trx4正负极
Ⅰ 厌倦了杠铃训练，有什么其他新颖的锻炼方式推荐吗
今天我们要教大家的不是一般的训练动作，我想很多人已经对哑铃，杠铃或者固定器械的训练产生了厌倦，因为我们已经做了非常久了，那我们就来教教大家，如何利用其它东西来进行训练，今天我们要提到的一个东西叫做TRX绳索，让你体验更新颖的锻炼方式。
动作要领：这个动作我们每只脚做10秒，双手抓住TRX绳索保持平衡，降低我们的身体重心，身体往后就可以开始，抬起一只脚朝下蹲，其实和单脚深蹲有点像，但是单脚深蹲需要我们有极高的核心能力，这个动作有绳索作为辅助就可以让我们更加稳健的去掌握好动作，所以也是非常推荐的。
以上六个动作，都是我们随时可以进行的，只要我们拥有一根TRX绳索，找到一个可以固定的高处，就可以进行了，如果你学会了，就会节省很多时间，让你随时随地都可以进行锻炼。
Ⅱ trx和trc20一样吗
最近流行一种论调！
都在说，现在DEFI啊 公链啊 这条赛道已经彻底堵死了，没有更多机会了
我最近这一段观看了一些自媒体里面的文章
都充满着一种情绪和论调：说未来的公链赛道只剩下以太坊了，其他的包括EOS和波场这些公链都只可能有思路一条，没有生路和活路
对于这种看法，如果你是有足够的独立思考能力的话，只需要深入地批判性思维就能够发现其实根本就站不住脚！
就比如：
在15年前，大家都认为诺基亚已经彻底一统天下了，谁都无法撼动诺基亚在手机领域的霸主地位一样，只是当时大家的眼光和思维被局限住了
在科技领域，就算是苹果谷歌亚马逊阿里巴巴 腾讯京东网络
其实内部都人人有危机感，都知道进化和变化是很快的，后来者是完全有可能会后来居上的
怎么能够说已经ETH彻底赢了呢？
今天，我反而觉得有一个潜在的竞争者非常有实力和杀伤力，有可能在未来和以太坊相抗衡！
这就是后来者：波场 TRX
其实孙宇晨这个人的是是非非在国内的论坛里面实在是谈得太多了
但是其实大家对于孙宇晨的判断还是有失公允的，类似于老孙这样的企业家要是是在国外，比如说美国的话
老美会觉得孙宇晨是成功的企业家，推崇备至，就比如孙宇晨在美国的Twitter的粉丝是很多的，大家还是很认可老孙的
但是老孙在中国的形象似乎就是一个割了别人韭菜的一个骗子跑到美国去了这个印象，其实非常不然
在币圈里面，比起孙宇晨更加乱来的人多了去了
而且其实孙宇晨还是在认认真真地做项目的，我们这些长期持有TRX的人从三年左右来看根本就没有亏钱，而且还赚了不少了
今天为什么说孙宇晨的波场其实非常有潜力，而且可能会有50倍以上的涨幅？
很多人猜测可能是DEFI的原因， 比如波场的JUSTSWAP JST这些生态的加成
其实不是！！
完全不是！！
根本不是！！
孙宇晨的波场的生态里面，其实有一个超级杀手锏，而且是大家都忽略了的——严重忽略了的一个杀手锏！！
波场里面的USDT TRC20
下面的内容我会细细道来这个USDT TRC 20的厉害之处
现在的USDT就在四个公链里面有：
分别是：
BTC公链上面的 USDT OMNI
ETH公链上面的 USDT ERC 20
EOS公链上面的 USDT EOS
以及
波场TRX公链上面的 USDT TRC20
用过比特币和以太坊的USDT的人都知道里面的费用多么昂贵！
里面的速度多么龟速，多么慢！！
但是如果你要是体验过TRX上面的USDT TRC20的话，客观地说良心话
这个还是非常良心非常顺滑丝滑的体验
在这里：我们在币圈常常说这些公链都没有实际的应用都在炒概念，USDT这个可以说是真实的实实在在的真需求，真正的应用了吧
为什么说TRX上面的USDT更加有杀伤力呢？
一条铁律再次：得屌丝者得天下！！
就像这个世界已经有苹果 三星 华为了
但是小米也有很大的一个市场！ 因为得屌丝者得天下！
世界上有了京东 淘宝 天猫，
拼多多也有很大的市场，因为的屌丝者得天下，而且
拼多多现在的市值也完全超过了京东
未来如果稳定币有巨大的市场的话，因为绝大多数的用户还是屌丝
波场的TRX的USDT这种屌丝效应也可以攫取大量的用户，而且越是下沉的用户数量越多
后期的爆发力可能更强！！
这个完完全全不是炒作而是真正的应用了
在USDT这个强应用的基础之上再次叠加DEFI JUSTSWAP 等等生态和
BTT JST这些矩阵的加成之下
相信未来波场应该是以太坊的一个非常强劲的对手
