内饰材质上，揽胜运动版不再标配全液晶仪表盘，真皮包裹、实木方向盘和内饰板、后排娱乐、座椅通风等配置，也很少出现。

挡把也没有采用揽胜的旋钮式，设计细节和材质做工方面，也褪去了揽胜炫耀的豪华感。在海淘车网，2.0T揽胜运动版海淘价68.50万元，3.0L车型售价在80万元区空州间，很少超过百万元，比揽胜便宜了不少。

第五代发现则拥有最高的车身高度、最多的三排7张座椅，减重后的第五代发现，动力表现明显超越第四代，越野能力上仍然很强悍，并没有因为放弃非承载车厢而减弱，但测试时个人感受到在公路行驶质感上，对路面的颠簸过滤能力，转弯时的动态感受包括急加速的动力响应感受，都弱于揽胜和揽胜运动版一些。

在内饰观感上，第五代发现比第四代进化太多，很多设计（方向盘、空调部分、挡位和地形反馈面板部分）都直接从揽胜车型借鉴而来，但最终呈现出的内饰，肯定是不如揽胜那么精致豪华。市场上第五代发现车型售价基本在60万到100万之间，比揽胜运动版价格区间稍低。

揽胜、揽胜运动版和第五代发现都是PLA平台的车型，拥有相似的底盘车身和动力系统，但揽胜豪华舒适、揽胜运动版时尚运动、第五代发现座位多、越野强，同一平台，不同个性，总有一款路虎适合你。

㈤ 为什么有这么多人黑路虎路虎这个牌子到底可不可以买

老板的车是一辆17年平行进口的揽胜，170多万，我多多少少开过几万公里，简单评价一下吧

第一，真是漂亮，气场在150万左右的SUV里绝对无敌

第二，动力还行，3.0T，V6发动机，后来刷了程序，运动模式，哇，打开新世界，动力完全够用，指哪打哪，市区油耗大概13个左右

第三，平行进口，小毛病真是多，一会踏板电机有问题，一会进气口有问题，一会这，一会那，平均半个月修一次，真是麻烦

第四，平时市区没问题，没多大感觉，开高速时间长了不舒服，老板在后面坐着也不舒服，长途不如商务车舒服

第五，开始觉得这什么破车，又费油，又毛病多，后来越开越喜欢，我要是老板，我也买这个车，油才几个钱，修理厂又不用我去，司机去就行

第六，没开过路虎其他款，但是觉得星脉也挺好看庆蚂宽的，不知道开起来怎么样，路虎要是能把经常出小毛病这个问题解决，我有钱还是挺想买的

很高兴回答你这个问题！

我身边正有这么个事情，我亲戚是做土方的老板，几年前买了辆全新的路虎发现4，当时我们都劝他，说这个价格可以选择的车型实在太多了，奔驰宝马奥迪随便选，他的这款发现4是当年高配版，落地近130万。

买车头一年，各种喜欢各种炫，什么带大梁安全系数高，又是什么两把差速锁，什么空气悬挂，也是各种爱惜。好景物脊不长，因为这车平常跟随他跑工地现场，长年累月的颠簸，车子最开始只是出现点异响，突然有一天他说空气悬挂坏了，让我去工地接他。我到工地看到其他来日系suv的老板都在开他玩笑，问他车子是不是印度三个造的这么不经用，他自信回答我这车是正经的英国皇室血统，把我们笑惨了。

同样是豪车，路虎比其他品牌用车价格却高的多，而且因为是进口车每次车辆送去维修想换原厂件都会等很久，而且价格真的很丰满。前两天他还在跟我抱怨，当初就不该买这个车，他朋友买的丰田陆巡平常屁问题没有，一年保养一次，保养才一两千块钱。自嘲的说我这个路猫除了喇叭不响哪儿都在响。说准备开年就把路虎换成丰田，不为别的就为省心！

