共享單車虛擬貨幣

⑴ 共享單車裡面的余額怎樣才能提出來

共享單車平台應該要有支付牌照，才支持余額提現吧，就像支付寶和微信錢包那樣。
共享單車發展設想
一、身份安全問題：保密人證一致性驗證，是數字化必經之路。
（1）實行保密人證一致性驗證，防止用戶的身份信息被車企知曉從而不法分子利用，就算行車的路線被知曉也不用擔心。
（2）這不止針對共享單車，還有其它的物聯設備的陸續使用，所有人都將毫無秘密可言，保密認證一致性驗證一定一定要盡快，大力度強制實行，這對於一個走在數字化道路上的國家而言，至關重要。
故障車標示：用戶報故障時，對應車翻牌子顯示故障標示，同時該車變成不可用狀態，維護時若故障屬實給予信用分和優惠券獎勵，否則扣一半獎勵。以防止其他用戶找到的是故障車，也方便運維人員尋找故障車。
二、藍牙開鎖：以防二維碼被置換和車牌被破壞。
三、加鎖防盜：
（1）加個連在車上的機械鎖，和之前的智能鎖構成雙重保障。
（2）機械鎖跟周圍物體連在一起，藍牙開鎖時同時發來機械鎖密碼。
（3）共享單車停車處得有單車鎖車架，一可讓單車鎖連上防盜，二可整齊停車。
四、停車原則：獎勵停在電子圍欄，懲罰停在禁停區，促使停在易共享區。
五、截留押金防盜：
（1）改變現有押金方案，押金改為單車成本價，每次用車都收押金，用完即時退一半押金，等到車被再次使用時才退還剩餘押金。這樣用戶就不想偷車和破壞車，也會上好兩個鎖防止車被偷，會盡量把車放在顯眼位置以讓單車被下位用戶使用。
（2）但這樣做的前提是上面的【加鎖防盜】措施做好，不然車隨隨便便就能被搬走，誰敢同意這樣的方案？
六、扣取佔用費防佔用：分兩種情況
（1）電子圍欄不普及時，鎖好車後，按小時記錄下少量佔用費，若是12小時內車被使用就不收取記錄的費用，否則就按時收取。若還是自己使用則適當提高押金和費用。這樣可防止用戶佔用，會盡量讓單車在顯眼位置方便其他用戶使用。
（2）電子圍欄普及時，
①停在電子圍欄內，加信用分；
②一定范圍內沒有空位，導致不停在圍欄內按照（1）處理；一定范圍內有空位卻不停在圍欄內，按照（1）處理，並扣信用分；這個范圍設置應該根據車位需求來定，車位需求大的地方，范圍大，反之則小。
七、電子圍欄：
（1）政府和平台根據各種信息在先期建設電子圍欄，兩方都要出資，因為不止是共享單車用，其它車也會用。
（2）同時平台鼓勵用戶發布單車目的地對電子圍欄的需求（一定時間，一定范圍內只允許同時發一個需求，不同范圍最多同時發兩個建設需求），政府、平台和物業根據用戶需求數據協商處理，電子圍欄建成將對用戶加公益成就分。
（3）單車目的地電子圍欄沒空位，用戶根據是否電子圍欄有擴大范圍的餘地，向平台發布需求（一定時間，一定范圍內只允許同時發一個需求，不同范圍最多同時發兩個擴大需求），該圍欄范圍擴大後將給予公益成就分。
八、單車調控：
（1）第一次騎車，設置一個范圍為始點，到達目的地，設置一個范圍為終點,始終點路線可保存。
（2）車位需求大的地點范圍就大，反則小。
（3）一定時間內能從終點返回始點，就加信用分，否則減信用分。這段時間最多騎行5個始終點路線。始終點相同則自動抵消。
（4）平台收集數據控制范圍內起終點的數量。
（5）不可在禁停區設置始終點。
（6）始終點抵消玩法：若因各種原因，用戶不能按時完成從終點范圍B返回始點范圍A的承諾，可在平台發布抵消需求，在時間未到之前，若也有其他用戶不能A返回B而發布抵消需求，這時平台會自動抵消兩者的需求。按發布需求的前後順序抵消。
九、榮耀活動：由政府或平台發布任務,參與運營維護或打擊破壞共享單車的不法行為，完成任務即可獲得平台相應任務的充值。平台余額可以交易。同時可增加公益成就積分或見義勇為積分。（個人榮耀行為可細分為個人信用、個人環保、公益成就、科技成就、學業成就、職業成就、見義勇為等.）