按照现在的波场的价格来看，确实还是很低的
遇上牛市来一个50倍的上涨应该不难，因为下面这些逻辑太硬了：
USDT TRC20得屌丝者得天下
屌丝用户才是大多数
USDT ERC20这些太贵太慢
USDT速度快而且便宜
TRX其他矩阵内部的项目会有加成效应比如：BTT JST等等
大家如果继续去使用ETH主链上面的去中心化金融的话，就会不得不缴纳巨额的手续费
但是我们币圈的这些老韭菜们并没有人是傻子
会去这样白白交更多的
很容易得出一个结论，这些想要赚钱的新韭菜老韭菜里面大家都会进行轮动
下一个没有被吹起来的风口，没哟拥堵的网络
公链天下
现在能够在去中心化金融方面掀起波澜的只有三位英雄
以太坊
柚子
波场
而当
以太坊的网络彻底堵死之后
一交易就要话费0.5左右的以太坊
这种费用不是人类可以承受的
我更加看好的就是当年的王者——大家心中的痛
柚子EOS !!
原因何在？
且听我细细道来
告诉大家为什么现在这个时间点，就是EOS发威的时候
首先,EOS采
DPOS这个共识机制虽然被大家嘲笑和诟病中心化程度太高
但是，在节省手续费方面的作用基本上是无与伦比的
大家用过MYKEY还有其他一系列的柚子上面的应用的人都会为这个这种丝滑的体验感觉到无比开心
后续
EOS会超越以太坊的DEFI是大概率的
因为生态也是会迁移和调整的
等待合适的机会就可以在适度的实践中发生合理的跨越
真的是这个样子的
而对于DEFI来说，大家越来越认识到——手续费极端重要！！
因此，后面
时间里，相信能够为大家节省手续费的项目会得到青睐
就是柚子！！
一个特别重要的理由：
币乎的MYKEY后面会成为巨大的主推力量
大家来看，现在很多玩DEFI都在mykey上面来玩，确实体验很好
而且币乎和MYKEY都是建立在EOS上面的重要应用
他们极大程度地方便了新人小白使用去中心化金融的方便程度
而且大家一上来玩币乎和MYKEY就会顺势从里面来参加柚子的项目比如说
大丰收DFS！
我们看到大量的人都在玩大丰收，这不都是因为币乎的功劳吗
而且整个体验是非常流畅舒服的，比起在uniwsap上面真的舒服多了
从易用性，好用的角度来看，EOS的去中心化金融可以说有赢得了议程
那么还有最后一个极其重要的原因是什么？
那就是：
EOS已经被低估被人看空很久了
已经积累和挤压了很久的势能，后续真的是巨大的空间
EOS被人吐槽，BM和BB被大家辱骂也很久了
这种就是情绪见底的迹象，其实也就是要反弹的节奏
Ⅲ 对手锁定福特F-150 raptor，道奇Ram1500 TRX发布
日前，道奇正式发布了Ram1500TRX和Ram1500TRXLaunchEdition车型，该车定位为一款高性能越野皮卡，竞争对手锁定为福特F-150raptor，其中Ram1500TRXLaunchEdition将限量打造702台。
动力方面，新车将搭载一台6.2升V8发动机，最大功率523千瓦，峰值扭矩881牛·米，0-96公里/小时加速时间为4.5秒，0-161公里/小时加速时间为10.5秒，四分之一英里加速时间为12.9秒，极速为190公里/小时。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了
“猛兽出笼”。
作为经典的美式皮卡之一， 道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。 虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。
毕竟，近些年来福特为F-150相继推出了主打高速穿越的RAPTOR（猛禽）版与主打极致性能的Shelby（谢尔比）版，牢牢地占据了相应的细分市场。 而道奇Ram在这一方面则就显得有些乏力，只能依靠Ram 1500 Rebel苦苦支撑。
不过就在前两天，道奇终于搞出了一个“大动静”，或许能让它在与福特之间的这场“军备竞赛”中夺回一分。
8月18日， 克莱斯勒集团旗下Ram品牌正式发布了Ram 1500 TRX 。新车定位于高性能越野皮卡，起售价为69995美元（折合人民币48.5万元）。
如果要用一句话来形容这台洪水猛兽，那一定是“ 前无古人，后无来者 ”。
