福特猛禽和道奇1500trx
1. 猛禽大战霸王龙！福特F150对比道奇Ram TRX，谁更猛
皮卡，作为十分具有"美国特色"的一种车型，受到了当地消费者的喜爱，而最受美国人民欢迎的车型，毫无疑问便是在世界范围内都小有名气的福特"猛禽"——F150皮卡。
总的来看，福特猛禽皮卡与道奇Ram1500TRX的定位还是截然不同的，福特猛禽的受众群体是那些追求"一车多用"的家庭人士，而道奇Ram1500TRX的出现，也给了不少喜爱高速越野以及强大动力的人群一个额外的选择。那么，屏幕前的你，更青睐哪一款车型呢？
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2. 来自地狱的猛兽皮卡道奇Ram 1500 TRX来了
“猛兽出笼”。
作为经典的美式皮卡之一， 道奇Ram自从1981年面世以来就一直肩负着对垒福特F-150的重任。 虽然经历了多年发展之后，二者在普通版车型的影响力上早已不分伯仲，可在高性能玩具的领域，福特依旧是当之无愧的王者。
毕竟，近些年来福特为F-150相继推出了主打高速穿越的RAPTOR（猛禽）版与主打极致性能的Shelby（谢尔比）版，牢牢地占据了相应的细分市场。 而道奇Ram在这一方面则就显得有些乏力，只能依靠Ram 1500 Rebel苦苦支撑。
不过就在前两天，道奇终于搞出了一个“大动静”，或许能让它在与福特之间的这场“军备竞赛”中夺回一分。
8月18日， 克莱斯勒集团旗下Ram品牌正式发布了Ram 1500 TRX 。新车定位于高性能越野皮卡，起售价为69995美元（折合人民币48.5万元）。
如果要用一句话来形容这台洪水猛兽，那一定是“ 前无古人，后无来者 ”。
老规矩先来看外观，Ram 1500 TRX的整体轮廓和标准版Ram1500基本一致， 依旧是美式皮卡“虎背熊腰”的设计风格 。不过基于视觉效果和性能方面的考虑，道奇为TRX版本设计了专属的越野套件。
例如Ram 1500 TRX的镀铬件都经过了黑化处理 ，且在发动机两侧的位置还额外增加了黑色进气口（是否为装饰不得而知）。
同时为了容纳下体积巨大的机械增压器， 全铝合金材质的引擎盖上还预留了额外的凸起机构 ，并集成来三盏LED氛围灯，进一步强化了整车力量感。
不仅如此， 在车头位置还配备了一条重型钢制前保险杠 。造型相较普通版来说更加战斗，接近角更大且防护性更好，在下方还有两个裸露的黑色拖车钩，摆明了就是为野外而生的设计。
侧面造型也是新车的亮点之一，虽然轮廓线条与比例并未发生改变， 但Ram 1500 TRX使用了更宽的轮眉，对比普通版本车身足足宽了203mm 。而这一些都是为了了能容纳下18英寸轮辋和固特异专为TRX设计的35英寸Territory全地形轮胎（325/65R18）。
毫不夸张的说， 这套行走装置已经可以征服世界上90%以上的非铺装路面 ，可以说是非常良心了。
车尾部分， 新车最大的改变就是升级了更高强度的钢制后保险杠 ，并在中间位置预留了美规方形拖车口，两旁还放置了外露的黑色金属材质拖车钩，直接将免去了车主后期改装的步骤。
同时尾门中央位置的“RAM”标示也被一同黑化 ，彰显了TRX版本的独到之处。
Ram 1500 TRX的内饰部分绝对值得细说，原本Ram 1500的设计就已经足优秀， 但TRX版本在此基础上获得了新的升华。
例如车内使用了性能车上最经典的黑红配色，将战斗感直接拉满； 座椅也采用了奢华的Natura Plus真皮材质 ，并带有打孔绒面革拼接和缝线点缀；另外新车还在仪表台、中央扶手等处，加入了“TRX”专属标识，时时刻刻都不忘提醒你它特殊的身份。
新车在配置方面也是相当有诚意，诸如 12英寸的竖式中控屏幕 （内嵌Uconnect信息 娱乐 系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联等）、 液晶仪表、无线充电系统、HUD抬头显示系统应有尽有 。
此外为了让这个“巨无霸”更易于驾驶， 新车还集成了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等安全配置 。
说完这些看得见摸得到的部分，接下来咱们在说说Ram 1500 TRX最为硬核的部分。