谁问题，导致电控系统故障率高，给你画张图你就懂了以奔驰和路虎为例。

简单明了吧，路虎的很多电控单元是串联关系，前面一个故障，后面也故障。

买不起，酸，或者买得起开不起。路虎 汽车 电子智能设备太多了，各种线路传感器，所以，相对来说它容易出问题，普通减震能有空气悬挂舒服吗？有些东西越高级，使用寿命越短，越要经常去保养维护检修，所以路虎的使用成本也很高，豪车就是豪车，不管它在国外如何，事实是它在我们国内就是豪车，单拿揽胜来说，这气势，很少有其它suv比得过，所以单说路虎不好，是胡说。如果和保时捷相比较故障率，那路虎确实比不过。一分为二的看吧，

路虎第一要看发动机版本，路虎自己没有发动机，比如发现3.4有不同厂的发动机，宝马的就比通用的好，然后很多路虎都是小店修坏的，小电脑清故障码会把底层程序清掉，就会显示模块故障了，要去有专用电脑的地方清

总的来说还是不错的，除了偶尔电子误报，比如跑高速胎压会显示检测不到胎压。誉亮三大件比较稳定，但是感觉福特的3.0发动机抖动比较厉害，怠速有轻微抖动，开空调更明显，急加速大油门时，就感觉振动很大，不知道是不是普遍现象。英国之宝的音响还是比市面上百分90以上的车的音响好的。

㈥ 进口福特探险者带大梁吗

福特探险者塌祥车型的最大承载重量约为2.5吨，应该可判袜以带上团冲搏大梁，当然，也要根据路况、天气、车辆性能等多方面情况考虑。

㈦ 福特全顺有大梁吗

福特全顺没有大梁。全顺没有大梁,或者说它和依维柯春晌的大梁设计结构不太一样扰森判。采用了内嵌式大梁,集合了承载式车身的坚固,又具备非承载式车身的舒适和空间利用率,绝缓改对值得信赖。

㈧ trx4路虎卫士可以改2.2寸轮毂吗

可以。
车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。
安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上或者是类似的处理不当。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。

㈨ 路虎汽车是哪个国家的

路虎汽车是英国的。

1、路虎（Landrover）创立于1948年，是英国一家古老的汽车公司，也是英国越野车品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

2、全球奢华顶级品牌路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车，路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者。

(9)trx4路虎跟福特大梁一样吗扩展阅读：

1、世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰G级为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。

2、SUV应该是中乎亮国近几年孝敬最火爆的车型之一，不管是保时捷，奥迪，奔驰，宝马，路虎，还是悍马都从中尝到了巨大的甜头。

3、路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族，是一个历史悠久的英国品牌，有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。

4、现款路虎采用了单体壳式车厢，巧顷慎以结合钢制底盘，这种非承载式车架结构在传统承载式车身的基础上内嵌大梁，兼具承载式与非承载式的优点，在刚性与车重之间取得平衡。

㈩ 2020福特探险者有大梁吗

没有。

豪华品牌爱用纵置后驱，并不是简单地是要和主流的横置前驱营造差异化，而是因为纵置后驱天然便拥有很多优势，天赋异禀。否则这种驱动形式也不会伴随汽车诞生至今长盛不衰。

1. 良好的“收纳”打造更优越的空间布局，布置更为高级且复杂的悬挂形式。

2. 车身外观设计更为自由。设计师也可以更开心地展现自己的审美，轻松缩短前悬，塑造出更加修长流畅的车身，车身比例也更加动感卖伏轿。同时，宽裕的空间布置也意味着车辆结构更简单可靠。

3. 你要的操控和性能。往前加速时，车的重心因为惯性会集中到后部，因此后驱车型在加速时能将后轮压在地面上，获得更为良好的驱动力。现在能查得到的史上动力最大的纯前驱量产车型拥有400马力。而现在不少量产后驱车型已经能轻松掌握700+马力了。你可以不需要这么多马力，但我就是想要可以从容应对的实厅者力，这可能就是“我要我觉得”的霸气。

4. 纵置后驱还拥有重量分布优势。将车上最重的几大零件发动机、变速箱沿着车辆中轴线摆放，使得前后重量分布更加均衡，大大提升了操控性能。这点对于更长更重，更有可能行驶在非铺装路面上中肆的SUV来说尤其重要。