老规矩先来看外观，Ram 1500 TRX的整体轮廓和标准版Ram1500基本一致， 依旧是美式皮卡“虎背熊腰”的设计风格 。不过基于视觉效果和性能方面的考虑，道奇为TRX版本设计了专属的越野套件。
例如Ram 1500 TRX的镀铬件都经过了黑化处理 ，且在发动机两侧的位置还额外增加了黑色进气口（是否为装饰不得而知）。
同时为了容纳下体积巨大的机械增压器， 全铝合金材质的引擎盖上还预留了额外的凸起机构 ，并集成来三盏LED氛围灯，进一步强化了整车力量感。
不仅如此， 在车头位置还配备了一条重型钢制前保险杠 。造型相较普通版来说更加战斗，接近角更大且防护性更好，在下方还有两个裸露的黑色拖车钩，摆明了就是为野外而生的设计。
侧面造型也是新车的亮点之一，虽然轮廓线条与比例并未发生改变， 但Ram 1500 TRX使用了更宽的轮眉，对比普通版本车身足足宽了203mm 。而这一些都是为了了能容纳下18英寸轮辋和固特异专为TRX设计的35英寸Territory全地形轮胎（325/65R18）。
毫不夸张的说， 这套行走装置已经可以征服世界上90%以上的非铺装路面 ，可以说是非常良心了。
车尾部分， 新车最大的改变就是升级了更高强度的钢制后保险杠 ，并在中间位置预留了美规方形拖车口，两旁还放置了外露的黑色金属材质拖车钩，直接将免去了车主后期改装的步骤。
同时尾门中央位置的“RAM”标示也被一同黑化 ，彰显了TRX版本的独到之处。
Ram 1500 TRX的内饰部分绝对值得细说，原本Ram 1500的设计就已经足优秀， 但TRX版本在此基础上获得了新的升华。
例如车内使用了性能车上最经典的黑红配色，将战斗感直接拉满； 座椅也采用了奢华的Natura Plus真皮材质 ，并带有打孔绒面革拼接和缝线点缀；另外新车还在仪表台、中央扶手等处，加入了“TRX”专属标识，时时刻刻都不忘提醒你它特殊的身份。
新车在配置方面也是相当有诚意，诸如 12英寸的竖式中控屏幕 （内嵌Uconnect信息 娱乐 系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联等）、 液晶仪表、无线充电系统、HUD抬头显示系统应有尽有 。
此外为了让这个“巨无霸”更易于驾驶， 新车还集成了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等安全配置 。
说完这些看得见摸得到的部分，接下来咱们在说说Ram 1500 TRX最为硬核的部分。
首先就是整车的动力系统， Ram 1500 TRX使用了“地狱猫”同款的6.2升Hemi V8机械增压发动机 ，可产生523kW（712PS）的最大功率和880N·m峰值扭矩，传动匹配埃孚8速自动变速箱。
在如此强悍的动力储备下， Ram 1500 TRX的极速可达 190km/h，可在4.5s内完成0-96km/h的加速 。而四分之一英里的加速成绩也仅为12.9s，对比一些主流性能车也丝毫不逊色。（别忘了这是一台皮卡）
与此同时， 新车还提供了普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式 ，且越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。Baja模式还能通过校准四轮驱动，转向，悬架和稳定性控制来进行设置，以应对需要高速腾跃的越野路段。
既然已经决定了要为野外而生，那么悬挂系统自然是重中之重。 Ram 1500 TRX使用了前双叉臂+后整体桥的悬挂结构 。其中前悬上下支臂均为锻造铝合金材质，后悬采用了Dana 60全浮式后轴，终传比为3.55，结实耐用且性能强悍。
避震部分新车使用了Bilstein Black Hawk e2自适应减振器，可提供33厘米自由行程，配合Active Terrain Dynamics悬挂管理系统 ，支持连续调节阻尼力以实现最佳的车身控制和地形隔离，可提供最极致的驾驶体验。
除此之外，这台车还配备了车身跳跃检测系统， 该系统通过监测轮速和行驶高度传感器以及加速度来判断车辆姿态。
当检测器感应到发生状况时，系统会在几毫秒内工作 ，以匹配发动机速度和扭矩，档位选择，分动箱扭矩分配，阻尼以及跳跃结束时的其他动力总成和悬挂组件的状态以提供最佳性能。