首先就是整车的动力系统， Ram 1500 TRX使用了“地狱猫”同款的6.2升Hemi V8机械增压发动机 ，可产生523kW（712PS）的最大功率和880N·m峰值扭矩，传动匹配埃孚8速自动变速箱。
在如此强悍的动力储备下， Ram 1500 TRX的极速可达 190km/h，可在4.5s内完成0-96km/h的加速 。而四分之一英里的加速成绩也仅为12.9s，对比一些主流性能车也丝毫不逊色。（别忘了这是一台皮卡）
与此同时， 新车还提供了普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式 ，且越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。Baja模式还能通过校准四轮驱动，转向，悬架和稳定性控制来进行设置，以应对需要高速腾跃的越野路段。
既然已经决定了要为野外而生，那么悬挂系统自然是重中之重。 Ram 1500 TRX使用了前双叉臂+后整体桥的悬挂结构 。其中前悬上下支臂均为锻造铝合金材质，后悬采用了Dana 60全浮式后轴，终传比为3.55，结实耐用且性能强悍。
避震部分新车使用了Bilstein Black Hawk e2自适应减振器，可提供33厘米自由行程，配合Active Terrain Dynamics悬挂管理系统 ，支持连续调节阻尼力以实现最佳的车身控制和地形隔离，可提供最极致的驾驶体验。
除此之外，这台车还配备了车身跳跃检测系统， 该系统通过监测轮速和行驶高度传感器以及加速度来判断车辆姿态。
当检测器感应到发生状况时，系统会在几毫秒内工作 ，以匹配发动机速度和扭矩，档位选择，分动箱扭矩分配，阻尼以及跳跃结束时的其他动力总成和悬挂组件的状态以提供最佳性能。
总体来说， 道奇Ram 1500 TRX绝对可以称得上是目前最为卓越的越野皮卡 。它在拥有堪称逆天的越野性同时又保留着Ram 1500系列一贯的舒适性，并且从不到7万美元的售价来看也非常“接地气”。
只是不知道日后会不会有平行进口商引进这款产品，毕竟如果能以皮卡的身份进入国内，那它可能是我们能够买到最便宜的6.2THEMI车型。
-The End-
3. 道奇Ram 1500 TRX皮卡 702马力PK猛禽
作者：郝懿
主编意见：道奇Ram系列的皮卡国内并不多见，更常见的还是福特F-150猛禽。不过都是做皮卡的，凭什么你猛禽就能卖到全世界，我RAM就要逊色一筹？所以道奇这次也下足了心思，针对高性能越野皮卡市场推出了Ram1500TRX，动力则是选择了6.2升HemiV8机械增压引擎，最大功率702马力，峰值扭矩881牛·米，这回动力足够了吧。对于不喜欢“撞衫”感觉的国内消费者而言，也算是在猛禽之外又有了一个新的选择值得期待了。现在的问题很简单了，就是它将在何时以何种渠道引入中国市场了……
其动力系统搭载了与Hellcat(地狱猫)系列车型上相同的6.2升HemiV8机械增压发动机，702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩，在采埃孚8速自动变速箱的加持下，可以将这辆车重接近3吨的怪兽在4.5秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)，由静止加速至100英里/小时(约合161公里/小时)仅需10.5秒，完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒，最高时速190公里/小时。
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4. 猛禽靠边儿站！全新道奇Ram 1500 TRX携性能来战！
[汽车之家新车图解]作为一台“能跑能跳”的玩乐性能皮卡，道奇Ram1500TRX出现无疑对相同属性的福特猛禽产生了巨大的冲击。就像Bronco的出现威胁到JEEP牧马人一样，道奇Ram1500TRX仿佛是克莱斯勒在性能皮卡领域反将了福特一军。
前阵被福特Bronco重拳“偷袭”之后，克莱斯勒拍了拍身上的尘土起身反击了福特一拳，不过这次不是在硬派越野SUV领域，而是在福特自认为最擅长的性能皮卡领域。那么Ram1500TRX未来到底能不能成为猛禽的绞杀者，挑战其市场地位呢？我们拭目以待。（文/图汽车之家王申）