⑵ 世界最大的詐騙集團小黃人共享單車，每個人押金99元，總共詐騙人次二千多萬，對此大家怎麼看

「小黃車」涉嫌集資詐騙罪。詐騙數額特別巨大。
押金99元，然後退押金卻非常的難，百般刁難用戶，以各種名義推脫和推遲退押金的時限。
按照《刑法》對集資詐騙罪的處罰規定，最高可判無期徒刑。
但是，會不會追究犯罪責任，要看司法機關態度。

⑶ 共享單車數億押金都去了哪 平台守口如瓶的背後有什麼秘密

02月22日訊，「99元說多不多，說少不少，要是丟了嘛就算了，但是明明沒丟，在我賬戶里我就是拿不到，有點焦人！」說這話的是家住成都市錦江區的張先生，他遇到的問題是，在ofo單車的APP里繳納了99元的押金之後，想要申請押金退款的時候，發現押金紀錄不見了。

張先生向記者出示了使用支付寶支付ofo單車押金的紀錄，以及近期相關的款項進出紀錄，的確沒有押金退款到賬提醒，證明押金還沒有退到張先生的支付寶賬戶里。張先生表示，為了想早點解決這個問題，給ofo公眾號發微信根本沒有回應、打400客服電話打了數次也接不通。
因此，張先生才會覺得心有不甘、不快，但又覺得無處可以維權。

ofo平台告訴者，其收取的押金由專門的機構託管，安全有保證，不會用於任何理財投資。至於收押金的原因則是「出於規范用戶文明用車、愛護單車的需要」，他們表示，城市公共自行車同樣需要繳納押金。

摩拜單車則表示，收取押金是合乎國家有關標準的。「我們的經典版單車成本約3000元，按照國家相應的規定收到10%的押金。每一筆押金都是專櫃存放。」對於具體存放在哪，摩拜單車工具人員則以「不清楚」三個字來回絕了記者的詢問。

或有非法集資風險？

記者就此請教了法律界專家的意見，目前來看，專家對於平台收取押金是否合法也有所分歧。

1.法律角度上無可厚非

四川恆成律師事務所的李律師認為：「從法律的角度看目前沒有關於押金的禁止性規定，按照民事法律領域，法無禁止即可為的原則，在平台和用戶雙方達成合意的情況下，

這種是允許的也是合法的。共享單車領域目前還是一個充分競爭的情況，並未形成一家獨大的壟斷，因此，單車公司收取押金也不屬於利用壟斷地位損害消費者權益的情形。」

李律師認為，共享單車平台有權利動用押金。「一定數額的押金在法律上我們稱之為種類物而非特定物，除非有法律規定或者有特別的約定，它的佔有、使用、收益的權利是隨著控制權來轉移的，共享單車公司收到押金之後，實際上也就取得了對押金的實際控制權，在法律沒有相關的管理規定和與當事人之間的特別約定，共享單車公司當然可以對這筆資金進行合法的投資等方式進行處分，由此獲得的收益也是歸屬於共享單車平台所有。而用戶的權利在於，可以依據與共享單車公司達成的合約，隨時要求其返還押金，而無論共享單車公司對資金進行投資而產生的盈虧，也不承擔這部分的風險。」