总体来说， 道奇Ram 1500 TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡 。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram 1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。
只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。
-The End-
Ⅳ 自重三吨！702匹马力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑战猛禽
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 6.2L的大V8，702马力的皮卡车，道奇Ram 1500 TRX正式发布
皮卡车在国内基本就是低端拉货车的代表。但在国外一些地区，特别是美国市场，皮卡可是他们汽车文化的代表。除了常规的各种版本外，甚至会有性能车版的皮卡。比如道奇最新发布的这台Ram1500TRX。
目前国内在售的高端皮卡也就福特F-150猛禽比较有名。3.5T的普通版价格在50-60万左右，而且国内版的动力数据缩水到了380马力与672牛·米。至于这台性能版的道奇Ram1500TRX进入国内的机会非常渺茫。毕竟6.2L的发动机排量会造成超高的排量税，最终车价会高到一个不可理喻的地步。
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Ⅶ 请问玻镁TRX5复合风管和铝箔酚醛复合风管的优缺点价格怎么样中央空调用哪种比较好
无论是玻镁风管还是铝箔酚醛复合风管都不够好，只是施工简单便捷，初期投入少！
但是后期的使用会出现问题：胶失效后管道漏风严重、噪音大等等！
许多用户都是安装完几年后又换掉管道，重新安装！
建议还是用镀锌板的，采用共板法兰，外面用橡塑进行保温，噪音小、效果好！
希望能够帮到你！
Ⅷ 基站开通以什么为准
基站开通流程
一、接到基站开通任务通知单后再次确认需要开通的基站否具备以下条件
1、确认BTS设备前期安装是否完成。
2、确认需要开通的基站是否具有BTS基站开通所需的传输(2M)、基站编号、基站配置、
ET号和BSC号。
二、准备阶段--工具与设备
1、带有调测各种基站所需软件的计算机和接口连接电缆。
2、带有防静电接地腕带的一套标准工具。
3、力矩扳手(天馈线接头侧和机柜内模块跳线侧)及T型镙刀(T10,T20,T25) 鸭嘴钳
(84-110)工具刀(SF6898A)指南针(DL-Ⅱ型)等专用工具。
4、万用表如 FLUKE 23 多用测试仪。
5、Site master天馈测试仪
6、NOKIA拨打测试手机。
7、传输头:Q9头、L9头。以及制作传输头所需的电烙铁、焊锡丝和两条长约10米左右
的传输线。
8、准备一些机柜内部连线备用。
三、各类电源线、信号线连接检查
1、检查交流引入是否准确无误(设备上电前必须确保连接正确无误,输入电压正确无误。
直流输入要注正负极)
2、检查BTS电源引入是否准确无误(设备上电前必须确保连接正确无误,输入电压正确
无误。直流输入要注正负极)
3、检查BTS板件是否插到位;射频线连接是否正确,牢固;传输线,传输头是否可靠。
四、以上所述都完成且无误即可对设备上电调测
基站开通流程
一、接到基站开通任务通知单后再次确认需要开通的基站否具备以下条件
1、确认BTS设备前期安装是否完成。
2、确认需要开通的基站是否具有BTS基站开通所需的传输(2M)、基站编号、基站配置、
ET号和BSC号。
二、准备阶段--工具与设备
1、带有调测各种基站所需软件的计算机和接口连接电缆。
2、带有防静电接地腕带的一套标准工具。
3、力矩扳手(天馈线接头侧和机柜内模块跳线侧)及T型镙刀(T10,T20,T25) 鸭嘴钳
(84-110)工具刀(SF6898A)指南针(DL-Ⅱ型)等专用工具。
4、万用表如 FLUKE 23 多用测试仪。
5、Site master天馈测试仪
6、NOKIA拨打测试手机。
7、传输头:Q9头、L9头。以及制作传输头所需的电烙铁、焊锡丝和两条长约10米左右
的传输线。
8、准备一些机柜内