5. 福特猛禽迎来最强对手 道奇Ram 1500 TRX将于8月17日亮相
在皮卡领域，福特猛禽系列可谓是当仁不让的霸主，不过在热门的北美市场，其实还有不少优秀的皮卡厂商。近日，道奇Ram系列宣布将于8月17日亮相旗下的Ram1500TRX。经过10多年的挑战，新车将成为猛禽最合适的对手。
写在最后：一直以来福特F-150系列都是皮卡届的明星车型，无论是名气还是实力都是第一梯队。不过道奇的Ram系列也是专业皮卡车型，从其Ram1500TRX的推出来看，道奇有挑战猛禽霸主的地位的野心。新车将于8月17日亮相，届时让我们拭目以待。
（图片源自Motor1.com）
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6. 道奇霸王龙和猛禽哪个大
道奇霸王龙大。
新款道奇Ram1500TRX，TRX取自英文Trex的缩写，意为霸王龙，高度和宽度都在2387毫米，车身的长度为6706毫米，猛禽的车身长度是5611mm，宽度2192mm，相比之下道奇霸王龙更大。
道奇是克莱斯勒汽车公司旗下品牌之一。道奇牌轿车素以价廉和大众化称著，颇受欢迎，在北美落基山脉有一种强壮剽悍的大角公羊，在与恶劣地理环境的斗争中，它练就了一身过硬的本领，无论是悬崖峭壁还是傍山险路，都来去自如、如履平地。如今，它已化身成为世界上最雄浑奔放的汽车品牌。
7. 自重三吨！702匹马力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑战猛禽
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8. 福特 vs 道奇，数据对比谁才是美国人最喜欢的皮卡
根据国外汽车媒体的报道，他们从各个方面对全尺寸销售数据最好的两款车型进行了数据对比，各位车友可以围观一下，看哪款车型更好一点：
1 、首先从价格来看；F-150提供更多配置和更少选装，更划算一些
福特 F-150作为美国最畅销的皮卡，拥有多达七种动力选项、三种驾驶室尺寸、三种车床长度和八种装饰，可以通过多种方式进行配置；最基础的皮卡车型起价约为 35,000 美元，2023 款福特 F-150 XLT ，目的地售价约 44,000 美元；配备了 V-6 混合动力福特 F-150价格不到 90,000 美元，全电动 F-150 Lightning Platinum，售价不到 100,000 美元；配备 5.2 升涡轮增压 V-8发动机。输出700 马力的F-150 Raptor R售价超过 110,000 美元；道奇公羊RAM 1500 Classic，售价约为 32,500 美元。更现代的 Ram 1500 Tradesman 起价不到 40,000 美元；道奇Ram Big Horn 与 F-150 XLT 直接竞争，短箱的的起价约为 55,000 美元，四轮驱动增加近 4,000 美元；Ram TRX 是一款性能一流的野兽，它有 702 马力的 6.2 升增压 V-8，价格超过 100,000 美元，但低于 Raptor R；虽然价格上相差不多，但是 Ram 却增加非常多的可选且昂贵的套件，而福特 F-150，提供更多配置和更少选装，更划算物液举一些。
感兴趣的车友可以登陆原文链接了解更多：https://www.thecarconnection.com/news/1131595_ford-f-150-vs-ram-1500-compare-trucks
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9. 道奇1500 TRX发布：搭载超跑级动力，比猛禽还猛！
其实在道奇1500之前，福特就已经有了将F-150电动化的计划，而市场中还有特斯拉CyberTruck、RivianR1T、BollingerB2等产品。虽然目前电动皮卡还有着重量、安全性等更为细节的问题，市场也才刚刚成型，但和轿车、SUV、MPV等车型一样，新能源也必将是皮卡未来的发展路径。
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