另一位不願透露姓名的律師雖然也認為收押金無可厚非，但他卻判斷，單車平台大概率不會將押金存放託管。「目前這個行業還處於市場培育期，單車的租金收入應該是不能支持其成長的，未來可能會通過碳排放交易、廣告營收、包括投資收益等才能實現盈利，但大前提都是需要有足夠的市場份額。單車平台現在可能的模式就是收取了押金之後繼續投入擴大市場佔有率，目前應該還都處於燒錢的階段，能夠動用押金產生的沉澱資金用於投資的，這個階段應該還不會有。」

正如這位律師所說，目前平台處於對資金極度渴求的階段。據《金融投資報》記者統計，截止目前，ofo單車自2015年3月至今已完C2輪融資，最近一筆融資發生在去年10月，小米、順為資本等領投，融資額達到1.3億美元，前面幾輪融金融則在數百萬人民幣至數千萬美元之間。而摩拜單車融資總額或許要比ofo更高，其B輪融資就已以千萬美元計。今年1月，摩拜更完成了2.15億美元的D輪融資。相比之下，數十億元的押金仍然是一筆非常龐大且難得的資金。

2.侵害了消費者的公平交易權

廣東法制盛邦律師事務所陳亮表示，共享單車平台收取押金的規則屬格式條款。
如果押金收取金額過高，或退還時間過長，與平台對消費者履行的義務明顯不相匹配，則該規則顯失公平，侵害了消費者的公平交易權，屬於限制消費者權利的「霸王條款」。消費者可就此向有關監管部門投訴、控告，或請求消費者維權組織提起公益訴訟。

3.有「滑向」非法集資的風險

中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧則認為，單車平台收取押金具備了傳統非法集資的主要特徵：

一是未經有關監管部門依法批准，違規向社會（尤其是向不特定對象）籌集資金

二是二是承諾在一定期限內給予出資人貨幣、實物、股權等形式的投資回報。

單車平台按照人頭非車輛收取的「押金」，具有了一定「滑向」非法集資可能或風險，它們不同於傳統非法集資的承諾是「投資回報」，而是暗示承諾可以較低的價格獲得「持續服務」或「便捷服務」。

用戶看法

專家觀點各異，用戶們也如此。

昨日刊登了關於共享單車的文章後，有讀者給官微留言說：「今天嘗試了一把ofo，騎了十五分鍾，累得有點喘，才知道原來共享單車利潤來源的大頭不是租車費用，是押金和實名認證的數據，有意思啊。」

也有網友因為高昂的押金拒用單車。微博網友「紅燒小醋包」就表示：「押金就是橫跨在我和摩拜單車之間的大山，沒錯，我就是個小氣鬼」。

⑷ 共享單車靠什麼賺錢，他們現在月卡很便宜

靠希望，講故事，擊鼓傳花，熬到上市，然後掏現跑路，壓根沒指望，業務能掙多少銀子得

⑸ 共享單車是貨幣在執行哪種職能

當你行走不方便的時候，你可以騎共享單車

⑹ 現在，大家多在買小密共享單車投放，買一輛3980說兩個月收回成本，後面就是全利潤了可能嗎是不是傳銷

怎麼可能?四千元六十天回本，每天一輛自行車收66元的租金?難道大家都排著隊每人騎十分鍾然後交一塊錢嗎?明顯是騙局。

⑺ 共享單車造價大約是多少錢

目前市面上的共享單車很多，功能大同小異。共享單車在通常的自行車組件之外，增加了三個價格較高的部件，一是通訊模塊，二是智能鎖，三是發電模塊。

摩拜重、貴、科技感強並且結實，ofo 輕、成本低，但卻沒有 GPS 和發電系統。Hellobike 與二者相比，屬於折中。在與摩拜保持幾乎同樣配置的前提下，它每輛單車的成本卻低得多。

⑻ 現在有那些可微信支付的共享單車

摩拜、小藍、優拜單車都可以用微信共享。